CN101186165A - 一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车驱动桥桥壳加工领域，涉及一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺。制动器的安装法兰与半轴套管分离，法兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边焊3/4，下边1/4范围(90±2°)不焊。本发明可以使半轴套管的环焊缝向外移动了60mm，通过计算，环焊缝处承受的应力下降了29.7％，能满足后桥的承载要求。同时解决了半轴套管环焊缝的弯曲强度和制动器的安装法兰焊缝的扭转强度等问题。

Description

一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺

技术领域

本发明属于汽车驱动桥桥壳加工领域，涉及一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺。

背景技术

目前，中型汽车驱动桥桥壳半轴套管连接有以下几种方式：如图1，制动器的安装法兰1-2与半轴套管1-1一体，且半轴套管1-1带止口。又如图2，制动器的安装法兰2-2与桥壳2-3铸成一体，半轴套管2-1压入桥壳中，用螺钉2-4固定。

图1工艺存在的缺点：半轴环焊缝更靠近桥壳板簧座，环焊缝处承受的应力大，同规格的情况下，难于满足桥壳的承载容量。

图2工艺存在的缺点：铸造桥壳重量重，废品率高，加工工艺性差，难于满足整车的性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺，解决了目前在采用CO₂气体保护焊的情况下，半轴套管环焊缝的弯曲强度和制动器的安装法兰焊缝的扭转强度等问题。

本发明是这样实现的，制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动器的安装发兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边焊3/4，下边1/4范围不焊。

进一步优化为：

1)、制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动器的安装法兰焊接在桥壳本体上；

2)、制动器的安装法兰直接焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽7-9mm；内圈焊缝周边270±2°的范围焊接，下边90±2°的范围不焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高6mm，宽4-5mm；

3)、半轴套管与桥壳本体通过内衬环对焊，焊逢坡口60±5°，桥本体倒角15±2.5°，半轴套管3-1倒角45±2.5°。

本发明把制动器的安装法兰与半轴套管分成两个零件，半轴套管与桥壳本体对接环焊，环焊缝处用内衬环，制动器的安装法兰通过焊接直接焊在桥壳本体上，这样可以使半轴套管的环焊缝向外移动了60mm，通过计算，环焊缝处承受的应力下降了29.7％，能满足后桥的承载要求。同时解决了半轴套管环焊缝的弯曲强度和制动器的安装法兰焊缝的扭转强度等问题。

附图说明

图1、本发明现有技术之一半轴套管焊接结构示意图。

图2、本发明现有技术之二半轴套管压入桥壳结构示意图。

图3、本发明半轴套管焊接结构示意图。

图4、本发明制动器的安装法兰焊接结构示意图。

具体实施方式

实施1：

1)、制动器的安装法兰3-2与半轴套管3-1分离，制动器的安装法兰3-2焊接在桥壳本体3-3上；

2)、制动器的安装法兰3-2直接焊接在桥壳本体3-3上，外圈焊缝周边全焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽8mm；内圈焊缝周边270°的范围焊接，下边90°的范围不焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高6mm，宽5mm；

3)、半轴套管3-1与桥壳本体3-3通过内衬环3-4对焊，焊逢坡口60°，桥本体3-3倒角15°，半轴套管3-1倒角45°。

通过台架疲劳试验验证，强度达到80万次以上。

Claims (2)

1.一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺，其特征是：制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动器的安装发兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边焊3/4，下边1/4范围不焊。

2.根据权利要求1所述的一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺，其特征是：

1)、制动器的安装法兰(3-2)与半轴套管(3-1)分离，制动器的安装法兰(3-2)焊接在桥壳本体(3-3)上；

2)、制动器的安装法兰(3-2)直接焊接在桥壳本体(3-3)上，外圈焊缝周边全焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽7-9mm；内圈焊缝周边270±2°的范围焊接，下边90±2°的范围不焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高6mm，宽4-5mm；

3)、半轴套管(3-1)与桥壳本体(3-3)通过内衬环(3-4)对焊，焊逢坡口60±5°，桥本体3-3倒角15±2.5°，半轴套管(3-1)倒角45±2.5°。

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