CN104670133A - 汽车弹力气压缓冲保险杠 - Google Patents
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Abstract
一种汽车弹力气压缓冲保险杠，其由装饰性外壳1、前护板2、气囊层3、弹力层4、保险杠主体板5，五部分组合而成。该汽车弹力气压缓冲保险杠，克服了原有各种保险杠抗撞能力低、缓冲能力差的不足，在发生交通事故时，该保险杠通过气囊压缩爆破、弹力弹簧片压缩变形等最大限度缓冲撞击破坏力，保护车辆和人员安全。同时该产品体积小、重量轻、抗撞击能力强、成本低、安装更换方便，是目前国内外同类产品中最新技术产品。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型汽车保险杠，尤其是把气囊缓冲与弹力缓冲、硬性保护有机结合一体化设计的汽车弹力气压缓冲保险杠。
背景技术
汽车弹力气压缓冲保险杠属于汽车生产行业零部件配件领域，主要应用于汽车生产的整车配套以及汽车修理产业维修更新。目前，国内外流行的汽车保险杠大体分为硬保险杠和软保险杠及两种结合型。其中软保险杠主要起缓冲撞击力保护车辆及人员免受损害作用，但其抗撞能力有限，硬性保险杠虽然抗撞击能力强，但是撞击力对人车的损害无法降低，两者结合的虽然大大提高了抗撞击降低损害的程度，但还是不能对车辆人员做到最大限度的保护。在车辆发生剧烈碰撞时，只有依靠车辆发动机等机械和主体框架的缓冲卸力设计，牺牲车辆来保护人员生命安全。总之其抗撞击防护人车安全作用有限，一旦发生事故人员生命财产损失巨大。能否设计一款抗撞击能力强、缓冲释放破坏力功能强大，最大程度降低事故损害的保险杠呢?我们经过多年研究终于开发设计出此款汽车弹力气压缓冲保险杠。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车弹力气压缓冲保险杠，其由装饰性外壳、前护板、气囊层、弹力层、保险杠主体板五部分组合而成。该汽车弹力气压缓冲保险杠，克服了原有各种保险杠抗撞能力低、缓冲能力差的不足，在发生交通事故时，该保险杠通过气囊压缩爆破、弹力弹簧片压缩变形等最大限度缓冲撞击破坏力，保护车辆和人员安全。同时该产品体积小、重量轻、成本低、抗撞击能力强、安装更换方便，是目前国内外同类产品中最新技术产品。对提高车辆抗撞击性能、国产车抗撞击技术提高具有极大促进作用，其社会效益经济效益巨大。
本发明的目的是这样实现的：汽车弹力气压缓冲保险杠，其由装饰性外壳、前护板、气囊层、弹力层、保险杠主体板五部分组合而成。其中装饰性外壳安装在最外层，与车辆主体结构连接；前护板前面与装饰性外壳连接，内置气囊层构件，后面与弹力层前面板连接；气囊层置于前护板与弹力层前面板之间；弹力层前面板与气囊层前护板连接，后面板与保险杠主体板连接。
本发明的目的还可以通过以下措施来实现：前护板为长方形凹槽型结构，两侧边与两个端点设有连接装置；气囊层由多层充气圆柱型长条气囊片排列组合而成，即先由充气圆柱型气囊单体排列组合成圆柱型长条气囊片，再由多层圆柱型长条气囊片层叠成气囊层；弹力层由前面板、后面板、中间波浪形弹簧片组成；其波浪端点与前后面板连接固定；保险杠主体板为长方形，中间设有多条力学加强筋，通过两头端点连接装置向后与车辆主体框架连接。
附图说明
图1是汽车弹力气压缓冲保险杠总体结构示图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
汽车弹力气压缓冲保险杠，其由装饰性外壳1、前护板2、气囊层3、弹力层4、保险杠主体板5，五部分组合而成；主要用于传统汽车前后保险杠上，在汽车发生碰撞时通过气囊压缩爆破、弹力弹簧片压缩变形缓冲，卸掉巨大冲击力，最大限度保护人的生命和财产安全。
在图1中，1为装饰性外壳、2为前护板、3为气囊层、4为弹力层、5为保险杠主体板、6为圆柱型长条气囊片、7为波浪形弹簧片。
整个汽车弹力气压缓冲保险杠，由装饰性外壳、前护板、气囊层、弹力层、保险杠主体板五部分组合而成。
本发明与现有技术比具有如下优点：
1、本发明汽车弹力气压缓冲保险杠，是把装饰性外壳、前护板、气囊层、弹力层、保险杠主体板五部分有机组合一体化设计。从而克服了原有各种保险杠抗撞能力低、缓冲能力差的不足。在发生交通事故时，该保险杠通过气囊压缩爆破、弹力弹簧片压缩变形等最大限度缓冲撞击破坏力，保护车辆和人员安全。同时该产品体积小、重量轻、成本低、抗撞击能力强、安装更换方便，是目前国内外同类产品中最新技术产品。对提高车辆抗撞击性能、国产车抗撞击技术提高具有极大促进作用，其社会效益经济效益巨大。
