CN104631349B - 一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，按以下步骤进行：（1）修建便道，导改交通；（2）拆除桥面附属设施；（3）梁段切割线放样，吊耳、人孔位置放样定位；（4）支架搭设；（5）切割线、人孔、吊耳位置混凝土凿除；（6）吊耳焊接、匹配件安装、梁段切割；（7）梁段起吊、运输及卸车；（8）梁段修整、封堵；（9）梁段存放。该城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法施工方便、安全可靠且便于复建，施工成本低，施工效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法。
背景技术
在城市建设发展中，由于地铁施工等原因，一些交叉路口位置的高架桥需要临时拆卸，并长时间存放，以方便在后期还建。在钢桥梁拆除工程中，施工影响因素多，干扰多，施工难度较大，不仅需要考虑将现有桥梁安全拆除、吊装和运输，还需充分考虑满足后期还建的各项要求，因此保护存放也是重点工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种施工安全、存放可靠且便于还建的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，按以下步骤进行：
（1）修建便道，导改交通：将现有桥下施工道路扩建为单向多车道，以缓解桥面封闭后的交通压力；封闭桥面，拆除时进行交通导改，桥下部分直行或转向车辆通过扩宽道慢速通行或绕行；
（2）拆除桥面附属设施：根据原钢箱梁分段方案、钢桥制造规范要求、吊装能力和运输条件，将钢箱梁划分为若干个节段并编号，且将钢箱梁桥分节处100cm范围的沥青、桥面铺装和钢纤维砼进行拆除，拆除后进行防锈处理；同时将栏杆、扶手、声屏障、路灯、桥面排水系统和接地保护系统进行人工拆除；
（3）梁段切割线放样，吊耳、人孔位置放样定位：采用全站仪放样，将各个梁段切割线的位置点放样出来，并对准备安装的吊耳、匹配件及准备开设的人孔进行定位放样；
（4）支架搭设：根据钢箱梁的拆除顺序分步搭设临时支架，支架位于钢箱梁的接缝位置，钢箱梁与支架之间预留200~300mm的间隙放置临时支墩和千斤顶，以便于钢箱梁切割和起吊；
（5）切割线、人孔、吊耳位置混凝土凿除：将切割线两侧各500mm范围内的混凝土凿除，同时将吊耳位置、匹配件位置及人孔位置处1m2内的混凝土一起凿除并清理干净；
（6）吊耳焊接、匹配件安装、梁段切割：根据放样位置，先将吊耳和匹配件安装就位，再将吊耳焊接固定在梁段顶板上，并进行超声波探伤检测，焊缝探伤等级一级，以保证焊缝质量和起吊安全；根据放样位置，在顶板上切割出人孔，以便于切割工人进出梁段中间的两个箱室；打开梁段下侧的装饰封板，以便于切割工人进出梁段两侧的箱室；切割工人通过人孔或装饰封板的缺口进入箱室内，割除顶板、底板和腹板位置的加劲肋，切割长度位于顶板、底板、腹板切割缝两侧各250mm范围内；依次切割梁段的顶板、底板和腹板，至此梁段的断面切割完毕；
（7）梁段起吊、运输及卸车：吊运时现场进行交通管制，采用吊车将梁段吊至运输车上，落位时梁段采用枕木做支撑，运输车到达存梁场地后，按顺序依次卸车；
（8）梁段修整、封堵：先对梁段进行变形矫正，坡口切割矫正完成后，对梁段内外表面涂装层的损坏处进行修补；对梁段的开放端口采用钢板进行封堵，使梁段内部形成一个封闭的空间，降低大气对钢箱梁的腐蚀；
（9）梁段存放：按还建顺序将梁段有序地编号、标识并排列于存梁场地上，采用双层摆放方式，存放的临时支点支承在纵腹板和横隔板的交叉处。
进一步的，在步骤（1）中，拆除施工时间段选择在夜间23:00至凌晨6:00，以减少对交通的影响。
进一步的，在步骤（6）中，所述梁段的跨中首末两端切口为倒八字形，以防起吊时被其两侧相邻节段夹住。
进一步的，在步骤（3）中，切割前对钢箱梁整体平曲线、竖曲线进行测绘，并留存底图以供架设时原位复建。
进一步的，在步骤（4）中，选用方柱式组装贝雷架作为现场安装的临时支架，在贝雷架底部垫设钢板以增大贝雷架与路面的接触面。
进一步的，在步骤（5）中，切割前将梁段顶板混凝土凿除的位置和区域用油漆标示出来。
进一步的，在步骤（6）中，所述吊耳与顶板的焊缝采取坡口全融透。
进一步的，在步骤（6）中，切割工人进入钢箱梁内后，采用轴流风机排风的方式，将抽风机放置在相邻的人孔洞口，使箱室内的空气形成环流，保证新鲜空气的流通，确保切割工人的安全。
进一步的，在步骤（9）中，所述存梁场地下层为级配碎石层、上层为混凝土层，所述存梁场地上设置有多个均匀分布的混凝土预制墩，所述混凝土预制墩上均放置有用于支撑下层梁段的下钢支墩，所述下钢支墩放置于下层梁段的腹板与隔板交叉位置，所述下层梁段上侧的混凝土铺装层上放置有用于支撑上层梁段的上钢支墩，所述上钢支墩放置于上层梁段的腹板与隔板交叉位置。
本发明具有以下有益效果：该城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法施工方便、安全可靠且便于复建，施工成本低，施工效率高。
附图说明
图1为本发明实施例的构造示意图。
图2为钢箱梁的分节示意图。
图3为钢箱梁的分节缝结构图。
图4为支架布置的主视图。
图5为支架布置的俯视图。
图6为梁段的切割示意图。
图7为吊耳的主视图。
图8为吊耳的侧视图。
图9为匹配件的断面安装示意图。
图10为匹配件的安装侧视图。
图11为梁段的起吊主视图。
图12为梁段的起吊俯视图。
图13为梁段的卸车俯视图。
图14为梁段的卸车后视图。
图15为存梁场地的结构示意图。
图16为梁段的存放示意图。
图17为梁段的存放局部图。
图18为上钢支墩的分布示意图。
图19为混凝土预制墩的主视图。
图20为混凝土预制墩的俯视图。
图21为上钢支墩和下钢支墩的结构示意图。
图中：1-钢箱梁，11-梁段，101-顶板，102-底板，103-腹板，104-分节缝，105-装饰封板，2-支架，3-混凝土基础，4-吊耳，41-加强板，5-人孔，6-切割工人，7-匹配件，8-吊车，9-运输车，10-卸车，12-存梁场地，121-级配碎石层，122-混凝土层，123-排水坡，124-排水沟，13-混凝土预制墩，131-钢筋网片，132-凸耳，14-下钢支墩，15-下层梁段，16-混凝土铺装层，17-上钢支墩，18-上层梁段，19-垫木，a-顶板割缝，b-底板割缝，c-腹板103割缝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
请参考图1~2，一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，按以下步骤进行：
（1）修建便道，导改交通：将现有桥下施工道路扩建为单向多车道，以缓解桥面封闭后的交通压力；封闭桥面，拆除时进行交通导改，桥下部分直行或转向车辆通过扩宽道慢速通行或绕行。
（2）拆除桥面附属设施：如图2~3所示，根据原钢箱梁分段方案、钢桥制造规范要求、吊装能力和运输条件，将钢箱梁1划分为若干个节段并编号，且将钢箱梁1桥分节处100cm范围的沥青、桥面铺装和钢纤维砼进行拆除，拆除采用混凝土切割机切缝，人工风镐破除混凝土，拆除后进行防锈处理；同时将栏杆、扶手、声屏障、路灯、桥面排水系统和接地保护系统进行人工拆除。
（3）梁段切割线放样，吊耳、人孔位置放样定位：采用全站仪放样，将各个梁段11切割线的位置点放样出来，并对准备安装的吊耳4、匹配件7及准备开设的人孔5进行定位放样。
（4）支架搭设：如图4~5所示，根据钢箱梁1的拆除顺序分步搭设临时支架2，支架2位于钢箱梁1的接缝位置，钢箱梁1与支架2之间预留200~300mm的间隙放置临时支墩和千斤顶，以便于钢箱梁1切割和起吊。
（5）切割线、人孔、吊耳位置混凝土凿除：将切割线两侧各500mm范围内的混凝土凿除，同时将吊耳4位置、匹配件7位置及人孔5位置处1m2内的混凝土一起凿除并清理干净。
（6）吊耳焊接、匹配件安装、梁段切割：如图6~10所示，根据放样位置，先将吊耳4和匹配件7安装就位，再将吊耳4焊接固定在梁段11顶板101上，并进行超声波探伤检测，焊缝探伤等级一级，以保证焊缝质量和起吊安全；根据放样位置，在顶板101上切割出人孔5，以便于切割工人6进出梁段11中间的两个箱室；打开梁段11下侧的装饰封板105，以便于切割工人6进出梁段11两侧的箱室；切割工人6通过人孔5或装饰封板105的缺口进入箱室内，割除顶板101、底板102和腹板103位置的加劲肋（包括顶板101A和底板102B的T肋以及腹板103C的板肋），切割长度位于顶板101、底板102、腹板103切割缝两侧各250mm范围内；依次切割梁段11的顶板101、底板102和腹板103，检查无遗漏，至此梁段11的断面切割完毕。
（7）梁段起吊、运输及卸车：如图11~14所示，吊运时现场进行交通管制，采用吊车8将梁段11吊至运输车9上，落位时梁段11采用枕木做支撑，运输车9到达存梁场地12后，按顺序依次卸车10。
（8）梁段修整、封堵：先对梁段11进行变形矫正，坡口切割矫正完成后，对梁段11内外表面涂装层的损坏处进行修补；对梁段11的开放端口采用3mm的钢板进行封堵，使梁段11内部形成一个封闭的空间，降低大气对钢箱梁1内表面的腐蚀。
（9）梁段存放：如图16所示，按还建顺序将梁段11有序地编号、标识并排列于存梁场地12上，采用双层摆放方式，存放的临时支点支承在纵腹板103和横隔板的交叉处。
在步骤（1）中，拆除施工时间段选择在夜间23:00至凌晨6:00，以减少对交通的影响。钢箱梁1拆除时履带吊车8行走于原有公路，原有桥梁两侧的绿化树木不影响吊车8起吊，桥面上及起吊范围上空无影响起吊安全的输电线路，扩展的道路下管线全部迁改。
在步骤（6）中，所述梁段11的跨中首末两端切口为倒八字形，以防起吊时被其两侧相邻节段夹住。其中，所述吊耳4设在纵腹板103和横隔板的交叉处；所述匹配件7既保证了还建时的精确定位，也防止构件在切割过程中的不均匀变形。在步骤（2）中，所述栏杆包含两侧防护栏杆和中央分隔栏杆，两侧防护栏杆上的声屏障施工时为螺栓连接，人工直接拆除，混凝土护栏全部拆除；中央分隔栏杆为钢防护栏杆，按原有的连接缝进行编号和拆除，按顺序存放。在箱梁拆除、运输、存放和安装时，注意保护防护栏杆基础，对固定防护栏杆的预埋件及螺栓孔进行防锈和保护。所述桥面排水系统包含固定在墩身上的镀锌钢管，拆除后按墩身编号存放，还建时按编号原位固定、焊接。
在步骤（3）中，切割前对钢箱梁1整体平曲线、竖曲线进行测绘，并留存底图以供架设时原位复建。
在步骤（4）中，选用方柱式组装贝雷架作为现场安装的临时支架2，每个接口处（断面）可采用三个支架2作为支撑。在贝雷架底部垫设δ=30mm钢板以增大贝雷架与路面的接触面，为了保证钢板的水平，所述钢板与路面间采用砂浆基础调整水平度。支架2位置定位放样如下：先根据拆除的钢箱梁1分段方案，将钢箱梁1的分段线投影放样在钢箱梁1桥跨下的路面和支架2搭设的基础上；再根据桥梁中心线的位置反映出贝雷架的中心位置，将支架2的中心点连接成直线，放样出各个贝雷架的支撑位置。
在本实施例中，若支架2搭设位置位于原有交通道路，路面硬化层完整平整度较好，可不做处理直接承受支架2的荷载；若支架2搭设位置位于桥面下的绿地，为满足支架2的搭设要求，需对桥下绿化地做硬化处理，处理方法如下：设置临时围挡及其他安全措施，以保证交通安全；清除渣土，并运至指定弃土场；基底压实；施工混凝土面层，以作为混凝土基础3。
在步骤（5）中，切割前将梁段11顶板101混凝土凿除的位置和区域用油漆标示出来。
在步骤（6）中，所述吊耳4与顶板101的焊缝采取坡口全融透。所述吊耳4采用Q345C钢，其根部全融透，其加强板41采取双面角焊缝。切割工人6进入钢箱梁1内后，采用轴流风机排风的方式，将抽风机放置在相邻的人孔5洞口，使箱室内的空气形成环流，保证新鲜空气的流通，确保切割工人6的安全。
