CN105297630A - 一种主拱拱弧双肢钢管施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于，该方法是利用钢管的可弯曲性，搭设满堂支架，以满堂支架中拱桥底模结构方式将拱架顶弧度调整到与主拱圈底弧度一致的曲线，使拱圈底弧度圆滑美观能有效的解决拱桥底模曲线满足设计要求的弧度，不产生折线型圆弧，完成整个满堂支架搭设成型的工程，其工艺流程为：施工准备→测量放线→调整每道横向方木高程→固定起拱处双肢钢管→外力弯曲钢管至每一排方木边缘固定。搭设方法简便易操作，不需人力，不需其他机械设备辅助，节省调整桥梁主拱圈所需的大量方木、木楔及拉杆等材料。比其他施工方法更能保证拱桥主拱底部弧度，比木楔调整弧度节省许多人工费用，缩短拱架成型具备预压工作的时间。

Description

一种主拱拱弧双肢钢管施工方法

技术领域

本发明涉及拱桥施工技术，尤其涉及一种主拱拱弧双肢钢管施工方法。

背景技术

在拱桥主拱圈施工前，需搭设满堂支架，以一定的结构方式将拱架顶弧度调整到与主拱圈底弧度一致的曲线，使拱圈底弧度圆滑美观。现有技术满堂支架无法圆满解决上述主拱底模的技术难题。施工质量难以保证，操作方案复杂，需消耗大量木料和木楔，整个满堂支架搭设成型的工期长。施工费用高。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，主要解决上述一定的结构方式将拱架顶弧度调整到与主拱圈底弧度一致的曲线，使拱圈底弧度圆滑美观。解决上述主拱底模的技术难题，提高施工质量和工效，降低施工成本。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

本发明的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于，该方法是利用钢管的可弯曲性，搭设满堂支架，以满堂支架中拱桥底模结构方式将拱架顶弧度调整到与主拱圈底弧度一致的曲线，使拱圈底弧度圆滑美观能有效的解决拱桥底模曲线满足设计要求的弧度，不产生折线型圆弧，完成整个满堂支架搭设成型的工程，其工艺流程为：施工准备→测量放线→调整每道横向方木高程→固定起拱处双肢钢管→外力弯曲钢管至每一排方木边缘固定。

所述的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于,所述拱桥为三跨30+40+30m=100m上承空腹式板拱，所述主拱圈采用实体板式钢筋混凝土结构，在拱板上设置立墙、腹拱圈及侧墙，侧墙内填料，上部荷载通过填料传递给拱板，再由拱板传给墩台、基础，主拱圈拱板厚度0.5m，宽30m，拱轴线均为圆曲线，拱顶到拱脚的垂直高度分别为7.2m、7.6m、7.8m，矢跨比分别为0.24、0.19、0.26，矢跨比均大于1/5属于陡拱；

所述支架体系基本布置：

1、主拱现浇支撑全部采用满堂式落地支架，支架的总体构造和细部构造均按几何不变体系设置原则设置，该支架系统采用Φ48mm×3.5mm碗扣式单一钢管支架，立杆下端设置固定底座垫木支撑于地基混凝土上，碗扣式钢管支架立杆上顶端头设置可调钢制U型顶托，顶托上端纵桥向主受力外楞采用横截面0.1m×0.15m方木横桥向设置；立置于顶托U槽内固定，外楞上纵桥向设置Φ48mm×3.5mm双肢钢管呈拱弧，在双肢钢管上，主拱混凝土底模下分配内楞采用横截面0.1m×0.1m方木作为模板肋骨横桥向设置，主拱混凝土底模配板均采用2440×1220×15mm竹胶板为主板，其他规格的竹胶板作为补充。

一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于,该方法步骤是：

（1）利用钢管在外力作用下可弯曲变形的特点，根据满堂支架中拱桥底模结构，满堂支架U型顶托以上结构为：10cm方木+直径为4.8cm钢管+10cm方木+1.5cm厚竹胶板作为底模；

（2）按主拱底模设计高程，推算出U型顶托上第一层横向方木高程，用U型托丝准确的调整出每一排横向方木的高程，并用10#扒钉连接方木接头，这样横向方木每90cm初步形成折线型圆弧；

（3）由技术人员放出桥梁主拱边线，从桥墩台拱脚处开始，沿纵桥向边线处，将两根6m长钢管一端固定在起拱位置，起拱点要减去顶层方木及底模厚度，用60cm长碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上，钢管另一端由两人用力下压，钢管弯曲到与每一排横向方木边缘接触，就用60cm长碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上；

