CN104634357A - 用于机动车辆的导航组件和导航方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的导航组件，其中，该导航组件包括：空间上与该机动车辆相分离的、用于计算机动车辆所用路线建议的非车载导航系统；在该非车载导航系统和该机动车辆之间的、用于将该路线建议传输至该机动车辆的无线通信连接；以及设置在该机动车辆中的、用于向机动车辆的操作人员输出路线建议的人机交互接口。

Description

用于机动车辆的导航组件和导航方法

本申请是于2007年3月6日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为200780012389.X，国际申请号为PCT/EP2007/001904，发明名称“用于机动车辆的导航组件和导航方法”)的分案申请。

本发明涉及一种带有导航系统的机动车辆，其中该导航系统包括用于确定机动车辆的位置的定位系统。

文件DE0875730B1和DE69815940T2公开了一种应用在车辆导航设备中的、带有数据转换装置的地图信息显示仪器，该数据转换装置作用在于相应于地图、从某一立足点出发通过观测线而获取地图数据的点(该观测线从该立足点出发，相对于地图平面具有一定的俯角)，并将该地图数据的点透视地投影到观测平面上(该观测平面固定成与该观测线相垂直且与该立足点相距某一给定距离)以产生地图显示数据。其中，产生了由鸟瞰视图而得出的周围环境视图。此外，在文件FR 2634707以及杂志“autoconnect 2005, Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co、KG, Leuschnerstr.1 , 70174 Stuttgart, Deutschland” 第18及21页中，也公开了带有由鸟瞰视角中得出的周围环境视图的导航系统。

文件EP0990119B1中公开了一种数字式个人通信装备，其带有处理器、可被处理器存取的储存器、以及与该处理器相连接的显示器，其中，该显示器显示地图信息并参照地图信息而显示数字式个人通信装备的位置，其中，该地图信息包括路标，也就是坐标——如同该处理器所指定的那样。此外，该数字式个人通信装备还包括输入装置、GPS接收器，该输入装置用于建立针对地图信息的查询以及用于选择路标，而该GPS接收器与该处理器相连接，其中，该处理器按以下方式编程，即，其对从GPS接收器所接收到的信息进行如下处理，即，使得从该信息中可确定该数字式个人通信装备的位置。此外，该数字式个人通信装备包括发送器，其与该处理器相连接，其中，该处理器按以下方式编程，即，该处理器使用发送器向地图储存器和传输设备索求地图信息；处理器对从地图储存器及传输设备中所得来的地图信息进行处理；以及，处理器在通过输入装置而对路标进行选择时确定储存器中用于路标的附加的所储存的数据的可用性，并且，若储存器中附加的所储存的数据不可用，在选择路标时，使用发送器向地图储存器及传输设备索求附加的所储存的数据。

本发明的目的在于，给出一种带有导航系统的、改进了的机动车辆。

前述目的通过一种用于机动车辆的导航组件来实现，其中该导航组件具有在空间上与机动车辆相分离的非车载导航系统、在该非车载导航系统与该机动车辆之间的无线通信连接、以及设置在机动车辆内的人机交互接口，该非车载导航系统用于计算该机动车辆所用的路线建议，该无线通信连接用于将该机动车辆所用的路线建议传输至该机动车辆，而该人机交互接口用于将该路线建议输出给该机动车辆的操作人员。

在本发明意义上的路线建议可以例如为通往目的地的理论路线和/或理论行驶方向说明

在本发明意义上的无线通信连接也可以包括非无线的部分。在本发明意义上的无线通信连接尤其为这样一种通信连接，至少，其与机动车辆的连接是无线的。在本发明意义上的无线通信连接尤其为连入到因特网中的无线连接(例如WLAN)。无线通信连接也可以是WIFI、WIMAX、RF、移动无线电，等等。还可以作如下设置，即，根据确定的准则，(自动地)在备选的无线通信连接中进行选择。这些准则可例如为费用、可用性和/或带宽等等。此外，可在在线运行与离线运行之间设置有无缝过渡，其中，路线建议(如有需要时连同地图信息)被保存在车载储存器上。

在本发明的另一个设计方案中，该路线建议依赖于当前交通、建筑物位置、天气条件和/或环境条件、和/或能见度。该路线建议也可以依赖于个人偏好(感兴趣路线、路标、购物区等)。

在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆包括定位系统，用于确定该机动车辆的位置、该机动车辆的指向和/或车载时间。其中，在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆的位置、该机动车辆的指向和/或该车载时间可借助于无线通信连接而被传输至该非车载导航系统。在本发明意义上，该机动车辆的位置也可以是这样的一个参量，从其中可获取该机动车辆的位置——例如被该机动车辆所接收到的GPS信号。举例而言，如将该机动车辆所接收到的GPS信号传输至该非车载导航系统，则该非车载导航系统可获取该机动车辆的位置、该机动车辆的指向，可能还包括车载时间。

在本发明的另一个设计方案中，可(借助于人机交互接口)输入目的地。在本发明的另一个设计方案中，可借助于该无线通信连接而将该目的地传输至该非车载导航系统。举例而言，可以包括文字和数字的方式进行目的地输入。作为备选或作为补充，也可通过语音输入或书写识别(尤其是用于辨别亚洲字符的书写识别)来进行该目的地输入。对某一地点的选择可在地图、卫星图像和/或三维图像上进行。在这种情况下，在本发明的另一个设计方案中，为该地图、卫星图像和/或三维图像而设置有缩大/放小功能。同样可以作如下设置，即，机动车辆的操作人员可在确定的搜索范围(道路、城市、邮政编码、地区等等)内搜索某一特定对象(餐馆、地标、商店、加油站等等)，并且可以从(例如在地图中、卫星图像和/或三维图像中)所提供的命中点中挑选出导航目的地。出发点为机动车辆的当前位置。不过，也可以作如下设置，即，出发点是可选的。

在本发明的另一个设计方案中，该非车载导航系统包括搜索引擎的功能。举例而言，这包括：

－在线搜索兴趣点(POIs)并在地图、卫星图像和/或三维图像中对这些兴趣点进行定位的可能性，

－搜索商店或餐馆并查看产品目录和/或菜单的可能性，

－搜索特定的物品并找到提供这些物品的商店的可能性，

－将某一操作者的偏好、优选地点和/或优选路线进行保存的可能性，和/或

－找到感兴趣路线的可能性。

相应的命中点可以——如有需要时，作为目的地点——在路线建议中找到入口。

在本发明的另一个设计方案中，该路线建议可借助于该非车载导航系统而以集成在卫星图像或三维图像中的形式而显示，并且/或者可以以这种形式而被传输至该机动车辆。在本发明的另一个设计方案中，机动车辆周围环境的卫星图像或三维图像可以被传输至该机动车辆。在本发明的另一个设计方案中，设置在机动车辆中的人机交互接口包括显示仪器，尤其为触摸屏，以显示集成在该卫星图像或某一卫星图像中的、或者集成在该三维图像或某一三维图像中的路线建议。在此可作如下设置，即，操作人员可调整视角(例如，从俯视图视角到鸟瞰视角再到第一人称视角，反之亦然)。

在涉及到卫星图像中和/或三维图像中或其它地图信息中的路线建议的传输时，和/或在涉及传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息以显示路线建议时，可以设置有一些策略，这些策略在下文中称为：

-预测性匹配，

-隧道视角，以及

-基于档案的预测。

在预测性匹配中，只传输那些将被使用到的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。举例而言，如果该机动车辆在北美洲，则关于欧洲的地图信息将不会被传送。在“隧道视图”策略中，仅该路线建议沿线的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息被以较高的信息密度进行传输。与之相反，在该路线建议周边的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息则被以较低的信息密度进行传输。在“基于档案的预测”策略中，仅按照与操作人员的偏好相匹配的方式来传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。

还可以作如下设置，即，预先察看该所建议的路线(Fly-Through模式)。

该人机交互接口可以包括触摸屏或被设计成触摸屏。例如，其中可作如下设置，即，可借助于点击-拖放选项来转移所显示的对象。同样，可以设置有双击功能，以执行缩大/放小功能。

同样可以通过附加信息——例如道路、道路名称和/或道路标记、建筑物、车辆、交通信息、(如有需要时根据客户定制的)兴趣点、呼叫盒、高速路旁餐旅馆等——来对卫星图像进行叠加或者补充。当超过一定的驾驶持续时长时，可以设置有关于高速路旁餐旅馆或者泊车位的特别提示。

还可以作如下设置，即，在涉及卫星图像方面，可以在不同的模式——例如夜晚模式、白天模式、依赖于季节的模式、依赖于天气的模式等——之间进行选择。同样还可以作如下设置，即，在地图、卫星图像和/或三维图像中补充入车载传感器(夜视传感器、道路状况传感器)的信息。

还可以设置有“跟我走”功能，在该功能中，所选择的、另一个机动车辆的位置会在地图、卫星图像和/或三维图像中被显示出来。

同样可以作如下设置，即，在地图、卫星图像和/或三维图像中显示其它信息，如大众汽车厂或为大众汽车的客户提供专设条件的设施。

此外，在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆还包括车载导航系统，以计算该机动车辆所用路线建议。在这种情况下，可在本发明的另一个设计方案中，作如下设置，即，借助于无线通信连接而对该车载导航系统所用的信息，如道路交通图、单行道、门牌号、加油站、兴趣点(POIs)、有关施工现场持续时间的信息等等，进行更新

在本发明的另一个设计方案中，作如下设置，即，机动车辆(借助于无线通信连接而)发送该机动车辆的运行信息，并且/或者(借助于该无线通信连接而)将该机动车辆的运行信息传输至该非车载导航系统。在该意义上的机动车辆的运行信息可以例如为油箱填充状态、油位、或者有关故障的信息。举例而言，如果“油箱快空了”的信息被传输，则提供和/或设置通下一个加油站的导航。举例而言，如果“存在某特定故障”的信息被传输，则提供和/或设置通下一个(合适的)服务站的导航。

此外，还通过一种机动车辆——尤其是具有前述特征中的一个或多个特征的机动车辆——来实现前述目的，其中，该机动车辆具有通向无线通信连接的接口，其中，该机动车辆可借助于该无线通信连接而接收(在空间上与该机动车辆相分离的、尤其是具有上述特征中一个或多个特征的)非车载导航系统的路线建议，且其中，该机动车辆包括人机交互接口，以向该机动车辆的操作人员输出该路线建议。

此外，在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆还包括定位系统，以确定该机动车辆的位置。

在本发明的另一个设计方案中，可借助于该无线通信连接而传输该机动车辆的位置(至该非车载导航系统)。

在本发明的另一个设计方案中，设置在机动车辆中的人机交互接口包括显示仪器，以显示该路线建议。

在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆包括车载导航系统，以计算该机动车辆所用路线建议。

此外，前述目的还通过一种用于支持机动车辆的导航的方法来实现，其中，在空间上与机动车辆相分离的、尤其是包括上述特征中的一个或多个特征的非车载导航系统的路线建议借助于无线通信连接而被传输至该机动车辆，且其中该路线建议被向该机动车辆的操作人员输出。

在本发明的另一个设计方案中，机动车辆周围环境的卫星图像或三维图像被传输至该机动车辆。

在本发明的另一个设计方案中，该路线建议的、向机动车辆的操作人员的输出，是通过集成在卫星图像中和/或三维图像中的路线建议的显示而实现的。

在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆的位置被确定。在此，在本发明的另一个设计方案中，该机动车辆的位置被该机动车辆传输(至该非车载导航系统)。

在本发明意义上的机动车辆尤其为可在道路交通中单独地被使用的陆上交通工具。在本发明意义上的机动车辆尤其地不局限于带有内燃机的陆上交通工具。

本发明对野外导航而言是适用的。

涉及本发明的其它优点及细节将从下列关于实施例的描述中得出。

图1显示了用于机动车辆的导航组件的一个实施例

图2以原理示意图的形式显示了带有导航系统的机动车辆的一个实施例。

图3显示了方法流程的实施例，该方法流程用于支持机动车辆的导航。

图4借助于触摸屏而显示了集成在卫星图像中的路线的屏显内容(Anzeige)的实施例。

图5借助于触摸屏而显示了集成在卫星图像中的路线的屏显内容的另一个实施例。

图6借助于触摸屏而显示了集成在三维图像中的路线的俯视示意图的实施例。

图7借助于触摸屏而显示了集成在三维图像中的路线的鸟瞰示意图的实施例。

图8借助于触摸屏而显示了输入界面的屏显内容的实施例，该输入界面用于输入出发地和目的地。

图9借助于触摸屏而显示了输入界面的屏显内容的实施例，该输入界面用于选择目的地。

图10借助于触摸屏而显示了用于选择优选路线的屏显内容的实施例。

图11借助于触摸屏而显示了路线概观的屏显内容的实施例。

图12借助于触摸屏而显示了用于语音输入的操作的屏显内容的实施例。

图13借助于触摸屏而显示了由信息进行补充的卫星图像的屏显内容的实施例；而

图14显示了某一路线建议连同“跟我走”功能的屏显内容的剖面图的实施例。

图1显示了图2中详细示出的机动车辆2所用的导航组件1的一个实施例。该导航组件1包括在空间上与该机动车辆2相分离的非车载导航系统5，用于为该机动车辆2计算路线建议(通往目的地的理论路线和/或理论行驶方向说明)。经由节点4，借助于无线通信连接7和通信网络6，该机动车辆2可与非车载导航系统5通信。该无线通信连接7以及该无线通信连接7与该通信网络6的组合，都可以视作权利要求意义上的无线通信连接的例子。该无线通信连接可以是WLAN、WIFI、WIMAX、RF、移动无线电等等。还可以作如下设置，即，根据确定的准则，(自动地)在备选的无线通信连接中进行选择。这些准则可例如为费用、可用性和/或带宽等等。该路线建议可依赖于当前交通、建筑物位置、天气条件和/或环境条件、和/或能见度。该路线建议也可以依赖于个人偏好(感兴趣路线、路标、购物区等)。

机动车辆2包括被设计成触摸屏21的人机交互接口，其用于向机动车辆2的操作人员输出该路线建议。为此，可借助于显示控制20来控制该触摸屏21，该显示控制20借助于总线系统35而与用于该无线通信连接7的接口22相连接。该触摸屏21也可以——如同当前实施例中所示的那样——用于操作信息娱乐系统24、电话25或自动空调装置26。

该机动车辆2包括定位系统30(在当前实施例中该定位系统30集成在车载导航系统23中)，该定位系统30用作根据卫星3所发送的信号而确定该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向和/或车载时间。该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向和/或该车载时间可借助于无线通信连接7而被传输至该非车载导航系统5。该机动车辆2的位置也可以是这样的一个参量，从其中可获取该机动车辆2的位置，例如，该机动车辆2所接收到的GPS信号。举例而言，如将该机动车辆所接收到的GPS信号传输至该非车载导航系统5，则该非车载导航系统10可获取该机动车辆2的位置、该机动车辆2的指向，可能还包括车载时间。

借助于该触摸屏21还可以输入目的地，其同样可借助于该无线通信连接7而被传输至该非车载导航系统5。此外，该非车载导航系统5根据该机动车辆2的位置和所期望的目的地而确定路线建议，并借助于无线通信连接7而将该路线建议传送至该机动车辆2。

该路线建议可以——尤其是借助于该非车载导航系统5而——以集成在卫星图像或三维图像中的形式而显示，并且/或者可以以这种形式被传输至该机动车辆和/或借助于触摸屏21而被显示。在此可作如下设置，即，操作人员可调整视角(例如，从俯视图视角到鸟瞰视角再到第一人称视角，反之亦然)。

在涉及到卫星图像中和/或三维图像中或其它地图信息中的路线建议的传输时，和/或在涉及传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息以显示路线建议时，可以设置有一些策略，这些策略在下文中称为预测性匹配，隧道视角，以及基于档案的预测。在预测性匹配中，只传输那些将被使用到的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。在“隧道视图”策略中，仅该路线建议沿线的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息被以较高的信息密度进行传输。与之相反，在该路线建议周边的卫星图像和/或三维图像或其它地图信息则被以较低的信息密度进行传输。在基于档案的预测摂策略中，仅按照与操作人员的偏好相匹配的方式来传输卫星图像和/或三维图像或其它地图信息。该路线建议以及卫星图像和/或三维图像或其它地图信息可被保存在储存器中，该储存器以参考标号28标识。

还可以作如下设置，即，在涉及卫星图像方面，可以在不同的模式——例如夜晚模式、白天模式、依赖于季节的模式、依赖于天气的模式等——之间进行选择。同样还可以作如下设置，即，在地图、卫星图像和/或三维图像中补充入车载传感器27(夜视传感器、道路状况传感器)的信息。

图3显示了用于支持机动车辆2的导航的方法流程的简化实施例，尤其为用于运行导航组件1的方法流程的实施例。该方法流程开始于查询40——查询通向非车载导航系统5的通信连接7是否可用。若通向非车载导航系统5的通信连接7不可用，则在该查询40之后进行步骤41，该步骤41使得该车载导航系统的运行成为可能。与之相反，若通向非车载导航系统5的通信连接7可用，则在该查询40之后进行查询42，查询是否进行目的地的输入。

若未进行目的地输入，则在查询42之后重新进行查询40。与之相反，若完成了目的地的输入，则在查询42之后进行步骤43，在该步骤中，确定该机动车辆2的位置并将所期望的目的地以及该机动车辆2的位置传输至该非车载导航系统5。在步骤43之后进行步骤44，在该步骤54中，借助于非车载导航系统5而确定路线建议并将该路线建议传输至该机动车辆2。在步骤44之后进行步骤45，在该步骤55中借助于触摸屏21来显示该路线建议。

在步骤45之后进行查询46，查询是否应当重新计算该路线建议以及是否能够(基于现存的通信连接7而)重新计算该路线建议。若应当且能够重新计算该路线建议，则在查询46之后进行步骤43。否则，在查询46之后进行查询47，查询是否应中断该方法流程。若该方法流程应当被中断，则在查询46之后进行查询40。否则，则在查询47之后进行查询46。

图4显示了处于这样一种情形中的触摸屏21的实施例，在该情形中，记号50和路线52连同卫星图像51而显示，或者说记号50和路线52被显示于卫星图像51中。图5显示了处于这样一种情形中的触摸屏21的实施例，在该情形中，记号50、路线52和道路54连同卫星图像51而显示，或者说记号50、路线52和道路54被显示于卫星图像51中。

图6借助于该触摸屏21而显示了集成在三维图像中的路线建议62A的俯视示意图61A的实施例。在该示意图中也可以添加入例如兴趣点(POIs)63等的附加信息。在该三维图像的俯视示意图61A的旁边显示了操作板60。借助于该操作板60可更改该示意图和/或对附加功能进行激活或操作。这样，就可借助于该操作板60而将图6中所选择的、该三维图像的俯视示意图61A更改成(如图7中所示的)鸟瞰示意图61B。相应地，该路线建议62B以集成在鸟瞰示意图中的方式而被显示。

图8借助于该触摸屏21而显示了输入界面的屏显内容的实施例，该输入界面用于输入出发地和目的地。为此，在该所显示的实施例中设置有出发点输入区域70和目的地输入区域71。举例而言，可通过所显示的键盘72，以包括文字和数字的方式来进行该目的地输入。作为备选或作为补充，也可通过语音输入或书写识别(尤其是用于辨别亚洲字符的书写识别)来进行该目的地输入。对某一地点的选择可在地图、卫星图像和/或三维图像上进行。在这种情况下，在设计方案中，为该地图、卫星图像和/或三维图像而设置有缩大/放小功能。该出发地点也可以是该机动车辆2的当前位置。

同样可以作如下设置，即，如图9中所示，机动车辆2的操作人员可在确定的搜索范围(道路、城市、邮政编码、地区等等)内搜索某一特定对象(餐馆、地标、商店、加油站等等)。为此，显示了一个输入界面，该输入界面上带有用于输入待搜索对象(餐馆、地标、商店、加油站等等)的对象输入区域75和用于输入该搜索范围(道路、城市、邮政编码、地区等等)的搜索范围输入区域76。随后，操作人员可从借助于这种搜索而确定的命中点和/或(例如在地图、卫星图像和/或三维图像中)所提供的命中点中挑选出一个命中点。

若通过语音输入而进行目的地输入(如图10中所示的那样)，则可进行该语音输入的图形化确认82。举例而言，该图形化确认82可以——如图10中所示的那样——(在一定的时间限制之内)重叠在地图示意图上。如此，根据图10的该实施例借助于该触摸屏21而示例性地显示了集成在三维图像中的路线建议81的鸟瞰示意图80。

还可以作如下设置，即，优选的路线是可选的。因此，图11借助于触摸屏21而显示了用于选择优选路线的屏显内容的实施例。

在特定情况下，也可以设置有自动的目的地选择或至少为互动自动的(interaktive-automatisch)目的地选择。因此可以作如下设置，即，机动车辆2(借助于无线通信连接7而)发送该机动车辆2的运行信息，并且/或者(借助于该无线通信连接7而)将该机动车辆2的运行信息传输至该非车载导航系统5。在该意义上的机动车辆的运行信息可以例如为油箱填充状态、油位、或者有关故障的信息。举例而言，如果“油箱快空了”的信息被传输，则提供和/或设置通向下一个加油站的导航。举例而言，如果“存在某特定故障”的信息被传输，则提供和/或设置通向下一个(合适的)服务站的导航。

图12借助于该触摸屏21而显示了路线概观的屏显内容的实施例。其中，参考标号90标识卫星图像而参考标号91标识路线建议。该路线概观同样可以(尤其是以鸟瞰视图的视角)在模拟驾驶模式中进行。

作为举例地，如同在图13中所示的那样，同样可以通过附加信息101——例如道路、道路名称和/或道路标记、建筑物、车辆、交通信息、(如有需要时根据客户定制的)兴趣点、呼叫盒、高速路旁餐旅馆等等——来对卫星图像100进行叠加或者补充。当超过一定的驾驶持续时长时，可以设置有关于高速路旁餐旅馆或者泊车位的特别提示。

如图14所示的那样，还可以设置有“跟我走”功能，在该功能中，所选择的、另一个机动车辆的位置116会在地图中、卫星图像中和/或三维图像110中，尤其是与该机动车辆2的位置115一起地，被显示出来。此外还可以显示路线建议111。

参考标号清单

1　　　　　导航组件

2　　　　　机动车辆

3　　　　　卫星

4　　　　　节点

5　　　　　非车载导航系统

6　　　　　通信网络

7　　　　　通信连接

20　　　　　显示控制

21　　　　　触摸屏

22　　　　　接口

23　　　　　车载导航系统

24　　　　　信息娱乐系统

25　　　　　电话

26　　　　　自动空调装置

27　　　　　车载传感器

28　　　　　储存器

30　　　　　定位系统

35　　　　　数据总线系统

40,42,46,47　查询

41,43,44,45　步骤

50　　　　　记号

51,90,100　　卫星图像

52　　　　　路线

54　　　　　道路

60　　　　　操作面板

61A　　　　俯视示意图

61B,80　　　鸟瞰示意图

62A,62B,81

91,111　　　路线建议

63　　　　　兴趣点

70　　　　　出发点输入区域

71　　　　　目的地输入区域

72　　　　　键盘

75　　　　　对象输入区域

76　　　　　搜索范围输入区域

82　　　　　图形化确认

101　　　　附加信息

110　　　　三维图像

115　　　　机动车辆的位置

116　　　　所选择的另一机动车辆的位置

Claims (19)

1. 一种用于机动车辆的导航组件，所述导航组件包括：

在空间上与机动车辆相分离的、用于计算该机动车辆所用路线建议的非车载导航系统；

在该非车载导航系统与该机动车辆之间的、用于将该路线建议传输至该机动车辆的无线通信连接；其中该路线建议依赖于个人偏好；以及

设置在机动车辆内的、用于将该路线建议输出给该机动车辆的操作人员的人机交互接口。

2. 根据权利要求1所述的导航组件，其特征在于，所述机动车辆包括：

用于确定机动车辆位置的定位系统。

3. 根据权利要求2所述的导航组件，其特征在于，所述机动车辆位置可借助于所述无线通信连接而被传输至所述非车载导航系统。

4. 根据权利要求1所述的导航组件，其特征在于，所述路线建议可借助于所述非车载导航系统而以集成在卫星图像或三维图像中的形式而显示，并且可以以这种形式而被传输至所述机动车辆。

5. 根据权利要求4所述的导航组件，其特征在于，所述设置在机动车辆中的人机交互接口包括显示仪器，以显示集成在卫星图像或三维图像中的路线建议。

6. 根据权利要求1所述的导航组件，其特征在于，所述机动车辆的周围环境的卫星图像或三维图像可以被传输至所述机动车辆。

7. 根据权利要求6所述的导航组件，其特征在于，所述设置在机动车辆中的人机交互接口包括显示仪器，以显示集成在卫星图像或三维图像中的路线建议。

8. 根据权利要求1所述的导航组件，其特征在于，所述机动车辆还包括：

用于计算机动车辆所用的路线建议的车载导航系统。

9. 一种机动车辆，所述机动车辆包括：

通向无线通信连接的接口，其中，所述机动车辆可借助于所述无线通信连接而接收某一在空间上与机动车辆相分离的非车载导航系统的路线建议；其中该路线建议依赖于个人偏好；以及

用于将所述路线建议向所述机动车辆的操作人员输出的人机交互接口。

10. 根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆还包括：

用于确定机动车辆位置的定位系统。

11. 根据权利要求10所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆位置可借助于所述无线通信连接而被传输至所述非车载导航系统。

12. 根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述设置在机动车辆中的人机交互接口包括显示仪器，以显示所述路线建议。

13. 根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆还包括：

用于计算所述机动车辆所用的路线建议的车载导航系统。

14. 一种用于支持机动车辆的导航的方法，所述方法包括：

借助于无线通信连接而将路线建议从在空间上与机动车辆相分离的非车载导航系统传输至所述机动车辆；其中该路线建议依赖于个人偏好；以及

向所述机动车辆的操作人员输出所述路线建议。

15. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述路线建议向机动车辆操作人员的输出，是通过集成在卫星图像中或三维图像中的路线建议的显示而实现的。

16. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述机动车辆的周围环境的卫星图像或三维图像传输至所述机动车辆。

17. 根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述路线建议向机动车辆操作人员的输出，是通过集成在卫星图像中或三维图像中的路线建议的显示而实现的。

18. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定机动车辆的位置。

19. 根据权利要求18所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述机动车辆位置从所述机动车辆传输至所述非车载导航系统。