JP2015113206A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客が集中して乗り込むことによって混雑してしまうことを抑制し、乗客コンベア全体の混雑を軽減出来る乗客コンベアを提供する。【解決手段】無端状に連結されているステップ３の下方に、異なる色調を有するステップ下照明１６Ａ及び１６Ｂを取付け、ステップ下照明１６Ａ及び１６Ｂが交互に、あるいは複数枚に一枚の割合で見えるようにする。このために、異なる遮蔽板１７Ａ、１７Ｂを取り付けたステップ３Ａ、３Ｂを交互にあるいは複数枚の間隔をあけて連結する。これにより、ステップ下照明１６の色調が、ステップ３Ａ、３Ｂに応じて異なる色調となり、多くの乗客が異なる色調のうち一方の色調で照らされた方のステップに足を乗せるよう誘導する。【選択図】 図２

Description

本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに関する。

一般に、傾斜型乗客コンベアおよび水平型乗客コンベアは、建築構造物に設置された主枠（枠体とも言う）の中にステップ鎖にて無端状に連結された複数のステップを配置し、主枠乗り口側に設置された駆動装置から駆動鎖へと動力を伝達し、同じく主枠降り口側に設置された駆動スプロケットを介してステップ鎖に動力を伝達することにより、ステップを駆動している。一般的に、これら乗客コンベアに設置される照明類には、欄干下照明、ステップ下照明、足元照明等があり、これらは、乗降部周辺やステップ周辺を明るくしたり、ステップのかみ合い部や境界が判別出来るようにしたりして、安全に乗客が乗降出来るようにするためのものである。なお、上述した乗客コンベアの一般的な構成は本発明に係る乗客コンベアでも実施される。

前述の足元照明は、乗降部において移動手すりの入りこみ口近傍に配置され、乗降床からステップに、あるいはステップから乗降床へと足を乗せ変える位置周辺を明るく照らすものである。一般的にこの照明は、白色系の色調であることが多い。

またステップ下照明は、乗降部においてステップの下位に配置され、乗降時におけるステップの境界を分かりやすくするためのものである。ステップ下照明はステップ境界部からその光が見えるようにして、ステップ間の境界部に足を乗せる可能性が低くなるように乗客を誘導する。一般的にこの照明は、緑色系の色調であることが多い。

これらの照明類は、乗客が乗降する際に、より安全に移動しやすくすることが目的であり、傾斜型乗客コンベア全体の乗込率の調整を行ったり、乗込む乗客の人数を調節したりする機能は無い。

通常、傾斜型乗客コンベアのステップは、全てのステップにおいてグレー色や黒色等の単一な色調にて統一されている。ステップそのものが全て同一の色彩であることから、乗降口においては、一見してステップは無端状に続く道路のように見えるため、乗客は自分の歩くタイミングに合ったステップに個々人の判断したタイミングで素直に乗り込むことになる。

その結果、傾斜型乗客コンベアに次々に乗客が乗り込んでしまい、乗客コンベアのステップ上で乗客が異常に集中し、傾斜型乗客コンベア全体が混雑してしまう場合がある。

このような課題を解決する技術として、特開平０６−１４４７６５号公報（特許文献１）や特開２０１０−２０８８３８（特許文献２）に記載された技術がある。

特許文献１のマンコンベアでは、マンコンベアを駆動する電動機の駆動トルクを監視し、基準トルクに対して所定比率以上の過トルクが発生した場合には過トルクが発生しているものと判断し、表示手段或いは音声出力手段によって利用者が新たにマンコンベアに乗り込むことを抑制するようにして、マンコンベアの過負荷を防止し、電動機の保護、危険防止を行うようにしている（要約参照）。

また、特許文献２のエスカレータ装置では、エスカレータを駆動する駆動電動機と、この駆動電動機へと供給される電流値を検出する電流検出手段と、エスカレータの乗り口近傍に設けられ、開閉扉を有する乗客通行制御装置と、電流検出手段により検出された電流値に基づいて、乗客通行制御装置の開閉扉の開閉状態を制御する演算部とを備え、新たな乗客の乗り込みを抑制して駆動電動機が過負荷となることを防止している（要約参照）。

