CN208915199U - 一种精益管制作的小型拉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精益管制作的小型拉车，包括底板、连接件、车轮、连接管、第一支撑管、第二支撑管和外围板，所述第一支撑管和第二支撑管之间通过连接管固定连接，所述连接管的数量为四个，且分为两组，两个连接管之间均通过连接件固定连接，所述第一支撑管、第二支撑管和连接管的顶部均固定连接有底板，所述底板顶部左侧的前端和后端均固定连接有横杆，两个横杆内侧的顶部固定连接有推杆，所述连接件的底部通过螺栓与车轮活动连接。本实用新型通过底板、连接件、车轮、连接管、第一支撑管、第二支撑管、横杆和推杆的配合，解决了制作不锈钢车子，制作周期长、制造成本高、不易维修，车子不够用的问题。

Description

一种精益管制作的小型拉车

技术领域

本实用新型涉及板材运输技术领域，具体为一种精益管制作的小型拉车。

背景技术

板材成型后，工人在领用物料或处理异常板时，经常没有车子使用，而申请制作不锈钢车子，制作周期长、制造成本高、不易维修，因此，利用精益管设计及制作一批平板拉车来解决车子不够用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种精益管制作的小型拉车，具备制作周期短、制造成本低和容易维修的优点，解决了制作不锈钢车子，制作周期长、制造成本高、不易维修，车子不够用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精益管制作的小型拉车，包括底板、连接件、车轮、连接管、第一支撑管、第二支撑管和外围板，所述第一支撑管和第二支撑管之间通过连接管固定连接，所述连接管的数量为四个，且分为两组，两个连接管之间均通过连接件固定连接，所述第一支撑管、第二支撑管和连接管的顶部均固定连接有底板，所述底板顶部左侧的前端和后端均固定连接有横杆，两个横杆内侧的顶部固定连接有推杆，所述连接件的底部通过螺栓与车轮活动连接。

优选的，所述横杆的内侧且位于推杆的下方固定连接有固定杆。

优选的，所述第一支撑管和第二支撑管顶部的左侧固定连接有承重杆，所述承重杆的顶部与横杆固定连接。

优选的，所述连接管、第一支撑管、横杆、固定杆、承重杆、推杆和第二支撑管均通过精益管加工而成。

优选的，所述底板为电木板制作而成。

优选的，所述外围板的内腔开设有活动槽，所述连接管、第一支撑管和第二支撑管位于活动槽的内部且表面与外围板固定连接，所述活动槽内腔的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与底板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过底板、连接件、车轮、连接管、第一支撑管、第二支撑管、横杆和推杆的配合，共同构建了一个精益管制作的小型拉车，由于通过精益管制作的平板小拉车成本约200-300元(仅需使用市面上普通的车轮即可)，与不锈钢制作的进行对比后发现成本每台车节约至少500元，其中车子的底板采用报废的电木板，废品利用，进一步节约成本，且此车小巧玲珑，使用便捷，行驶轻盈，特别适合小物流使用和小空间范围内使用，并且值得一提的是使用精益管制作，组装方便，便于维修，精致美观。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接件结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型减震弹簧结构示意图。

图中：1底板、2连接件、3车轮、4连接管、5第一支撑管、6第二支撑管、7横杆、8推杆、9固定杆、10承重杆、11外围板、12活动槽、13减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种精益管制作的小型拉车，包括底板1、连接件2、车轮3、连接管4、第一支撑管5、第二支撑管6和外围板11，第一支撑管5和第二支撑管6之间通过连接管4固定连接，连接管4、第一支撑管5、横杆7、固定杆9、承重杆10、推杆8和第二支撑管6均通过精益管加工而成，第一支撑管5和第二支撑管6顶部的左侧固定连接有承重杆10，承重杆10的顶部与横杆7固定连接，连接管4的数量为四个，且分为两组，两个连接管4之间均通过连接件2固定连接，第一支撑管5、第二支撑管6和连接管4的顶部均固定连接有底板1，底板1为电木板制作而成，底板1顶部左侧的前端和后端均固定连接有横杆7，横杆7的内侧且位于推杆8的下方固定连接有固定杆 9，两个横杆7内侧的顶部固定连接有推杆8，连接件2的底部通过螺栓与车轮3活动连接，外围板11的内腔开设有活动槽12，连接管4、第一支撑管5 和第二支撑管6位于活动槽12的内部且表面与外围板11固定连接，活动槽 12内腔的底部固定连接有减震弹簧13，减震弹簧13的顶部与底板1固定连接，通过底板1、连接件2、车轮3、连接管4、第一支撑管5、第二支撑管6、横杆7和推杆8的配合，共同构建了一个精益管制作的小型拉车，由于通过精益管制作的平板小拉车成本约200-300元(仅需使用市面上普通的车轮即可)，与不锈钢制作的进行对比后发现成本每台车节约至少500元，其中车子的底板1采用报废的电木板，废品利用，进一步节约成本，且此车小巧玲珑，使用便捷，行驶轻盈，特别适合小物流使用和小空间范围内使用，并且值得一提的是使用精益管制作，组装方便，便于维修，精致美观。

使用时，通过底板1、连接件2、车轮3、连接管4、第一支撑管5、第二支撑管6、横杆7和推杆8的配合，共同构建了一个精益管制作的小型拉车，由于通过精益管制作的平板小拉车成本约200-300元(仅需使用市面上普通的车轮即可)，与不锈钢制作的进行对比后发现成本每台车节约至少500元，其中车子的底板1采用报废的电木板，废品利用，进一步节约成本，其中再通过减震弹簧13的设置，可以对在运输过程中起到减震作用，减少对物品的颠簸，避免对其造成损坏，而且此车小巧玲珑，使用便捷，行驶轻盈，特别适合小物流使用和小空间范围内使用，并且值得一提的是使用精益管制作，组装方便，便于维修，精致美观。

综上所述：该精益管制作的小型拉车，通过底板1、连接件2、车轮3、连接管4、第一支撑管5、第二支撑管6、横杆7和推杆8的配合，解决了制作不锈钢车子，制作周期长、制造成本高、不易维修，车子不够用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种精益管制作的小型拉车，包括底板(1)、连接件(2)、车轮(3)、连接管(4)、第一支撑管(5)、第二支撑管(6)和外围板(11)，其特征在于：所述第一支撑管(5)和第二支撑管(6)之间通过连接管(4)固定连接，所述连接管(4)的数量为四个，且分为两组，两个连接管(4)之间均通过连接件(2)固定连接，所述第一支撑管(5)、第二支撑管(6)和连接管(4)的顶部均固定连接有底板(1)，所述底板(1)顶部左侧的前端和后端均固定连接有横杆(7)，两个横杆(7)内侧的顶部固定连接有推杆(8)，所述连接件(2)的底部通过螺栓与车轮(3)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种精益管制作的小型拉车，其特征在于：所述横杆(7)的内侧且位于推杆(8)的下方固定连接有固定杆(9)。

3.根据权利要求1所述的一种精益管制作的小型拉车，其特征在于：所述第一支撑管(5)和第二支撑管(6)顶部的左侧固定连接有承重杆(10)，所述承重杆(10)的顶部与横杆(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种精益管制作的小型拉车，其特征在于：所述连接管(4)、第一支撑管(5)、横杆(7)、固定杆(9)、承重杆(10)、推杆(8)和第二支撑管(6)均通过精益管加工而成。

5.根据权利要求1所述的一种精益管制作的小型拉车，其特征在于：所述底板(1)为电木板制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种精益管制作的小型拉车，其特征在于：所述外围板(11)的内腔开设有活动槽(12)，所述连接管(4)、第一支撑管(5)和第二支撑管(6)位于活动槽(12)的内部且表面与外围板(11)固定连接，所述活动槽(12)内腔的底部固定连接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的顶部与底板(1)固定连接。