CN104716770B - 车载设备 - Google Patents

车载设备 Download PDF

Info

Publication number
CN104716770B
CN104716770B CN201410331046.1A CN201410331046A CN104716770B CN 104716770 B CN104716770 B CN 104716770B CN 201410331046 A CN201410331046 A CN 201410331046A CN 104716770 B CN104716770 B CN 104716770B
Authority
CN
China
Prior art keywords
buffer gear
vehicle
gear portion
mobile unit
protection cap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201410331046.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104716770A (zh
Inventor
田中和德
东野恭子
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Publication of CN104716770A publication Critical patent/CN104716770A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104716770B publication Critical patent/CN104716770B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/14—Emission reduction of noise
    • B60L2270/145—Structure borne vibrations
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
    • H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

一种车载设备，其特征是，包括：端子(16)，该端子(16)用于与车辆侧连接器(100)连接；罩部(171)，该罩部(171)将端子(16)的周围围住；以及保护盖(15)，该保护盖(15)起到了对车载设备的构成零件进行保持或保护的作用，此外，车载设备还包括缓冲机构部(18)，该缓冲机构部(18)一体形成于保护盖(15)，并配置于罩部(171)的周围。缓冲机构部(18)具有：外壁部(181)，该外壁部(181)与保护盖(15)的基部相连；以及内壁部(182)，该内壁部(182)与罩部(171)的外侧面分隔，并保持于外壁部(181)的内侧。

