CN201366908Y - 改进型后桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了这样一种改进型后桥壳，为解决已有后桥壳存在的端头法兰轴易断裂、总成成本高等问题。本实用新型采取半轴套管(1)通过端头法兰轴(2)与后桥壳壳体(5)连接，半轴套管(1)的一部份通过销(3)设置在端头法兰轴(2)内，端头法兰轴(2)一端与后桥壳壳体(5)连接，所述后开口(7)的直径为418－424mm，所述前开口(6)的直径为420－426mm，所述后桥壳壳体(5)中心高度为81.5－91.5mm，从而具有加工简单、总成成本低、使用寿命长等优点。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种车辆后桥，尤其是涉及一种改进型后桥壳.
背景技术
目前，市场上公开了这样一些常用的车辆后桥，即457型后桥和460型后桥两种类型，460型后桥在使用中，由于460型后桥的端头法兰轴通过内置套管与后桥壳壳体连接，而端头法兰采用整体式结构，加工难度增大，尤其是在端头法兰轴直径变化处易形成应力集中，导致端头法兰轴断裂，又由于减速器总成本比较高，因此，效果并不是非常理想，而怎样降低后桥总成的成本和提高使用效率是目前需要解决的问题.
发明内容
本实用新型的目的是提供一种端头法兰轴不易断裂、后桥总成成本较低的改进型后桥壳.
为达到上述目的，本实用新型改进型后桥壳，它包括半轴套管和后桥壳壳体，在后桥壳壳体中间位置设置有能安装减速器的空腔，所述空腔设置有前开口和后开口，在空腔前开口面的端面上均布有多个孔，半轴套管通过端头法兰轴与后桥壳壳体连接，半轴套管的一部份通过销设置在端头法兰轴内，端头法兰轴一端与后桥壳壳体连接，所述后开口的直径为418-424mm，所述前开口的直径为420-426mm，所述后桥壳壳体中心高度为81.5-91.5mm.
在端头法兰轴上的法兰上设有16-22个孔.
所述前开口的直径为423mm，所述后开口的直径为421mm，所述后桥壳壳体中心高度为86.5mm.
所述后桥壳前开口端面上的孔为12个.
在端头法兰轴上的法兰上设有18个孔.
在所述半轴套管上设置有内轴承位和外轴承位，在所述端头法兰轴上设置有密封圈位，在端头法兰轴上设置有能嵌入后桥壳壳体内的轴肩。
采用这种结构后，由于将端头法兰轴分为半轴套管和端头法兰，解决了加工难度较大、成本较高等问题，特别是解决了原产品结构因应力集中而导致断裂的缺陷，提高了产品的使用寿命和车辆的安全性，又由于将成本较低的457型减速器与本实用新型相匹配，从而大大降低了后桥总成的总成本.
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型改进型后桥壳的主剖视示意图。
图2是本实用新型改进型后桥壳的俯剖视示意图。
图中：1.半轴套管 2.端头法兰轴 3.销 4.轴肩 5.后桥壳壳体6.前开口 7.后开口
具体实施方式
图1、图2所示本实用新型改进型后桥壳，它包括半轴套管1和后桥壳壳体5，在后桥壳壳体5中间位置设置有能安装减速器的空腔，所述空腔设置有前开口6和后开口7，在空腔前开口面的端面上均布有多个孔，半轴套管1通过端头法兰轴2与后桥壳壳体5连接，半轴套管1的一部份通过销3设置在端头法兰轴2内，端头法兰轴2一端与后桥壳壳体5连接，所述后开口7的直径为418-424mm，所述前开口6的直径为420-426mm，所述后桥壳壳体5中心高度为81.5-91.5mm.；在端头法兰轴2上的法兰上设有16-22个孔；所述前开口6的直径为423mm，所述后开口7的直径为421mm，所述后桥壳壳体5中心高度为86.5mm.；所述后桥壳前开口6端面上的孔为12个；在端头法兰轴2上的法兰上设有18个孔；在所述半轴套管1上设置有内轴承位和外轴承位，在所述端头法兰轴2上设置有密封圈位，在端头法兰轴2上设置有能嵌入后桥壳壳体5内的轴肩4。
Claims (6)
1.一种改进型后桥壳，它包括半轴套管和后桥壳壳体，在后桥壳壳体中间位置设置有能安装减速器的空腔，所述空腔设置有前开口和后开口，在空腔前开口面的端面上均布有多个孔，其特征在于：半轴套管(1)通过端头法兰轴(2)与后桥壳壳体(5)连接，半轴套管(1)的一部份通过销(3)设置在端头法兰轴(2)内，端头法兰轴(2)一端与后桥壳壳体(5)连接，所述后开口(7)的直径为418-424mm，所述前开口(6)的直径为420-426mm，所述后桥壳壳体(5)中心高度为81.5-91.5mm。
2.根据权利要求1所述的改进型后桥壳，其特征在于：在端头法兰轴(2)上的法兰上设有16-22个孔。
3.根据权利要求1所述的改进型后桥壳，其特征在于：所述前开口(6)的直径为423mm，所述后开口(7)的直径为421mm，所述后桥壳壳体(5)中心高度为86.5mm。
4.根据权利要求1所述的改进型后桥壳，其特征在于：所述后桥壳前开口(6)端面上的孔为12个。
5.根据权利要求1所述的改进型后桥壳，其特征在于：在端头法兰轴(2)上的法兰上设有18个孔。
6.根据权利要求1所述的改进型后桥壳，其特征在于：在所述半轴套管(1)上设置有内轴承位和外轴承位，在所述端头法兰轴(2)上设置有密封圈位，在端头法兰轴(2)上设置有能嵌入后桥壳壳体(5)内的轴肩(4)。
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| CN (1) | CN201366908Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113664406A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-19 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 桥壳的加工方法及桥壳 |
-
2009
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Longyan Shengfeng Machinery Manufacturing Co., Ltd. Assignor: Fujian Changfeng Axle Manufacturing Co., Ltd. Contract record no.: 2010350000165 Denomination of utility model: Improved rear axle shell structure Granted publication date: 20091223 License type: Exclusive License Record date: 20100713 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091223 Termination date: 20150302 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |