CN104728321A - 一种端头带卯榫结构的变截面少片簧及其制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种端头带卯榫结构的变截面少片簧及其制造工艺，变截面少片簧包括若干个层叠设置的簧片，所述簧片两端端部通过卯榫结构相互卡接；制造工艺包括对簧片的端部进行热冲压。本发明利用卯榫结构使相邻簧片两端端部相互卡接，能够有效防止少片簧在使用过程中的错位，结构简单，装配方便。

Description

一种端头带卯榫结构的变截面少片簧及其制造工艺

技术领域

本发明涉及汽车钢板弹簧技术领域，具体涉及一种端头带卯榫结构的变截面少片簧及其制造工艺。

背景技术

节能、减排已成为当今汽车工业发展的永恒主题。钢板弹簧是汽车悬架系统上一个重要部件，同样载重用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50％左右，节省了能源，减少了汽车的燃油消耗。

传统的变截面少片簧采用在端头处加塑料垫片的方法让片间有间隙来降低片间摩擦，端部利用铆钉结合夹箍将各簧片捆扎在一起防止簧片在使用过程中错位。由于重型牵引车承载的负荷很大，端头塑料垫片极易磨损，在使用过程中必须更换端头垫片，维修很不方便。在运输过程中和安装使用时，要靠板簧两端的卡箍防止板簧错位，而卡箍厚度较薄，强度不够产生错位的钢板弹簧在使用中会降低使用寿命，甚至会与车架干涉。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、维护方便、性能安全稳定的端头带卯榫结构的变截面少片簧及其制造工艺。

一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，包括若干个层叠设置的簧片，所述簧片两端端部通过卯榫结构相互卡接。

作为对上述技术方案的进一步描述：

所述卯榫结构为凹槽与凸起的配合结构。

作为对上述技术方案的进一步描述：

所述最底端簧片端部的顶面开设凹槽，其余簧片端部的底面开设有凸起，顶面开设有凹槽。

作为对上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽、凸起的长度方向与簧片的纵向方向一致，设置在簧片的纵向中心线上，凸起的长度小于凹槽，凸起与凹槽为间隙配合。

作为对上述技术方案的进一步描述：

所述簧片之间隔设有中间垫片，簧片及中间垫片中部通过中心螺栓配合螺母相互连接固定。

作为对上述技术方案的进一步描述：

所述最底端簧片呈直线型，其上方的簧片两端向下折弯成“Z”字型，相邻的簧片之间仅端头接触，中部用中间垫片隔开，其余部分留有间隙。

一种端头带卯榫结构的变截面少片簧的加工工艺，用于生产上述变截面少片簧，包括以下步骤：

(1)、将弹簧钢断料成若干个等截面簧片；

(2)、在等截面簧片中心位置钻中心孔；

(3)、对等截面簧片分端加热到950℃～1050℃进行轧制切头，使等截面簧片沿长度方向中间厚两端逐渐变薄，成为变截面簧片；

(4)、将变截面簧片的端头加热到850℃～950℃放入模具，通过热冲压的方式，使变截面簧片端部加热后所形成的金属热流体在模具型腔的约束下形成卯结构或者榫结构；

(5)、利用上道工序余热将变截面簧片打弯；

(6)、将打弯后的变截面簧片依次经过淬火、回火、喷丸及打底漆工序；

(7)、将变截面簧片依次叠加，在变截面簧片之间隔设中间垫片，各变截面簧片端部的卯榫结构依次卡接，中心螺栓穿过各个变截面簧片与中间垫片的中部，配合螺母实现各个变截面簧片与中间垫片的相互连接固定；

(8)、喷面漆；

(9)、下线入库。

本发明结构简单，装配十分方便，通过簧片端部卯榫结构的卡接设置，可取消传统变截面少片簧片与片之间的端头垫片、夹箍的设置，省去装配夹箍和端头垫片的成本并减去了使用过程中更换端头垫片的麻烦，在汽车行驶的过程中，能够有效的防止簧片之间的错位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2、图3为本发明中簧片端部的结构示意图；

图4为本发明中簧片端部剖视图；

图5为本发明中簧片端部打弯局部放大示意图。

图例说明：

1、簧片；11、凹槽；12、凸起；2、中间垫片；3、中心螺栓；4、螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见图1，本发明提供的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，包括若干个层叠设置的簧片1，簧片1之间隔设有中间垫片2，中心螺栓3穿过各个簧片1与中间垫片2的中部，配合螺母4实现各个簧片1与中间垫片2的相互连接固定，簧片1两端端部通过卯榫结构相互卡接。

由于簧片1两端端部通过卯榫结构卡接，端部之间可直接接触，无需采用端头垫片来降低簧片之间的摩擦，降低了成本并减去了使用过程中更换端头垫片的麻烦，同时卯榫结构的卡接代替卡箍，省去了制作夹箍的成本。

本实施例中，参见图2及图3，卯榫结构为凹槽与凸起的配合结构。最底端簧片1端部的顶面开设凹槽11，其余簧片1端部的底面开设有凸起12，顶面开设有凹槽11。目的在于，可将簧片1端部迅速定位，装配十分方便，在汽车行驶的过程中，能够有效的防止簧片1之间的错位。

本实施例中，参见图2，图3及图4，凹槽11、凸起12的长度方向与簧片1的纵向方向一致，设置在簧片1的纵向中心线上，凸起12的长度小于凹槽11，凸起12与凹槽11为间隙配合。目的在于，提高装配的速度和简易度。

本实施例中，参见图5，最底端簧片1呈直线型，其上方的簧片1两端向下折弯成“Z”字型，相邻的簧片1之间仅端头接触，中部用中间垫片2隔开，其余部分留有间隙。目的在于，在使用时，间隙的设置可以降低噪音，减少了片间存在的摩擦力，使变截面少片簧能够更好地吸收冲击力，搞高汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性。

一种端头带卯榫结构的变截面少片簧的加工工艺，用于生产上述变截面少片簧，包括以下步骤：

(1)、将弹簧钢断料成若干个等截面簧片；

(2)、在等截面簧片中心位置钻中心孔；

(3)、对等截面簧片分端加热到950℃～1050℃进行轧制切头，使等截面簧片沿长度方向中间厚两端逐渐变薄，成为变截面簧片；

(4)、将变截面簧片的端头加热到850℃～950℃放入模具，通过热冲压的方式，使变截面簧片端部加热后所形成的金属热流体在模具型腔的约束下形成卯结构或者榫结构；

(5)、利用上道工序余热将变截面簧片打弯；

(6)、将打弯后的变截面簧片依次经过淬火、回火、喷丸及打底漆工序；

(7)、将变截面簧片依次叠加，在变截面簧片之间隔设中间垫片，各变截面簧片端部的卯榫结构依次卡接，中心螺栓穿过各个变截面簧片与中间垫片的中部，配合螺母实现各个变截面簧片与中间垫片的相互连接固定；

(8)、喷面漆；

(9)、下线入库。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，包括若干个层叠设置的簧片，其特征在于：所述簧片两端端部通过卯榫结构相互卡接。

2.根据权利要求1所述的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，其特征在于所述卯榫结构为凹槽与凸起的配合结构。

3.根据权利要求2所述的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，其特征在于：所述最底端簧片端部的顶面开设凹槽，其余簧片端部的底面开设有凸起，顶面开设有凹槽。

4.根据权利要求2所述的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，其特征在于：所述凹槽、凸起的长度方向与簧片的纵向方向一致，设置在簧片的纵向中心线上，凸起的长度小于凹槽，凸起与凹槽为间隙配合。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，其特征在于：所述簧片之间设有中间垫片，簧片及中间垫片中部通过中心螺栓配合螺母相互连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种端头带卯榫结构的变截面少片簧，其特征在于：所述最底端簧片呈直线型，其上方的簧片两端向下折弯成“Z”字型，相邻的簧片之间仅端头接触，中部用中间垫片隔开，其余部分留有间隙。

7.一种端头带卯榫结构的变截面少片簧的加工工艺，用于生产上述变截面少片簧，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、将弹簧钢断料成若干个等截面簧片；

(2)、在等截面簧片中心位置钻中心孔；

(3)、对等截面簧片分端加热到950℃～1050℃进行轧制切头，使等截面簧片沿长度方向中间厚两端逐渐变薄，成为变截面簧片；

(4)、将变截面簧片的端头加热到850℃～950℃放入模具，通过热冲压的方式，使变截面簧片端部加热后所形成的金属热流体在模具型腔的约束下形成卯结构或者榫结构；

(5)、利用上道工序余热将变截面簧片打弯；

(6)、将打弯后的变截面簧片依次经过淬火、回火、喷丸及打底漆工序；

(7)、将变截面簧片依次叠加，在变截面簧片之间隔设中间垫片，各变截面簧片端部的卯榫结构依次卡接，中心螺栓穿过各个变截面簧片与中间垫片的中部，配合螺母实现各个变截面簧片与中间垫片的相互连接固定；

(8)、喷面漆；

(9)、下线入库。