KR20160138109A - 앞뒤로 마주 열리는 차문 및 상기 차문을 구비한 전기 자동차 - Google Patents

앞뒤로 마주 열리는 차문 및 상기 차문을 구비한 전기 자동차 Download PDF

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KR20160138109A
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door
hinge assembly
hinge
vehicle body
room
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KR1020167028263A
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슈강 공
보 푸
창리앙 리
이펑 후
얀치앙 구오
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센젠 즈룬 드라이빙 테크놀러지 포 일렉트릭 비이클 컴퍼니 리미티드
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Abstract

본 발명은 앞뒤로 마주 열리는 차문(9) 및 상기 차문(9)을 구비한 전기 자동차를 공개하는 바, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문(9)에는 객실(101)을 열고 닫는 앞객실문(901)과 뒤객실문(902)이 포함되고, 앞객실문(901)과 뒤객실문(902)은 상기 객실(101) 위에 씌워 구비되며; 앞객실문(901)의 앞단은 제1 힌지 어셈블리(903)를 통하여 차체(1)와 연결되고, 뒤객실문(902)의 뒤단은 제2 힌지 어셈블리(904)를 통하여 차체(1)와 연결되며; 전기 자동차에는 또한 앞객실문(901)을 제어하여 상기 제1 힌지 어셈블리(903)를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제1 회전 기구(905) 및 상기 뒤객실문(902)을 제어하여 제2 힌지 어셈블리(904)를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제2 회전 기구(906)가 포함된다. 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문 및 상기 차문을 구비한 전기 자동차는 차체에 A 필러와 C 필러를 구비할 필요가 없고, 운전자가 더욱 넓은 시야를 확보할 수 있고 운전의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 또한 자체 중량도 낮출 수 있어 전반 차량의 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

앞뒤로 마주 열리는 차문 및 상기 차문을 구비한 전기 자동차{VEHICLE DOOR WITH FRONT AND REAR PARTS OPENING IN OPPOSITE DIRECTIONS AND ELECTRIC VEHICLE HAVING SAME}
본 발명은 전기 자동차 기술분야에 관한 것으로서, 특히 앞뒤로 마주 열리는 차문 및 상기 차문을 구비한 전기 자동차에 관한 것이다.
과학기술의 진보, 자동차 산업의 발전에 따라, 자동차의 종류와 스타일이 날로 많아지고 있다. 차체 등 외관 설계 면에서, 해외 각 자동차 업체는 모두 자기의 전통과 끊임없는 혁신을 진행하고 있고, 국내 자동차 업체는 해외 기술을 소화 및 흡수하는 기초 상에서 모두 아주 큰 돌파와 혁신을 진행하고 있으며; 자체 구조 설계 면에서는 프레스, 용접과 페인팅 공정 기술의 지원을 떠날 수 없으며, 자동차 공장의 4대 생산라인에서 차체에 관한 것이 3개를 차지하고, 또한 대량의 금형 개발 자금을 투입하여야 한다.
현재 자동차의 객실 위에는 모두 루프가 있고 객실의 양측은 개구되었으며, 차문은 대부분 차체의 측부에 구비되어 앞, 뒤차문을 통하여 차체의 개구를 덮어 상기 개구를 열거나 닫는다. 구체적인 구조로는 앞차문의 앞부분은 힌지를 통하여 차체에 축결합되고, 뒤차문의 앞부분과 뒤부분은 힌지를 통하여 차체에 축결합된다. 앞차문과 앞 윈드실드 사이, 앞차문과 뒤 윈드실드 사이에는 모두 프레임이 구비된다.
하지만 종래 기술 중의 차체 상의 프레임은 운전자의 일부 턴 시야를 막아 사각 지역을 형성함으로 운전의 쾌적성에 영향을 미치고 시야에 영향을 미치며; 또한 루프, 차문이 일반적으로 금속 재료를 사용하기 때문에 자체 중량이 비교적 크고 전반 차량의 성능에 영향을 미친다.