2、本发明设计合理、结构简单、实用性强、体积小、重量轻、抗撞击能力强、造价不高、使用安装方便。
3、本发明可制成不同规格尺寸及组合，适用于各种车辆的新车配套使用及改造安装。
Claims (5)
1.汽车弹力气压缓冲保险杠，其由装饰性外壳、前护板、气囊层、弹力层、保险杠主体板五部分组合而成。其特征是：装饰性外壳安装在最外层，与车辆主体结构连接；前护板前面与装饰性外壳连接，内置气囊层构件，后面与弹力层前面板连接；气囊层置于前护板与弹力层前面板之间；弹力层前面板与气囊层前护板连接，后面板与保险杠主体板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车弹力气压缓冲保险杠，其特征是：前护板为长方形凹槽型结构，两侧边与两个端点设有连接装置。
3.根据权利要求1所述的汽车弹力气压缓冲保险杠，其特征是：气囊层由多层充气圆柱型长条气囊片排列组合而成，即先由充气圆柱型气囊单体排列组合成圆柱型长条气囊片，再由多层圆柱型长条气囊片层叠成气囊层。
4.根据权利要求1所述的汽车弹力气压缓冲保险杠，其特征是：弹力层由前面板、后面板、中间波浪形弹簧片组成；其波浪端点与前后面板连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车弹力气压缓冲保险杠，其特征是：保险杠主体板为长方形，中间设有多条力学加强筋，通过两头端点连接装置向后与车辆主体框架连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310656218.8A CN104670133A (zh) | 2013-11-26 | 2013-11-26 | 汽车弹力气压缓冲保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310656218.8A CN104670133A (zh) | 2013-11-26 | 2013-11-26 | 汽车弹力气压缓冲保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104670133A true CN104670133A (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53305903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310656218.8A Pending CN104670133A (zh) | 2013-11-26 | 2013-11-26 | 汽车弹力气压缓冲保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN104670133A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108308941A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-07-24 | 成都趣睡科技有限公司 | 双弹簧组合床垫及床垫 |
| CN110816451A (zh) * | 2019-11-04 | 2020-02-21 | 阜阳东胜汽车零部件有限责任公司 | 一种防撞吸能汽车保险杠 |
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2013
- 2013-11-26 CN CN201310656218.8A patent/CN104670133A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108308941A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-07-24 | 成都趣睡科技有限公司 | 双弹簧组合床垫及床垫 |
| CN108308941B (zh) * | 2018-04-16 | 2023-12-26 | 成都趣睡科技有限公司 | 双弹簧组合床垫及床垫 |
| CN110816451A (zh) * | 2019-11-04 | 2020-02-21 | 阜阳东胜汽车零部件有限责任公司 | 一种防撞吸能汽车保险杠 |
| CN110816451B (zh) * | 2019-11-04 | 2021-09-14 | 阜阳东胜汽车零部件有限责任公司 | 一种防撞吸能汽车保险杠 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150603 |