CN104709806A - 乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种乘客传送设备，其能够抑制因乘客集中乘入乘客传送设备而发生拥挤，从而能够缓和乘客传送设备整体的拥挤状况。在环状连结的梯级(3)的下方安装具有不同色调的梯级下照明(16A、16B)，从而能够交替地观察到梯级下照明(16A、16B)，或者以一比几的比率观察到梯级下照明(16A、16B)。为此，将安装有不同的遮蔽板(17A、17B)的梯级(3A、3B)交替地或者隔开多个梯级的间隔地进行连结。由此，梯级下照明(16)的色调与梯级(3A、3B)相应地成为不同的色调，能够引导大量乘客踏入由不同色调中的一方的色调照明的梯级。

Description

乘客传送设备

技术领域

本发明涉及自动扶梯和电动人行道等乘客传送设备。

背景技术

一般来说，在倾斜型乘客传送设备和水平型乘客传送设备中，在设置于建筑物的主框架(也称为框体)之中配置有通过梯级链条呈环状连结的多个梯级，动力从设置在主框架入口侧的驱动装置传递至驱动链条，且同样地通过设置在主框架出口侧的驱动链轮向梯级链条传递动力，由此对梯级进行驱动。作为设置在上述乘客传送设备上的照明，通常具有栏杆下照明、梯级下照明以及脚部照明等，上述照明用于对出入口部分的周边和梯级的周边进行照明，或者便于判别梯级的咬合部分和边界部分，从而使得乘客能够安全地上下乘客传送设备。需要说明的是，上述乘客传送设备的一般结构也能够应用于本发明所涉及的乘客传送设备。

上述脚部照明在出入口部分配置在移动扶手的入口附近，用于对从出入口地板踏入梯级的位置的周边或者从梯级踏入出入口地板的位置的周边进行照明。一般情况下该照明的色调多采用白色系色调。

此外，梯级下照明在出入口部分设置在梯级的下方，供乘客在上下乘客传送设备时能够看清梯级的边界。梯级下照明的光能够从梯级边界部分透出，通过该光对乘客进行引导，以降低脚踩在梯级之间的边界部分的可能性。一般来说，该照明的色调多采用绿色系色调。

上述照明的目的在于使乘客在上下乘客传送设备时能够安全地进行移动，但不具有对倾斜型乘客传送设备整体的乘坐率进行调整的功能，并且也不具有对乘入乘客传送设备的乘客的数量进行调节的功能。

通常，倾斜型乘客传送设备的所有梯级均统一采用灰色或者黑色等单一的色调。由于所有梯级都采用相同的色彩，因此在出入口观察时梯级像一条连续延伸的道路，在乘入时，乘客在自己判断的时机自然地踏入与自己的步行时间相适应的梯级。

其结果是，乘客接连地乘入倾斜型乘客传送设备，有时会出现乘客异常地集中在乘客传送设备的梯级上，导致倾斜型乘客传送设备整体拥挤的情况。

作为解决上述问题的技术，已知有日本特开平06-144765号公报(专利文献1)和日本特开2010-208838号公报(专利文献2)所公开的技术。

在专利文献1所公开的乘客传送设备中，对驱动乘客传送设备的电动机的驱动力矩进行监视，在发生了相对于标准力矩在规定比率以上的过度力矩时，判断为发生了过度力矩，通过显示单元或者语音输出单元来抑制新的乘客乘入乘客传送设备，由此来防止乘客传送设备发生过负载，保护电动机以及防止危险产生(参照摘要)。

此外，专利文献2所公开的自动扶梯装置具备：对自动扶梯进行驱动的驱动电动机；检测向所述驱动电动机供电时的电流值的电流检测单元；设置在自动扶梯乘入口附近且具有开闭门的乘客通行控制装置；以及运算部分，其根据电流检测单元检测出的电流值来控制乘客通行控制装置的开闭门的开关状态，所述自动扶梯装置通过抑制新的乘客乘入来防止驱动电动机产生过负载(参照摘要)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平06-144765号公报

专利文献2：日本特开2010-208838号公报

发明要解决的问题

在专利文献1中，不断对乘客负载率进行监视，并且在达到规定的负载率时输出语音广播，或者输出某些显示信息，由此来抑制新的乘客乘入乘客传送设备。此外，在专利文献2中，也与专利文献1同样地不断对乘客负载率进行监视，在到达规定的负载率时，对设置在乘客传送设备入口处的开闭门进行控制，阻止乘客进入，由此切实地降低乘客负载率。