본 발명은 앞뒤로 마주 열리는 차문을 제공하여 종래 기술에서 운전 시야가 충분하게 넓지 못한 결함을 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서 제공하는 앞뒤로 마주 열리는 차문은 전기 자동차에 사용되고, 상기 전기 자동차에는 차체와 상기 차체에 구비된 객실이 포함되며, 그 중에서, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문에는 상기 객실을 열고 닫는 앞객실문과 뒤객실문이 포함되고, 상기 앞객실문과 뒤객실문은 상기 객실 위에 씌워 구비되며; 상기 앞객실문의 앞단은 제1 힌지 어셈블리를 통하여 상기 차체와 연결되고, 상기 뒤객실문의 뒤단은 제2 힌지 어셈블리를 통하여 상기 차체와 연결되며; 전기 자동차에는 또한 상기 앞객실문을 제어하여 상기 제1 힌지 어셈블리를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제1 회전 기구 및 상기 뒤객실문을 제어하여 상기 제2 힌지 어셈블리를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제2 회전 기구가 포함된다.
진일보로, 상기 앞객실문에는 앞커버 본체 및 각각 상기 앞커버 본체 양측에 연결되는 두 앞측문이 포함되고, 상기 뒤객실문에는 뒤커버 본체 및 각각 상기 뒤커버 본체 양측에 연결되는 두 뒤측문이 포함되며; 상기 전기 자동차에는 또한 상기 앞객실문이 회전됨과 아울러 연동되어 각 상기 앞측문을 회전시키는 제1 연동 회전 장치 및 상기 뒤객실문이 회전됨과 아울러 연동되어 각 상기 뒤측문을 회전시키는 제2 연동 회전 장치가 포함된다.
진일보로, 상기 제1 연동 회전 장치에는 각 상기 앞측문과 상기 앞커버 본체 사이에 연결되는 제3 힌지 어셈블리 및 각 상기 앞측문과 상기 차체 사이에 연결되고 또한 상기 앞객실문이 회전될 때 상기 앞측문을 구동시켜 각각 상기 제3 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되도록 하는 제3 회전 기구가 포함되며; 상기 제2 연동 회전 장치에는 각 상기 뒤측문과 각 상기 뒤커버 본체 사이에 연결되는 제4 힌지 어셈블리 및 각 상기 뒤측문과 상기 차체 사이에 연결되고 또한 상기 뒤객실문이 회전될 때 상기 뒤측문을 구동시켜 각각 상기 제4 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되도록 하는 제4 회전 기구가 포함된다.
진일보로, 상기 제1 힌지 어셈블리에는 상기 차체 상의 제1 힌지결합 베이스와 일단이 상기 제1 힌지결합 베이스에 구비되고 이와 상대 회전하는 제1 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제1 힌지결합 부품의 타단은 상기 앞객실문 상에 고정되며; 상기 제2 힌지 어셈블리에는 상기 차체 상의 제2 힌지결합 베이스와 일단이 상기 제2 힌지결합 베이스에 구비되고 이와 상대 회전하는 제2 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제2 힌지결합 부품의 타단은 상기 뒤객실문 상에 고정된다.
진일보로, 상기 제1 회전 기구에는 양단이 유니버설 조인트를 통하여 각각 상기 앞객실문과 상기 차체 상의 적어도 하나에 연결되는 제1 공기 지지로드 및 상기 제1 공기 지지로드에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 상기 앞객실문을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제1 에어 펌프가 포함되며; 상기 제2 회전 기구에는 양단이 유니버설 조인트를 통하여 각각 상기 뒤객실문과 상기 차체 상의 적어도 하나에 연결되는 제2 공기 지지로드 및 상기 제2 공기 지지로드에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 상기 뒤객실문을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제2 에어 펌프가 포함된다.