Description

车载设备
技术领域
本发明涉及一种搭载于车辆并与车辆侧的连接器连接的车用交流发电机等车载设备。
背景技术
在现有的交流发电机(设于发动机室内的辅助机)的车辆连接器连接部结构中，第一外壳是端子保持部、从端子保持部的前表面朝前端侧突出的筒状的罩部、端子保持部的前表面中的比罩部进一步从外周侧朝前端侧突出的筒状限制部被一体形成的结构，其由耐热性优异的合成树脂材料形成。通过使对安装于端子保持部的阳型端子配件的前端进行包围的罩部嵌入发电机侧的连接器(线束)所包括的端子收容部与包围端子收容部的筒状嵌合部之间，从而将阳型端子配件与端子收容部内的阴型端子配件连接。
筒状限制部在整周上套设于筒状嵌合部，即便在筒状嵌合部因高温而朝外周侧变形的情况下，也能限制相对变位，从而可靠地防止外壳与连接器的松动(例如参照专利文献1)。
另外，在其它连接器中例示出了一种嵌合结构，在阴连接器和阳连接器正规地嵌合的状态下，阴连接器被限制成难以脱离连接器安装板，包括阳连接器的电气安装零件被限制成难以脱离电气零件品安装板(仪表板)，各个安装板以合成树脂作为材料而一体成形，并通过嵌合突部和凹部进行弹性嵌合(例如参照专利文献2)。
专利文献1：日本专利特开2013-4376号公报
专利文献2：日本专利特开平9-55262号公报
在上述现有的交流发电机中，将形状与罩部的外周形状大致相同的筒状限制部套设在筒状嵌合部的整周上，但相嵌部是筒状嵌合部的前端部，筒状嵌合部的大部分(外周)处于自由的状态。搭载于车辆的车用交流发电机所承受的振动因机型而大幅变大，仅用树脂件彼此的嵌合经不住振动，因而不可认为能完全抑制端子配件间的微滑动磨损。
另一方面，在与安装板嵌合的例子中，在连接器受到较大振动的情况下，形成安装板相对于连接器较大的结构，这样安装板可能会吸收振动。
发明内容
本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种车载设备，能以较高的抗振性维持装设于车辆时所连接的车辆侧连接器的连接状态。
本发明的车载设备包括：端子，该端子用于与车辆侧连接器连接；罩部，该罩部围住上述端子的周围；以及保护盖，该保护盖起到了对包括上述端子及上述罩部在内的构成零件进行保持或保护的作用，上述车载设备包括缓冲机构部，该缓冲机构部一体形成于上述保护盖，并配置于上述罩部的周围。
另外，本发明的车载设备包括：端子；罩部，该罩部将上述端子的周围围住；以及保护盖，该保护盖起到了对包括上述端子及上述罩部在内的构成零件进行保持或保护的作用，通过将车辆侧连接器插入至上述罩部的外周面与上述保护盖的内侧面之间，使上述车辆侧连接器与上述端子及上述罩部处于嵌合状态，且使上述车辆侧连接器处于弹性保持状态。
根据本发明的车载设备，由配置于罩部周围的保护盖的一部分形成缓冲机构部，因此，能在缓冲机构部处吸收振动，从而能维持与车辆侧连接器的高抗振连接状态。
另外，根据本发明的车载设备，形成将车辆侧连接器插入罩部的外周面与保护盖的内侧面之间的结构，使车辆侧连接器与端子及罩部处于嵌合状态，且使车辆侧连接器处于弹性保持状态，因此，能吸收振动，从而能维持与车辆侧连接器的高抗振连接状态。
在结合附图考虑本发明的以下详细描述时，本发明的以上内容和其它目的、特征、方面以及优点将变得更加显而易见。
附图说明
图1是表示本发明实施方式一的车载设备即车用交流发电机的侧剖图。
图2是图1的车用交流发电机的后视图。
图3是表示将车辆侧连接器安装于图1的车用交流发电机的状态的主要部分剖视图。
图4是图1的车用交流发电机的保护盖的平面图。
图5是图4的保护盖的缓冲机构部的主要部分放大平面图。
图6是图5的A－A剖视图。
图7是本发明实施方式一的缓冲机构部的正面侧主要部分立体图。
图8是本发明实施方式一的缓冲机构部的背面侧主要部分立体图。
图9是从保护盖的背面侧观察将车辆侧连接器安装于图4的保护盖的缓冲机构部的状态的立体图。
图10是图9的平面图。
图11(a)是本发明实施方式二的车用交流发电机的保护盖的主要部分主视图。图11(b)是本发明实施方式二的车用交流发电机的保护盖的主要部分后视图。
图12(a)是本发明实施方式二的车用交流发电机的保护盖的正面侧主要部分立体图。图12(b)是本发明实施方式二的车用交流发电机的保护盖的背面侧主要部分立体图。
图13是本发明实施方式三的车用交流发电机的保护盖的缓冲机构部的沿着车辆侧连接器插入方向的剖视图。
图14是本发明实施方式三的车用交流发电机的保护盖的缓冲机构部的变形例，其是沿着车辆侧连接器插入方向的剖视图。
图15是表示车用交流发电机的连接器连接部的另一例子的主要部分剖视图。
具体实施方式
实施方式一
以下，根据图1至图10对本发明实施方式一的车载设备进行说明。图1是作为本发明实施方式一的车载设备例示出的车用交流发电机1的侧剖图，在图1中，在车用交流发电机1的背面侧(纸面左侧)盖着保护盖15，在背面侧上部配置有与车辆侧连接器连接的连接器连接部17。图2是图1的车用交流发电机1的后视图，其是从插入方向观察连接器连接部17及其周围的主视图。另外，图3是简略地表示本发明的缓冲机构部和车辆侧连接器的安装状态的剖视图。在本发明中，其特征是，将围住车载设备的端子16周围的罩部171和一体形成于保护盖15的缓冲机构部18构成为双层筒结构，使车辆侧连接器100的嵌合部(筒状嵌合部102)弹性保持于该双层筒的间隙中。此时，缓冲机构部18的内侧面和筒状嵌合部102的外侧面被保持在接触的状态下，利用缓冲机构部18侧吸收振动。
如图1所示，车载设备的一例即车用交流发电机1包括：壳体4，该壳体4由分别呈大致碗形状的前支架2和后支架3构成；轴6，该轴6通过一对轴承5以能自由旋转的方式支承于壳体4；带轮7，该带轮7固接于朝壳体4的前侧延伸的轴6的端部；转子8，该转子8固定于轴6并配置于壳体4内；定子9，该定子9以围住转子8的方式固定于壳体4；一对集电环10，这一对集电环10嵌接于朝壳体4的后侧延伸的轴6的延伸部；以及一对电刷11，这一对电刷11配置成能在集电环10上滑动并将电流从车辆侧连接器100供给至转子8。
转子8包括：励磁绕组(未图示)，在该励磁绕组中流过有励磁电流而产生磁通；以及铁心81，该铁心81被设成覆盖励磁绕组，并利用该磁通来形成磁极。
定子9包括：圆筒状的定子铁心91；以及定子绕组92，该定子绕组92卷绕安装于定子铁心91，并伴随着转子8的旋转利用来自励磁绕组的磁通变化而产生交流电。定子9配置成定子铁心91被前支架2和后支架3的开口端从轴向两端夹持，来围住转子8。
另外，车用交流发电机1包括：刷握12，该刷握12对电刷11进行收容；电压调节装置13，该电压调节装置13配置于刷握12的外径侧，并对定子9中产生的交流电压的大小进行调节；整流装置14，该整流装置14构成为大致C字状，并以呈在与轴6的轴心正交的平面上以轴6为中心的扇状的方式配置于集电环10的外周部位，上述整流装置14将定子9中产生的交流电压整流为直流电压；以及保护盖15，该保护盖15由以覆盖刷握12、电压调节装置13、整流装置14的方式安装于后支架3的树脂成形件构成。刷握12、电压调节装置13、整流装置14的电路板(未图示)是用绝缘树脂等对用于起到电连接作用的期望的接头进行嵌件模塑而形成的。
另外，如图1的车用交流发电机1的侧截面所示，电压调节装置13一体地具有连接器连接部17，并由电压调节装置13所包括的多个嵌件接头(未图示)的相对应的端子16(接头端子部)和将该端子16的周围围住加以保护且呈大致筒状地模塑形成的罩部171构成。在连接器连接部17的周围确保有为进行车辆侧连接器100的插入作业所需的空隙，此外，缓冲机构部18以朝设备的背面侧延伸出的方式与保护盖15一体成型，以围住该空隙周围。
在图3的剖视图中，简略地示出了缓冲机构部18和车辆侧连接器100的安装状态。如图所示，由大致筒状的罩部171和呈围住罩部171周围的形状即大致筒状的缓冲机构部18构成双层筒结构。此外，在插入车辆侧连接器100的情况下，用罩部171的内周面和车辆侧连接器100的嵌合部对后述端子收容部101的外周面进行嵌合保持，用罩部171的外周面和车辆侧连接器100的嵌合部对后述筒状嵌合部102的内周面进行嵌合保持，并用车辆侧连接器100的嵌合部弹性保持后述筒状嵌合部102的外周面和缓冲机构部18的内侧面。
图4是形成有缓冲机构部18的保护盖15的平面图。如图所示，与保持盖15一体地形成有缓冲机构部18，在缓冲机构部18的一部分形成有对车辆侧连接器100的插入性进行调节的凹部18a。连接器连接部17露出在由缓冲机构部18围住的部分。
图5是缓冲机构部18的主要部分扩大平面图，是从盖内侧观察保护盖15的后视图。另外，图6是图5的A－A剖视图，其示出了缓冲机构部18的沿着车辆侧连接器插入方向的剖视图。
如图5、图6所示，缓冲机构部18由外壁部181、内壁部182(唇部)及连接部183构成，其中，上述外壁部181形成为围住连接器连接部17的状态，该外壁部181与保护盖15的基部连接，并从车辆侧连接器插入口15a朝外侧突出，上述内壁部182与连接器连接部17的罩部171分离，该内壁部182保持于外壁部181的内侧，并在外壁部181与罩部171之间平行地延伸，上述连接部183将外壁部181的前端部与内壁部182的前端部连接，如上所述，缓冲机构部18与保护盖15一体形成。另外，外壁部181和内壁部182在缓冲机构部18内形成双层筒结构。
另外，如图6的剖视图所示，连接部183的表面部在内壁部182的附近形成为圆角状，并对车辆侧连接器100的插入进行引导。另外，缓冲机构部18的截面形状呈大致U字形状，缓冲机构部18的外壁部181的前端部位于比内壁部182的前端部更靠外侧的位置，外壁部181的前端部的从保护盖15的基部突出的突出量比内壁部182的前端部的突出量大。
作为表示缓冲机构部18的各构成要素的尺寸的一例，外壁部181从保护盖15的车辆侧连接器插入口15a突出的高度为10～12mm左右，连接部183的弯曲部的半径r为2mm左右，外壁部181及内壁部182的厚度为1～1.5mm左右，外壁部181与内壁部182的间隙为1.5～3mm左右。另外，当然也可根据使用的设备恰当地改变上述尺寸。
另外，在图7中示出了保护盖15的缓冲机构部18的正面侧主要部分立体图，在图8中示出了保护盖15的缓冲机构部18的背面侧主要部分立体图。
图9是从保护盖15的背面侧(内侧)观察车辆侧连接器100被缓冲机构部18的圆角状部分引导并安装于缓冲机构部18的状态的立体图。另外，图9为了容易观察嵌合状态而仅示出了保护盖15的缓冲机构部18周围，但实际上，车载设备的连接器连接部17等构成构件配置于保护盖15内，并处于与车辆侧连接器100嵌合的状态。
车辆侧连接器100包括对车载设备端子进行收容的端子收容部101和包围端子收容部101的筒状嵌合部102，筒状嵌合部102的外周形成为可压入至缓冲机构部18的内壁部182的尺寸。
图10是图9的平面图，其是从内侧观察保护盖15的图(未示出车辆侧连接器100的端子收容部101)。如该图10所示，在将车辆侧连接器100的筒状嵌合部102弹性保持于缓冲机构部18的状态下，在筒状嵌合部102的至少相对的两个面(两侧面部)处，形成筒状嵌合部102的凸形状的部分与缓冲机构部18的内壁部182接触的状态。车辆侧连接器100的筒状嵌合部102被朝缓冲机构部18的内壁部182的下端(开放端侧)压入，其结果是，车辆侧连接器100以吸收振动的结构保持于保护盖15。藉此，避免了在车用交流发电机1的电连接的一部分即电压调节装置13的端子16与车辆侧连接器100的端子收容部101的连接部处因滑动磨损而产生的不良情况。
另外，缓冲机构部18的内壁部182采用形成于被外壁部181围住的范围的结构。因此，外壁部181具有对车辆侧连接器100进行保护的功能，并且也具有保护内壁部182以免受到外部冲击影响的功能。因此，内壁部182能采用适于发挥出缓冲功能的柔软形状。
这样，根据本发明实施方式一的车载设备即车用交流发电机1，在保护盖15上构成缓冲机构部18，能在该缓冲机构部18处吸收振动，从而能提高抗振性。
实施方式二
图11是实施方式二的保护盖15的主要部分主视图(图11A)、后视图(图11B)，图12是实施方式二的保护盖15的正面侧主要部分立体图(12A)、背面侧主要部分立体图(图12B)。在上述实施方式一中，示出了缓冲机构部18的内壁部182大致连续地设于连接器连接部17周围的例子，但在本实施方式二中，采用了设置狭缝18c并将内壁部182分割为多个的结构。通过在内壁部182上形成沿着车辆侧连接器的插入方向的狭缝18c，能抑制内壁部182在车辆侧连接器100压入时或装设于车辆时破裂，并能避免不需要的变形等不良情况。
在图11、图12的例子中，示出了在缓冲机构部18的内壁部182的两处部位设置狭缝18c的情况，但能根据使用的设备恰当地改变狭缝18c的形成数量和尺寸。
实施方式三
图13是实施方式三的缓冲机构部18的沿着车辆侧连接器插入方向的剖视图，在上述实施方式一中，如图6所示，示出了缓冲机构部18的外壁部181和内壁部182的厚度大致相同的情况，但在该实施方式三中，内壁部182a的厚度V比外壁部181a的厚度W薄，外壁部181a和内壁部182a用连接部183a连接在一起。根据该结构，能在外壁部181a抑制不需要的挠曲、变形，且能在内壁部182a获得更高的缓冲效果。
另外，上述均是一例，也能采用各种其它形状。
例如，在图13的剖视图中，缓冲机构部18的连接部183a由截面圆角形状构成，但如图14的剖视图所示，也能采用朝内壁部182a侧大幅倾斜的锥形状以作为连接部183b的形状，在该情况下，能通过调节倾斜的角度来对压入导向功能进行调节，并能通过增大倾斜角度来强化压入导向功能，从而能期待车辆侧连接器插入时的作业性的改善。
关于连接器连接部17，在上述实施方式一中，采用了在一个端子16上设置较小的罩部171的结构，但也可以是围住多个端子的较大的罩部，其筒状的截面呈大致椭圆形状，除此之外，罩部的截面也可呈四形边、长方形、多边形等任意形状。实际上，连接器连接部17通过与车辆侧连接器100的各种形状相对应而维持车用交流发电机1的通用性。
当然，设于保护盖15的供车辆侧连接器插入的缓冲机构部18的开口形状也未限于图示的矩形，能采用半圆、长椭圆、多边形各种形状。
另外，图15是表示车载设备包括的连接器连接部的另一例子的、车用交流发电机的主要部分侧剖图。在上述实施方式一中，示出了连接器连接部17和车辆侧连接器插入口15a根据车辆配线布置等形成于保护盖15的正面侧(图1的纸面上的左侧、即车用交流发电机1的背面侧)的例子，但此处，如图15所示，当然也可与端子16a的方向配合地将连接器连接部17和车辆侧连接器插入口15a配置于保护盖15的侧面侧(图15的纸面上的上侧、即车用交流发电机1的外周面侧)，能根据使用的设备恰当地改变连接器连接部17与车辆侧连接器插入口15a的配置是自不待言的。
另外，在本发明的范围内，可以对本发明的各实施方式进行自由组合，也可以对各实施方式进行适当变形、省略。

