CN203254920U - 一种稳定杆连杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定杆连杆总成，包括连接杆及设置在所述连接杆两端的球头，其中，所述连接杆包括连杆本体及设置在所述连杆本体两端的球头壳体，所述连杆本体与所述球头壳体为一体式结构；所述球头壳体包裹在所述球头外部，所述球头壳体与所述球头转动连接。本实用新型的连杆本体与球头壳体一体成型，消除了由于焊接连接所产生的受力薄弱处，极大的减少了装配工序，避免装配过程中所造成的不必要损坏，从而降低了装配成本。

Description

一种稳定杆连杆总成

技术领域

本实用新型涉及一种稳定杆连杆总成。

背景技术

稳定杆连杆总成是连接车辆稳定杆和减震器的部件，现有技术中稳定杆连杆总成如图1和图2所示，包括连杆本体1′、球头壳体2′、球头组件3′和球头4′，其中，球头组件3′包括球头座、防尘罩和卡环。在这种传统的稳定杆连杆总成中，球头组件3′与连杆本体1′采用钢材制造并用焊接的方式连接，球头4′与球头组件3′通过组件装配连接。

球头组件3′与连杆本体1′之间的焊接连接需要特定的工装设备支持，在一定程度上增加了生产成本，而且球头组件3′与连杆本体1′之间焊接处的功能容易受焊接质量影响，长时间的受力后焊接处易发生断裂，影响稳定杆连杆总成的使用寿命。此外，稳定杆连杆总成通常采用钢材制造，由于钢材硬度较大，球头组件3′在后期装配中还容易出现防尘套划伤、破裂、漏油等现象，造成不必要的损坏，增加成产成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种稳定杆连杆总成，其能够避免焊接连接，减少装配程序，从而减少装配过程中所造成的不必要损坏。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现：

一种稳定杆连杆总成，包括连接杆及设置在所述连接杆两端的球头，其中，

所述连接杆包括连杆本体及设置在所述连杆本体两端的球头壳体，所述连杆本体与所述球头壳体为一体式结构；

所述球头壳体包裹在所述球头外部，所述球头壳体与所述球头转动连接。

进一步地，所述连接杆由铝压铸而成。

进一步地，所述球头与所述球头壳体之间设置有耐磨树脂层。

进一步地，所述连杆本体上设置有加强筋。

进一步地，所述球头为一体式结构。

本实用新型的连杆本体与球头壳体一体成型，消除了由于焊接连接所产生的受力薄弱处，极大的减少了装配工序，避免装配过程中所造成的不必要损坏，从而降低了装配成本。

附图说明

图1是现有技术中稳定杆连杆总成的示意图；

图2是图1所示的稳定杆连杆总成的分解示意图；

图3是本实用新型一种优选的稳定杆连杆总成的示意图；

图4是图3所示的稳定杆连杆总成的分解示意图；

图5是图3所示的稳定杆连杆总成球头与连接杆的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例做详细描述。

如图3所示，本实用新型提供的一种稳定杆连杆总成，包括连接杆1及设置在所述连接杆1两端的球头2，本实施例的连接杆1优选地由铝压铸而成，本实用新型采用铝制备连接杆，可降低稳定杆连杆的重量，防止锈蚀，而且由于铝的硬度较小，可以减少稳定杆连杆在装配过程中划伤其它组件，减少不必要的损坏，有助于延长使用寿命。当然，本实用新型还可以采用本领域技术人员所熟悉的具有低密度和低硬度的其它金属或者合金制成，铝仅是本实施例的一种优选方案。

如图4所示，本实用新型的连接杆1包括连杆本体11及设置在所述连杆本体11两端的球头壳体12，所述连杆本体11与所述球头壳体12为一体式结构，本实施例的连杆本体11与球头壳体12可以采用本领域技术人员所公知的任何一体成型方式，例如铸造、锻造等。本实用新型的连杆本体11与球头壳体12采用一体式结构避免连杆本体11与球头壳体12在连接处产生受力薄弱处，从而防止连杆本体11与球头壳体12连接处的由于应力过大而发生的断裂，进而有效地提高了连杆本体11与球头壳体12的连接强度，有助于提高车辆运行的安全性。

考虑到连杆本体11使用过程中需要承受较大的扭矩，为了提高连杆本体11的强度，防止稳定杆连杆总成在使用过程中弯曲变形，本实施例的连杆本体11上还优选地设置有加强筋，更优选地，所述加强筋沿着所述连杆本体11的轴向方向设置。加强筋结构不但可以提高连杆本体11的强度，在获得相同的强度的情况下还可以有效地降低稳定杆连杆总成的重量。本领域技术人员应该注意的是，在连杆本体11上设置加强筋仅是本实施例的一种方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知能够提高连杆本体11强度的其它结构，例如沿着所述连杆本体11轴向方向焊接加强板结构。

如图5所示，本实用新型的球头壳体12包裹在所述球头2外部，所述球头壳体12与所述球头2转动连接，如图5所示，所述球头2与所述球头壳体12之间还优选地设置有耐磨树脂层3，所述耐磨树脂层3可以减少球头壳体12和球头2之间的磨损，有助于提高使用寿命。为了简化稳定杆连杆总成的装配，提高装配效率，降低装配成本，本实施例的球头2为一体式结构，装配时，球头作为整体与球头壳体12采用一体成型工艺制备，在压铸连接杆过程中直接将所述球头2置于球头壳体12中一体成型即可。当然，球头2的一体式结构也仅是本实施例的一种优选的技术方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所熟悉的其它连接方式来组装球头2，例如螺接、焊接等。

综上，本实用新型的连杆本体与球头壳体一体成型，消除了由于焊接连接所产生的受力薄弱处，极大的减少了装配工序，减少了工装，避免装配过程中所造成的不必要损坏，从而降低了装配成本。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (5)

1.一种稳定杆连杆总成，其特征在于，包括连接杆及设置在所述连接杆两端的球头，其中，

所述连接杆包括连杆本体及设置在所述连杆本体两端的球头壳体，所述连杆本体与所述球头壳体为一体式结构；

所述球头壳体包裹在所述球头外部，所述球头壳体与所述球头转动连接。

2.根据权利要求1所述的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述连接杆由铝压铸而成。

3.根据权利要求1所述的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述球头与所述球头壳体之间设置有耐磨树脂层。

4.根据权利要求1所述的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述连杆本体上设置有加强筋。

5.根据权利要求1所述的稳定杆连杆总成，其特征在于，所述球头为一体式结构。

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