CN104675868A - 连接系统及轮毂轴承单元 - Google Patents

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Abstract

一种密封装置(1)，其包括第一环形罩(10)，第一环形罩具有第一套部(15)，第一套部使用时与旋转元件(4)一体，以及第一法兰部(16)，其径向地且从套部(15)垂直向上地延伸；优选地第二环形罩(11)，其布置在第一罩的前面插入环形密封(9)；其中第一罩的套部通过被截的锥形横向安装表面(21)限定，被截的锥形横向安装表面具有倾斜的表面，从而具有较大的直径布置在法兰部的一侧上且实质上用于在使用时与通过浅槽(25)形成的旋转元件的安装座相连，浅槽通过被截的锥形底表面(26)和轴肩(27)限定，被截的锥形底表面具有与横向安装表面的锥面相同的锥形，轴肩布置在法兰部的相对侧上。

Description

连接系统及轮毂轴承单元
技术领域
本发明涉及一种低摩擦密封装置的元件尤其是装配有车辆的轮毂轴承单元的滚动轴承与属于轮毂轴承单元的滚动轴承的旋转环之间的连接系统，并且涉及如此配备的轮毂轴承单元。
背景技术
密封装置用于将轮毂轴承单元的滚动轴承装配在支撑车轮的法兰侧，称为“外侧”，例如这些在US8303190和US2012/0177315中进行了描述，其由“盒式”密封形成，其包括第一和第二环形罩，通常在径向截面为L形，通过彼此前后的关系安装，从而限定了所述罩之间的环形腔，在腔内布置有通过环形密封支撑的一系列密封唇，环形密封一体地固定于所述罩之一，通常所述罩用于在使用时保持固定。
然而，已经发现安装在使用时旋转的环上的罩，且与车轮支撑法兰接近，在使用时相对于安装于其上的轴承环轴向地移动，由于法兰的偏移，即车辆在转弯时，车轮会导致法兰的变形。
在一方面，这种缺陷会增加密封装置上的摩擦，由于非滑动密封唇(其不会产生摩擦)可变成滑动的(其会产生摩擦)，且可能地滑动的密封唇会增加它们的干涉，且因此导致摩擦。在另一方面，在相对较大的间隙的情况下，旋转罩和轴承的固定环之间的干涉可能会产生，由于非常高的摩擦的产生以及对于密封装置的可能的损坏，且在许多恶劣情况下，对于轴承的滚动体会产生可能的损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种密封装置，其包括使用时旋转的至少一个罩，其具有该罩的连接系统，与滚动轴承的使用时旋转的环相连，其可以克服上述缺陷，而且具有较低的成本且易于制造，滚动体的高保护性能，减小轴向和径向尺寸以及低摩擦。
根据本发明，提供一种密封装置的罩与滚动轴承的环之间的连接系统，其具有所附权利要求所述的特征。
而且，提供一种如权利要求7所述的轮毂轴承单元。
附图说明
接下来将参考相关附图描述本发明，其示出了非限制性的实施例，其中：
图1示意性示出了沿切向面的纵向正视图，为了简明，根据本发明的轮毂轴承单元的部件没有示出，以及结合根据本发明的密封装置；
图2示意性示出了沿切向面且详细放大了图1中的密封装置的部件--罩，以及详细示出了该罩与滚动轴承的环相连的连接系统，滚动轴承是图1中轮毂轴承单元的一部分；且
图3示出根据本发明的连接系统的详细结构的进一步放大。
具体实施方式
参考图1，附图标记1表示低摩擦密封装置，尤其是设计成被安装于车辆的轮毂轴承单元2上，使用时其与密封装置1形成一个整体。
轮毂轴承单元2包括使用时是固定的外环3，使用时绕轴线A旋转的内环4，轴线A也是密封装置1的两个环3和4的对称轴线，以及插入外环3和内环4之间的至少一圈滚动体6，外环和内环相互共轴；环4具有端部5，端部5具有与外环3相对且使用时用于支撑车辆车轮的法兰8。