진일보로, 상기 제3 힌지 어셈블리에는 상기 앞커버 본체 양측에 구비되는 제1 고정축 및 일단이 상기 제1 고정축에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제3 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제3 힌지결합 부품의 타단은 상기 앞측문 상에 고정되며; 상기 제4 힌지 어셈블리에는 상기 뒤커버 본체 양측에 구비되는 제2 고정축 및 일단이 상기 제2 고정축에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제4 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제4 힌지결합 부품의 타단은 상기 뒤측문 상에 고정된다.
진일보로, 상기 제3 회전 기구에는 적어도 한 쌍의 제1 공기 스프링이 포함되고, 각 상기 제1 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각 상기 앞측문 및 상기 차체와 각각 연결되며; 상기 제4 회전 기구에는 적어도 한 쌍의 제2 공기 스프링이 포함되고, 상기 차체의 양측에는 세로로 구비되는 두 고정 기둥이 구비되며, 각 상기 제2 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각 상기 뒤측문 및 각 상기 고정 기둥의 톱단과 각각 연결된다.
진일보로, 상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 바람창이 개설된다.
진일보로, 상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 손잡이가 구비된다.
진일보로, 상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문은 전반적으로 유리 또는 투광 PC 재료로 제조된다.
진일보로, 상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문의 적어도 일부분은 태양빛을 흡수할 수 있는 결정 실리콘 재료로 제조된다.
진일보로, 상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 PVC 반사막이 코팅된다.
본 발명의 다른 목적으로는 전기 자동차를 제공하는 것으로서, 차체 및 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문이 포함되고, 상기 차체 상에는 순차적으로 앞화물실, 객실 및 뒤화물실이 구비되고, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문에는 각각 상기 객실 앞단에 연결되는 앞객실문과 상기 객실 뒤단에 연결되는 뒤객실문이 포함된다.
종래의 기술에 비하여, 본 발명에서 제공하는 앞뒤로 마주 열리는 차문의 전기 자동차에서, 앞객실문과 뒤객실문이 각각 제1 회전 기구와 제2 회전 기구를 통하여 구동되고, 각각 제1 힌지 어셈블리와 제2 힌지 어셈블리를 중심으로 회전하여 객실의 개구를 열거나 닫음으로써, 상기 전기 자동차는 자체에 A 필러와 C 필러를 구비할 필요가 없어, 운전자가 더욱 넓은 시야를 확보할 수 있고 운전의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 또한 자체 중량도 낮출 수 있어 전반 차량의 성능을 향상시킬 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에서 제공하는 앞뒤로 마주 열리는 차문의 전기 자동차에 타이어가 장착되지 않았을 때의 입체도.
도2는 도1 중의 A 부분의 확대도.
도3은 도1 중의 B 부분의 확대도.
도4은 도1 중의 C 부분의 확대도.
도5는 본 발명의 실시예에서 제공하는 전기 자동차에서 앞객실문과 차체가 연결되는 위치의 국부 단면도.
도6은 도5 중의 D 부분의 확대도.
도7은 본 발명의 실시예에서 제공하는 전기 자동차에서 앞커버 본체와 앞측문이 연결되는 위치의 국부 단면도.
도8은 본 발명의 실시예에서 제공하는 전기 자동차 상태도1.
도9는 본 발명의 실시예에서 제공하는 전기 자동차 상태도2.
도10은 본 발명의 실시예에서 제공하는 전기 자동차 상태도3.
본 발명의 목적, 기술방안 및 장점을 더욱 잘 이해하도록 하기 위하여, 아래 실시예와 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 진일보로 상세한 설명을 진행하도록 한다. 여기에 기재된 구체적인 실시예는 단지 본 발명을 설명하기 위한 것으로서 본 발명을 제한하는 것이 아니다.
아래, 구체적인 실시예를 참조하여 본 발명의 구현에 대하여 상세한 설명을 진행하도록 한다.
도1 내지 도10에 도시된 바와 같이, 이는 본 발명의 일 바람직한 실시예이다.
본 발명에서 제공하는 은 앞뒤로 마주 열리는 차문(9)은 전기 자동차에 사용되고, 전기 자동차에는 차체(1)와 차체(1)에 구비된 객실(101)이 포함되며, 그 중에서, 객실(101)에는 앞부분과 뒤부분이 포함되고, 그 중에서 앞뒤로 마주 열리는 차문(9)에는 객실(101)을 열고 닫는 앞객실문(901)과 뒤객실문(902)이 포함되고, 앞객실문(901)은 객실(101) 앞부분 위에 씌워 구비되고 뒤객실문(902)은 객실(101)의 뒤부분 위에 씌워 구비되며; 앞객실문(901)의 앞단은 제1 힌지 어셈블리(903)를 통하여 차체(1)와 연결되고, 뒤객실문(902)의 뒤단은 제2 힌지 어셈블리(904)를 통하여 차체(1)와 연결되며; 전기 자동차에는 또한 앞객실문(901)을 제어하여 제1 힌지 어셈블리(903)를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제1 회전 기구(905) 및 뒤객실문(902)을 제어하여 제2 힌지 어셈블리(904)를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제2 회전 기구(906)가 포함된다.
상기 앞뒤로 마주 열리는 차문(9)에서, 앞객실문(901)은 제1 회전 기구(905)를 통하여 제1 힌지 어셈블리(903)를 구동 회전시켜 객실(101)의 앞부분 개구를 열고 닫고, 뒤객실문(902)은 제2 회전 기구(906)를 통하여 제2 힌지 어셈블리(904)를 구동 회전시켜 객실(101)의 개구를 열고 닫아, 상기 전기 자동차는 자체(1)에 A 필러와 C 필러를 구비할 필요가 없어, 운전자의 시선 각도가 막히는 문제를 해결하여, 운전자가 더욱 넓은 시야를 확보할 수 있고 운전의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며; 또한 차문 및 차체(1)의 제조 및 조립 공정을 크게 간략화시켜 원가를 절약하며; 또한 자체(1) 중량도 따라 가벼워져 상대적으로 전반 차량의 성능을 향상시킬 수 있다.
본 실시예에서, 도1, 도4 내지 도6을 참조하면, 제1 힌지 어셈블리（903）에는 차체(1) 상의 제1 힌지결합 베이스(9031)와 일단이 제1 힌지결합 베이스(9031)에 구비되고 이와 상대 회전하는 제1 힌지결합 부품(9032)이 포함되고, 제1 힌지결합 베이스(9031)에는 수평으로 차체(1) 상에 구비된 고정홈(903)이 포함되고, 고정홈(9033)은 차체(1)의 너비 방향과 평행되며, 제1 힌지결합 부품(9032)은 밴딩판이고, 이와 제1 힌지결합 베이스(9031)가 힌지결합되는 일단에는 해당 고정홈(9033)과 배합되는 원형 단면이 구비되며, 제1 힌지결합 부품(9032)의 타단은 해당 고정홈(9033)의 홈개구에서 뻗어나온 후 앞객실문(901) 상에 고정되고, 제1 힌지결합 부품(9032)의 스윙은 홈개구의 개구 각도 제한을 받으며; 제2 힌지 어셈블리(904)에는 차체(1) 후단에 구비된 제2 힌지결합 베이스와 일단이 제2 힌지결합 베이스에 구비되고 이와 상대 회전하는 제2 힌지결합 부품이 포함되고, 제2 힌지결합 베이스, 제2 힌지결합 부품은 각각 제1 힌지결합 베이스(9031), 제2 힌지결합 부품(9032)의 형상 및 배합 방식과 동일하며, 제2 힌지결합 부품(9032)의 타단은 뒤객실문(902) 상에 고정된다.
도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 제1 회전 기구(905)에는 차체(1) 상에 구비되고 앞객실문(101) 앞부분 양측에 위치하는 제1 공기 지지로드(9051) 및 차체(1) 내부에 구비되고 또한 제1 공기 지지로드(9051)에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 앞객실문(901)을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제1 에어 펌프가 포함되며, 각 제1 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각각 앞객실문(901)와 차체(1) 상에 연결되며; 제2 회전 기구(906)에는 차체(1) 상에 구비되고 앞객실문(101) 뒤부분 양측에 위치하는 제2 공기 지지로드(9061) 및 차체(1) 내부에 구비되고 또한 제2 공기 지지로드(9061)에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 뒤객실문(902)을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제2 에어 펌프가 포함되며, 각 제2 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각각 뒤객실문(901)와 차체(1) 상에 연결된다.
탑승 인원의 출입의 편리를 위하여, 앞객실문(901)에는 앞커버 본체(9011) 및 각각 앞커버 본체(9011) 양측과 연결되는 두 앞측문(9012)이 포함되고, 뒤객실문(902)에는 뒤커버 본체(9021) 및 각각 뒤커버 본체(9021) 양측과 연결되는 두 뒤측문(9012)이 포함된다. 앞커버 본체(9011)와 뒤커버 본체(9021)는 모두 아크면 형상이고, 앞커버 본체(9011)의 앞측은 앞 윈드쉴드 용도가 있고, 앞커버 본체(9011)와 뒤커버 본체(9021)는 유리 또는 투명 재료를 사용할 수 있고 또한 방열막이 코팅되어 있다. 전기 자동차에는 또한 앞객실문(901)이 회전됨과 아울러 연동되어 각 앞측문(9012)을 회전시키는 제1 연동 회전 장치(907) 및 뒤객실문(902)이 회전됨과 아울러 연동되어 각 뒤측문(9022)을 회전시키는 제2 연동 회전 장치(908)가 포함된다. 이로써 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)이 열리는 동시에, 앞측문(9012)과 뒤측문(9022)이 동시에 외부를 향하여 회전하고 또한 학의 날개가 펼쳐진듯한 상태를 이루며, 전기 자동차 양측의 차를 오르 내리는 공간을 확대시켜 탑승 인원의 출입에 편리를 제공한다.
앞객실문(901)와 뒤객실문(902)는 또한 일체로 형성될 수 있음은 물론이며, 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)이 열릴 때 비교적 큰 각도를 확보하기만 하면 된다.
본 실시예에서, 제1 연동 회전 장치(907)에는 각 앞측문(9012)과 앞커버 본체(9011) 사이에 연결되는 제3 힌지 어셈블리(9071) 및 각 앞측문(9012)과 차체(1) 사이에 연결되고 또한 앞객실문(901)이 회전될 때 앞측문(9012)을 구동시켜 각각 제3 힌지 어셈블리(9071)를 중심으로 회전되도록 하는 제3 회전 기구(9072)가 포함되며; 제2 연동 회전 장치(908)에는 각 뒤측문(9022)과 뒤커버 본체(9021) 사이에 연결되는 제4 힌지 어셈블리(9081) 및 각 뒤측문(9022)과 차체(1) 사이에 연결되고 또한 뒤객실문(902)이 회전될 때 뒤측문(9022)을 구동시켜 각각 제4 힌지 어셈블리(9081)를 중심으로 회전되도록 하는 제4 회전 기구(9082)가 포함된다.
도1 및 도7에 도시된 바와 같이, 제3 힌지 어셈블리(9071)에는 앞커버 본체(9011) 양측에 구비되는 제1 고정축(90711) 및 일단이 제1 고정축(90711)에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제3 힌지결합 부품(90712)이 포함되고, 제3 힌지결합 부품(90712)의 타단은 앞측문(9012) 상에 고정되며, 제3 힌지결합 부품(90712)에는 제1 고정축(90711)와 힌지결합되는 직면 부분과 앞측문(9012)과 연결되는 아크면 부분이 포함되며; 제4 힌지 어셈블리(9081)에는 뒤커버 본체(9021) 양측에 구비되는 제2 고정축(90811) 및 일단이 제2 고정축(90811)에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제4 힌지결합 부품(90812)이 포함되고, 제4 힌지결합 부품(90812)의 타단은 뒤측문(9022) 상에 고정되며, 제2 고정축(90811), 제4 힌지결합 부품(90812)의 연결 방식과 형상은 각각 제1 고정축(90711), 제3 힌지결합 부품(90712)과 동일하다.