在本实施例中，为了保证切割后钢箱梁1放置于支架2上的稳定性，可在顶板101A匹配件7的位置预留500~1000mm长度，待起吊前挂上钢索后切割分离，此时吊车8可预先加载20%的力；待切割工人6离开起吊梁段11后，再进行起吊作业；最后分离时，切割工人6位于箱室外。
在步骤（7）中，其中，所述吊车8可采用400吨的履带吊，所述运输车9可采用牵引车与板车的组合，所述卸车10可采用260吨的履带吊。吊装大型机械进场前对其作业范围内的管线进行调查，对影响大型机械施工作业的雨污、燃气、电力、供水等管线进行迁改，无法迁改的管线应采取措施进行保护加固。对影响较大的管线应特别注意。考虑到大型机械为特殊施工机械，采取铺设钢板等措施对路面进行保护且防止地面的不均匀沉降。
在本实施例中，起吊前检查钢箱梁1的每个端面是否仍有连接部位，确保完全脱离后方可起吊。墩顶段预先解除钢支座的螺杆，除去约束。起吊前检查清除钢箱梁1桥面和箱梁内部是否有零碎混凝土和钢零件等，防止坠物。
在步骤（9）中，如图15~21所示，所述存梁场地12下层为级配碎石层121、上层为混凝土层122，所述存梁场地12上设置有多个均匀分布的混凝土预制墩13，所述混凝土预制墩13上均放置有用于支撑下层梁段15的下钢支墩14，所述下钢支墩14放置于下层梁段15的腹板103与隔板交叉位置，所述下层梁段15上侧的混凝土铺装层16上放置有用于支撑上层梁段18的上钢支墩17，所述上钢支墩17放置于上层梁段18的腹板103与隔板交叉位置。由于梁段11采取双层存放，存放时临时支点支承在纵腹板103和横隔板的交叉处，基础稳固，不发生不均匀沉降，使支承点受力均匀，确保了梁体不变形。
在本实施例中，为了使得场地稳固，所述级配碎石层121是由两层共300mm的级配碎石压实而成，其压实度≥95%；所述混凝土层122采用C25混凝土浇筑而成，抗压强度为25MPa，其厚度为150mm，且表面超平。为了场地排水通畅，所述混凝土层122表面设置有坡度0.5%的排水坡123，所述混凝土层122在排水坡123的较低一端设置有排水沟124，以避免钢箱梁1存放场地内积水，引起地基下沉。
在本实施例中，为了防止钢支墩被积水腐蚀破坏，所述混凝土预制墩13采用C20混凝土浇筑而成的钢筋混凝土墩，所述混凝土预制墩13内包含有钢筋网片131，所述混凝土预制墩13两侧预制有两个凸耳132以方便在场内的布置。所述上钢支墩17和下钢支墩14将钢箱梁1放置于一定高度，保证钢箱梁1在存放过程中不被腐蚀。为了保证四个支点平稳，所述上钢支墩17和下钢支墩14上均放置有用以调整钢箱梁1高度的垫木19。所述上钢支墩17和下钢支墩14均采用L100*7角钢焊接而成。
在本实施例中，所述存梁场地12设置由一座80KVA变压器及直径100mm的给水管以满足钢箱梁1维护保养设备的使用；所述存梁场地12设有钢箱梁1维护和保养间，存放维护保养设备并派专人看管，以防丢失；每天委派专人24小时轮流维护保养钢箱梁1，并做好维护记录；钢箱梁1存放时为避免雨淋、水泡，梁体应采用防水土工布覆盖存放。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (9)
1.一种城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于，按以下步骤进行：
（1）修建便道，导改交通：将现有桥下施工道路扩建为单向多车道，以缓解桥面封闭后的交通压力；封闭桥面，拆除时进行交通导改，桥下部分直行或转向车辆通过扩宽道慢速通行或绕行；
（2）拆除桥面附属设施：根据原钢箱梁分段方案、钢桥制造规范要求、吊装能力和运输条件，将钢箱梁划分为若干个节段并编号，且将钢箱梁桥分节处100cm范围的沥青、桥面铺装和钢纤维砼进行拆除，拆除后进行防锈处理；同时将栏杆、扶手、声屏障、路灯、桥面排水系统和接地保护系统进行人工拆除；
（3）梁段切割线放样，吊耳、人孔位置放样定位：采用全站仪放样，将各个梁段切割线的位置点放样出来，并对准备安装的吊耳、匹配件及准备开设的人孔进行定位放样；
（4）支架搭设：根据钢箱梁的拆除顺序分步搭设临时支架，支架位于钢箱梁的接缝位置，钢箱梁与支架之间预留200~300mm的间隙放置临时支墩和千斤顶，以便于钢箱梁切割和起吊；
（5）切割线、人孔、吊耳位置混凝土凿除：将切割线两侧各500mm范围内的混凝土凿除，同时将吊耳位置、匹配件位置及人孔位置处1m2内的混凝土一起凿除并清理干净；
（6）吊耳焊接、匹配件安装、梁段切割：根据放样位置，先将吊耳和匹配件安装就位，再将吊耳焊接固定在梁段顶板上，并进行超声波探伤检测，焊缝探伤等级一级，以保证焊缝质量和起吊安全；根据放样位置，在顶板上切割出人孔，以便于切割工人进出梁段中间的两个箱室；打开梁段下侧的装饰封板，以便于切割工人进出梁段两侧的箱室；切割工人通过人孔或装饰封板的缺口进入箱室内，割除顶板、底板和腹板位置的加劲肋，切割长度位于顶板、底板、腹板切割缝两侧各250mm范围内；依次切割梁段的顶板、底板和腹板，至此梁段的断面切割完毕；
（7）梁段起吊、运输及卸车：吊运时现场进行交通管制，采用吊车将梁段吊至运输车上，落位时梁段采用枕木做支撑，运输车到达存梁场地后，按顺序依次卸车；
（8）梁段修整、封堵：先对梁段进行变形矫正，坡口切割矫正完成后，对梁段内外表面涂装层的损坏处进行修补；对梁段的开放端口采用钢板进行封堵，使梁段内部形成一个封闭的空间，降低大气对钢箱梁的腐蚀；
（9）梁段存放：按还建顺序将梁段有序地编号、标识并排列于存梁场地上，采用双层摆放方式，存放的临时支点支承在纵腹板和横隔板的交叉处。
2.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（1）中，拆除施工时间段选择在夜间23:00至凌晨6:00，以减少对交通的影响。
3.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（6）中，所述梁段的跨中首末两端切口为倒八字形，以防起吊时被其两侧相邻节段夹住。
4.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（3）中，切割前对钢箱梁整体平曲线、竖曲线进行测绘，并留存底图以供架设时原位复建。
5.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（4）中，选用方柱式组装贝雷架作为现场安装的临时支架，在贝雷架底部垫设钢板以增大贝雷架与路面的接触面。
6.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（5）中，切割前将梁段顶板混凝土凿除的位置和区域用油漆标示出来。
7.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（6）中，所述吊耳与顶板的焊缝采取坡口全融透。
8.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（6）中，切割工人进入钢箱梁内后，采用轴流风机排风的方式，将抽风机放置在相邻的人孔洞口，使箱室内的空气形成环流，保证新鲜空气的流通，确保切割工人的安全。
9.根据权利要求1所述的城市高架桥钢箱梁的拆卸与存放方法，其特征在于：在步骤（9）中，所述存梁场地下层为级配碎石层、上层为混凝土层，所述存梁场地上设置有多个均匀分布的混凝土预制墩，所述混凝土预制墩上均放置有用于支撑下层梁段的下钢支墩，所述下钢支墩放置于下层梁段的腹板与隔板交叉位置，所述下层梁段上侧的混凝土铺装层上放置有用于支撑上层梁段的上钢支墩，所述上钢支墩放置于上层梁段的腹板与隔板交叉位置。
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