CN104712684B - 用于dct的离合器特性调整方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于DCT的离合器特性调整方法。修正DCT的离合器特性的方法可以包括扭矩状况确定步骤、滑动确定步骤以及修正步骤，扭矩状况确定步骤确定扭矩是否施加到第一离合器和第二离合器中的任何一个或者两者，滑动确定步骤确定接收扭矩的离合器的滑动量是否等于或大于预定参考值，如果离合器的滑动量等于或大于预定参考值，则修正步骤根据在扭矩状况确定步骤中确定的状况修正离合器的T‑S曲线。

Description

用于DCT的离合器特性调整方法
技术领域
本发明涉及一种用于修正DCT的离合器特性的方法，更具体地，涉及一种考虑到施加至离合器的能量的用于修正离合器特性的方法。
背景技术
比如AMT(自动手动变速器)或者DCT(双离合器变速器)的自动手动变速器，自动控制手动变速器的换挡机构的系统通常配置为使用干式离合器将发动机扭矩传递到换挡机构，这不同于使用扭矩变换器和湿式多片离合器的普通AT。
这样的干式离合器由致动器控制，并且一般地，致动器由T-S曲线控制，T-S曲线显示干式离合器的传动扭矩对于致动器的行程的改变。
因为干式离合器具有传动扭矩会被很多因素(比如元件的公差、由于使用而引起的摩擦程度、由于高温而引起的热变形以及盘片摩擦系数的改变)大大地改变的特性，所以很难获得处于预定状态的干式离合器的传动扭矩的数据。
然而，传动扭矩的特性的改变没有很好的应用到干式离合器的控制中，所以当过少或者过多地控制致动器时，会产生过度的滑动或震动；因此，需要根据致动器的行程找到干式离合器的传动扭矩的准确特性并且在致动器的控制中使用它们。
以供参考，图1是显示可以应用本发明的DCT的离合器结构的视图，其中第一离合器和第二离合器布置在处于中心的中心片500的两侧，第一离合器包括第一离合器片502以及第一按压片504，第一离合器片502被按压到中心片500并且接收动力，第一按压片504将第一离合器片502按压到中心片500，第二离合器包括第二离合器片506以及第二按压片508，随着第一接合轴承510向左移动，第一按压片504将第一离合器片502按压到中心片500，随着第二接合轴承512向左移动，第二按压片508将第二离合器片506按压到中心片500。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
致力于提供一种用于修正离合器特性的方法而做出了本发明，通过确保更适当的离合器传动扭矩特性以及防止两个离合器的不必要的滑动或震动，从而使得能够考虑到由于施加至离合器的能量引起的离合器的传动扭矩特性的改变而修正离合器的传动扭矩特性，其可以改进离合器的耐久性以及换挡的质量。
本发明的各个方面提供一种修正DCT的离合器特性的方法，其可以包括扭矩状况确定步骤、滑动确定步骤以及修正步骤，其中所述扭矩状况确定步骤确定扭矩是否施加到第一离合器和第二离合器中的任何一个或者两者，所述滑动确定步骤确定接收扭矩的离合器的滑动量是否等于或大于预定参考值，如果离合器的滑动量等于或大于预定参考值，则所述修正步骤根据在扭矩状况确定步骤中确定的状况修正离合器的T-S曲线。
根据本发明，通过确保更适当的离合器传动扭矩特性以及防止两个离合器的不必要的滑动或震动，从而使得能够考虑到由于施加到离合器的能量引起的离合器的传动扭矩特性的改变而修正离合器的传动扭矩特性，可以改进离合器的耐久性以及换挡的质量。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
接下来将参照显示所附附图的本发明的示例性实施方案详细地描述本发明的以上和其他特征，所述附图在下文中仅以图解的方式给出，因而对本发明是非限定性的，其中：
图1是显示可以应用本发明的相关技术的DCT的离合器结构的方案视图；
图2是示出根据本发明的用于修正DCT的离合器特性的示例性方法的流程图；
图3是显示当扭矩仅施加到第一离合器时第一离合器的传动扭矩特性的示意图；
图4是显示当扭矩施加到第一离合器和第二离合器两者时第一离合器的传动扭矩特性的示意图；以及
图5是显示当扭矩仅施加到第二离合器时第一离合器的传动扭矩特性的示意图。
应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
具体实施方式
下面将详细说明本发明的不同实施方式，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方式的实例。虽然本发明将与示例性实施方式相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方式。
参考图1，本发明的用于修正DCT的离合器特性的方法包括：扭矩状况确定步骤S10、滑动确定步骤S20以及修正步骤S30，扭矩状况确定步骤S10确定扭矩是否施加到了第一离合器和第二离合器中的任何一个或者两者；滑动确定步骤S20确定接收扭矩的离合器的滑动量是否是预定水平或者更多；作为滑动确定步骤S20的结果，当离合器的滑动量是预定水平或者更多时，修正步骤S30根据由扭矩状况确定步骤S10确定的状况修正离合器的T-S曲线。
这就是说，通过根据车辆周围的状况获得更准确的T-S曲线、通过区分当扭矩施加到DCT的第一离合器和第二离合器的状况与当扭矩施加到它们两者的状况以及通过根据区分的状况来修正T-S曲线，本发明使得能够改进离合器的耐久性以及换挡的质量，因此，改进了车辆的适销性。
在各个实施方式中，扭矩状况确定步骤S10执行或者包括：第一确定过程S10-1、第二确定过程S10-2以及第三确定过程S10-3，第一确定过程S10-1确定扭矩是否施加到第一离合器；作为第一确定过程S10-1的结果，当扭矩施加到第一离合器时，第二确定过程S10-2确定扭矩是否施加到第二离合器；作为第一确定过程S10-1的结果，当扭矩没有施加到第一离合器时，第三确定过程S10-3确定扭矩是否施加到第二离合器，其中该步骤作为第二确定过程S10-2的结果，当扭矩也施加到第二离合器时确定扭矩施加到第一离合器和第二离合器两者，并且当扭矩没有施加到第二离合器时确定扭矩仅施加到第一离合器，以及作为第三确定过程S10-3的结果，当扭矩施加到第二离合器时确定扭矩仅施加到第二离合器，从而确定全部三种状况。
当扭矩仅施加到第一离合器时的状况或者当扭矩仅施加到第二离合器时的状况对应于车辆的启动或者强制降速换挡，其中两个离合器中的任何一个的滑动得到了控制并且能量仅施加到对应的离合器。此外，当扭矩施加到第一离合器和第二离合器两者时的状况对应于换挡状况，其中两个离合器中的任何一个通过减小扭矩而被控制为分离，而且另一个通过增加扭矩而被控制为接合，使得两个离合器滑动。
如上所述，根据当扭矩施加到离合器时的状况不同地修正离合器的T-S曲线的原因是为了考虑到对于任何一个离合器的行程的传动扭矩的特性来修正T-S曲线，因为该特性不仅依据温度，还依据当扭矩施加到离合器时的状况。
例如，图3到图5是显示对于行程的第一离合器的传动扭矩特性的示意图，其中图3是显示当扭矩仅施加到第一离合器时第一离合器的传动扭矩特性的示意图，图4是显示当扭矩施加到第一离合器和第二离合器两者时第一离合器的传动扭矩特性的示意图，并且图5是显示当扭矩仅施加到第二离合器时第一离合器的传动扭矩特性的示意图。所有附图显示第一离合器的传动扭矩特性以及根据当扭矩施加到离合器时的状况的特性相当地改变，所以，考虑到特性的改变，依据由扭矩状况确定步骤S10确定的状况，能够通过修正第一离合器的T-S曲线实现更适当的修正。
因此，在修正步骤S30中，离合器的T-S曲线考虑到修正值进行修正，所述修正值根据在扭矩状况确定步骤S10中确定的状况而单独地给出。
修正值对于每个状况单独地设定和使用，使得可以根据在每个状况中的温度(比如图3到图5所示的温度)来考虑传动扭矩特性。这就是说，如果扭矩状况确定步骤S10确定扭矩仅施加到第二离合器，则第一离合器的T-S曲线通过施加修正值进行修正，所示修正值预先设定以便适应该状况。
此外，在修正步骤S30中，使用对于每种状况利用修正值来改变T-S曲线的倾斜度的方法，可以修正对应的离合器的T-S曲线。另外，在滑动确定步骤S20中，可以根据数次测试来预先确定参考值，所述参考值是设定为显示与T-S曲线上的修正的需要一样多的能量是否施加到对应的离合器的值。
前面对本发明的具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不意在成为毫无遗漏的，也不意在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述言论很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种替代形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求及其等价形式限定。