Claims (8)

1.一种车载设备，其特征在于，包括：
端子(16)，该端子(16)用于与车辆侧连接器(100)连接；
筒状的罩部(171)，该罩部(171)将所述端子(16)的周围围住；以及
保护盖(15)，该保护盖(15)起到了对包括所述端子(16)及所述罩部(171)在内的构成零件进行保持或保护的作用，
所述车载设备包括筒状的缓冲机构部(18)，该缓冲机构部(18)一体形成于所述保护盖(15)，并配置于所述罩部(171)的周围，并且所述缓冲机构部(18)供所述车辆侧连接器(100)安装，
所述罩部(171)和所述缓冲机构部(18)构成为双层筒结构，
所述车辆侧连接器(100)的压入到车载设备的筒状嵌合部(102)被弹性保持在所述罩部(171)和所述缓冲机构部(18)的双层筒结构的间隙中。
2.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，
所述缓冲机构部(18)具有：
外壁部(181)，该外壁部(181)与所述保护盖(15)的基部相连；以及
内壁部(182)，该内壁部(182)与所述罩部(171)分隔，并保持于所述外壁部(181)的内侧。
3.如权利要求2所述的车载设备，其特征在于，
所述缓冲机构部(18)具有连接部(183)，该连接部(183)将所述外壁部(181)的前端部和所述内壁部(182)的前端部连接。
4.如权利要求3所述的车载设备，其特征在于，
所述缓冲机构部(18)的所述外壁部(181)的前端部位于比所述内壁部(182)的前端部靠外侧的位置。
5.如权利要求4所述的车载设备，其特征在于，
所述缓冲机构部(18)的所述连接部(183)在所述内壁部(182)附近的表面部形成为圆角状。
6.如权利要求2至5中任一项所述的车载设备，其特征在于，
在所述缓冲机构部(18)的所述内壁部(182)上沿着车辆侧连接器(100)的插入方向形成有狭缝(18c)。
7.如权利要求2至5中任一项所述的车载设备，其特征在于，
所述缓冲机构部(18)的所述内壁部(182a)由比所述外壁部(181a)薄的构件构成。
8.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，
所述车辆侧连接器(100)的所述筒状嵌合部(102)插入至所述罩部(171)的外周面与所述缓冲机构部(18)的内侧面之间。
CN201410331046.1A 2013-12-11 2014-07-11 车载设备 Expired - Fee Related CN104716770B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-255598 2013-12-11
JP2013255598A JP5674906B1 (ja) 2013-12-11 2013-12-11 車両搭載機器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104716770A CN104716770A (zh) 2015-06-17
CN104716770B true CN104716770B (zh) 2017-10-24

Family

ID=52672629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410331046.1A Expired - Fee Related CN104716770B (zh) 2013-12-11 2014-07-11 车载设备

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9346367B2 (zh)
JP (1) JP5674906B1 (zh)
CN (1) CN104716770B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6963533B2 (ja) * 2018-05-23 2021-11-10 サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社 車両用電動圧縮機