特開平０６−１４４７６５号公報 特開２０１０−２０８８３８号公報

特許文献１では、乗客負荷率を常に監視し、所定の負荷率になった場合に音声アナウンスを出力したり、何らかの表示手段を出力したりすることにより、新たな乗客が乗客コンベアに乗り込むことを抑制している。また、特許文献２でも、特許文献１と同様に乗客負荷率を常に監視し、所定の負荷率になった場合に、乗客コンベアの入り口に設けられた開閉扉を制御し、乗客の進入を阻止することにより、確実に乗客負荷率を下げている。

これら従来技術は、乗客負荷率を監視するための大掛かりな装置及び複雑な制御が必要である。さらに特許文献２の場合においては、確実に乗客負荷率をコントロール出来る一方、乗客が乗客コンベアへの乗り込みを強制的に制限されることになり、乗客コンベアの本来の目的であるサービスを低下させてしまうことが懸念される。

本発明の目的は、乗客が個々の判断で乗り込むことができると共に、乗客コンベアに乗客が集中して乗り込むことにより乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなるのを抑制できる乗客コンベアを提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、乗客が乗客コンベアに乗り込む際に足を乗せる部分を特定のステップ上へと誘導することができるように、乗り込み口近傍においてステップ周辺を照らす照明類の色調を交互に変化させるものである。

一般的に、信号機等で使われているように、青色系又は緑色系の色調の照明に対しては、先に進んでも良いという印象を受ける。また、赤色系の色調の照明に対しては、先に進んではならない、または止まらなくてはならないという印象を受ける。

このような背景から、例えば、ステップが通過するタイミングで青色系又は緑色系の色調の照明と赤色系の色調の照明とを１つ又は複数のステップ毎に切り替えて点灯させると、赤色系の色調の照明が点灯するタイミングでは乗客がステップ上に乗ることを躊躇し、青色系又は緑色系の色調の照明が点灯したときにステップ上に乗ることが期待できる。その結果、乗客は特定のステップに誘導され易くなり、結果的に乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。なお、用いる色調は上記した色調に限定される訳ではく、乗客に対してステップへの乗り込みを実行する意識を働かせたり、ステップへの乗り込みを待機する意識を働かせたりする色調であればよい。

本発明によれば、乗客は照明の色調の変化に誘導されながら個々の判断で乗客コンベアに乗り込むことができ、その結果、想定外の乗客集中により、乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことによる思わぬ運転停止等が発生してしまう可能性を低減することが出来る。

上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

乗客コンベアの一実施例を示す側面図である。 本発明に係る傾斜型乗客コンベアのステップ周辺照明の一実施例（実施例１）を示す図であり、図１のステップ下照明で乗客誘導装置を構成した場合の説明図である。 実施例１を示す図であり、図１のＡ方向矢視図である。 本発明に係る傾斜型乗客コンベアのステップ周辺照明の一実施例（実施例２）を示す図であり、足元照明で乗客誘導装置を構成した場合について、図１のＢ方向から見た斜視図である。 実施例２を示す図であり、足元照明を点灯させる仕組みの説明図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る傾斜型乗客コンベアの実施例を説明する。なお、以下の説明では、エスカレータに代表される傾斜型乗客コンベアについて説明するが、動く歩道に代表される水平型乗客コンベアであってもよい。

図１乃至図３を参照して実施例１を説明する。図１は、乗客コンベアの基本構成を示す側面図である。図２は、本発明に係る傾斜型乗客コンベアのステップ周辺照明の一実施例を示す図であり、図１のステップ下照明の説明図（模式図）である。図３は、本実施例を示す図であり、図１のＡ方向矢視図である。

傾斜型乗客コンベア１は、建築構造物に設置され上部水平枠２Ａと下部水平枠２Ｂと中間傾斜枠２Ｃとからなる枠体２と、この枠体２内に案内されて上下階間を循環移動する複数のステップ３と、上部水平枠２Ａに設置され、ステップ３を駆動する駆動装置４と、ステップ３の移動方向に垂直な方向の両側に位置する枠体２に立設された欄干５とを有する。なお、ステップ３においてその移動方向に垂直な方向を幅方向と定義する。また、ステップ３においてその移動方向に沿う方向を奥行き方向と言う場合もある。