（4）纵向弯曲钢管接头采用15-20cm套筒连接；

（5）依步骤（4）方法可以铺设到另一桥台拱脚，计算好最后一根钢管弧长，将端头固定到桥墩起拱处，起拱点要减去顶层方木及底模厚度，用60cm碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上；

（6）按步骤（5）方法横桥向每隔45cm铺设一道双肢弯曲钢管，铺设出的弧度应满足主拱圈底部弧度要求；

（7）双肢钢管在起拱处高程要准确，与下层满堂支架连接牢固；

（8）钢管连接处套管壁厚不小于3.5mm；

（9）每一排横向方木高程准确在同一水平面上；

（10）钢管与每一排横向方木边缘紧贴，竖向固定牢靠。

本发明的有益效果：

本发明的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，

1、本发明的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法搭设方法简便易操作，不需人力，不需其他机械设备辅助，节省调整桥梁主拱圈所需的大量方木、木楔及拉杆等材料。

2、本发明的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法比其他施工方法更能保证拱桥主拱底部弧度，比木楔调整弧度节省许多人工费用，缩短拱架成型具备预压工作的时间。

3、避免材料浪费，使用方木和木楔调整拱弧时，材料只能周转一次，6m钢管卸架后仍可调直使用。新颖便捷的方法缩短了桥梁施工工期，节省了材料和人力，社会效益和经济效益比较明显。

附图说明

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明是一种主拱拱弧双肢钢管施工方法示意图；

图2是满堂支架布置示意图；

图3是满堂支架上部构造，图2中A局部横桥向放大示意图；

图4是满堂支架上部构造图2中A局部纵桥向放大示意图；

图5是支架计算；

图6是支架计算图；

图7计算断面图；

图8模板布置图；

图9立杆平面布置图；

图10第二跨支架立杆平面布置图；

图11纵、横向水平杆扫地杆设置立面示意图；

图12水平剪刀撑平面布置图；

图13竖向剪刀撑立面布置图；

图14每双肢钢管的单根钢管接头相互错开1/2长示意见图。

具体实施方式

实施例1

青海省海东市中心城区大桥主拱拱弧双肢钢管施工技术方案

一、方案编制依据

1、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

4、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；

5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）；

7、《建筑五金实用手册》；

8、《建筑施工计算手册》；

9、《海东市中心城区古城中街一号桥桥梁专业施工图》；

10、我单位对海东中心城区古城中街一号桥的现场环境条件调查情况及外围调查情况及以往类似工程施工经验。

二、桥梁结构概述

本拱桥为三跨30+40+30m=100m上承空腹式板拱，主拱圈采用实体板式钢筋混凝土结构，在拱板上设置立墙、腹拱圈及侧墙，侧墙内填料。上部荷载通过填料传递给拱板，再由拱板传给墩台、基础。主拱圈拱板厚度0.5m，宽30m。拱轴线均为圆曲线，拱顶到拱脚的垂直高度分别为7.2m、7.6m、7.8m，矢跨比分别为0.24、0.19、0.26，矢跨比均大于1/5属于陡拱。

三、支架体系基本布置

1、主拱现浇支撑全部采用满堂式落地支架，支架的总体构造和细部构造均按几何不变体系设置原则设置。该支架系统采用Φ48mm×3.5mm碗扣式单一钢管支架，立杆下端设置固定底座垫木支撑于地基混凝土上。碗扣式钢管支架立杆上(顶)端头设置可调钢制U型顶托，顶托上端纵桥向主受力外楞采用横截面0.1m×0.15m方木横桥向设置，立置于顶托U槽内固定，外楞上纵桥向设置Φ48mm×3.5mm双肢钢管呈拱弧，在双肢钢管上主拱混凝土底模下分配内楞采用横截面0.1m×0.1m方木作为模板肋骨横桥向设置。主拱混凝土底模配板均采用2440×1220×15mm竹胶板为主板，其他规格的竹胶板作为补充。

2、支架体系布置示意图见图2所示，满堂支架布置示意图3、满堂支架上部构造图2中A局部横桥向放大示意图4。

3、梁重分配：主拱的所有重量之和主要由底板下的立杆承受。具体布置为：主拱底板下的立杆布置间距均为（纵距×横距）90cm×90cm。立杆的最大步距层高均按120cm设置。