Claims (4)

1.一种用于修正双离合器变速器的离合器特性的方法，所述方法包括：
扭矩状况确定步骤，所述扭矩状况确定步骤确定扭矩是否施加到第一离合器和第二离合器中的任何一个或者两者；
滑动确定步骤，所述滑动确定步骤确定接收扭矩的离合器的滑动量是否等于或大于预定参考值；以及
修正步骤，如果所述离合器的滑动量等于或大于预定参考值，则所述修正步骤根据在所述扭矩状况确定步骤中确定的状况修正离合器的T-S曲线；
其中，所述扭矩状况确定步骤包括：
第一确定过程，所述第一确定过程确定扭矩是否施加到所述第一离合器；
第二确定过程，如果在所述第一确定过程中确定扭矩施加到所述第一离合器，则所述第二确定过程确定扭矩是否施加到所述第二离合器；以及
第三确定过程，如果在所述第一确定过程中确定扭矩没有施加到所述第一离合器，则所述第三确定过程确定扭矩是否施加到所述第二离合器，
其中，如果在所述第二确定过程中确定扭矩施加到所述第二离合器，则所述扭矩状况确定步骤确定扭矩施加到所述第一离合器和第二离合器两者，如果在所述第二确定过程中确定扭矩没有施加到所述第二离合器，则所述扭矩状况确定步骤确定扭矩仅施加到所述第一离合器，以及如果在所述第三确定过程中确定扭矩施加到所述第二离合器，则所述扭矩状况确定步骤确定扭矩仅施加到所述第二离合器，从而区别定至少三种状况。
2.根据权利要求1所述的用于修正双离合器变速器的离合器特性的方法，其中在所述修正步骤中，所述离合器的T-S曲线基于修正值进行修正，所述修正值根据在所述扭矩状况确定步骤中确定的状况而单独地给出。
3.根据权利要求2所述的用于修正双离合器变速器的离合器特性的方法，其中在所述修正步骤中，所述离合器的T-S曲线的倾斜度被对于每个状况的修正值改变。
4.根据权利要求1所述的用于修正双离合器变速器的离合器特性的方法，其中在所述滑动确定步骤中，所述预定参考值是设定为显示与T-S曲线上的修正的需要一样多的能量是否施加到对应的离合器的值。
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