CN104723847A - 用于车辆的遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的遮阳板，其可包括具有预定厚度的平板状的本体部分；枢转臂，其中所述枢转臂的第一端部可固定至车身，所述枢转臂的第二端部可在如下部段处在长度方向上通过所述本体部分的上侧结合：所述部段可在长度方向上被切割而形成切割部段；夹具，所述夹具可侧面连接至所述车身，并可成形为包裹所述枢转臂；弹性构件，所述弹性构件在所述夹具的上侧提供，以在所述本体部分旋转时压缩所述枢转臂。

Description

用于车辆的遮阳板

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的遮阳板，其中改进了用于夹具的支撑结构，由此使遮阳板的偏转和夹具的流动达到最小，所述夹具安装至用于车辆的遮阳板，并联接至枢转臂，所述枢转臂铰接至车辆的车厢顶篷内衬。

背景技术

通常，车辆的内部含有不同种类的各种便利装置或设备，所述各种便利装置或设备设置于对于乘客使用舒适的位置中。其中，遮阳板通过部分阻挡太阳光线通过挡风玻璃或侧门玻璃(下文称为“侧窗”)进入车辆的内部空间，从而作为用于前座乘客的遮阳件提供。

此类遮阳板通常以折叠位置储存而紧密接触内部车厢顶篷内衬，并在阳光进入车辆内部时从车厢顶篷内衬展开以在辐射阳光的方向上旋转，从而阻挡光。

常规技术公开了一种用于车辆的遮阳板，其包括夹具，枢转安装于车辆内部的枢转臂设置成通过所述夹具而穿过；支架，所述夹具固定至所述支架，其中所述夹具包括包裹并支撑所述枢转臂的覆盖物和插入所述覆盖物中的板簧，所述板簧的下端为固定的，所述板簧的上端弹性支撑所述枢转臂，其中所述板簧包括支撑部分、第一弹性部分、第二弹性部分、第三弹性部分，所述支撑部分在所述覆盖物内部向上/向下移动时支撑所述枢转臂，所述第一弹性部分在所述支撑部分的两侧上向下弯折，所述第二弹性部分在所述第一弹性部分的端部处向下弯折，所述第三部分在所述第二弹性部分的端部处向上弯折，且所述第三部分的端部形成为自由端。

然而，关于如上车辆遮阳板，围绕遮阳板的支撑轴包裹的夹具和用于旋转遮阳板的旋转轴在遮阳板的内部形成，因此增加了遮阳板的厚度，这导致头上空间的减小。

因此，必须开发一种用于车辆的遮阳板，其具有降低的厚度，能够满足轿车设计的美学趋势，并同时仍然另外确保车辆的内部空间。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种具有降低厚度的遮阳板，所述遮阳板能够满足轿车设计中的美学趋势，同时仍然另外确保车辆的内部空间。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的遮阳板可包括具有预定厚度的平板状的本体部分；枢转臂，其中所述枢转臂的第一端部固定至车身，所述枢转臂的第二端部在如下部段处在长度方向上通过所述本体部分的上侧结合：所述部段在长度方向上被切割而形成切割部段；夹具，所述夹具侧面连接至所述车身，并成形为包裹所述枢转臂；弹性构件，所述弹性构件设置在所述夹具的上侧，以在所述本体部分旋转时压缩所述枢转臂。

所述枢转臂通过所述夹具的下侧结合，以使所述本体部分与车身间隔预定距离。

所述夹具联接至所述枢转臂的第一侧，并且向下延伸的翼部单元在所述枢转臂的第二侧上形成，以在所述本体部分围绕所述枢转臂旋转时支撑所述本体部分。

翼部单元分别在所述本体部分的两个侧表面上形成。所述遮阳板还可包括具有平板形状的支撑件，所述支撑件设置在所述夹具的内部，并安装于所述弹性构件的上侧和下侧上，其中所述支撑件中的一者选择性地接合至所述枢转臂的切割部段。

成形用于包裹所述夹具的外部的覆盖物在所述夹具上形成。

不均匀部分在所述覆盖物的内部部分的点处形成，以与所述夹具的外部下表面紧密接触，由此在所述本体部分旋转时防止所述夹具在所述覆盖物内滑动。

向上延伸的保持件在所述覆盖物上形成，且所述枢转臂通过所述保持件固定至车身。

开放表面在所述本体部分上朝向车辆的内部形成，且延伸部分设置在所述本体部分上，在所述延伸部分中，所述本体部分的最外方面沿着所述开放表面的边界朝向所述开放表面延伸预定长度。

反射镜插入所述开放表面的内侧，从而通过所述延伸部分防止所述反射镜从本体脱离。

用于打开或关闭所述反射镜的门设置在所述开放表面上，以在所述门滑动时由所述延伸部分引导。

票夹在所述本体部分的侧面上形成。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆的遮阳板的示例性视图。