4、主拱底板下层横桥向0.1m×0.15m方木（红松木），立置(平面0.1m、竖向0.15m)在顶托U槽上间隔0.9m(中心距)满铺，与各孔主拱弧度分别一致形成拱弧。上层纵桥向Φ48mm×3.5mm双肢钢管在横桥向0.1m×0.15m方木上间隔0.45m(中心距)满铺，与各孔主拱弧度分别一致形成拱弧。双肢钢管上层横桥向0.1m×0.1m方木（红松木）间隔0.3m(净距)满铺(荷载检算值)，考虑主拱底模板(竹胶板)背面设主肋和次肋对主拱圈拱弧难于调整，因此将模板(竹胶板)直接铺设固定在双肢钢管上层横桥向(10×10cm)方木上，其纵桥向方木间距调整为中心距30.5cm(净距20.5cm)。

5、施工中采取一定的压重等措施保证侧模板和底模的抗风稳定性。

6、支架体系立杆、U型顶托、下层横桥向方木、纵桥向双肢钢管、上层横桥向方木的间隔距离均为支撑点的中心距。

7、根据现场施工条件的实际情况，此支架体系不考虑设置通道或门式支架。

四、支架验算

1、验算依据

见编制依据

2、检算荷载

根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》相关规定取值。

（1）混凝土自重

钢筋混凝土容重（配筋率大于2%）取26kN/m³。

混凝土超灌系数取:1.05

（2）附属设备等自重

模板及支架荷载：q=1.0kN/m²

（3）施工活荷载

设备及人工荷载：q=3.0kN/m²

砼浇注冲击荷载：q=2.5kN/m²

砼浇注振捣荷载：q=2.5kN/m²

⑷根据现场施工条件的实际情况，不考虑风载和水载。

3、立杆竖向承载力验算方式

根据施工技术方案计算各构件受力情况及支架的整体稳定性是否满足要求，根据计算验证方案的可行性，并根据验算结果指导编制施工方案；计算方式采取由上至下，逐个验算杆件受力是否符合要求。

4、支架计算见图5，

4.1荷载

底板部位荷载计算：长度取1m，梁高取0.5m计算。

A.混凝土自重荷载计算

考虑混凝土超灌系数取1.05，则底板部位混凝土分布荷载

B.模板荷载计算

侧模：

底模：

所以底板模板总荷载为：

C.设备及人工荷载:

D.混凝土浇筑冲击及振捣荷载:

底板下荷载合计

，荷载分布示意图6单位：

4.2碗扣支架计算

采用WJ碗扣为Φ48×3.5mm钢管。

梁重分配原则：板拱的所有重量之和仅由底板下的立杆承受。具体布置为：板拱底板下的立杆布置为（纵距×横距）90cm×90cm(中心距)。立杆的最大步距（层高）均为120cm。

（一）支架基本承载力

支架采用WJΦ48×3.5mm碗扣。考虑到目前市场钢管情况，钢管壁厚按3.0mm验算。

截面特性如下：

面积

惯性矩

惯性半径

（1）若层高为0.6m，则

柔度

从而可查得稳定系数，如取1.5的荷载提高系数

则，取

（2）若层高为1.2m，则

柔度

从而可查得稳定系数，如取1.5的荷载提高系数

则，取

（二）立杆检算

(满足，且有较大富余）

4.3顶托顶下层横桥向方木验算

方案一：

下层方木采用0.12m×0.12m方木（红松木），在顶托上间隔0.9m满铺,其容许应力：，弹性模量：E＝9×10³MPa，跨中最大挠度要求满足f＜l/400，l为计算跨度。由以上计算可知：下层方木所受均布荷载为30.528×0.9＝27.4752kN/m。为安全起见，方木的力学计算模型采用简支梁。

惯性距：

弯距：

弯曲应力：

挠度：

由计算结果可知，下层方木强度及挠度验算结果满足要求。

方案二：

下层纵桥向方木也可采用0.1m×0.15m方木（红松木），在顶托上间隔0.9m满铺,其容许应力：，弹性模量：E＝9×10³MPa，跨中最大挠度要求满足f＜l/400，l为计算跨度。由以上计算可知：下层方木所受均布荷载为30.528×0.9＝27.4752kN/m。为安全起见，方木的力学计算模型采用简支梁。