密封装置1可被插在环形间隙7中，其限定在轮毂轴承单元2的内环4和固定的外环3之间，且更具体地限定在旋转元件4和固定元件3之间，外环和内环相互同轴，是任何已知类型的普通滚动轴承，或者是轮毂轴承单元2的一部分或与轮毂轴承单元2是一体的。
密封装置1被插在所述环3和4之间，且被插入环形间隙7中，以保护布置在固定的外环3和旋转的内环4之间的滚动体6，且其包括：第一环形罩10，通过切制和压制金属片而获得，优选通过不锈钢制成，第二环形罩11，也通过切制和压制金属片而获得，优选通过不锈钢制成，第二环形罩11与罩10相对布置，且环形密封圈9通过一个或多个弹性体材料制成，其一体地通过罩11支撑且具有多个密封唇12，13，14，其在下面进行详细描述，以流体密封形式与罩10一起朝滚动体6密封环形间隙7。
罩10具有第一套部15，其通过旋转的管状体而限定，使用时与旋转元件4一体，以及第一法兰部16，其径向地且从套部15垂直向上地延伸，在非限制性的实施例中所示在与轴线A相对的一侧上，因此径向地朝外从套部15的端部17朝向法兰的端部5开始延伸。
罩11具有第二套部18，其在相应的情况下是圆柱管形，使用时与固定元件3一体，以及具有第二法兰部19，其径向地从与法兰部16相对的侧且在其前面通过套部18垂直向上地支撑；因此，在非限制性的实施例中所示，法兰部19朝轴线A且向套部15径向向内延伸，从套部18的轴向端20开始面向罩10和法兰的端部5延伸。
环形密封9的唇12和14使用时不与罩10接触，同时唇13优选地构造成滑动唇，一起用于使用时与法兰部16形成轻微轴向干涉。
在相应的情况下，法兰部16沿径向从环形间隙7向外延伸，相对于环3的径向外横向表面23径向地且垂直向上地延伸，因此环3面向法兰部16的径向最外部。
根据本发明的一方面，为了防止罩10使用时朝环3和相应的罩11运动，根据本发明的密封1包括至少一个罩，在相应的情况下为罩10，其第一套部15朝内环4通过横向安装表面21限定，横向安装表面21朝向通过环4限定的旋转元件，环4具有锥形定向的被截的锥形的几何形状，从而横向安装表面21(图2)的较大的直径Фc布置在第一法兰部16的一侧上，且法兰部16大致从法兰部15的第一端17径向地且垂直向上地延伸。
这里，锥形或被截的锥形表面的“锥形”(即表示锥形表面在两个相互平行的平面之间被截，两个相互平行的平面与锥形表面的对称轴垂直，锥形表面的母线绕该轴旋转)意味着在其部分的方向上母线朝对称轴线汇聚，即锥形表面的最高点或顶点布置在其部分的方向上(或更合适地理解)，锥形表面是通过锥形表面的锥体限定的。
因此，横向安装表面21是在与法兰8和法兰部16相对的侧上朝轴线A汇聚的表面，且其“加宽”，即在法兰部16的一侧上向外展开。
特别地，整个第一套部15通过绕轴线A旋转的管状体限定，其具有被截的锥形状，其面向相对于第一法兰部16相对的侧成锥形，在这里具有较大或最大的内径Фc，在相对于端17的第二端22，，第一套部15具有较小或最小的内径Фd。
优选地，横向安装表面21具有向外展开的角度α2(图3)，其朝向第一法兰部16且等于2°±1°。换言之，角度α2是横向表面21和平行于轴线A在直径Фd处与端部22相切的表面之间限定的角度，因此对应于通过横向表面21相对于轴线A形成的该角度，其形成锥体的最高点或顶点。
根据本发明的另一方面，至少第一罩10通过压制、切制的金属片形成，这样第一套部15至少在其第二端22弹性地变形。
根据本发明，通过对于套部15的创新的形状，而不是常规的圆柱形状，形成普通的密封装置的完整的连接系统，在相应的情况下是密封装置1的罩10，其具有旋转的环形元件，在相应的情况下是轴承的内圈4，该系统通过附图标记24整体地表示。