图2为根据本发明的一个示例性实施方案的图1中所示的遮阳板的枢转臂、覆盖物和夹具的分解立体图。

图3为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线A-A所呈现的枢转臂的示例性详细截面图。

图4为根据本发明的一个示例性实施方案的图1中所示的翼部单元的部分的示例性详细视图。

图5为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线B-B所呈现的遮阳板本体的示例性截面图。

图6为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线C-C所呈现的示例性截面图。

应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。

图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在涵盖这些示例性实施方案，以及可包括于在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其他实施方案。

本文所用的术语仅为了描述特定的实施方案的目的，不旨在限制本发明。如本文所用，单数形式“一种”和“所述”旨在同样包括复数形式，除非上下文明确相反指出。还应了解，当在本说明书中使用时，术语“包括”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一种或多种其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在或添加。如本文所用，术语“和/或”包括一种或多种相关的所列项目的任意和全部组合。

在下文，根据本发明的一个示例性实施方案参照所附附图描述了用于车辆的遮阳板。

图1为根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆的遮阳板的示例性视图。图2为根据本发明的一个示例性实施方案的如图1中所示的枢转臂300、覆盖物700和夹具500的分解立体图。图3为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线A-A所呈现的枢转臂的示例性详细截面图。图4为根据本发明的一个示例性实施方案的翼部单元330的部分的示例性详细视图。图5为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线B-B所呈现的遮阳板本体的示例性截面图。图6为根据本发明的一个示例性实施方案的沿着图1的线C-C所呈现的示例性截面图。

根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆的遮阳板包括平板状的本体部分100、枢转臂300、夹具500，所述平板状的本体部分100具有预定厚度；在所述枢转臂300中，一端固定至车身，另一端在如下部段处在长度方向上通过本体部分100的上侧结合：所述部段在长度方向上被切割而形成切割部段310；所述夹具500侧面连接至所述本体100，并成形为包裹所述枢转臂300，并且在夹具500的上侧设置弹性构件550，以在本体部分100旋转时压缩枢转臂300。

本体部分100围绕作为旋转的中心轴线的枢转臂300在竖直或水平方向上旋转，并用于阻挡阳光或光进入车辆的内部空间。

根据相关技术，枢转臂弯折而形成“L”形，而本发明的枢转臂300以“-”形成型，其中所述枢转臂300的一端连接至夹具500，所述枢转臂300的另一端通过本体部分100结合。在这里，在夹具500上形成成形用于包裹夹具500的外部的覆盖物700。向上延伸的保持件730在覆盖物700上形成，枢转臂300通过保持件730连接至车身的顶篷面板，因此，即使枢转臂300并非在弯折的情况下连接至车身，所述枢转臂也可通过延伸的保持件730连接至车身，从而向左/向右旋转。

车身的顶篷面板和本体部分100被覆盖物700的延伸距离间隔开至少一定距离，因此顶篷面板和本体部分100的重叠变得最小。此外，枢转臂300通过夹具500的下侧而结合，以使本体部分100与车身间隔预定距离，从而防止本体部分100与车身紧密接触，由此更有效地阻挡阳光和光等进入车辆的内部空间。

夹具500联接至枢转臂300的一侧，向下延伸并成形为钥匙形状的翼部单元330在枢转臂的另一端形成，以在本体部分100围绕枢转臂300旋转或延伸时支撑本体部分100不从路径振动或偏离。此外，翼部单元330防止本体部分100振动或偏离，所述的本体部分100振动或偏离是由于在本体100和枢转臂30的组装过程中所产生的公差和间隙而在车辆行驶时的产生的振动或冲击所导致。

翼部单元330可在本体部分100的一侧或两侧上形成。图4显示了以“W”的形状形成的翼部单元330的图示，但由于这种设计或形状可取决于环境而变化，因此形状不限于所指出的形状。

夹具500联接至本体部分100的外侧，弹性构件550和设置在弹性构件550的上侧和下侧上的平板形状的支撑件530设置在夹具500的内部。当弹性构件550根据本体部分100的旋转而压缩枢转臂300时，支撑件530用于支撑弹性构件550。弹性构件550可为螺旋弹簧。

夹具300可成形为竖直延伸的矩形，其中夹具300的下表面成形为圆弧，枢转臂300的外周表面与所述圆弧接触以旋转，这是由于枢转臂300通过夹具500的下侧结合。作为结果，当本体部分100在夹具500内旋转时，设置在夹具下侧的支撑件530与枢转臂300形成紧密接触以旋转。