惯性距：

弯距：

弯曲应力：

挠度：

由计算结果可知，下层方木强度及挠度验算结果满足要求。

经对本支架结构体系的检算，托架上的纵桥向方木拟采用方案二，即为0.1m×0.15m的方木。

下层横桥向方木上的纵桥向双肢钢管验算

纵桥向双肢Φ48×3.5mm钢管的横桥向间距按45cm(中心距)布置，跨度为横桥向15×10cm方木90cm(中心距)，所受均布荷载为30.528×0.45＝13.74kN/m。跨中最大挠度要求满足f＜l/400，l为计算跨度900mm。

钢管截面特性：

纵桥向双肢钢管选用外直径Φ48mm，壁厚3.2mm（按3.0mm计算）钢管，截面积A=424.115mm²，惯性矩I=107831.2mm⁴，回转半径r=15.945mm，截面抗弯系数(抵抗矩)w=4492.97mm³。

纵杆弯曲应力检算

跨中弯矩M=qL²/8=13.74×900²/8=1391175N·mm

弯应力σ＝M/W=1391175/（4492.97×2）=154Mpa＜f=205MPa

结论：强度能满足要求。

刚度：双肢钢管(纵杆)最大挠度发生在跨中

y=ql⁴/(150EI)=13.74×900⁴÷(150×2.1×100000×107831.2×2)=1.33mm＜900/400＝2.25mm

安全系数：205/154=1.33＞1.2

结论：双肢钢管刚度能满足规范要求。

纵桥向双肢钢管上的上层横向方木验算

上层方木采用0.1m×0.1m方木（红松木），间隔0.305m(中心距)满铺检算,其容许应力：，弹性模量：E＝9×10³MPa，跨中最大挠度要求满足f＜l/400，l为计算跨度。由以上计算可知：上层方木所受均布荷载为30.528×0.305＝9.311kN/m。为安全起见，方木的力学计算模型采用简支梁。

惯性距：

弯距：

弯曲应力：＜[σw]12MPa

挠度：

从以上验算结果可知，方木强度及挠度验算结果满足规范要求。

考虑到主拱圈为圆曲线，模板(竹胶板)背面不设主肋和次肋，将模板(竹胶板)直接铺设固定在横桥向(10×10cm)方木上，并根据单块竹胶板底模顺桥向铺设长度使模板接缝(头)处位于横桥向方木中间等因素，因此上层横桥向方木间距调整为20.5cm(净距)。

4.4模板验算

1、底模强度计算

主拱混凝土底模采用高强竹胶板，板长2440mm、板宽1220mm、板厚15mm。底模板(竹胶板)背面不设主肋和次肋，将竹胶板直接铺设固定于横桥向10×10cm的方木上，横桥向方木间距调整为20.5cm(净距)。验算模板强度采用宽b=205mm平面竹胶板，计算断面见图7：

2、模板力学性能

⑴弹性模量：E=0.09×10⁵Mpa

⑵截面惯性距：I=bh ³/12=20.5×1.5³/12=5.77cm⁴

⑶截面抵抗距：W=bh ²/6=20.5×1.5²/6=7.688cm³

⑷截面积：A=bh=20.5×1.5=30.75cm²

3、模板受力计算

⑴横桥向10×10cm的方木上模板布置见图8：

⑵底模板均布荷载：F=P-P₁₂=30.528-1.033=29.495KN/m²

q=F×b=29.495×0.205=6.05KN/m

⑶跨中最大弯矩：M=qi ²/8=(6.05×0.205²)/8=0.032KN·m

⑷弯拉应力：σ=M/W=(0.032×10³)/(7.688×10^-6)=4.16MPa＜［σ］=6Mpa

竹胶板板弯拉应力满足要求。

⑸挠度：从竹胶板下方横桥向10×10cm的方木布置可知，竹胶板可看着多跨等跨连续梁，按等跨均布荷载作用连续梁进行计算。

根据《建筑施工计算手册》计算，K _W ：挠度系数，取值0.667

f=(0.667ql ⁴)/(100EI)=(0.667×6.05×0.205⁴)/(100×0.09×10⁸×5.77×10^-8)=1.40×10^-4m=0.14mm＜L/400=205/400=0.5125mm

竹胶板挠度满足要求。

五、支架地基处理

1、该桥跨越大古城沙沟，结合海东市中心城区大古城沙沟公园建设工程，大古城沙沟顺沟(该桥中跨下)设有一处暗涵，暗涵净空尺寸4.5×4.5m，涵洞形式为钢筋混凝土箱涵，箱涵侧壁厚0.5m、顶板厚0.5m、底板厚0.6m、底板下垫层为10cm厚素混凝土。