ステップ３は、幅方向の両側を左右一対の無端状のステップ鎖６に連結されているため、結果的に複数個のステップ３は無端状に連結されている。これら左右のステップ鎖６は、上部水平枠２Ａ内に軸支された駆動スプロケット７と下部水平枠２Ｂ内に軸支された従動スプロケット８との間に巻き掛けられている。

駆動装置４は、電動機９と、この電動機９の回転を減速する減速機１０と、減速機１０の出力軸に設けられた動力伝達スプロケット１１と、この動力伝達スプロケット１１の動力を駆動スプロケット７に伝える駆動鎖１２と、減速機１０の入力軸側に設けられた制動装置１３とを備えている。そしてこれらからなる駆動装置４は、制御装置１４を介した各種制御信号によって運転されている。欄干５は、その周縁にステップ３と同期して駆動される無端状の移動手すり１５を案内している。

本実施例の乗客コンベア１では、乗り込み口の床下から出現するステップ３の周辺に光を照射するステップ周辺照明が設けられている。ステップ周辺照明としては、ステップ３の裏側に配置されるステップ下照明１６やステップの表面を照射する足元照明１８などがある。

ステップ下照明１６は、上部及び下部のステップ乗降部近傍、かつ、ステップ３の下方に位置しており、乗降部付近を通過するステップ３同士の隙間から光１６Ｃ（図２参照）が見えるようになっている。足元照明１８は、上部及び下部のステップ乗降部近傍、かつ、移動手すり１５の入りこみ口１５ａ（図４参照）近傍に配置されており、乗降時に乗客の足元周辺を明るく照らすものである。

次に、図２及び図３を参照して、ステップ下照明１６を用いた乗客誘導装置について詳細に説明する。ステップ下照明１６は、前述のように、乗降部近傍のステップ下位に位置し、ステップ３の裏側から上方に向けて光を照射している。ステップ３には、ステップ下照明１６から照射される色調の異なる光を選択的に遮蔽する遮蔽板１７Ａ,１７Ｂが設けられている。第１のステップ３Ａには遮蔽板１７Ａを、第２のステップ３Ｂには遮蔽板１７Ｂを取り付ける。

遮蔽板１７Ａと遮蔽板１７Ｂとは、光を遮蔽する遮蔽部の位置と光が透過する透過部の位置とが幅方向において異なっている。具体的には、遮蔽板１７Ａで遮蔽部１７Ａ１が設けられた位置には、遮蔽板１７Ｂでは透過部１７Ｂ２が設けられている。また、遮蔽板１７Ｂで遮蔽部１７Ｂ１が設けられた位置には、遮蔽板１７Ａでは透過部１７Ａ２が設けられている。これにより、無端状に連結されたステップ３は、ステップ下照明１６から照射された光を透過する透過部１７Ａ２，１７Ｂ２と光を遮蔽する遮蔽部１７Ａ１，１７Ｂ１とが、ステップの幅方向に異なる位置に配置された第１のステップ３Ａと第２のステップ３Ｂとで構成される。

一方、ステップ上方から見た位置関係として、遮蔽板１７Ｂで遮蔽される位置（遮蔽部１７Ｂ１）の下位には青色系や緑色系の色調の照明１６Ａを配置し、遮蔽板１７Ａで遮蔽される位置（遮蔽部１７Ａ１）の下位には赤色系の色調の照明１６Ｂを配置する。すなわち、ステップ３の幅方向に異なる色調の照明１６Ａ，１６Ｂを配置する。これにより、遮蔽板１７Ａの透過部１７Ａ２の下位には青色系又は緑色系の第１の色調の照明１６Ａが配置され、遮蔽板１７Ｂの透過部１７Ｂ２の下位には赤色系の第２の色調の照明１６Ｂが配置される。

なお、図３に示す一点鎖線２１は乗降床の端部を示しており、図３中において一点鎖線２１よりも下側は乗降床（乗り込み口の床プレート）によって覆われている。

照明１６Ａと照明１６Ｂとは、少なくとも１つのステップ３において走行方向の前方側端部が乗降口の端部から出現する時点から、後方側端部が乗降口の端部から出現する時点まで、同じ色調の光が視認されるように、乗降口の端部から１つのステップ３の奥行き方向寸法以上の範囲に設けられる。

ステップ３Ａがステップ下照明１６の上を通過する場合には、ステップ下照明１６Ｂの光１６Ｃが遮蔽板１７Ａにより遮られるため、ステップ下照明１６Ａの色調のみを見ることが出来る。ステップ３Ｂがステップ下照明１６の上を通過する場合には、ステップ下照明１６Ａの光１６Ｃが遮蔽板１７Ｂにより遮られるため、ステップ下照明１６Ｂの色調のみを見ることが出来る。すなわち、ステップ３Ａの透過部１７Ａ２を透過して乗客によって視認される光の色調と、ステップ３Ｂの透過部１７Ｂ２を透過して視認される光の色調とが異なる。このように、ステップ３Ａとステップ３Ｂとを交互に配置すれば、ステップ毎に異なるステップ下照明１６の色調が見えるようにすることが可能である。

その結果、ステップ３Ａが通過する時にはステップ下照明１６が青色系や緑色系の色調で見え、ステップ３Ｂが通過する時にはステップ下照明１６が赤色系の色調で見えるため、乗客は心理的にステップ３Ｂへの搭乗を避けるようになる。その結果、多くの乗客が交互もしくは複数枚毎に配設されたステップ３Ａに足を乗せるため、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。

また、ステップ３Ａとステップ３Ｂとを複数枚毎に配置すれば、ステップ複数枚毎に異なるステップ下照明１６の色調が見えるようにすることが可能である。或いは、連続して設置されるステップ数をステップ３Ａとステップ３Ｂとで異なるようにしてもよい。ステップ３Ａとステップ３Ｂとの配置を変えることにより、乗客コンベアへ１上に誘導される搭乗者数を調整することが期待出来る。

本実施例によれば、通過するステップ３のタイミングに合わせて１つ又は複数のステップ毎に、ステップ周辺照明であるステップ下照明１６がステップを照射する光の色調を変化させることができる。なお、１つ又は複数のステップ３毎に光の色調を変化させるとは、１つのステップ３に対して第１の色調又は第２の色調を割り当てて交互に光の色調を変化させること、連続した複数のステップに対して第１の色調又は第２の色調を割り当てて複数のステップ３毎に交互に光の色調を変化させることのほか、１つのステップ３に対して第１の色調又は第２の色調のいずれかの色調を割り当て複数のステップ３に対して他方の色調を割り当てて光の色調を変化させることを含む。

上述のように、１枚もしくは複数枚の間隔をあけて乗客が搭乗するよう誘導することにより、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減でき、その結果、想定外の乗客集中により傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまう可能性を低減することができる。そして、思わぬ運転停止が発生してしまう可能性の低減を期待出来る。

本実施例では、一つの透過部１７Ａ２，１７Ｂ２に対して青色系又は緑色系の色調の照明１６Ａと赤色系の色調の照明１６Ｂとを配置し、設定された時間ごとに照明１６Ａと照明１６Ｂとの点灯を切り替えるようにしてもよい。これにより、乗客が誘導されるステップ３Ａとステップ３Ｂとの関係を変えることができる。この場合、遮蔽板１７Ａ，１７Ｂは省略可能である。

図４及び図５を参照して実施例２を説明する。図４は、本発明に係る傾斜型乗客コンベアのステップ周辺照明の一実施例（実施例２）を示す図であり、足元照明で乗客誘導装置を構成した場合について、図１のＢ方向から見た斜視図である。図５は、実施例２を示す図であり、足元照明を点灯させる仕組みの説明図である。

本実施例は、複数枚のステップに一枚のステップが通過するときに、足元照明の色調を変える方法である。ステップ３Ｃが通過するときに足元照明１８が青色系や緑色系に点灯し、乗降部近傍のステップを青色系や緑色系の照明で照らす。一方、ステップ３Ｄが通過するときに足元照明１８が赤色系に点灯し、乗降部近傍のステップを赤色系の照明で照らす。

上述した照明を行うための仕組みについて、説明する。ステップ３Ｃには、枠体２に固定してあるセンサ１９Ｃが検出可能な位置にセンサ検出片２０Ｃを設置する。また、ステップ３Ｄには、枠体２に固定してあるセンサ１９Ｄが検出可能な位置にセンサ検出片２０Ｄを配置する。センサ検出片２０Ｃとセンサ検出片２０Ｄとは異なる軌道を通るように、ステップ３に対する取り付け位置が異なっている。これにより、無端状に連結された複数のステップ３には、検出片が異なる位置に設けられた第１のステップと第２のステップとが含まれる。センサ１９Ｃとセンサ１９Ｄとは、センサ検出片２０Ｃとセンサ検出片２０Ｄとの軌道に対応して、ステップ３の軌道の周辺部で枠体２の異なる位置に取り付けられている。

センサ１９Ｃがセンサ検出片２０Ｃを検出したときに青色系や緑色系の色調に足元照明１８が点灯し、センサ１９Ｄがセンサ検出片２０Ｄを検出したときに赤色系の色調に足元照明１８が点灯するようにする。これにより、ステップ３Ｃが通過するときに足元照明１８は青色系や緑色系に点灯し、ステップ３Ｄが通過するときに足元照明１８は赤色系に点灯する。ステップ３Ｃとステップ３Ｄとを、交互もしくは複数枚毎に配置することにより、当該足元照明１８は、青色系又は緑色系の色調と赤色系の色調とがステップ１枚毎もしくは複数枚毎に交互に切り替わる。その効果は実施例１と同様であり、多くの乗客が１枚もしくは複数枚のステップ３Ｄをあけてステップ３Ｃに足を乗せるため、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。

実施例１で説明したように、ステップ３Ｃとステップ３Ｄとを複数枚毎に配置する、或いは、連続して設置されるステップ数をステップ３Ｃとステップ３Ｄとで異なるようにしてもよい。ステップ３Ｃとステップ３Ｄとの配置を変えることにより、乗客コンベアへ１上に誘導される搭乗者数を調整することができる。

また、本実施例では、足元照明１８が、ステップ３の通過に合わせて１つまたは複数のステップ３毎に、青色系や緑色系の色調又は赤色系の色調で所定時間点灯するようにする必要がある。このために、センサ１９Ｃとセンサ１９Ｄとがセンサ検出片２０Ｃとセンサ検出片２０Ｄとを検出する毎に、検出したセンサ及びセンサ検出片に応じた色調に足元照明１８を点灯し、次の検出があるまで、その色調による照明を維持するようにすると良い。この場合、例えば、複数枚のステップ３で同じ色調を維持する構成であれば、センサ１９Ｃ又は１９Ｄの設置位置を最初に通過するステップ３Ｃ又は３Ｄにセンサ検出片２０Ｃ又は２０Ｄを設け、次に色調を変えるステップ３との間に配置されるステップ３にはセンサ検出片２０Ｃ又は２０Ｄを配置する必要はない。センサ検出片２０Ｃ又は２０Ｄを検出してから照明を点灯しておく時間を設定し、その点灯時間の経過に伴って、その色調の照明を消灯するようにしてもよい。

本実施例では、少なくとも１つのステップ３において走行方向の前方側端部が乗降口の端部から出現する時点から、後方側端部が乗降口の端部から出現する時点までの間、同じ色調の光が視認されるように、ステップ３毎に足元照明１８の点灯と消灯とが制御される。連続する複数のステップ３で同じ色調の光を照射する場合は、連続する複数のステップ３のうち先頭のステップ３の前方側端部が乗降口の端部から出現する時点から、最後尾のステップ３の後方側端部が乗降口の端部から出現する時点までの間、同じ色調の光が視認されるように、複数のステップ３毎に足元照明１８の点灯と消灯とが制御される。

また、本実施例では、ステップ３の表面が足元照明１８による光の色調を視認し易いように、金属面を露出させるか、光を反射し易くするような表面処理を行うことが望ましい。

特に図示しないが、実施例２に対して点灯させるランプの箇所を変更し、足元照明ではなく、乗降部近傍の欄干部照明や欄干下照明で乗客誘導装置を構成してもよい。或いは、実施例１で述べたステップ下照明１６において、遮蔽板１７Ａを設けた第１のステップ３Ａと遮蔽板１７Ｂを設けた第２のステップ３Ｂの代わりに、実施例２で説明したセンサ検出片２０Ｃを設けた第１のステップ３Ｃとセンサ検出片２０Ｄを設けた第２のステップ３Ｄとを採用し、センサ１９Ｃ，１９Ｄで第１のステップ３Ｃと第２のステップ３Ｄとを検出し、ステップ下照明１６の照明１６Ａと照明１６Ｂとの点灯消灯を切り替えるようにして、青色系又は緑色系の色調と赤色系の色調とを交互に点灯させるようにしてもよい。これらの変更例においても、実施例２と同様の効果が期待できる。

上述した各実施例によれば、青色系又は緑色系の色調と赤色系の色調とを交互に切り替えるなどして、ステップ周辺照明の色調をステップ３の通過タイミングに合わせて１つ又は複数のステップ３毎に変化させることにより、乗客が個々の判断でステップ３に乗り込むことができる。これにより、乗客コンベアに乗客が集中して乗り込むことにより駆動装置に過剰な負荷が生じるのを抑制することができる。

さらに、乗客負荷率を監視するための大掛かりな装置や複雑な制御を必要とせず、乗客コンベアのステップ周辺照明を、色調を変化させることができる照明に変更し、実施例に応じて、ステップに遮蔽板を取り付ける、或いはステップを検出するためのセンサ及びセンサ検出片を追加して照明の点灯と消灯とを制御することにより実施することができ、追加する部品点数を少なくすることができる。

上述した各実施例では、乗客によって視認される色調が、１つまたは複数のステップ毎にステップを単位として切り替わるようにしている。

上述した各実施例では、２つの色調を使い分けることにより、乗客の誘導の確実性を高めるようにしているが、１つの色調、或いは１つの色調と通常の照明とを組み合わせても、乗客を誘導する効果は期待できる。さらに３つ以上の色調を使用しても、乗客を誘導できる可能性がある。特に、１つの色調として、青色系又は緑色系の色調と赤色系の色調とのうち、いずれか一つの色調を用い、点灯と消灯とを一つ或いは複数のステップ３毎に交互に繰り返すことにより、乗客のステップ３への乗り込みを誘導する効果が得られる可能性がある。

上述した各実施例では、青色系又は緑色系の色調と赤色系の色調とを使用しているが、色調は上記した色調に限定される訳ではい。乗客に対してステップへの乗り込みを実行する意識を働かせたり、ステップへの乗り込みを待機する意識を働かせたりする色調であればよい。

通常乗客は１つのステップ３に乗るものとして、このステップ３と連続してその前後に位置する少なくとも２つのステップ３には乗客が乗らないように誘導するとよい。このようにすると、ステップ３が一巡する間に、赤色系の第２の色調の光が照射されて乗客が乗らないように誘導されるステップ３Ｂ，3Ｄの個数は、青色系又は緑色系の第１の色調の光が照射されて乗客が乗るように誘導されるステップ３Ａ，3Cの個数と等しいか、多くなる。

幅方向に二人以上の乗客が乗ることのできる乗客コンベア１においては、例えば、幅方向に２つの領域（右側と左側）に分け、実施例１〜３のステップ下照明１６或いは足元照明１８を用いて、１つのステップ３に対して、右側では青色系又は緑色系の色調の光が照射されるようにし、左側では赤色系の色調の光が照射されるようにして、１ステップ毎に左右の色調が入れ替わるようにしてもよい。これにより、乗客の過剰な乗り込みを抑制しつつ、効率良く乗客を運ぶことができる。

以上の説明は傾斜型乗客コンベアとして傾斜型乗客コンベア１を一例に説明したが、水平に設置される動く歩道等に対しても本発明を適用できることは云うまでもない。

また、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

本発明は、エスカレータや傾斜して設置される動く歩道等の傾斜型乗客コンベア、さらに水平に設置される動く歩道等の乗客コンベアに利用できる。特に、乗客が集中して乗り込むことにより、乗客コンベア上が混雑し、乗客コンベアを動作させている駆動装置に過剰な負荷が加わる可能性を低減するのに有効である。