제3 회전 기구(9072)에는 한 쌍의 제1 공기 스프링(90721이 포함되고, 도1, 도2 및 도4에 도시된 바와 같이, 각 제1 공기 스프링(90721)은 유니버설 조인트를 통하여 차체(1)와 연결되는 제1단(90721a) 및 앞측문(9012)과 연결되는 제2단(90721b)가 포함되며, 앞객실문9901)이 닫힐 때, 제1단(90721a)이 제2단(90721b)의 위에 위치하고, 제1 공기 스프링(90721)이 앞객실문(901)이 열릴 때 회전하며, 이의 회전면과 제1 공기 지지로드(9051) 회전면 사이에는 일정한 협각이 존재하며, 앞객실문(901)이 열릴 때, 제1단(90721a)이 제2단(90721b)의 아래에 위치하며; 제4 회전 기구(9082)에는 한 쌍의 제2 공기 스프링(90821)이 포함되고, 차체(1)의 양측에는 세로로 구비되는 두 고정 기둥(102)이 구비되며, 각 제2 공기 스프링(90821)은 유니버설 조인트를 통하여 각 뒤측문(9022) 및 각 고정 기둥(102)의 톱단과 각각 연결되고, 제4 회전 기구(9082)의 구조는 제3 회전 기구(9072)와 동일하다.
상기 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)은 동기 또는 비동기로 전후 회전할 수 있는 바, 즉 꽃이 피는 식으로 회전하며, 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)은 또한 동기 또는 비동기로 측방향으로 회전할 수 있는 바, 즉 학의 날개가 펼쳐지는 것과 같다. 회전하는 폭을 제한하여 지나친 회전으로 인한 파손을 방지하기 위하여, 제1 공기 지지로드(9051), 제2 공기 지지로드(9061), 제1 공기 스프링(90721), 제2 공기 스프링(90821)에는 모두 행정 제한 블럭이 구비될 수 있다.
차 내부와 차 외부의 공기 유통을 구현하기 위하여, 앞객실문(901)와 뒤객실문(902) 상에는 바람창(909)이 개설될 수 있다. 바람창(909)은 전동 조절 또는 수동 조절을 진행하여 에어컨을 켜지않을 때 탑승 인원의 통풍에 대한 요구를 만족시킬 수 있다.
수동으로 상기 객실(101)의 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)을 열고 닫기 위하여, 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)에는 손잡이가 구비된다.
앞객실문(901) 및/또는 뒤객실문(902)은 전반적으로 유리 또는 투광 PC 재료로 제조된다. 태양빛을 이용하기 위하여, 앞객실문(901) 및/또는 뒤객실문(902)의 적어도 일부분은 태양빛을 흡수할 수 있는 결정 실리콘 재료로 제조되며, 태양빛을 이용하여 차량 탑재 전력 공급 시스템의 에너지를 보충한다.
태양빛에 의하여 장기적으로 자사되어 사전에 노화되는 것을 방지하기 위하여, 앞객실문(901)와 뒤객실문(902)에는 PVC 반사막이 코팅된다.
아래 도1, 도8 내지 도10을 참조하여 본 발명의 전기 자동차에서의 앞객실문(901)의 열림 과정 및 원리에 대하여 상세한 설명을 진행하도록 한다.
본 발명에서는 또한 전기 자동차를 제공하는 바, 차체 및 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문(9)이 포함되고, 차체 상에는 순차적으로 앞화물실, 객실(101) 및 뒤화물실이 구비되고, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문에는 각각 상기 객실(101) 앞단에 연결되는 앞객실문(901)과 상기 객실(101) 뒤단에 연결되는 뒤객실문(902)이 포함된다.
상기 전기 자동차에서, 앞객실문(901)은 외부로 회전되어 객실(1)의 앞부분 개구를 열거나 닫으며, 뒤객실문(902)은 앞객실문(901)에 상대하여 외부로 회전하여 객실(101)의 개구를 열고 닫아, 상기 전기 자동차는 자체(1)에 A 필러와 C 필러를 구비할 필요가 없어, 운전자의 시선 각도가 막히는 문제를 해결하여, 운전자가 더욱 넓은 시야를 확보할 수 있고 운전의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며; 또한 차문 및 차체(1)의 제조 및 조립 공정을 크게 간략화시켜 원가를 절약하며; 또한 자체(1) 중량도 따라 가벼워져 상대적으로 전반 차량의 성능을 향상시킬 수 있다.
앞객실문(901)이 닫혀있을 때, 제1 공기 스프링(90721)의 제1단(90721a)이 이의 제2단(90721b)의 위에 위치하고, 제1 공기 스프링(90721)는 힘 평형 상태에 처하며; 앞객실문(901)이 제1 공기 지지로드(9051)를 통하여 제1 힌지결합 어셈블리(903)을 중심으로 외부로 회전할 때, 제1 공기 스프링(90721)은 앞측문(9012)의 견인력을 받아 함께 회전하며, 아울러 제1 공기 스프링(90721)이 힘 평형 상태를 해제시키고, 제1 공기 스프링(90721)는 자체의 내부 압력을 받아 뻗어 나와 로드를 밀며, 제1 공기 스프링(90721)의 회전면과 제1 공기 지지로드(9051)의 회전면 사이에 협각이 존재하며; 앞객실문(901)을 최고 위치까지 열었을 때, 앞측문(9012)의 제1 공기 스프링(90721)의 최대 행정 위치까지 확장되며, 이때 제1단(90721a)가 제2단(90721b)의 아래에 위치한다.
뒤객실문(902)의 열림 과정 및 원리는 앞객실문(901)과 동일하기 때문에, 아래 상세한 설명을 생략하도록 한다.
이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

Claims (13)

  1. 앞뒤로 마주 열리는 차문에 있어서,
    전기 자동차에 사용되고, 상기 전기 자동차에는 차체와 상기 차체에 구비된 객실이 포함되며, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문에는 상기 객실을 열고 닫는 앞객실문과 뒤객실문이 포함되고, 상기 앞객실문과 뒤객실문은 상기 객실 위에 씌워 구비되며; 상기 앞객실문의 앞단은 제1 힌지 어셈블리를 통하여 상기 차체와 연결되고, 상기 뒤객실문의 뒤단은 제2 힌지 어셈블리를 통하여 상기 차체와 연결되며; 전기 자동차에는 또한 상기 앞객실문을 제어하여 상기 제1 힌지 어셈블리를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제1 회전 기구 및 상기 뒤객실문을 제어하여 상기 제2 힌지 어셈블리를 중심으로 밖으로 회전되도록 하는 제2 회전 기구가 포함되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 앞객실문에는 앞커버 본체 및 각각 상기 앞커버 본체 양측에 연결되는 두 앞측문이 포함되고, 상기 뒤객실문에는 뒤커버 본체 및 각각 상기 뒤커버 본체 양측에 연결되는 두 뒤측문이 포함되며; 상기 전기 자동차에는 또한 상기 앞객실문이 회전됨과 아울러 연동되어 각 상기 앞측문을 회전시키는 제1 연동 회전 장치 및 상기 뒤객실문이 회전됨과 아울러 연동되어 각 상기 뒤측문을 회전시키는 제2 연동 회전 장치가 포함되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 연동 회전 장치에는 각 상기 앞측문과 상기 앞커버 본체 사이에 연결되는 제3 힌지 어셈블리 및 각 상기 앞측문과 상기 차체 사이에 연결되고 또한 상기 앞객실문이 회전될 때 상기 앞측문을 구동시켜 각각 상기 제3 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되도록 하는 제3 회전 기구가 포함되며; 상기 제2 연동 회전 장치에는 각 상기 뒤측문과 각 상기 뒤커버 본체 사이에 연결되는 제4 힌지 어셈블리 및 각 상기 뒤측문과 상기 차체 사이에 연결되고 또한 상기 뒤객실문이 회전될 때 상기 뒤측문을 구동시켜 각각 상기 제4 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되도록 하는 제4 회전 기구가 포함되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 힌지 어셈블리에는 상기 차체 상의 제1 힌지결합 베이스와 일단이 상기 제1 힌지결합 베이스에 구비되고 이와 상대 회전하는 제1 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제1 힌지결합 부품의 타단은 상기 앞객실문 상에 고정되며; 상기 제2 힌지 어셈블리에는 상기 차체 상의 제2 힌지결합 베이스와 일단이 상기 제2 힌지결합 베이스에 구비되고 이와 상대 회전하는 제2 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제2 힌지결합 부품의 타단은 상기 뒤객실문 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 제1 회전 기구에는 양단이 유니버설 조인트를 통하여 각각 상기 앞객실문과 상기 차체 상의 적어도 하나에 연결되는 제1 공기 지지로드 및 상기 제1 공기 지지로드에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 상기 앞객실문을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제1 에어 펌프가 포함되며; 상기 제2 회전 기구에는 양단이 유니버설 조인트를 통하여 각각 상기 뒤객실문과 상기 차체 상의 적어도 하나에 연결되는 제2 공기 지지로드 및 상기 제2 공기 지지로드에 고압 기체를 주입하여 이로 하여금 상기 뒤객실문을 구동시켜 회전을 진행하도록 하는 제2 에어 펌프가 포함되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제3 힌지 어셈블리에는 상기 앞커버 본체 양측에 구비되는 제1 고정축 및 일단이 상기 제1 고정축에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제3 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제3 힌지결합 부품의 타단은 상기 앞측문 상에 고정되며; 상기 제4 힌지 어셈블리에는 상기 뒤커버 본체 양측에 구비되는 제2 고정축 및 일단이 상기 제2 고정축에 씌워 구비되고 또한 이와 상대 회전하는 제4 힌지결합 부품이 포함되고, 상기 제4 힌지결합 부품의 타단은 상기 뒤측문 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  7. 제3항 또는 제6항에 있어서,
    상기 제3 회전 기구에는 적어도 한 쌍의 제1 공기 스프링이 포함되고, 각 상기 제1 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각 상기 앞측문 및 상기 차체와 각각 연결되며; 상기 제4 회전 기구에는 적어도 한 쌍의 제2 공기 스프링이 포함되고, 상기 차체의 양측에는 세로로 구비되는 두 고정 기둥이 구비되며, 각 상기 제2 공기 스프링의 양단은 유니버설 조인트를 통하여 각 상기 뒤측문 및 각 상기 고정 기둥의 톱단과 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 바람창이 개설되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항 항에 있어서,
    상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 손잡이가 구비되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문은 전반적으로 유리 또는 투광 PC 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문의 적어도 일부분은 태양빛을 흡수할 수 있는 결정 실리콘 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 앞객실문 및/또는 상기 뒤객실문 상에는 PVC 반사막이 코팅되는 것을 특징으로 하는 앞뒤로 마주 열리는 차문.
  13. 전기 자동차에 있어서,
    차체 및 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항의 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문이 포함되고, 상기 차체 상에는 순차적으로 앞화물실, 객실 및 뒤화물실이 구비되고, 상기 앞뒤로 마주 열리는 차문에는 각각 상기 객실 앞단에 연결되는 앞객실문과 상기 객실 뒤단에 연결되는 뒤객실문이 포함되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차.

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