在上述现有技术中，为了监视乘客负载率，需要设置大型的装置，并且需要进行复杂的控制。此外，在专利文献2中，虽然能够切实地控制乘客负载率，但其强制性限制乘客乘入乘客传送设备，从而有可能导致作为乘客传送设备目的的服务的质量下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，使得乘客能够按照自身的判断来乘坐乘客传送设备，并且能够抑制因乘客集中乘入乘客传送设备而使过大的负载作用于使乘客传送设备动作的驱动装置。

解决方案

为了实现上述目的，在本发明中，使入口附近的对梯级周边进行照明的照明装置的色调交替进行变化，由此能够在乘客乘入乘客传送设备时引导乘客踏入特定的梯级。

一般来说，如在信号灯等中使用的那样，蓝色系或者绿色系色调的照明给人带来可以向前行进的印象。而红色系色调的照明则给人带来不能继续前进或者必须停止的印象。

根据上述背景技术，例如与梯级的通过时机相一致地每隔一个或者多个梯级在蓝色系或者绿色系色调的照明与红色系色调的照明之间进行切换而使其点亮，由此能够期待乘客在红色系色调的照明点亮的期间对踏入梯级感到顾忌，而在蓝色系或者绿色系色调的照明点亮的期间踏入梯级。其结果是，能够容易地将乘客引导至规定的梯级，能够期待降低乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。需要说明的是，使用的色调并不仅限于上述色调，只要是能够使乘客具有踏入梯级的意识或者停止踏入梯级的意识的色调即可。

发明效果

根据本发明，能够通过改变照明的色调来引导乘客，并且使乘客按照自己的判断来乘坐乘客传送设备，其结果是，能够防止因乘客过度集中而将过大的负载作用在使乘客传送设备动作的驱动装置上，由此能够降低乘客传送设备发生意外运行停止等故障的可能性。

上述以外的课题、结构和效果在以下的实施方式的说明中加以阐述。

附图说明

图1是表示乘客传送设备的一实施例的侧视图。

图2表示本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的梯级周边照明的一实施例(第一实施例)，是由图1的梯级下照明构成乘客引导装置时的说明图。

图3表示第一实施例，是图1的A方向向视图。

图4表示本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的梯级周边照明的一实施例(第二实施例)，是由脚部照明构成乘客引导装置时的、从图1的B方向观察的立体图。

图5表示第二实施例，是脚部照明的点亮结构的说明图。

附图标记说明

1…倾斜型乘客传送设备，2…框体，2A…上部水平框架，2B…下部水平框架，2C…中间倾斜框架，3…梯级，3A…安装有遮蔽板A的梯级，3B…安装有遮蔽板B的梯级，3C…安装有传感器检测片C的梯级，3D…安装有传感器检测片D的梯级，4…驱动装置，5…栏杆，6…梯级链条，7…驱动链轮，8…从动链轮，9…电动机，10…减速器，11…动力传递链轮，12…驱动链条，13…制动装置，14…控制装置，15…移动扶手，16…梯级下照明，16A…色调与梯级下照明B不同的照明，16B…色调与梯级下照明A不同的照明，16C…从梯级下照明发出的光，17…遮蔽板，17A…形状与遮蔽板B不同的遮蔽板，17B…形状与遮蔽板A不同的遮蔽板，18…脚部照明，19…传感器，19C…设置位置与传感器D不同的传感器，19D…设置位置与传感器C不同的传感器，20C…安装在梯级C上的检测片，20D…安装在梯级D上的检测片，21…出入口的端部。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的实施例进行说明。需要说明的是，在以下的说明中，对以自动扶梯为代表的倾斜型乘客传送设备进行说明，但也可以是以电动人行道为代表的水平型乘客传送设备。

第一实施例

参照图1至图3对第一实施例进行说明。图1是表示乘客传送设备的基本结构的侧视图，图2表示本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的梯级周边照明的一实施例，并且是图1的梯级下照明的说明图(示意图)，图3表示本实施例，是图1的A方向向视图。