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2867646Y (zh) * 2006-01-12 2007-02-07 中国电子科技集团公司第三十研究所 锁紧型usb接口装置
CN201417852Y (zh) * 2009-05-07 2010-03-03 塞尔福(厦门)工业有限公司 车载电子产品的u盘插接装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0531158U (ja) * 1991-09-25 1993-04-23 株式会社カンセイ 電気コネクタ
CN1100237A (zh) * 1993-06-29 1995-03-15 惠特克公司 防振的电连接器壳体
JPH0955262A (ja) 1995-08-10 1997-02-25 Sumitomo Wiring Syst Ltd コネクタの嵌合構造
JP2001176602A (ja) * 1999-12-20 2001-06-29 Sumitomo Wiring Syst Ltd コネクタの防振カバー
JP3977092B2 (ja) * 2001-02-09 2007-09-19 古河電気工業株式会社 グロメット及びこれを用いたコネクタ
AU2003210449A1 (en) * 2002-01-07 2003-07-24 Molex Incorporated Automotive connector with improved retention ability
JP2004215382A (ja) * 2002-12-27 2004-07-29 Namiki Precision Jewel Co Ltd 振動発生用小型モータ及びそれを備えた携帯電子機器
DE102006012337B3 (de) * 2006-03-17 2007-11-29 Amphenol-Tuchel Electronics Gmbh Elektrischer Steckverbinder
JP4636335B2 (ja) * 2006-10-10 2011-02-23 株式会社デンソー 回路素子内蔵コネクタ
JP2008123913A (ja) * 2006-11-14 2008-05-29 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 内導体端子及び同軸コネクタ
US7645154B2 (en) * 2007-10-04 2010-01-12 Ford Global Technologies, Llc USB connector protective cover
US7645153B1 (en) * 2008-06-20 2010-01-12 Delphi Technologies, Inc. Connector retainer
KR101117968B1 (ko) * 2009-11-05 2012-02-16 주식회사 경신 로킹장치
JP5614220B2 (ja) * 2010-10-08 2014-10-29 住友電装株式会社 コネクタホルダを備えたワイヤハーネス配索構造
JP2013004376A (ja) 2011-06-17 2013-01-07 Sumitomo Wiring Syst Ltd コネクタ

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2867646Y (zh) * 2006-01-12 2007-02-07 中国电子科技集团公司第三十研究所 锁紧型usb接口装置
CN201417852Y (zh) * 2009-05-07 2010-03-03 塞尔福(厦门)工业有限公司 车载电子产品的u盘插接装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN104716770A (zh) 2015-06-17
JP2015115152A (ja) 2015-06-22
US9346367B2 (en) 2016-05-24
JP5674906B1 (ja) 2015-02-25
US20150162699A1 (en) 2015-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10447108B2 (en) Distributed connection ring assembly for stator assembly
EP3176915B1 (en) Stator for electric motor
CN108695631A (zh) 连接器
CN103779722A (zh) 屏蔽连接器
CN107959139A (zh) 电线连接结构、降噪单元和线束
CN109148078A (zh) 降噪单元
CN102948042A (zh) 马达动力分配设备
CN103154514A (zh) 用于车辆的压缩机
CN103918163B (zh) 车用旋转电机
JP5845049B2 (ja) ハイブリッド車両用コネクタ
JP2017038353A5 (zh)
CN104716770B (zh) 车载设备
CN108735459A (zh) 噪声滤波器和降噪单元
KR102509873B1 (ko) 모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터
KR102195100B1 (ko) 차량용 전기 기계의 브러시 홀더 및 대응하는 시동 장치
CN108223666A (zh) 电线连接器和用于包括该电线连接器的减振器的活塞组件
US9148043B2 (en) Hall sensor cover and motor using the same
CN109962575A (zh) 旋转电机
WO2017033298A1 (ja) 回転電機の端子台
CN110176835A (zh) 旋转电机
KR102374858B1 (ko) 터미널 조립체 및 이를 포함하는 모터
JP2022051768A (ja) クランプ及びクランプ付ワイヤハーネス
KR102477827B1 (ko) 터미널 조립체 및 이를 포함하는 모터
JP2021072665A (ja) プロテクタ及び配索ユニット
JP2014236656A (ja) 電気接続箱

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20171024

Termination date: 20210711

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee