CN113664406A - 桥壳的加工方法及桥壳 - Google Patents

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杨玉
杨刚
李�根
张梦
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Abstract

本发明涉及车辆领域，公开了一种桥壳的加工方法及桥壳。该桥壳的加工方法包括以下步骤：将轴管插入到法兰的内部，并将轴管与法兰连接形成轴管法兰总成；对轴管法兰总成进行加工，使其满足设计需求；将加工好的两个轴管法兰总成分别与桥壳体的两端进行焊接，形成桥壳总成。该桥壳包括桥壳体和两个轴管法兰总成，两个轴管法兰总成分别设置在桥壳体的两端，轴管法兰总成包括用于与桥壳体连接的法兰以及穿设于法兰的轴管，轴管与法兰连接。本发明的轴管与法兰在加工前装配在一起，保证轴管和法兰之间高同轴度的要求，进而提高桥壳的使用性能，轴管与法兰装配后连接，形成轴管法兰总成，提高轴管法兰总成的整体强度，进而提高桥壳的强度及承载能力。

Description

桥壳的加工方法及桥壳
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体地涉及一种桥壳的加工方法及桥壳。
背景技术
轴管法兰式结构的桥壳主要用于汽车非转向的驱动桥和承载桥，这种桥壳主要是由单独的轴管、法兰或者是整体式轴管法兰、桥壳体以及其他附件共同组成。这种桥壳的承载能力以及桥壳两端的轴管法兰的同轴度水平是衡量其性能的两个主要指标。而通过对这种桥壳的结构进行分析可知，轴管与法兰的焊接方法和轴管法兰整体与桥壳体的焊接方式及加工方法对桥壳两端轴管法兰的同轴度影响最大；而轴管与法兰之间以及法兰与桥壳体之间的焊接强度对桥壳的整体强度影响最大，所以选择合理的轴管法兰焊接方式对提高桥壳的使用性能起到至关重要的作用。
目前，分体式轴管与法兰均采用对焊的焊接方式。但采用对焊的方式时，为保证焊缝的焊透率，法兰与轴管在焊接位置处必须缩小各自的横截面大小，导致法兰轴管整体在焊接位置的截面发生突变，从而导致桥壳在焊缝处容易出现应力集中，进而影响整桥的强度；法兰和轴管在焊接在桥壳体上之后还需对轴管和法兰外圆进行补充加工，由于桥壳整体外形尺寸偏大，导致桥壳整体加工难度增大，左右两端轴管法兰同轴度难以保证，从而影响整桥使用性能；法兰和轴管本身外形尺寸相对较大，导致其重量及其加工难度偏大，进而导致其成本偏高。
而采用整体式的轴管法兰存在毛坯锻打难度大、且整体重量大，导致其制造成本偏高，不利于批量生产的问题。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种桥壳的加工方法及桥壳。
本发明提供了一种桥壳的加工方法，所述桥壳的加工方法包括以下步骤：
将轴管插入到法兰的内部，并将轴管与法兰连接形成轴管法兰总成；
对轴管法兰总成进行加工，使其满足设计需求；
将加工好的两个轴管法兰总成分别与桥壳体的两端进行焊接，形成桥壳总成。
优选地，在法兰的中部设置内孔，并对轴管的外周与法兰的内孔进行加工，使得轴管与法兰的内孔过盈配合。
优选地，将轴管插入到法兰的内部的一端的端部与法兰焊接形成轴管法兰总成。
优选地，轴管插入到法兰的内部后，在法兰上沿着其径向方向加工两个定位孔，两个定位孔的位置相对于法兰的轴线对称，定位孔的深度需将法兰和轴管贯穿，将定位销插入到定位孔内。
优选地，在轴管法兰总成与桥壳体的焊接处的内侧设置衬环。
优选地，形成桥壳总成后，对桥壳总成上的其他附件进行加工。
本发明还提供了一种桥壳，所述桥壳包括：
桥壳体；和
两个轴管法兰总成，两个所述轴管法兰总成分别设置在所述桥壳体的两端，所述轴管法兰总成包括用于与所述桥壳体连接的法兰以及穿设于所述法兰的轴管，所述轴管与所述法兰连接。
优选地，所述法兰的中部设有内孔，所述轴管插入到所述法兰的内部的一端的端部与所述法兰之间焊接连接。
优选地，穿设于法兰的部分轴管与法兰通过定位销连接，定位销为两个，两个定位销相对于法兰的轴线对称。
优选地，所述法兰与所述桥壳体之间焊接连接，且所述法兰与所述桥壳体的焊接处的内侧设有衬环。
本发明实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
本发明的轴管与法兰在加工前装配在一起，可以保证轴管和法兰之间高同轴度的要求，进而提高桥壳的使用性能，轴管与法兰装配后连接，形成轴管法兰总成，提高轴管法兰总成的整体强度，进而提高桥壳的强度及承载能力，并且，采用该种加工方式得到的桥壳，轴管和法兰的外形尺寸明显减小，其重量也大大降低，加工难度也有所降低，进而降低了其生产成本，适用于批量生产。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施方式，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施方式所述桥壳的示意图；
图2为本发明实施方式所述轴管与法兰采用焊接方式连接的示意图；
图3为本发明实施方式所述轴管与法兰采用定位销连接的示意图；
图4为本发明实施方式所述轴管法兰总成的侧视图。
附图标记说明
1、轴管；2、法兰；3、桥壳体；4、定位销；5、衬环。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面将对本发明的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施方式只是本发明的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
本发明实施方式提供的桥壳的加工方法包括以下步骤：
步骤S1，结合图1、图2和图3所示，将轴管1插入到法兰2的内部，并将轴管1与法兰2连接形成轴管法兰总成。
具体地，在法兰2的中部设置内孔，内孔的直径大小与轴管1的外圆的直径尺寸相同或接近，这里的轴管1是指轴管1靠近法兰2的一端，对轴管1的外周与法兰2的内孔进行加工，使得轴管1与法兰2的内孔过盈配合，保证轴管1与法兰2在轴向方向上不会发生相对窜动。轴管1与法兰2通过过盈配合进行装配后再进行连接，保证了轴管1法兰2的整体强度，进而提高桥壳的强度及承载能力。
步骤S2，对轴管法兰总成进行加工，使其满足设计需求。该处的设计需求是指轴管法兰总成的尺寸加工满足需求。
步骤S3，将加工好的两个轴管法兰总成分别与桥壳体3的两端进行焊接，形成桥壳总成。具体地，两个轴管法兰总成的法兰2分别与桥壳体3的两端进行焊接。进一步优化地，轴管法兰总成与桥壳体3之间采用对焊的方式焊接，在轴管法兰总成与桥壳体3的焊接处的内侧设置衬环5，保证焊接强度。
步骤S4，形成桥壳总成后，对桥壳总成上的其他附件进行加工，进而使得得到的桥壳满足最终尺寸的要求。
在一些实施方式中，结合图2和图4所示，将轴管1插入到法兰2的内部的一端的端部与法兰2焊接形成轴管法兰总成。具体地，将轴管1插入到内孔的一端的端部与内孔焊接形成轴管法兰总成，连接方便，确保连接强度。
在另一些实施方式中，如图3所示，轴管1插入到法兰2的内部后，在法兰2上沿着其径向方向加工两个定位孔，两个定位孔的位置相对于法兰2的轴线对称，定位孔的深度需将法兰2和轴管1贯穿，将定位销4插入到定位孔内，进而完成轴管1与法兰2的连接。为了便于描述，定位孔分为第一定位孔和第二定位孔，即轴管1上的定位孔为第一定位孔，法兰2上的定位孔为第二定位孔，且第二定位孔的直径大于第一定位孔的直径。相应地，定位销4分为两段，即第一段和第二段，其中，第一段的直径与第一定位孔的直径相同或相近，第二段的直径与第二定位孔的直径相同或相近。安装时，第一段插入到第一定位孔内，第二段处于第二定位孔内，且第二段的端部支撑在第一定位孔的端部，同时，第二段的高度需小于第二定位孔的深度，使得定位销4安装到位后，其端面不高于法兰2的外径，避免后续加工过程中对定位销4造成损伤。
本发明的轴管1与法兰2在加工前装配在一起，可以保证轴管1和法兰2之间高同轴度的要求，进而提高桥壳的使用性能，轴管1与法兰2装配后连接，形成轴管法兰总成，提高轴管法兰总成的整体强度，进而提高桥壳的强度及承载能力，并且，采用该种加工方式得到的桥壳，轴管1和法兰2的外形尺寸明显减小，其重量也大大降低，加工难度也有所降低，进而降低了其生产成本，适用于批量生产。
结合图1至图4所示，本发明还提供了一种桥壳，桥壳包括桥壳体3和两个轴管法兰总成，两个轴管法兰总成分别设置在桥壳体3的两端，轴管法兰总成包括用于与桥壳体3连接的法兰2以及穿设于法兰2的轴管1，轴管1与法兰2连接。具体地，法兰2的中部设有内孔，轴管1部分插入至内孔的内部并与内孔过盈配合。法兰2与桥壳体3之间焊接连接，且法兰2与桥壳体3的焊接处的内侧设有衬环5。
在一些实施方式中，轴管1插入到法兰2的内部的一端的端部与法兰2之间焊接连接。具体地，轴管1插入到内孔的一端的端部与内孔之间焊接连接。
在另一些实施方式中，穿设于法兰2的部分轴管1与法兰2通过定位销4连接，定位销4为两个，两个定位销4相对于法兰2的轴线对称。进而通过定位销4将法兰2与轴管1连接在一起。
本申请的桥壳的设置方式与经上述桥壳的加工方法得到的桥壳的设置方式相同，因此，在此未做过多的描述。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施方式的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施方式中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所述的这些实施方式，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种桥壳的加工方法，其特征在于，所述桥壳的加工方法包括以下步骤：
将轴管(1)插入到法兰(2)的内部，并将轴管(1)与法兰(2)连接形成轴管法兰总成；
对轴管法兰总成进行加工，使其满足设计需求；
将加工好的两个轴管法兰总成分别与桥壳体(3)的两端进行焊接，形成桥壳总成。
2.根据权利要求1所述的桥壳的加工方法，其特征在于，在法兰(2)的中部设置内孔，并对轴管(1)的外周与法兰(2)的内孔进行加工，使得轴管(1)与法兰(2)的内孔过盈配合。
3.根据权利要求1所述的桥壳的加工方法，其特征在于，将轴管(1)插入到法兰(2)的内部的一端的端部与法兰(2)焊接形成轴管法兰总成。
4.根据权利要求1所述的桥壳的加工方法，其特征在于，轴管(1)插入到法兰(2)的内部后，在法兰(2)上沿着其径向方向加工两个定位孔，两个定位孔的位置相对于法兰(2)的轴线对称，定位孔的深度需将法兰(2)和轴管(1)贯穿，将定位销(4)插入到定位孔内。
5.根据权利要求1所述的桥壳的加工方法，其特征在于，在轴管法兰总成与桥壳体(3)的焊接处的内侧设置衬环(5)。
6.根据权利要求1所述的桥壳的加工方法，其特征在于，形成桥壳总成后，对桥壳总成上的其他附件进行加工。
7.一种桥壳，其特征在于，所述桥壳包括：
桥壳体(3)；和
两个轴管法兰总成，两个所述轴管法兰总成分别设置在所述桥壳体(3)的两端，所述轴管法兰总成包括用于与所述桥壳体(3)连接的法兰(2)以及穿设于所述法兰(2)的轴管(1)，所述轴管(1)与所述法兰(2)连接。
8.根据权利要求7所述的桥壳，其特征在于，所述轴管(1)插入到所述法兰(2)的内部的一端的端部与所述法兰(2)之间焊接连接。
9.根据权利要求7所述的桥壳，其特征在于，穿设于所述法兰(2)的部分所述轴管(1)与所述法兰(2)通过定位销(4)连接，所述定位销(4)为两个，两个所述定位销(4)相对于所述法兰(2)的轴线对称。
10.根据权利要求7所述的桥壳，其特征在于，所述法兰(2)与所述桥壳体(3)之间焊接连接，且所述法兰(2)与所述桥壳体(3)的焊接处的内侧设有衬环(5)。
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