倾斜型乘客传送设备1具有：设置在建筑物上且由上部水平框架2A、下部水平框架2B以及中间倾斜框架2C构成的框体2；在该框体2内被引导而在上下楼层之间进行循环移动的多个梯级3；设置在上部水平框架2A上的对梯级3进行驱动的驱动装置4；以及在与梯级3的移动方向垂直的方向的两侧竖立地设置在框体2上的栏杆5。需要说明的是，将与梯级3的移动方向垂直的方向定义为宽度方向。并且，沿着梯级3的移动方向的方向有时也称为进深方向。

梯级3的宽度方向的两侧与左右一对的环状的梯级链条6连接，其结果是，多个梯级3呈环状连结。上述左右的梯级链条6卷绕在驱动链轮7与从动链轮8之间，该驱动链轮枢轴支承在上部水平框架2A内，该从动链轮枢轴支承在下部水平框架2B内。

驱动装置4具备：电动机9；对该电动机9的旋转进行减速的减速器10；设置在减速器10的输出轴上的动力传递链轮11；将该动力传递链轮11的动力传递至驱动链轮7的驱动链条12；以及设置在减速器10的输入轴侧的制动装置13。由上述构件构成的驱动装置4根据控制装置14发出的各种控制信号进行运行。栏杆5通过其周缘引导与梯级3同步地被驱动的环状的移动扶手15。

本实施例的乘客传送设备1设置有梯级周边照明，该梯级周边照明对从入口的地板下方出现的梯级3的周边照射光。作为梯级周边照明，具有设置在梯级3背面侧的梯级下照明16和对梯级的表面进行照明的脚部照明18等。

梯级下照明16位于在上部和下部的梯级出入口部分的附近、且位于梯级3的下方，从通过出入口部分附近的梯级3之间的间隙能够看见光16C(参照图2)。脚部照明18设置在上部和下部的梯级出入口部分的附近以及移动扶手15的进入口15a(参照图4)的附近，对上下乘客传送设备的乘客的脚部周边进行照明。

接下来，参照图2和图3对使用梯级下照明16的乘客引导装置进行详细说明。如上所述，梯级下照明16位于出入口部分附近的梯级的下方，从梯级3的背面侧朝向上方照射光。梯级3设置有选择性遮蔽从梯级下照明16照射出的色调不同的光的遮蔽板17A、17B。遮蔽板17A安装在第一梯级3A上，遮蔽板17B安装在第二梯级3B上。

在遮蔽板17A和遮蔽板17B中，对光进行遮蔽的遮蔽部分的位置与供光透过的透过部分的位置在宽度方向上不同。具体来说，在遮蔽板17A的设置有遮蔽部分17A1的位置，在遮蔽板17B上设置透过部分17B2。此外，在遮蔽板17B的设置有遮蔽部分17B1的位置，在遮蔽板17A上设置透过部分17A2。由此，环状连接的梯级3由从梯级下照明16照射出的光能够透过的透过部分17A2、17B2以及遮蔽光的遮蔽部分17A1、17B1在梯级的宽度方向上配置于不同位置而成的第一梯级3A和第二梯级3B构成。

另一方面，从梯级上方观察时的位置关系如下：蓝色系或者绿色系的色调的照明16A设置在被遮蔽板17B遮蔽的位置(遮蔽部分17B1)的下方，红色系的色调的照明16B设置在被遮蔽板17A遮蔽的位置(遮蔽部分17A1)的下方。也就是说，沿着梯级3的宽度方向设置不同色调的照明16A、16B。由此，在遮蔽板17A的透过部分17A2的下方设置有蓝色系或者绿色系的第一色调的照明16A，而在遮蔽板17B的透过部分17B2的下方设置有红色系的第二色调的照明16B。

需要说明的是，图3所示的单点划线21表示出入口地板的端部，在图3中，比单点划线21靠下侧的位置被出入口地板(出入口的地板)覆盖。

将照明16A和照明16B设置在从出入口端部起大于或者等于1个梯级3的进深方向尺寸的范围内，使得至少从一个梯级3的行驶方向的前方侧端部自出入口的端部出现的时间点开始到后方侧端部自出入口的端部出现的时间点为止，可以观察到相同色调的光。

在梯级3A通过梯级下照明16的上方时，由于梯级下照明16B的光16C被遮蔽板17A遮住，因此仅能够观察到梯级下照明16A的色调。在梯级3B通过梯级下照明16的上方时，由于梯级下照明16A的光16C被遮蔽板17B遮住，因此仅能够观察到梯级下照明16B的色调。也就是说，透过梯级3A的透过部分17A2而被乘客观察到的光的色调与透过梯级3B的透过部分17B2而被乘客观察到的光的色调不同。如此，通过交替地设置梯级3A和梯级3B，能够在各个梯级处观察到不同的梯级下照明16的色调。

其结果是，在梯级3A通过时，可以观察到梯级下照明16的蓝色系或者绿色系的色调，而在梯级3B通过时，可以观察到梯级下照明16的红色系的色调，使得乘客会产生避免踏入梯级3B的心理。其结果是，大多数乘客会踏入交替地或者每隔多个梯级设置的梯级3A，从而能够期待减轻倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

此外，如果每隔多个梯级来设置梯级3A和梯级3B，则能够每隔多个梯级观察到不同的梯级下照明16的色调。或者，也可以将梯级3A的连续设置数量设置为与梯级3B的连续设置数量不同。通过改变梯级3A和梯级3B的配置，能够调整引导到乘客传送设备1上的乘客的数量。

根据本实施例，能够与梯级3的通过时间相一致地每隔一个或者多个梯级，改变作为梯级周边照明的梯级下照明16对梯级照射的光的色调。需要说明的是，每隔一个或者多个梯级3改变光的色调是指，将第一色调或者第二色调分配给一个梯级3以交替地改变光的色调，或者将第一色调或者第二色调分配给连续的多个梯级以每隔多个梯级3交替地改变光的色调，此外还包括将第一色调和第二色调中的任一种色调分配给一个梯级3，并将第一色调和第二色调中的另一种色调分配给多个梯级3，由此来改变光的色调。

如上所述，通过每隔一个或者多个梯级的间隔来引导乘客乘入乘客传送设备，能够减轻倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度，其结果是，能够降低因乘客过度集中而导致过大的负载作用在使倾斜型乘客传送设备动作的驱动装置上的可能性。并且，期待能够降低乘客传送设备意外停止运行的可能性。

在本实施例中，也可以相对于一个透过部分17A2、17B2而设置蓝色系或者绿色系的色调的照明16A以及红色系的色调的照明16B，并每隔设定时间来切换照明16A和照明16B的亮灯。由此，能够改变引导乘客踏入的梯级3A和3B的关系。此时，能够省略遮蔽板17A、17B。

第二实施例

参照图4和图5对第二实施例进行说明。图4表示本发明所涉及的倾斜型乘客传送设备的梯级周边照明的一实施例(第二实施例)，是由脚部照明构成乘客引导装置时的从图1的B方向观察到的立体图。图5表示第二实施例，是脚部照明的亮灯结构的说明图。

本实施例是在多个梯级中的一个梯级通过时改变脚部照明的色调的方法。在梯级3C通过时，将脚部照明18点亮为蓝色系或者绿色系，通过蓝色系或者绿色系的照明对出入口部分附近的梯级进行照明。另一方面，在梯级3D通过时，将脚部照明18点亮为红色系，通过红色系的照明对出入口部分附近的梯级进行照明。

以下，对用于进行上述照明的结构进行说明。在梯级3C的能够被固定在框体2上的传感器19C检测到的位置处设置传感器检测片20C。此外，在梯级3D的能够被固定在框体2上的传感器19D检测到的位置处设置传感器检测片20D。传感器检测片20C和传感器检测片20D以通过不同轨道的方式在梯级3上安装在不同的位置。由此，在环状连接的多个梯级3中包含检测片设置在不同位置的第一梯级和第二梯级。传感器19C和传感器19D以与传感器检测片20C和传感器检测片20D的轨道相对应的方式在梯级3的轨道的周边部分安装在框体2上的不同位置。

在传感器19C检测到传感器检测片20C时，将脚部照明18点亮为蓝色系或者绿色系的色调，在传感器19D检测到传感器检测片20D时，将脚部照明18点亮为红色系的色调。由此，在梯级3C通过时，将脚部照明18点亮为蓝色系或者绿色系，在梯级3D通过时，将脚部照明18点亮为红色系。通过将梯级3C和梯级3D交替或者每隔多个梯级进行设置，脚部照明18每隔一个梯级或者多个梯级在蓝色系或者绿色系的色调与红色系的色调之间交替进行切换。其效果与第一实施例相同，由于大多数乘客隔开一个或者多个梯级3D地踏入梯级3C，因此能够期待减轻倾斜型乘客传送设备整体的拥挤程度的效果。

如在第一实施例所说明的那样，可以每隔多个梯级而设置梯级3C和梯级3D，或者也可以将梯级3C的连续设置的梯级数量设置为与梯级3D的连续设置的梯级数量不同。通过改变梯级3C和梯级3D的配置，能够调整引导到乘客传送设备1上的乘客的数量。

此外，在本实施例中，有必要将脚部照明18设置成与梯级3的通过相一致地每隔一个或者多个梯级3，将脚部照明18以蓝色系、绿色系的色调或者红色系的色调来点亮规定时间。为此，每次传感器19C和传感器19D检测到传感器检测片20C和传感器检测片20D时，将脚部照明18点亮为进行检测的传感器和检测到的传感器检测片相对应的色调，并且到检测出下一个检测片为止，维持该色调的照明。此时，例如在采用多个梯级3维持相同色调的结构的情况下，没有必要设置成在最先通过传感器19C或者19D的设置位置的梯级3C或者3D上设置传感器检测片20C或者20D、且在配置于与下一个改变色调的梯级3之间的梯级3上设置传感器检测片20C或者20D。也可以设定从检测到传感器检测片20C或者20D时起算的照明的亮灯时间，并在该亮灯时间结束后，使该色调的照明熄灭。

在本实施例中，每隔一个梯级3控制脚部照明18的点亮和熄灭，使得至少在从一个梯级3的行驶方向的前方侧端部自出入口的端部出现的时间点开始到后方侧端部自出入口的端部出现的时间点为止的期间，能够观察到相同色调的光。在连续的多个梯级3照射相同色调的光的情况下，每隔多个梯级3控制脚部照明18的点亮和熄灭，使得在从连续的多个梯级3中的头一个梯级3的前方侧端部自出入口端部出现的时间点开始到最后一个梯级3的后方侧端部自出入口的端部出现的时间点为止的期间，能够观察到相同色调的光。

此外，在本实施例中，为了容易观察到脚部照明18发出的光的色调，优选将梯级3的表面设为使金属表面露出，或者对表面进行处理，使其更容易反射光。

第三实施例

虽未图示，也可以相对于第二实施例来改变亮灯的灯具的部位，不是由脚部照明、而是由出入口部分附近的栏杆部照明或者栏杆下照明来构成乘客引导装置(未图示)。或者，也可以在第一实施例所说明的梯级下照明16中，采用第二实施例所说明的设置有传感器检测片20C的第一梯级3C和设置有传感器检测片20D的第二梯级3D来取代设置有遮蔽板17A的第一梯级3A和设置有遮蔽板17B的第二梯级3B，通过传感器19C、19D来检测第一梯级3C和第二梯级3D，切换梯级下照明16的照明16A和照明16B的点亮和熄灭，从而使蓝色系或者绿色系的色调的照明和红色系的色调的照明交替地亮灯。上述变更例也能够获得与第二实施例同样的效果。

根据上述各个实施例，通过交替地切换蓝色系、绿色系的色调和红色系的色调等，与梯级3的通过时间相一致地每隔一个或者多个梯级3改变梯级周边照明的色调，由此能够使乘客根据自己的判断踏入梯级3。由此，能够抑制因乘客集中乘入乘客传送设备而在驱动装置上产生过大的负载。

并且，不需要设置用于监视乘客负载率的大型的装置，也不需要进行复杂的控制，仅需将乘客传送设备的梯级周边照明变更为能够使色调变化的照明，并根据实施例在梯级上安装遮蔽板或者增设用于检测梯级的传感器以及传感器检测片，对照明的点亮和熄灭进行控制，从而能够实施本发明，由此能够减少增设的零部件的数量。

在上述各个实施例中，设置成以一个或者多个梯级为单位对乘客能够观察到的色调进行切换。

在上述各个实施例中，通过灵活使用两种色调来提高引导乘客的确切性，但使用一种色调或者将一种色调与通常的照明进行组合，也能够获得引导乘客的效果。此外，使用三种以上的色调时，也有可能获得引导乘客的效果。尤其是，作为一种色调，使用蓝色系、绿色系的色调和红色系色调中的一种色调，每隔一个或者多个梯级3，交替地反复进行点亮和熄灭，也有可能获得引导乘客踏入梯级3的效果。