图2显示了枢转臂300、覆盖物700和夹具500的联接。夹具500在本体部分100的外部联接至枢转臂300的一侧，其中不均匀表面G在枢转臂300上形成，橡胶环R联接至不均匀表面G，由此在枢转臂300通过夹具500之后防止夹具500向本体部分100滑动。覆盖物700连接至夹具500的外部，覆盖物700的保持件730连接至车身的顶篷面板，由此允许本体部分100在竖直和水平方向上旋转。另外，如图1或图4所示，单独的锚固构件可在车身的顶篷面板中形成，覆盖物700的保持件730可联接至锚固构件。

当本体部分100旋转至大于预定距离时，枢转臂300的切割部段310与支撑件530中的一者遇见，弹性构件550压缩本体部分100以保持其旋转状态，且同时切割部段301与支撑件530紧密的面面接触。

不均匀部分710在覆盖物700的内部部分的点处形成，以与夹具500的外部下表面紧密接触，由此在本体部分100旋转时防止夹具500在覆盖物700内滑动，这在图3中描述。

另外，如图6所示，开放表面110在本体部分100上朝向车辆的内部形成，延伸部分130也在设置本体部分上，在所述延伸部分130中，本体部分100的最外方面沿着开放表面110的边界朝着开放表面110延伸预定长度。

也就是说，容纳空间在本体部分100的内部形成，反射镜900插入所述空间中。反射镜900的后部可经由联接装置联接至本体部分100。然而，不使用所述联接装置或者所述联接装置用作本发明的一个示例性实施方案中的补充联接装置，且所述反射镜由延伸部分130支撑以不会从本体部分100上脱离。

用于打开或关闭反射镜900的门910设置在本体部分100的开放表面110上。当门910打开或关闭时，门910由延伸部分130引导以滑动，由此不会从本体部分100的开放表面110上脱离。另外，由于票夹150在本体部分100的一侧上形成，因此使用者的便利性得以增加。

根据如上构造的用于车辆的遮阳板，通过形成用以与车身的顶篷面板间隔的遮阳板而去除与顶篷面板的一部分重叠，从而通过有效阻挡阳光、光等增加了遮蔽效果。

另外，根据本发明的用于车辆的遮阳板，夹具不联接至本体部分本身，而是联接至本体部分的外部部件。作为结果，通过降低构件部件的数量和厚度，内部头上空间增加，并满足了轿车设计中的美学趋势。因此，内部头上空间的增加具有改进适宜乘坐性和品牌形象的优点。作为结果，结构得以简化，组装过程变得更短，制备效率增加，并且缺陷产品的销账随成本降低的总体效果而降低。如下，经简化的结构缩短了组装过程，由此增加了生产率并降低了有缺陷产品的发生，从而导致成本降低。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种用于车辆的遮阳板，其包括：

具有预定厚度的平板状的本体部分；

枢转臂，其中所述枢转臂的第一端部固定至车身，所述枢转臂的第二端部在如下部段处在长度方向上通过所述本体部分的上侧结合：所述部段在长度方向上被切割而形成切割部段；

夹具，所述夹具侧面连接至所述车身，并成形为包裹所述枢转臂；

弹性构件，所述弹性构件设置在所述夹具的上侧，以在所述本体部分旋转时压缩所述枢转臂。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，其中所述枢转臂通过所述夹具的下侧结合，以使所述本体部分与车身间隔预定距离。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，

其中所述夹具联接至所述枢转臂的第一侧；且

其中向下延伸的翼部单元在所述枢转臂的第二侧上形成，以在所述本体部分围绕所述枢转臂旋转时支撑所述本体部分。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的遮阳板，其中翼部单元分别在所述本体部分的两个侧表面上形成。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，其还包括：

具有平板形状的支撑件，所述支撑件在所述夹具的内部提供，并安装于所述弹性构件的上侧和下侧，其中所述支撑件中的一者选择性地接合至所述枢转臂的切割部段。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，其中成形用于包裹所述夹具的外部的覆盖物在所述夹具上形成。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的遮阳板，其中不均匀部分在所述覆盖物的内部部分的点处形成，以与所述夹具的外部下表面紧密接触，由此在所述本体部分旋转时防止所述夹具在所述覆盖物内滑动。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的遮阳板，其中向上延伸的保持件在所述覆盖物上形成，且所述枢转臂通过所述保持件而被固定至车身。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，

其中开放表面在所述本体部分上朝向车辆的内部形成；且

其中延伸部分设置在所述本体部分上，在所述延伸部分中，所述本体部分的最外方面沿着所述开放表面的边界朝向所述开放表面延伸预定长度。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的遮阳板，其中反射镜插入所述开放表面的内侧，从而通过所述延伸部分防止所述反射镜从本体脱离。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的遮阳板，其中用于打开或关闭所述反射镜的门设置在所述开放表面上，以在所述门滑动时由所述延伸部分引导。

12.根据权利要求1所述的用于车辆的遮阳板，其中票夹在所述本体部分的侧面上形成。