CN203322123U - 一种汽车板簧 - Google Patents
一种汽车板簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203322123U CN203322123U CN2013203093210U CN201320309321U CN203322123U CN 203322123 U CN203322123 U CN 203322123U CN 2013203093210 U CN2013203093210 U CN 2013203093210U CN 201320309321 U CN201320309321 U CN 201320309321U CN 203322123 U CN203322123 U CN 203322123U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- auxiliary
- main spring
- main
- auxiliary spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧的中间连接在一起，其主簧是由上下叠加的两个片簧组成的，主簧上部呈平面，主簧下部呈中间向下凸起的弧形面，主簧两端弯曲成吊耳，在两个片簧横断面下部中间分别设有凹槽，在主簧的下部设有副簧，副簧呈中间向上凸的弧形面两端头向下弯曲，在副簧横断面下部中间设有凹槽，副簧的两端设有板簧卡箍，板簧卡箍将副簧和主簧连接。本实用新型结构合理，工艺简单、制造容易，成本低，性能可靠，能有效地提高汽车行驶过程中的平顺性和汽车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震的技术领域，具体地说是一种汽车板簧。
背景技术
目前汽车的车体减震，一般均使用板簧达到减震的目的。板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍等附件装配成板簧总成，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出吊耳，用于将汽车板簧安装于车体下方。当汽车板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用。现有的汽车板簧大部分采用等刚度板簧，由于其刚度特性曲线是线性的，当汽车空载、满载、超载时，板簧自振频率差异较大，在行驶过程中且板簧簧片之间易产生摩擦，降低了板簧寿命，影响整车使用寿命；且板簧片多装配工序复杂，劳动强度大，生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，性能优良，使用可靠，易制造的汽车板簧。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧的中间连接在一起，其特征在于主簧是由上下叠加的两个片簧组成的，主簧上部呈平面，主簧下部呈中间向下凸起的弧形面，主簧两端弯曲成吊耳，在两个片簧横断面下部中间分别设有凹槽，在主簧的下部设有副簧，副簧呈中间向上凸的弧形面两端头向下弯曲，在副簧横断面下部中间设有凹槽，副簧的两端设有板簧卡箍，板簧卡箍将副簧和主簧连接。
由于副簧与主簧之间有间隙，空载时，仅主簧起作用，副簧处于无载荷状态；当满载时，主簧与副簧一起承受满载载荷。满载时，由于主簧和副簧单面有凹槽，使凹面硬化层的摩擦减少，能提高其抗疲劳强度。本实用新型结构合理，工艺简单、制造容易，成本低，性能可靠，能有效地提高汽车行驶过程中的平顺性和汽车的使用寿命。本产品采用60Si2Mn制成,其成本低，材料利用率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A视图。
图中标记：1、吊耳，2、主簧，3、副簧，4、螺栓，5、板簧卡箍。
具体实施方式
由图1所示，一种汽车板簧，包括主簧2、副簧3、螺栓4，螺栓4将主簧2、副簧3的中间连接在一起，其主簧2是由上下叠加的两个片簧组成的，主簧2上部呈平面，主簧2下部呈中间向下凸起的弧形面，主簧2两端弯曲成吊耳1，在两个片簧横断面下部中间分别设有凹槽，在主簧2的下部设有副簧3，副簧3呈中间向上凸的弧形面两端头向下弯曲，在副簧3横断面下部中间设有凹槽，副簧的两端设有板簧卡箍5，板簧卡箍5将副簧3和主簧2连接。本实用新型采用60Si2Mn制成，成本低，由于主、副簧下部中间设有凹槽，当受力弯曲变形时，受压应力面可自由地被压缩，受拉应力面不易形成凹曲，因此可降低应力集中，同时中性层移向受拉面，从而相应提高了板簧的使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓将主簧、副簧的中间连接在一起，其特征在于主簧是由上下叠加的两个片簧组成的，主簧上部呈平面，主簧下部呈中间向下凸起的弧形面，主簧两端弯曲成吊耳，在两个片簧横断面下部中间分别设有凹槽，在主簧的下部设有副簧，副簧呈中间向上凸的弧形面两端头向下弯曲，在副簧横断面下部中间设有凹槽，副簧的两端设有板簧卡箍，板簧卡箍将副簧和主簧连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203093210U CN203322123U (zh) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | 一种汽车板簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203093210U CN203322123U (zh) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | 一种汽车板簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203322123U true CN203322123U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49661477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013203093210U Expired - Fee Related CN203322123U (zh) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | 一种汽车板簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203322123U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946489A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-21 | 吉林大学 | 一种具有复合材料主副簧的汽车板弹簧总成及其装配方法 |
| CN108944311A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-12-07 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种二片式板簧结构 |
| CN114746667A (zh) * | 2019-11-27 | 2022-07-12 | 日本发条株式会社 | 板簧装置 |
-
2013
- 2013-05-31 CN CN2013203093210U patent/CN203322123U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946489A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-21 | 吉林大学 | 一种具有复合材料主副簧的汽车板弹簧总成及其装配方法 |
| CN105946489B (zh) * | 2016-06-30 | 2018-08-07 | 吉林大学 | 一种具有复合材料主副簧的汽车板弹簧总成及其装配方法 |
| CN108944311A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-12-07 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种二片式板簧结构 |
| CN114746667A (zh) * | 2019-11-27 | 2022-07-12 | 日本发条株式会社 | 板簧装置 |
| CN114746667B (zh) * | 2019-11-27 | 2024-02-23 | 日本发条株式会社 | 板簧装置 |
| US11927233B2 (en) | 2019-11-27 | 2024-03-12 | Nhk Spring Co., Ltd. | Leaf spring device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203322123U (zh) | 一种汽车板簧 | |
| CN203570898U (zh) | 带复合衬套的汽车板簧 | |
| CN201963791U (zh) | 抛物线钢板弹簧总成 | |
| CN201651141U (zh) | 钢板弹簧 | |
| CN202911494U (zh) | 一种轻卡汽车板簧 | |
| CN209479666U (zh) | 复合型沙漏簧结构 | |
| CN203818959U (zh) | 一种汽车板簧 | |
| CN203920310U (zh) | 变截面汽车板簧总成 | |
| CN202381611U (zh) | 一种重型矿用自卸车平衡悬架橡胶弹簧减振装置 | |
| CN203962811U (zh) | 一种具有承受高应力、高寿命的变截面少片钢板弹簧 | |
| CN204821003U (zh) | 一种具有高效减震功能的汽车板簧 | |
| CN204605438U (zh) | 一种电动车板簧 | |
| CN203567497U (zh) | 防吊装干涉的汽车板簧 | |
| CN202645468U (zh) | 一种多齿啮合式光杆方卡子 | |
| CN202413924U (zh) | 一种重型汽车车架横梁总成 | |
| CN202707890U (zh) | 三轮车变截面板簧结构 | |
| RU132453U1 (ru) | Клемма анкерного рельсового скрепления | |
| CN210657936U (zh) | 一种钢箱梁 | |
| CN202646501U (zh) | 机械式缓冲装置 | |
| CN202468831U (zh) | 压缩机用低压变减震垫 | |
| CN205417780U (zh) | 汽车顶盖横梁 | |
| CN205173329U (zh) | 一种环状金属橡胶隔振器 | |
| CN202418379U (zh) | 一种新型非对称抛物线钢板弹簧总成 | |
| CN202449701U (zh) | 一种电梯轿顶板连接结构 | |
| CN204842811U (zh) | 一种板簧端部镦厚装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131204 |