１…傾斜型乗客コンベア、２…枠体、２Ａ…上部水平枠、２Ｂ…下部水平枠、２Ｃ…中間傾斜枠、３…ステップ、３Ａ…遮蔽板Ａを取り付けたステップ、３Ｂ…遮蔽板Ｂを取り付けたステップ、３Ｃ…センサ検出片Ｃを取り付けたステップ、３Ｄ…センサ検出片Ｄを取り付けたステップ、４…駆動装置、５…欄干、６…ステップ鎖、７…駆動スプロケット、８…従動スプロケット、９…電動機、１０…減速機、１１…動力伝導スプロケット、１２…駆動鎖、１３…制動装置、１４…制御装置、１５…移動手すり、１６…ステップ下照明、１６A…色調がステップ下照明Ｂとは異なる照明、１６Ｂ…色調がステップ下照明Ａとは異なる照明、１６Ｃ…ステップ下照明からの光、１７…遮蔽板、１７Ａ…遮蔽板Ｂとは形状が異なる遮蔽板、１７Ｂ…遮蔽板Ａとは形状が異なる遮蔽板、１８…足元照明、１９…センサ、１９Ｃ…センサＤとは設置場所が異なるセンサ、１９Ｄ…センサＣとは設置場所が異なるセンサ、２０Ｃ…ステップＣに取り付けられた検出片、２０Ｄ…ステップＤに取り付けられた検出片、２１…乗降口の端部。

Claims (7)

1. 無端状に連結した複数個のステップと、乗り込み口の床下から出現するステップの周辺に光を照射するステップ周辺照明とを備え、前記ステップを駆動装置により移動させて乗客を搬送する乗客コンベアにおいて、
   通過するステップのタイミングに合わせて１つ又は複数のステップ毎に、ステップ周辺照明がステップを照射する光の色調を変化させることを特徴とする乗客コンベア。
2. 請求項１の乗客コンベアにおいて、
   前記ステップ周辺照明は、ステップの裏側に配置され、ステップの幅方向に異なる色調の照明が配置されたステップ下照明で構成され、
   前記ステップとして、前記ステップ下照明から照射された光を透過する透過部と光を遮蔽する遮蔽部とが、ステップの幅方向に異なる位置に配置された第１のステップと第２のステップとを有し、
   前記第１のステップの透過部を透過する光の色調と、前記第２のステップの透過部を透過する光の色調とが異なるように構成されたことを特徴とする乗客コンベア。
3. 請求項１の乗客コンベアにおいて、
   前記ステップとして、検出片が異なる位置に設けられた第１のステップと第２のステップとを有し、
   前記ステップの軌道の周辺に、前記第１のステップの検出片を検出する第１のセンサと、前記第２のステップの検出片を検出する第２のセンサとが配設され、
   前記第１のセンサが前記第１の検出片を検出した場合に前記ステップ周辺照明によって照射される光の色調と、前記第２のセンサが前記第２の検出片を検出した場合に前記ステップ周辺照明によって照射される光の色調とを変化させることを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項３の乗客コンベアにおいて、
   前記ステップ周辺照明は、ステップの表面を照射する足元照明で構成され、ステップ１枚毎もしくは複数枚毎に交互に前記足元照明の色調を変化させることを特徴とする乗客コンベア。
5. 請求項３の乗客コンベアにおいて、
   前記ステップ周辺照明は、ステップの裏側に配置されたステップ下照明で構成され、ステップ１枚毎もしくは複数枚毎に交互に前記ステップ下照明の色調を変化させることを特徴とする乗客コンベアのステップ周辺照明。
6. 請求項１乃至５の乗客コンベアにおいて、
   前記ステップ周辺照明によって照射される光の色調が、青色系又は緑色系の第１の色調と、赤色系の第２の色調とで構成されることを特徴とする乗客コンベア。
7. 請求項６の乗客コンベアにおいて、
   無端状に連結されたステップが一巡する間に、前記第２の色調の光で照射されるステップの個数が前記第１の色調の光で照射されるステップの個数と等しいか、多いことを特徴とする乗客コンベア。

Images