连接系统24包括密封装置1的第一环形罩10，且特别地套部15用于以整体的形式在使用时与环形旋转元件4相连，在后者的安装座中，以及与安装座本身相连，其中套部15通过朝向环形元件4的被截的锥形横向安装表面21限定，其具有锥形表面，从而具有布置在罩10自身的法兰部16的侧上的较大的直径中c；且其中用于罩10的安装座在环形旋转元件4上通过环形浅槽25(图3)形成，环形浅槽通过被截的锥形底壁26限定，其具有与横向安装表面21的锥形相同意义上的锥形表面，且通过布置在相对于法兰部(图2和3)的侧上的轴肩27限定。
特别地，通过浅槽25限定的安装座在旋转元件即内环4的横向相配表面28获得，如所示的实施例，其通常使用时用于接收罩10。
值得注意的是，为了提高在法兰的内环4的相配表面28上的罩10的轴向锁止，提供通过被截的锥形套部15限定的罩10的咬合连接部咬合连接于在通过简单的圆柱形相配表面28限定的安装座上也是可以的。当然，通过增加套咬合连接部15和相配表面之间的摩擦，套咬合连接部15的锥形使得该部能够获得与内环4更稳定的连接。然而，在长期使用过程中，罩10使用时受到的压力导致法兰8弯曲，例如，通过转向车辆的车轮产生的，在所有情况下将是不足够的，因为被截的锥形相配部15必须具有的弹性在长时间运行和在压力下将会增加两个元件15和4之间的间隙，因此妨碍了套相配部15的具有被截的锥形的优点。
替代地，选择被截的锥形咬合连接部15，同具有与表面26被截的锥形相配的表面的安装座一起，其轴向限定，如下所述，在相对于在使用时的环形元件4上的罩10的插入方向D相对的一侧，如图2中通过箭头表示，通过环形轴肩27，使得罩10的安装非常地稳定。
因此，根据本发明完成的连接或咬合系统24包括第一罩10的第一套部15，其在环形元件4上限定罩10的咬合连接部，管状旋转体具有被截的锥形，具有面向相对于第一法兰部16的侧的锥形；且特别地，环形浅槽25的被截的锥形底壁26在轴向方向上的长度大致等于罩10的部15在轴向方向上延伸的长度。
而且，根据本发明完成的连接或咬合系统24也是轴肩27的一部分，根据本发明的其它方面，通过环形突起或凸起29限定，其朝环形旋转元件4的前面的自由边缘30限定浅槽25；在所示的相关例子中，其中该环形旋转元件通过轮毂轴承单元2的内环4限定，前面的自由边缘30限定布置在法兰8一侧的滚动体6的滚动轨道31。
旋转的环形元件的环形突起29在径向切面(图3)具有弧形的锯齿状轮廓，其朝浅槽25通过锥形表面3限定，面向相对于被截的锥形表面26的侧成锥形，且连接于被截的锥形表面26，这样整个环形浅槽25的轴向长度大于咬合连接套部15的长度，其沿环形突起29的锥形表面32的轴向方向上延伸测量。
另外，限定通过环形旋转元件4支撑的安装或咬合座的环形浅槽29，在前述横向圆柱表面28上获得，其从相对于前面的自由边缘30的侧开始且朝环形突起29变得更深，在这里环形浅槽25具有最大的直径深度，等于d1。
根据本发明，环形元件或内环4的横向圆柱表面28的直径在附图3中通过Фa表示，其基本上等于或稍大于环形突起29在其最大直径高度在附图3中通过Фb表示的直径；一致地，被截的锥形的横向安装表面21的较大的直径Фc朝向套咬合连接部15的旋转环形元件4从而产生干涉连接，加压或稍加压在套咬合连接部15和咬合座之间，咬合座通过环形突起29限定和通过浅槽25已经在咬合连接部15的第一端17处限定，从法兰部16垂直向上延伸，这样，该加压的连接从端17的第一连接通过突起29连接且逐渐地被固定，当咬合连接部15被沿方向D沿浅槽25被插入以在直径Фa处形成最大；然后，端22在浅槽25中被咬合连接，在已经“通过”凸起29后，且特别地已经越过锥形表面32后，其构造成突起29的弧形锯齿状轮廓的“最缓和的侧边”且形成轴肩27。
被截的锥形的横向安装表面21朝向套咬合连接部15的环形旋转元件4以及环形浅槽25的被截的锥形底壁26每个都具有相对于环形旋转元件4和第一环形罩10的共同对称轴线A的倾斜角度，分别用α2和α1表示。角度α2和α1的值，根据本发明，实质上是可以参考的，即它们具有相同的大小且彼此非常接近，在相应的情况下，它们优选不同在于角度α2的允许误差是1°。
