CN104648044A - 一种三段式后驱动桥壳总成 - Google Patents
一种三段式后驱动桥壳总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104648044A CN104648044A CN201510065929.7A CN201510065929A CN104648044A CN 104648044 A CN104648044 A CN 104648044A CN 201510065929 A CN201510065929 A CN 201510065929A CN 104648044 A CN104648044 A CN 104648044A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle housing
- axle
- housing body
- rear drive
- housing assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
本发明涉及一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。本发明的优点：本发明所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种三段式后驱动桥壳总成。
背景技术
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面、车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
驱动桥壳在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，再经过悬架传给车架。因此，驱动桥壳在满足有足够的强度和刚度的前提下，还要求其质量较轻，以方便主减速器的拆装和调整。目前所采用驱动桥壳为整体式桥壳，这种桥壳主要存在以下缺点：
a、每种桥壳体只能使用一种桥型，通用性差，不能满足顾客的多样性平台化需求,且质量大。
b、桥壳焊接尺寸长，必须使用三角片，这使得桥壳结合处容易出现焊接的现象。
c、桥壳的冲压设备、模具及相关焊接工装结构复杂、开发周期长且成本高，不能对顾客的需求做出快速响应，和不能满足顾客日益严苛的成本要求。
d、工厂辅助配套设施要求高，投入大。
发明内容
本发明的目的是为了解决现阶段整体式桥壳的质量大、通用性差、容易出现焊接的现象，加工设备投入大，费用高等缺点，而提出的一种三段式后驱动桥壳总成。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体，所述桥壳本体包括相互配合连接的上桥壳体和下桥壳体，在所述桥壳本体两端均设有一个一端与其固定连接的轴管，在每个轴管与桥壳本体之间均配合连接一个内衬环，在每个轴管的另一端均配合连接一个过渡接盘。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
在所述桥壳本体的一侧固定连接一个加强环。
所述桥壳取消了现有技术中在其上面焊接的三角板，桥壳本体的侧面焊接加强环，减轻了桥壳的重量，同时增强了桥壳的强度，简化的焊接的步骤，节约了劳动成本。
所述轴管可根据实际需要选择尺寸，使得后桥壳体的通用性增强，同时简化了整体式桥壳的加工模具，降低了模具的费用，
由于轴管圆度高，不需要机加工直接同过渡接盘焊接，简化了以往整体式桥壳焊后，先将两端机加工成圆度较高的圆管后，再和过渡接盘连接的工序，其制作成本低。
本发明的优点在于：本发明所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
附图说明
图1是本发明的基本结构示意图；
图2是图1的正视图；
图3是图2的A部放大图。
具体实施方式
为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1、图2和图3所示，本发明提供的一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体4，所述桥壳本体1包括相互配合连接的上桥壳体1和下桥壳体2，在所述桥壳本体4的后侧配合连接一个后油盖8，在壳本体4的前侧焊接一个成闭合环状结构的加强环3，所述加强环3对桥壳本体4起到有效的加强作用。在所述下桥壳体2的一侧还焊接一个放油塞座11。
在所述桥壳本体1两端均设有一个一端与其固定连接的轴管6，在每个轴管6与桥壳本体1之间均配合连接一个内衬环10，所述内衬环10起到很好的加强作用，每个所述内衬环10均与对应的桥壳本体1和轴管6焊接，在一侧的轴管6上焊接后钢板弹簧座总成7，另一个轴管6上焊接油管支架9，在每个轴管6的外端均配合连接一个过渡接盘8。
根据需要，所述桥壳本体4与不同长度的轴管6连接，以适应各种桥型的需要，桥壳本体4短，加工桥壳的模具小，使得桥壳本体焊缝短，桥壳总成焊接易控制，使得桥壳总成清洁度大大提高。
Claims (2)
1.一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。
2.根据权利要求1所述的一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：在所述桥壳本体（4）的一侧固定连接一个加强环（3）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510065929.7A CN104648044A (zh) | 2015-02-09 | 2015-02-09 | 一种三段式后驱动桥壳总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510065929.7A CN104648044A (zh) | 2015-02-09 | 2015-02-09 | 一种三段式后驱动桥壳总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104648044A true CN104648044A (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=53239884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510065929.7A Pending CN104648044A (zh) | 2015-02-09 | 2015-02-09 | 一种三段式后驱动桥壳总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104648044A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107891241A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 四川建安工业有限责任公司 | 后驱动桥焊接总成 |
| CN113172319A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-27 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 用于轴管和桥壳体的焊接试验的焊接组件和焊接试验方法 |
| CN113664406A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-19 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 桥壳的加工方法及桥壳 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6283202A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-16 | Hitachi Metals Ltd | リヤアクスルハウジング |
| CN2313768Y (zh) * | 1997-12-04 | 1999-04-14 | 沈阳弹簧厂 | 轻型汽车驱动桥整体扩缩桥壳 |
| JPH11208207A (ja) * | 1998-01-26 | 1999-08-03 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用アクスルハウジングおよびその製法 |
| CN1398732A (zh) * | 2001-07-23 | 2003-02-26 | 丰田自动车株式会社 | 轴壳以及生产该轴壳的方法 |
| CN101186165A (zh) * | 2007-12-15 | 2008-05-28 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺 |
| CN204451846U (zh) * | 2015-02-09 | 2015-07-08 | 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 | 一种三段式后驱动桥壳总成 |
-
2015
- 2015-02-09 CN CN201510065929.7A patent/CN104648044A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6283202A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-16 | Hitachi Metals Ltd | リヤアクスルハウジング |
| CN2313768Y (zh) * | 1997-12-04 | 1999-04-14 | 沈阳弹簧厂 | 轻型汽车驱动桥整体扩缩桥壳 |
| JPH11208207A (ja) * | 1998-01-26 | 1999-08-03 | Press Kogyo Co Ltd | 車両用アクスルハウジングおよびその製法 |
| CN1398732A (zh) * | 2001-07-23 | 2003-02-26 | 丰田自动车株式会社 | 轴壳以及生产该轴壳的方法 |
| CN101186165A (zh) * | 2007-12-15 | 2008-05-28 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺 |
| CN204451846U (zh) * | 2015-02-09 | 2015-07-08 | 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 | 一种三段式后驱动桥壳总成 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107891241A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 四川建安工业有限责任公司 | 后驱动桥焊接总成 |
| CN113172319A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-27 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 用于轴管和桥壳体的焊接试验的焊接组件和焊接试验方法 |
| CN113172319B (zh) * | 2021-05-11 | 2022-06-07 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 用于轴管和桥壳体的焊接试验的焊接组件和焊接试验方法 |
| CN113664406A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-19 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 桥壳的加工方法及桥壳 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9302707B2 (en) | Crossmember having an integrated support for a drive | |
| RU2666078C2 (ru) | Узел подрамника для соединения частей подвески, имеющей пару колес, с транспортным средством | |
| CN109229207B (zh) | 车辆下部结构 | |
| CN202923715U (zh) | 一种汽车前副车架及相应的汽车 | |
| CN104648044A (zh) | 一种三段式后驱动桥壳总成 | |
| CN205706857U (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN204451846U (zh) | 一种三段式后驱动桥壳总成 | |
| CN206520654U (zh) | 一种新型的汽车后副车架 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN201816653U (zh) | 一种微车的前轮鼓包总成 | |
| CN206598883U (zh) | 一种新型的电动车后副车架 | |
| CN208053439U (zh) | 一种汽车副车架 | |
| CN207208199U (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN104659980B (zh) | 电机钢转子的制作方法 | |
| CN2926006Y (zh) | 大功率轮式拖拉机 | |
| WO2017125803A1 (en) | Modular frame structure for an automotive vehicle | |
| CN104149856A (zh) | 一种扁担式车架横梁结构 | |
| CN202965824U (zh) | 电动车焊合式整体后桥 | |
| CN205632653U (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN204161465U (zh) | 一种用于车架的管型横梁 | |
| CN104742655A (zh) | 后桥壳总成 | |
| CN201009674Y (zh) | 贯通驱动桥专用桥壳总成 | |
| CN2915568Y (zh) | 重型汽车用贯通式双联驱动桥总成 | |
| CN211493565U (zh) | 一种低成本简单后上控制臂 | |
| CN204415517U (zh) | 汽车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150527 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |