CN104728582A - 一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，包括整体油箱、润滑系统、滑块驱动系统和机内小车夹紧顶起系统，三系统的泵入口均通过自封吸油过滤器与整体油箱的底部相通，润滑齿轮泵和滑块柱塞泵的出口分别设有双筒高压过滤器和单向阀，润滑油总管的入口安装有压力继电器判断润滑齿轮泵的性能，滑块驱动系统设有卸荷阀并且通过气压控制卸荷压力。机内小车柱塞泵的出口分两路，分别通过叠加式减压阀和电磁换向阀控制机内小车顶起油缸和夹紧油缸，通过液控单向阀和叠加式液控单向阀的共同控制将顶起油缸和夹紧油缸的保压功能和回油功能放在一根管路中。通过电磁换向阀在左、中、右位切换，使机内小车产生顶起或下落，夹紧或放松动作。

Description

一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统

技术领域

本发明涉及一种闭式四点机械压力机，特别涉及一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统。

背景技术

现有闭式四点机械压力机的润滑系统、液压夹紧松开系统、滑块驱动系统都是单独的独立体。润滑系统一般采用很简单的一个泵和两个过滤器等组成，此种结构没有自我油泵性能检测设备且在泵站换滤芯时需要浪费很多油。通常液压夹紧松开系统是一个单独的小泵站集成，虽然有压力检测，但没有蓄能器作为压力的补充致使系统泵站频繁工作。常规的滑块油缸过载为购买件，用于相对较小的压力机时其加压速度尚且可以，但是当压力机大到一定程度时，滑块油缸体积增大，如果此时采用普通气动泵站，则给油缸打压时间过长而不能满足客户的要求，但如果购买大型的气动泵价格又太贵。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，更换滤芯方便，不漏油，可以及时判断齿轮泵是否损坏。

为解决以上技术问题，本发明的一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，包括润滑系统CF1、滑块驱动系统CF2和机内小车夹紧顶起系统CF3，还包括上述三个系统共用的整体油箱T1，所述润滑系统CF1包括齿轮泵B1，齿轮泵B1的入口通过第一自封吸油过滤器L1与整体油箱T1的底部相通，齿轮泵B1的出口与第一单向阀D1的入口相连，第一单向阀D1的出口与第一双筒高压过滤器L4的入口相连，第一双筒高压过滤器L4的出口与第一板式节流阀TV1的入口相连，第一板式节流阀TV1的出口与润滑油总管G1的入口相连；第一板式节流阀TV1的出口与润滑油总管G1的入口之间的管路上安装有第一压力继电器E1，齿轮泵B1出口与第一单向阀D1入口之间的管路上安装有第一溢流阀F1和第一压力表BP1；整体油箱T1的上部设有润滑油回油箱T2，润滑油回油箱T2的底部设有润滑回油过滤器L6，润滑回油过滤器L6的出口接入整体油箱T1，润滑油回油箱T2的上部设有与压力机润滑油回油口对接的润滑油回油管G2。

相对于现有技术，本发明取得了以下有益效果：通过整体油箱1将润滑系统CF1、滑块驱动系统CF2和机内小车夹紧顶起系统CF3组成一个整体，降低了整体的造价。润滑油经第一自封吸油过滤器L1进入齿轮泵B1，由齿轮泵B1泵出依次经第一单向阀D1、第一双筒高压过滤器L4、第一板式节流阀TV1进入润滑油总管G1，从润滑系统排出的润滑油从润滑油回油管G2进入润滑油回油箱T2，再从润滑油回油箱T2，然后经润滑回油过滤器L6过滤后流回整体油箱T1。用第一自封吸油过滤器L1可以保持齿轮泵B1及润滑系统的清洁，延长齿轮泵B1及润滑系统的使用寿命；同时可避免在更换滤芯时，润滑油从润滑系统中流出。在润滑系统不工作时，第一单向阀D1保证管道中的油不流回整体油箱1中，缩短下一次齿轮泵B1对压力机各润滑部件的泵油时间。第一双筒高压过滤器L4工作时一只滤筒通油，另一只滤筒不通油备用，可以实现在系统不停机的情况下更换滤芯，可有效控制污染，延长元件使用寿命。第一板式节流阀TV1可以控制润滑油的出口流量。由于齿轮泵B1在压力机开机时必须启动，属于长时间运行，很容易出现磨损，第一压力继电器E1可以检测润滑油的出口压力，使润滑系统具有泵站自我性能检测功能，如果润滑油的压力低于设定值例如低于4MPa，即认为齿轮泵B1已经损坏，需要更换。