特别地，角度α2形成在共同的对称轴线A和被截的锥形的横向安装表面21之间，其优选地等于或稍大于角度α1(图3)，角度α1形成在环形浅槽25的被截的锥形底壁26和共同的对称轴线A之间。
根据上述值以及在轮毂轴承单元2用于机动车的情况下，突起29的最大高度的值，即浅槽25的最大深度的值，在径向方向上测量且在附图3中用d1表示，其可以是80和100微米之间(这些值仅仅用于描述而非限制性的)。
根据本发明，通过连接系统24，轮毂轴承单元2如上一个所述而获得，其中与现有技术的轮毂轴承单元相比，其中罩10具有圆柱咬合连接部与内环4的圆柱表面28相连，其包括在法兰8和与其相邻的轨道31之间，罩10具有替换的套形状的咬合连接部15，其具有被截的锥形状且通过横向安装表面21朝内环4限定，内环4具有被截的锥形的几何形状且具有倾斜的表面，从而横向安装表面21的较大的直径Фc被布置在第一法兰部16的一侧上且基本上在咬合连接部15的第一端17上，法兰部16从第一端沿径向且垂直向上的方式延伸。
另外，优选地与该特征相结合，在法兰端5和之前的自由边缘30之间，限定了用于滚动体6的滚动轨道31，内环4具有横向的圆柱表面28，该表面具有用于第一罩10的套咬合连接部15的安装座，该安装座通过环形浅槽25限定，浅槽通过被截的锥形底壁26和布置在与第一法兰部16相对的一侧上的轴肩27限定，被截的锥形底壁具有与横向安装表面21的锥形相同意义上的锥形表面。
应当理解本发明不限于上面描述和示出的实施例，其是低摩擦密封装置的示范性例子，关于部件的形状和布置以及关于构造和装置的细节进行进一步的改进是可以接受的。

Claims (7)

1.一种密封装置(1)与旋转环形元件(4)尤其是滚动轴承环的连接系统(24)，其中该密封装置是低摩擦密封装置(1)，尤其是设计成用于车辆的轮毂轴承单元(2)，密封装置可插入通过旋转元件(4)和固定元件(3)限定的环形间隙(7)中，旋转元件(4)和固定元件(3)相互同轴，以保护布置在旋转元件和固定元件之间的至少一圈滚动体(6)，且包括：第一环形罩(10)，其具有第一套部(15)，第一套部使用时与该旋转元件一体，以及第一法兰部(16)，其径向地且从第一套部垂直向上地延伸；第二环形罩(11；111)，其具有第二套部(18；118)，第二套部在使用时与固定元件一体，以及第二法兰部(19；119)，其通过该第二套部，径向地在与该第一法兰部(16)相对的一侧上且在其前面垂直向上地支撑；以及环形密封圈(9)，其具有至少一个第一(12；112)和一个第二(13；113)环形唇；其中该第一罩的该第一套部通过横向安装表面(21)朝向旋转元件限定且具有倾斜方向的被截的锥形的几何形状，从而该横向安装表面(21)的较大的直径布置在该第一法兰部(16)的一侧上且实质上在该第一套部的该第一法兰部从其垂直向上延伸的第一端(17)；且其中该套部与通过环形浅槽(25)形成的旋转环形元件的安装座相连，该环形浅槽通过被截的锥形底表面(26)限定，其具有与横向安装表面的锥面相同意义的锥形方向；且该环形浅槽通过布置在该法兰部相对侧上的轴肩(27)限定；且其中该环形浅槽的该被截的锥形底表面(26)在轴向方向上的长度与该第一套部(15)在轴向方向上延伸的长度相同，且该轴肩通过环形突起(29)限定，其朝向该旋转环形元件前面的自由边缘(30)限定该浅槽；其特征在于：
i)-该旋转环形元件的该环形突起(29)径向切面上具有弧形锯齿状轮廓，其朝向浅槽通过锥形表面(32)限定，该锥形表面(32)面向相对于被截的锥形表面(26)侧倾斜，且连接于该被截的锥形表面，从而该环形浅槽(25)的整个轴向长度大于第一套部(15)沿环形突起的锥形表面的轴向方向延伸的长度；而且
ii)-限定该旋转环形元件的安装座的环形浅槽(25)在旋转环形元件的横向圆柱安装表面(28)上获得，其从相对于该环形旋转元件的前面的自由边缘(30)开始，该旋转环形元件的该横向圆柱安装表面(28)的直径基本上等于或稍大于该环形突起(29)在其最大径向高度处的直径。
2.根据权利要求1所述的连接系统(24)，其特征在于该第一套部(15)通过被截的锥形管状旋转体限定，其面向与该第一法兰部(16)相对的一侧倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的连接系统(24)，其特征在于该至少所述第一罩(10)通过压制、切制的金属片制成，从而该第一套部(15)至少朝向第一套部的与第一端相对的第二端(22)弹性地变形。
4.根据前述权利要求之一所述的连接系统，其特征在于限定该旋转环形元件的安装座的环形浅槽(25)获得为朝向该环形突起(29)变深，该环形浅槽在此具有最大的径向深度。
5.根据权利要求4所述的连接系统，其特征在于该被截锥形横向安装表面(21)的较大的直径朝向该第一套部的该旋转环形元件，从而产生干涉连接，加压或稍加压在该第一套部(15)和该环形突起(29)之间，该第一法兰部从该第一套部的第一端处径向地且垂直向上地延伸。
6.根据前述权利要求之一所述的连接系统，其特征在于朝向该第一套部的旋转环形元件的该被截锥形横向安装表面(21)和该浅槽的被截锥形底表面(26)相对于该环形旋转元件和该第一环形罩的共同对称轴线(A)具有倾斜角度，通过该共同的对称轴线和该被截锥形横向安装表面形成的角度等于或稍大于通过环形浅槽的被截锥形底壁和共同的对称轴线形成的角度。
7.一种轮毂轴承单元(2)，其包括使用时固定的外环(3)，使用时旋转的内环(4)，内环具有端部(5)，该端部具有相对于外环(3)的一侧上的法兰(8)，设置在该外环和该内环之间的至少一圈滚动体(6)，以及密封装置(1)，其包括至少一个第一罩，其具有使用时与该内环一体的第一套部(15)以及径向地和垂直向上从第一套部延伸的第一法兰部(16)，第一罩径向地安装在该外环和该内环之间，从而该第一法兰部(16)轴向地布置在环形间隙(7)中，环形间隙包括在法兰端(5)和外环(3)之间；其中该第一罩的第一套部通过横向安装表面(21)限定，其面向内环且具有倾斜方向的被截锥形的几何轮廓，从而该横向安装表面的较大的直径布置在该第一法兰部(16)的一侧上且实质上在该第一套部的该第一法兰部从其径向地和垂直向上地延伸的第一端(17)处；且其中该内环(4)具有法兰端(5)，在该法兰端和其前面的自由边缘(30)之间限定用于该滚动体的滚动轨道(31)，横向圆柱表面(28)具有用于第一罩的套部的安装座，该安装座通过环形浅槽(25)定义，其浅槽通过被截锥形底表面(26)限定，被截锥形底表面朝与横向安装表面的锥形相同的方向倾斜；且轴肩(27)布置在相对于法兰部的一侧上；该环形浅槽的被截的锥形底表面(26)在轴向方向上的长度大致等于该第一套部(15)沿轴向方向上延伸的长度，且该轴肩通过环形突起(29)限定，其朝旋转环形元件的前面的自由边缘(30)限定浅槽；其特征在于：
i)-该旋转环形元件的环形突起(29)径向切面上具有弧形锯齿状轮廓，其朝向浅槽通过锥形表面(32)限定，该锥形表面面向相对于该被截锥形表面(26)侧倾斜，且连接于该被截锥形表面，从而该环形浅槽(25)的整个轴向长度大于该第一套部(15)沿环形突起的锥形表面的轴向方向延伸的长度；而且
ii)-限定该旋转环形元件的安装座的该环形浅槽(25)在该旋转环形元件的横向圆柱安装表面(28)上获得，其从相对于该环形旋转元件的前面的自由边缘(30)开始，该旋转环形元件的横向圆柱安装表面(28)的直径基本上等于或稍大于该环形突起(29)在其最大径向高度处的直径。
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