在上述各个实施例中，使用了蓝色系或者绿色系的色调以及红色系的色调，但色调并不仅限于上述色调，只要是能够使乘客具有踏入梯级的意识或者停止踏入梯级的意识的色调即可。

一般来说，优选将乘客引导成在一个乘客踏入一个梯级3后，至少在与该梯级3相连的位于前后位置的两个梯级3上没有乘客乘入。由此，在梯级3循环一周的期间，被红色系的第二色调的光照射从而引导乘客不踏入的梯级3B、3D的数量大于或者等于被蓝色系或者绿色系的第一色调的光照射而引导乘客踏入的梯级3A、3C的数量。

在沿宽度方向能够供两个以上的乘客乘坐的乘客传送设备1中，例如也可以设置成在宽度方向上分割为两个领域(右侧和左侧)，使用第一实施例至第三实施例的梯级下照明16或者脚部照明18，针对一个梯级3，在其右侧照射蓝色系或者绿色系的色调的光，在其左侧照射红色系的色调的光，且对每个梯级切换左右的色调。由此，能够在抑制乘客过度乘入的同时，提高乘客的运送效率。

在以上的说明中，作为倾斜型乘客传送设备，以倾斜型乘客传送设备1为例进行了说明，但本发明当然也适用于水平设置的电动人行道等。

另外，本发明不受上述各个实施例的限定，可以包括各种变形例。例如，上述实施例用于以简单易懂的方式对本发明进行详细的说明，但并不意味本发明必须具有所有进行过说明的结构。此外，可以将某个实施例的一部分结构取代为其他实施例的结构，也可以将其他实施例的结构追加到某一个实施例的结构中。并且，可以用其他结构对各个实施例的一部分结构进行追加、删除和取代。

产业上的可利用性

本发明除了能够应用于自动扶梯、倾斜设置的电动人行道等倾斜型乘客传送设备外，还能够应用于水平设置的电动人行道等乘客传送设备。尤其是，能够有效地降低因乘客集中乘入乘客传送设备而在乘客传送设备上发生拥挤，导致过大的负载作用在使乘客传送设备动作的驱动装置上的可能性。

Claims (7)

1.一种乘客传送设备，其具备连结为环状的多个梯级以及向从入口处的地板下方出现的梯级的周边照射光的梯级周边照明，所述乘客传送设备通过驱动装置使所述梯级移动来运送乘客，所述乘客传送设备的特征在于，

与梯级的通过时机相一致地、每隔一个或者多个梯级而改变梯级周边照明对梯级进行照射的光的色调。

2.根据权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述梯级周边照明由梯级下照明构成，该梯级下照明配置在梯级的背面侧，且沿着梯级的宽度方向而配置有不同色调的照明，

作为所述梯级而具有第一梯级和第二梯级，对于所述第一梯级和第二梯级，可供从所述梯级下照明照射出的光透过的透过部分和遮蔽光的遮蔽部分在梯级的宽度方向上配置于不同的位置，

透过所述第一梯级的透过部分的光的色调与透过所述第二梯级的透过部分的光的色调不相同。

3.根据权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

作为所述梯级而具有第一梯级和第二梯级，所述第一梯级和第二梯级的检测片设置于不同的位置，

在所述梯级的轨道的周边设置有用于检测所述第一梯级的检测片的第一传感器和用于检测所述第二梯级的检测片的第二传感器，

使所述第一传感器检测到所述第一检测片时由所述梯级周边照明照射出的光的色调与所述第二传感器检测到所述第二检测片时由所述梯级周边照明照射出的光的色调发生变化。

4.根据权利要求3所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述梯级周边照明由照射梯级表面的脚部照明构成，并且每隔一个梯级或者多个梯级交替地改变所述脚部照明的色调。

5.根据权利要求3所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述梯级周边照明由配置在梯级背面侧的梯级下照明构成，并且每隔一个梯级或者多个梯级交替地改变所述梯级下照明的色调。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的乘客传送设备，其特征在于，

由所述梯级周边照明照射出的光的色调由蓝色系或者绿色系的第一色调和红色系的第二色调构成。

7.根据权利要求6所述的乘客传送设备，其特征在于，

在连结为环状的梯级循环一周的期间，被所述第二色调的光照射的梯级的数量大于或者等于被所述第一色调的光照射的梯级的数量。