作为本发明的优选方案，所述滑块驱动系统CF2包括滑块柱塞泵B2，滑块柱塞泵B2的入口通过第二自封吸油过滤器L2与整体油箱T1的底部相通，滑块柱塞泵B2的出口与第二板式节流阀TV2的入口相连，第二板式节流阀TV2的出口与第二双筒高压过滤器L5的入口相连，第二双筒高压过滤器L5的出口与第二单向阀D2的入口相连，第二双筒高压过滤器L5出口与第二单向阀D2入口之间的管路上安装有第二压力表BP2，第二单向阀D2的出口与各滑块油缸1的下腔相连。整体油箱T1中的液压油经第二自封吸油过滤器L2进入滑块柱塞泵B2，滑块柱塞泵B2泵出后依次经第二板式节流阀TV2、第二双筒高压过滤器L5和第二单向阀D2进入各滑块油缸1的下腔，使滑块动作。第二自封吸油过滤器L2可以保持滑块柱塞泵B2及滑块驱动系统的清洁，延长滑块柱塞泵B2及滑块驱动系统的使用寿命；同时可避免在更换滤芯时，润滑油从滑块驱动系统中流出。第二单向阀D2可以防止在滑块油缸1卸荷时，管道中的剩余油不流回整体油箱1中，缩短下一次滑块柱塞泵B2对滑块驱动系统的泵油时间。第二双筒高压过滤器L5工作时一只滤筒通油，另一只滤筒不通油备用，可以实现在系统不停机的情况下更换滤芯，可有效控制污染，延长元件使用寿命。第二板式节流阀TV2可以控制进入滑块油缸1下腔的流量。

作为本发明进一步的优选方案，滑块柱塞泵B2的出口管路上安装有第二溢流阀F2，第二溢流阀F2为电磁溢流阀且启闭压力受控于第一电磁换向阀YV1。滑块柱塞泵B2的出口压力通过第一电磁换向阀YV1控制，当滑块柱塞泵B2的出口油压达到设定值例如达到15MPa时，第二溢流阀F2打开，液压油流回整体油箱1中。

作为本发明进一步的优选方案，第二单向阀D2的出口管路上安装有第二压力继电器E2和第三压力表BP3。第二压力继电器E2可以检测进入滑块油缸1下腔的油压。

作为本发明进一步的优选方案，各滑块油缸1的下腔管路分别与卸荷阀2的卸荷阀进油口2a相连，卸荷阀2的卸荷阀泄油口2b与泄油管G3相连，气源管道G4通过截止阀与空气减压阀J3的入口相连，空气减压阀J3的出口与第三单向阀D3的入口相连，第三单向阀D3的出口与第二电磁换向阀YV2的P口相连，第二电磁换向阀YV2为两位三通电磁换向阀，第二电磁换向阀YV2的A口与卸荷阀2的卸荷阀进气口2c相连。压缩空气从气源管道G4依次经空气减压阀J3和第三单向阀D3进入第二电磁换向阀YV2的P口，当第二电磁换向阀YV2处于左工位时，压缩空气进入卸荷阀2的卸荷阀进气口2c，在卸荷阀2的上腔迅速建压，上腔气压大于下腔油压时，卸荷阀2的卸荷阀进油口2a与卸荷阀泄油口2b处于不导通状态。当第二电磁换向阀YV2处于右工位时，第二电磁换向阀YV2的A口与T口相通，使卸荷阀进气口2c与大气相通，卸荷阀2上腔的气压释放，卸荷阀2的卸荷阀进油口2a与卸荷阀泄油口2b导通，使滑块油缸1卸荷，防止超压损坏。

作为本发明的优选方案，所述机内小车夹紧顶起系统CF3包括机内小车柱塞泵B3，机内小车柱塞泵B3的入口通过第三自封吸油过滤器L3与整体油箱T1的底部相通，机内小车柱塞泵B3的出口与第四单向阀D4的入口相连，第四单向阀D4的出口与第一叠加式减压阀J1的P口相连，第一叠加式减压阀J1的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，液压回油过滤器L7的出口接入整体油箱T1；第一叠加式减压阀J1的A口与第四电磁换向阀YV4的P口相连，第四电磁换向阀YV4为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第四电磁换向阀YV4的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第四电磁换向阀YV4的A口与液控单向阀D5的入口相连，液控单向阀D5的出口与各机内小车顶起油缸3的下腔管道分别相连，第四电磁换向阀YV4的B口与液控单向阀D5的液控口相连。整体油箱T1中的液压油经第三自封吸油过滤器L3进入机内小车柱塞泵B3，机内小车柱塞泵B3泵出后依次经第四单向阀D4和第一叠加式减压阀J1进入第四电磁换向阀YV4的P口。第一叠加式减压阀J1可以将第四单向阀D4出口的油压减至需要的出口压力10MPa，并且能使进入各机内小车顶起油缸3的油压自动保持稳定。当第四电磁换向阀YV4处于中位时，第四电磁换向阀YV4的P口阻断，第四电磁换向阀YV4的A口和B口均与T口相通，各机内小车顶起油缸3的下腔管道不建压，各机内小车顶起油缸3不动作。当第四电磁换向阀YV4处于左工位时，第四电磁换向阀YV4的P口与B口相通，A口与T口相通，液控单向阀D5的液控口建压，液控单向阀D5双向导通，由于移动工作台的自重原因，各机内小车顶起油缸3下腔的油通过T口及液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中。当第四电磁换向阀YV4处于右工位时，第四电磁换向阀YV4的P口与A口相通，B口与T口相通，液控单向阀D5的液控口不建压，液控单向阀D5单向导通，液压油由机内小车柱塞泵B3打入到各机内小车顶起油缸3下腔，各机内小车顶起油缸3产生顶起动作。

作为本发明进一步的优选方案，第四单向阀D4的出口还与第二叠加式减压阀J2的P口相连，第二叠加式减压阀J2的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第二叠加式减压阀J2的A口与第五电磁换向阀YV5的P口相连，第五电磁换向阀YV5为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第五电磁换向阀YV5的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第五电磁换向阀YV5的A口和B口分别与叠加式液控单向阀D6的两入口相连，叠加式液控单向阀D6的两出口分别与各机内小车夹紧油缸4下腔管道和上腔管道相连。第四单向阀D4出口的液压油还经第二叠加式减压阀J2进入第五电磁换向阀YV5的P口。当第五电磁换向阀YV5处于中位时，第五电磁换向阀YV5的P口阻断，第五电磁换向阀YV5的A口和B口均与T口相通，各机内小车夹紧油缸4不动作。当第五电磁换向阀YV5处于左工位时，第五电磁换向阀YV5的P口与B口相通，A口与T口相通，叠加式液控单向阀D6全部打开，从机内小车柱塞泵B3打出的液压油经过第五电磁换向阀YV5的B口进入各机内小车夹紧油缸4的上腔，各机内小车夹紧油缸4下腔的油通过叠加式液控单向阀D6，经第五电磁换向阀YV5的A口、T口和液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中，此时各机内小车夹紧油缸4处于夹紧状态。当第五电磁换向阀YV5处于右工位时，第五电磁换向阀YV5的P口与A口相通，B口与T口相通，叠加式液控单向阀D6全部打开，从机内小车柱塞泵B3打出的液压油经过第五电磁换向阀YV5的A口打入到各机内小车夹紧油缸4的下腔，各机内小车夹紧油缸4上腔的油通过叠加式液控单向阀D6，经第五电磁换向阀YV5的B口、T口和液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中，此时各机内小车夹紧油缸4处于松开状态。松开时的压力通过第二叠加式减压阀J2控制为7MPa。通过液控单向阀D5和叠加式液控单向阀D6的共同控制将各机内小车顶起油缸3和各机内小车夹紧油缸4的保压功能和回油功能放在一根管路中。

作为本发明进一步的优选方案，各机内小车夹紧油缸4的上腔管道通过常开截止阀V1与蓄能器AC相连，蓄能器AC还通过常闭截止阀V2与整体油箱T1相连，机内小车夹紧油缸4上腔管道与常开截止阀V1之间的管路安装有第四压力继电器E4、第五压力继电器E5和第五压力表BP5；各机内小车夹紧油缸4的下腔管道安装有第六压力继电器E6和第六压力表BP6；第四压力继电器E4的设定压力为17.5MPa，第五压力继电器E5的设定压力为21.5Mpa，第六压力继电器E6的设定压力为5MPa。各机内小车夹紧油缸4在夹紧过程中，系统同时给蓄能器AC补压，蓄能器AC可以避免机内小车柱塞泵B3频繁启动，当机内小车夹紧油缸4上腔管道中的压力达到第五压力继电器E5的设定压力21.5MPa时，系统停止给机内小车夹紧油缸4加压。因为在使用过程中系统的油压存在漏油泄压，当机内小车夹紧油缸4上腔管道中的压力低于第四压力继电器E4的设定压力17.5MPa时，机内小车柱塞泵B3启动对系统开始补压，直到压力达到第五压力继电器E5的设定压力21.5MPa时停止。各机内小车夹紧油缸4处于松开状态时，通过第六压力继电器E6控制系统压力不超过5MPa，防止压力过大，将固定机内小车夹紧油缸4的螺钉损坏，发生危险。通过第四压力继电器E4和第五压力继电器E5的互锁作用，保证机内小车夹紧油缸4夹紧时的油压在一定的范围内。

作为本发明进一步的优选方案，液控单向阀D5的出口管路上安装有第三压力继电器E3和第四压力表BP4，第三压力继电器E3的设定压力为8MPa。第三压力继电器E3可以将各机内小车顶起油缸3的顶起压力控制在8MPa。

作为本发明进一步的优选方案，机内小车柱塞泵B3的出口管路上安装有第三溢流阀F3，第三溢流阀F3为电磁溢流阀且启闭压力受控于第三电磁换向阀YV3，第三溢流阀F3的开启压力为23MPa。机内小车柱塞泵B3的出口压力通过第三电磁换向阀YV3控制，当机内小车柱塞泵B3的出口油压达到设定值23MPa时，第三溢流阀F3打开，液压油流回整体油箱1中。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本发明。

图1为本发明闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统的原理图。

图中：1.滑块油缸；2.卸荷阀；2a.卸荷阀进油口；2b.卸荷阀泄油口；2c.卸荷阀进气口；3.机内小车顶起油缸；4.机内小车夹紧油缸；AC.蓄能器；B1.齿轮泵；B2.滑块柱塞泵；B3.机内小车柱塞泵；BP1.第一压力表；BP2.第二压力表；BP3.第三压力表；BP4.第四压力表；BP5.第五压力表；BP6.第六压力表；D1.第一单向阀；D2.第二单向阀；D3.第三单向阀；D4.第四单向阀；D5.液控单向阀；D6.叠加式液控单向阀；E1.第一压力继电器；E2.第二压力继电器；E3.第三压力继电器；E4.第四压力继电器；E5.第五压力继电器；E6.第六压力继电器；F1.第一溢流阀；F2.第二溢流阀；F3.第三溢流阀；G1.润滑油总管；G2.润滑油回油管；G3.泄油管；G4.气源管道；L1.第一自封吸油过滤器；L2.第二自封吸油过滤器；L3.第三自封吸油过滤器；L4.第一双筒高压过滤器；L5.第二双筒高压过滤器；L6.润滑回油过滤器；L7.液压回油过滤器； J1.第一叠加式减压阀；J2. 第二叠加式减压阀；J3.空气减压阀； SQ1、SQ2.限位开关；TV1.第一板式节流阀；TV2.第二板式节流阀；T1.整体油箱；T2.润滑油回油箱；V1.常开截止阀；V2.常闭截止阀；YV1.第一电磁换向阀；YV2.第二电磁换向阀；YV3.第三电磁换向阀；YV4.第四电磁换向阀；YV5.第五电磁换向阀。

具体实施方式

如图1所示，本发明闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统包括整体油箱T1、润滑系统CF1、滑块驱动系统CF2和机内小车夹紧顶起系统CF3。

润滑系统CF1包括齿轮泵B1，齿轮泵B1的入口通过第一自封吸油过滤器L1与整体油箱T1的底部相通，齿轮泵B1的出口与第一单向阀D1的入口相连，第一单向阀D1的出口与第一双筒高压过滤器L4的入口相连，第一双筒高压过滤器L4的出口与第一板式节流阀TV1的入口相连，第一板式节流阀TV1的出口与润滑油总管G1的入口相连；第一板式节流阀TV1的出口与润滑油总管G1的入口之间的管路上安装有第一压力继电器E1，齿轮泵B1出口与第一单向阀D1入口之间的管路上安装有第一溢流阀F1和第一压力表BP1；整体油箱T1的上部设有润滑油回油箱T2，润滑油回油箱T2的底部设有润滑回油过滤器L6，润滑回油过滤器L6的出口接入整体油箱T1，润滑油回油箱T2的上部设有与压力机润滑油回油口对接的润滑油回油管G2。

润滑油经第一自封吸油过滤器L1进入齿轮泵B1，由齿轮泵B1泵出依次经第一单向阀D1、第一双筒高压过滤器L4、第一板式节流阀TV1进入润滑油总管G1，从润滑系统排出的润滑油从润滑油回油管G2进入润滑油回油箱T2，再从润滑油回油箱T2，然后经润滑回油过滤器L6过滤后流回整体油箱T1。用第一自封吸油过滤器L1可以保持齿轮泵B1及润滑系统的清洁，延长齿轮泵B1及润滑系统的使用寿命；同时可避免在更换滤芯时，润滑油从润滑系统中流出。在润滑系统不工作时，第一单向阀D1保证管道中的油不流回整体油箱1中，缩短下一次齿轮泵B1对压力机各润滑部件的泵油时间。第一双筒高压过滤器L4工作时一只滤筒通油，另一只滤筒不通油备用，可以实现在系统不停机的情况下更换滤芯，可有效控制污染，延长元件使用寿命。第一板式节流阀TV1可以控制润滑油的出口流量。由于齿轮泵B1在压力机开机时必须启动，属于长时间运行，很容易出现磨损，第一压力继电器E1可以检测润滑油的出口压力，使润滑系统具有泵站自我性能检测功能，如果润滑油的压力低于设定值例如低于4MPa，即认为齿轮泵B1已经损坏，需要更换。

滑块驱动系统CF2包括滑块柱塞泵B2，滑块柱塞泵B2的入口通过第二自封吸油过滤器L2与整体油箱T1的底部相通，滑块柱塞泵B2的出口与第二板式节流阀TV2的入口相连，第二板式节流阀TV2的出口与第二双筒高压过滤器L5的入口相连，第二双筒高压过滤器L5的出口与第二单向阀D2的入口相连，第二双筒高压过滤器L5出口与第二单向阀D2入口之间的管路上安装有第二压力表BP2，第二单向阀D2的出口与各滑块油缸1的下腔相连。

整体油箱T1中的液压油经第二自封吸油过滤器L2进入滑块柱塞泵B2，滑块柱塞泵B2泵出后依次经第二板式节流阀TV2、第二双筒高压过滤器L5和第二单向阀D2进入各滑块油缸1的下腔，使滑块动作。第二自封吸油过滤器L2可以保持滑块柱塞泵B2及滑块驱动系统的清洁，延长滑块柱塞泵B2及滑块驱动系统的使用寿命；同时可避免在更换滤芯时，润滑油从滑块驱动系统中流出。第二单向阀D2可以防止在滑块油缸1卸荷时，管道中的剩余油不流回整体油箱1中，缩短下一次滑块柱塞泵B2对滑块驱动系统的泵油时间。第二双筒高压过滤器L5工作时一只滤筒通油，另一只滤筒不通油备用，可以实现在系统不停机的情况下更换滤芯，可有效控制污染，延长元件使用寿命。第二板式节流阀TV2可以控制进入滑块油缸1下腔的流量。

滑块柱塞泵B2的出口管路上安装有第二溢流阀F2，第二溢流阀F2为电磁溢流阀且启闭压力受控于第一电磁换向阀YV1。滑块柱塞泵B2的出口压力通过第一电磁换向阀YV1控制，当滑块柱塞泵B2的出口油压达到设定值例如达到15MPa时，第二溢流阀F2打开，液压油流回整体油箱1中。

第二单向阀D2的出口管路上安装有第二压力继电器E2和第三压力表BP3。第二压力继电器E2可以检测进入滑块油缸1下腔的油压。

各滑块油缸1的下腔管路分别与卸荷阀2的卸荷阀进油口2a相连，卸荷阀2的卸荷阀泄油口2b与泄油管G3相连，气源管道G4通过截止阀与空气减压阀J3的入口相连，空气减压阀J3的出口与第三单向阀D3的入口相连，第三单向阀D3的出口与第二电磁换向阀YV2的P口相连，第二电磁换向阀YV2为两位三通电磁换向阀，第二电磁换向阀YV2的A口与卸荷阀2的卸荷阀进气口2c相连。

压缩空气从气源管道G4依次经空气减压阀J3和第三单向阀D3进入第二电磁换向阀YV2的P口，当第二电磁换向阀YV2处于左工位时，压缩空气进入卸荷阀2的卸荷阀进气口2c，在卸荷阀2的上腔迅速建压，上腔气压大于下腔油压时，卸荷阀2的卸荷阀进油口2a与卸荷阀泄油口2b处于不导通状态。当第二电磁换向阀YV2处于右工位时，第二电磁换向阀YV2的A口与T口相通，使卸荷阀进气口2c与大气相通，卸荷阀2上腔的气压释放，卸荷阀2的卸荷阀进油口2a与卸荷阀泄油口2b导通，使滑块油缸1卸荷，防止超压损坏。

机内小车夹紧顶起系统CF3包括机内小车柱塞泵B3，机内小车柱塞泵B3的入口通过第三自封吸油过滤器L3与整体油箱T1的底部相通，机内小车柱塞泵B3的出口与第四单向阀D4的入口相连，第四单向阀D4的出口与第一叠加式减压阀J1的P口相连，第一叠加式减压阀J1的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，液压回油过滤器L7的出口接入整体油箱T1；第一叠加式减压阀J1的A口与第四电磁换向阀YV4的P口相连，第四电磁换向阀YV4为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第四电磁换向阀YV4的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第四电磁换向阀YV4的A口与液控单向阀D5的入口相连，液控单向阀D5的出口与各机内小车顶起油缸3的下腔管道分别相连，第四电磁换向阀YV4的B口与液控单向阀D5的液控口相连。

整体油箱T1中的液压油经第三自封吸油过滤器L3进入机内小车柱塞泵B3，机内小车柱塞泵B3泵出后依次经第四单向阀D4和第一叠加式减压阀J1进入第四电磁换向阀YV4的P口。第一叠加式减压阀J1可以将第四单向阀D4出口的油压减至需要的出口压力10MPa，并且能使进入各机内小车顶起油缸3的油压自动保持稳定。

当第四电磁换向阀YV4处于中位时，第四电磁换向阀YV4的P口阻断，第四电磁换向阀YV4的A口和B口均与T口相通，各机内小车顶起油缸3的下腔管道不建压，各机内小车顶起油缸3不动作。

当第四电磁换向阀YV4处于左工位时，第四电磁换向阀YV4的P口与B口相通，A口与T口相通，液控单向阀D5的液控口建压，液控单向阀D5双向导通，由于移动工作台的自重原因，各机内小车顶起油缸3下腔的油通过T口及液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中。

当第四电磁换向阀YV4处于右工位时，第四电磁换向阀YV4的P口与A口相通，B口与T口相通，液控单向阀D5的液控口不建压，液控单向阀D5单向导通，液压油由机内小车柱塞泵B3打入到各机内小车顶起油缸3下腔，各机内小车顶起油缸3产生顶起动作。

第四单向阀D4的出口还与第二叠加式减压阀J2的P口相连，第二叠加式减压阀J2的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第二叠加式减压阀J2的A口与第五电磁换向阀YV5的P口相连，第五电磁换向阀YV5为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第五电磁换向阀YV5的T口与液压回油过滤器L7的入口相连，第五电磁换向阀YV5的A口和B口分别与叠加式液控单向阀D6的两入口相连，叠加式液控单向阀D6的两出口分别与各机内小车夹紧油缸4下腔管道和上腔管道相连。

整体油箱T1中的液压油经第三自封吸油过滤器L3进入机内小车柱塞泵B3，机内小车柱塞泵B3泵出的液压油进入第四单向阀D4，第四单向阀D4出口的液压油还经第二叠加式减压阀J2进入第五电磁换向阀YV5的P口。当第五电磁换向阀YV5处于中位时，第五电磁换向阀YV5的P口阻断，第五电磁换向阀YV5的A口和B口均与T口相通，各机内小车夹紧油缸4不动作。

当第五电磁换向阀YV5处于左工位时，第五电磁换向阀YV5的P口与B口相通，A口与T口相通，叠加式液控单向阀D6全部打开，从机内小车柱塞泵B3打出的液压油经过第五电磁换向阀YV5的B口进入各机内小车夹紧油缸4的上腔，各机内小车夹紧油缸4下腔的油通过叠加式液控单向阀D6，经第五电磁换向阀YV5的A口、T口和液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中，此时各机内小车夹紧油缸4处于夹紧状态。

当第五电磁换向阀YV5处于右工位时，第五电磁换向阀YV5的P口与A口相通，B口与T口相通，叠加式液控单向阀D6全部打开，从机内小车柱塞泵B3打出的液压油经过第五电磁换向阀YV5的A口打入到各机内小车夹紧油缸4的下腔，各机内小车夹紧油缸4上腔的油通过叠加式液控单向阀D6，经第五电磁换向阀YV5的B口、T口和液压回油过滤器L7回到整体油箱T1中，此时各机内小车夹紧油缸4处于松开状态。松开时的压力通过第二叠加式减压阀J2控制为7MPa。

通过液控单向阀D5和叠加式液控单向阀D6的共同控制将各机内小车顶起油缸3和各机内小车夹紧油缸4的保压功能和回油功能放在一根管路中。

各机内小车夹紧油缸4的上腔管道通过常开截止阀V1与蓄能器AC相连，蓄能器AC还通过常闭截止阀V2与整体油箱T1相连，机内小车夹紧油缸4上腔管道与常开截止阀V1之间的管路安装有第四压力继电器E4、第五压力继电器E5和第五压力表BP5；各机内小车夹紧油缸4的下腔管道安装有第六压力继电器E6和第六压力表BP6；第四压力继电器E4的设定压力为17.5MPa，第五压力继电器E5的设定压力为21.5Mpa，第六压力继电器E6的设定压力为5MPa。

各机内小车夹紧油缸4在夹紧过程中，系统同时给蓄能器AC补压，蓄能器AC可以避免机内小车柱塞泵B3频繁启动，当机内小车夹紧油缸4上腔管道中的压力达到第五压力继电器E5的设定压力21.5MPa时，系统停止给机内小车夹紧油缸4加压。因为在使用过程中系统的油压存在漏油泄压，当机内小车夹紧油缸4上腔管道中的压力低于第四压力继电器E4的设定压力17.5MPa时，机内小车柱塞泵B3启动对系统开始补压，直到压力达到第五压力继电器E5的设定压力21.5MPa时停止。各机内小车夹紧油缸4处于松开状态时，通过第六压力继电器E6控制系统压力不超过5MPa，防止压力过大，将固定机内小车夹紧油缸4的螺钉损坏，发生危险。通过第四压力继电器E4和第五压力继电器E5的互锁作用，保证机内小车夹紧油缸4夹紧时的油压在一定的范围内。

液控单向阀D5的出口管路上安装有第三压力继电器E3和第四压力表BP4，第三压力继电器E3的设定压力为8MPa。第三压力继电器E3可以将各机内小车顶起油缸3的顶起压力控制在8MPa。

机内小车柱塞泵B3的出口管路上安装有第三溢流阀F3，第三溢流阀F3为电磁溢流阀且启闭压力受控于第三电磁换向阀YV3，第三溢流阀F3的开启压力为23MPa。机内小车柱塞泵B3的出口压力通过第三电磁换向阀YV3控制，当机内小车柱塞泵B3的出口油压达到设定值23MPa时，第三溢流阀F3打开，液压油流回整体油箱1中。

各机内小车顶起油缸3和各机内小车夹紧油缸4分别设有对缸体行程进行限位的限位开关SQ1、SQ2。 

以上所述仅为本发明之较佳可行实施例而已，非因此局限本发明的专利保护范围。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，包括润滑系统(CF1)、滑块驱动系统(CF2)和机内小车夹紧顶起系统(CF3)，其特征在于：还包括上述三个系统共用的整体油箱（T1），所述润滑系统(CF1)包括齿轮泵（B1），齿轮泵（B1）的入口通过第一自封吸油过滤器（L1）与整体油箱（T1）的底部相通，齿轮泵（B1）的出口与第一单向阀（D1）的入口相连，第一单向阀（D1）的出口与第一双筒高压过滤器（L4）的入口相连，第一双筒高压过滤器（L4）的出口与第一板式节流阀（TV1）的入口相连，第一板式节流阀（TV1）的出口与润滑油总管（G1）的入口相连；第一板式节流阀（TV1）的出口与润滑油总管（G1）的入口之间的管路上安装有第一压力继电器（E1），齿轮泵（B1）出口与第一单向阀（D1）入口之间的管路上安装有第一溢流阀（F1）和第一压力表（BP1）；整体油箱（T1）的上部设有润滑油回油箱（T2），润滑油回油箱（T2）的底部设有润滑回油过滤器（L6），润滑回油过滤器（L6）的出口接入整体油箱（T1），润滑油回油箱（T2）的上部设有与压力机润滑油回油口对接的润滑油回油管（G2）。

2.根据权利要求1所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：所述滑块驱动系统(CF2)包括滑块柱塞泵（B2），滑块柱塞泵（B2）的入口通过第二自封吸油过滤器（L2）与整体油箱（T1）的底部相通，滑块柱塞泵（B2）的出口与第二板式节流阀（TV2）的入口相连，第二板式节流阀（TV2）的出口与第二双筒高压过滤器（L5）的入口相连，第二双筒高压过滤器（L5）的出口与第二单向阀（D2）的入口相连，第二双筒高压过滤器（L5）出口与第二单向阀（D2）入口之间的管路上安装有第二压力表（BP2），第二单向阀（D2）的出口与各滑块油缸（1）的下腔相连。

3.根据权利要求2所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：滑块柱塞泵（B2）的出口管路上安装有第二溢流阀（F2），第二溢流阀（F2）为电磁溢流阀且启闭压力受控于第一电磁换向阀（YV1）。

4.根据权利要求2所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：第二单向阀（D2）的出口管路上安装有第二压力继电器（E2）和第三压力表（BP3）。

5.根据权利要求2所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：各滑块油缸（1）的下腔管路分别与卸荷阀（2）的卸荷阀进油口（2a）相连，卸荷阀（2）的卸荷阀泄油口（2b）与泄油管（G3）相连，气源管道（G4）通过截止阀与空气减压阀（J3）的入口相连，空气减压阀（J3）的出口与第三单向阀（D3）的入口相连，第三单向阀（D3）的出口与第二电磁换向阀（YV2）的P口相连，第二电磁换向阀（YV2）为两位三通电磁换向阀，第二电磁换向阀（YV2）的A口与卸荷阀（2）的卸荷阀进气口（2c）相连。

6.根据权利要求1所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：所述机内小车夹紧顶起系统(CF3)包括机内小车柱塞泵（B3），机内小车柱塞泵（B3）的入口通过第三自封吸油过滤器（L3）与整体油箱（T1）的底部相通，机内小车柱塞泵（B3）的出口与第四单向阀（D4）的入口相连，第四单向阀（D4）的出口与第一叠加式减压阀（J1）的P口相连，第一叠加式减压阀（J1）的T口与液压回油过滤器（L7）的入口相连，液压回油过滤器（L7）的出口接入整体油箱（T1）；第一叠加式减压阀（J1）的A口与第四电磁换向阀（YV4）的P口相连，第四电磁换向阀（YV4）为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第四电磁换向阀（YV4）的T口与液压回油过滤器（L7）的入口相连，第四电磁换向阀（YV4）的A口与液控单向阀（D5）的入口相连，液控单向阀（D5）的出口与各机内小车顶起油缸（3）的下腔管道分别相连，第四电磁换向阀（YV4）的B口与液控单向阀（D5）的液控口相连。

7.根据权利要求6所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：第四单向阀（D4）的出口还与第二叠加式减压阀（J2）的P口相连，第二叠加式减压阀（J2）的T口与液压回油过滤器（L7）的入口相连，第二叠加式减压阀（J2）的A口与第五电磁换向阀（YV5）的P口相连，第五电磁换向阀（YV5）为三位四通电磁阀，中位机能为Y型，第五电磁换向阀（YV5）的T口与液压回油过滤器（L7）的入口相连，第五电磁换向阀（YV5）的A口和B口分别与叠加式液控单向阀（D6）的两入口相连，叠加式液控单向阀（D6）的两出口分别与各机内小车夹紧油缸（4）下腔管道和上腔管道相连。

8.根据权利要求7所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：各机内小车夹紧油缸（4）的上腔管道通过常开截止阀（V1）与蓄能器（AC）相连，蓄能器（AC）还通过常闭截止阀（V2）与整体油箱（T1）相连，机内小车夹紧油缸（4）上腔管道与常开截止阀（V1）之间的管路安装有第四压力继电器（E4）、第五压力继电器（E5）和第五压力表（BP5）；各机内小车夹紧油缸（4）的下腔管道安装有第六压力继电器（E6）和第六压力表（BP6）；第四压力继电器（E4）的设定压力为17.5MPa，第五压力继电器（E5）的设定压力为21.5Mpa，第六压力继电器（E6）的设定压力为5MPa。

9.根据权利要求6所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：液控单向阀（D5）的出口管路上安装有第三压力继电器（E3）和第四压力表（BP4），第三压力继电器（E3）的设定压力为8MPa。

10.根据权利要求6所述的闭式四点机械压力机的液压润滑合成系统，其特征在于：机内小车柱塞泵（B3）的出口管路上安装有第三溢流阀（F3），第三溢流阀（F3）为电磁溢流阀且启闭压力受控于第三电磁换向阀（YV3），第三溢流阀（F3）的开启压力为23MPa。