2、地基必须进行妥善处理，避免产生沉降。结合该工程的特点，满堂支架施工前先进行暗涵及涵背、涵顶回填施工，以解决该桥拱架施工期的沙沟排水问题。

3、满堂支架基础处理

⑴施工时先用推土机将河床冲积层推平并用振动压路机压实，然后按设计图纸施工暗涵；待暗涵施工完成并达到设计强度要求后开始回填涵背两侧及涵顶；回填土采用承台开挖土方分层压实、两侧对称回填。支架所有地基均压实，控制最佳含水量，采用振动压路机进行辗压至达到要求的压实度，压路机无法碾压区域采用小型机械夯具夯实，压实度按＞93%控制，碾压完成后对地基承载力进行检测，在碾压密实后的地基上放样浇筑C15混凝土顶层。当地基承载力达到170Kpa以上时，混凝土厚度按15cm控制。当地基承载力达到120Kpa以上时，混凝土厚度按20cm控制。

⑵支架压实地基宽(长)度，按主拱板(支架)30m宽+支架两侧工作平台各1.4m宽+支架一侧梯(斜)道1.0m宽+两侧各增加压实2.0m宽,为38m宽、长度为各孔跨全范围压实至规定要求的压实度。

⑶压实地基上的混凝土宽(长)度，按主拱板(支架)30m宽+支架两侧工作平台各1.4m宽+支架一侧梯(斜)道1.0m宽+两侧各增加压实0.5m宽,为35m宽、长度为各孔跨(除人行梯道按实际长度外)全范围铺设混凝土。注意混凝土的拌和及养生管控，确保混凝土强度满足规定强度以达到地基承载力要求。

⑷地基排水处理，在支架搭设前，在支架地基两侧5m以外设置临时土质排水沟，按能满足排水能力要求设置为顶宽160cm、底宽40cm、深60cm的梯形排水沟，在台阶处设置同样断面尺寸的M7.5浆砌片石急流槽，并对支架地基与排水沟之间的地面设置1.5%的横坡以便排水不积水，以防止流水、雨水流入支架区而引起支架下沉。

五、支架搭设方案

1、支架搭设前，对桥轴线、拱轴线、跨径、高程等进行校核，确认无误后方可进行支架搭设。

2、满堂式落地支架采用碗扣式脚手架搭设，钢管采用Φ48×3.5规格。钢管、碗扣、U型顶托、木楔、方木、模板等材料规格及质量必须符合要求。支架在搭置时，支架钢管各杆件(包括碗扣件、U型顶托)均采用符合国标标准的材质；方木和木楔采用材质坚硬、无损伤、密度大、湿度较小的木材。所有材料的强度和刚度均应满足变形要求。所有材料必须经过严格检验，并达到标准要求后方可进场使用。

3、支架搭设前测量出基础混凝土各台面标高，并与主拱底设计标高、模板厚度、横桥向方木高度、木楔高度、纵桥向方木高度、U型顶托长度等，计算出支架的各立杆高度(用以控制支架搭设的立杆高度、接头的立杆长度不小于1.0m且相邻接头错开)，同时也保证同一层平杆在同一平面上。支架纵、横向间距按支架体系说明布置。为了施工方便和安全，在支架两侧设置1.4m宽的工作平台，工作平台上分级设台阶式小平台，工作平台外缘均牢固安装1.2m高的钢管护栏。

4、支架立杆的搭设

⑴支架纵、横排立杆必须安装在有足够承载力的地基(混凝土)上，立杆底端设置固定底座(垫木)以分布和传递压力。在支架搭设前，以每排纵向立杆与拱板(纵向)平行、每排横向立杆与拱板(横向)垂直为原则，在混凝土地基表面放样放出桥跨(横桥向)中心线、主拱板纵轴中心线，并在混凝土表面标出纵、横立杆间距布置线(立杆底端底座线)，标线放样的平面位置偏差以主拱架纵轴(不包括支架两侧的工作平台支架和支架一侧的人行斜道支架)的平面位置偏差按不大于跨径的1/1000、且不大于30mm控制。按混凝土地基表面标线控制立杆底端底座及立杆纵、横间距为正方形(0.9×0.9m立杆中心距)，横桥向支架宽度按32.8m布置(包括支架两侧各1.4m宽工作平台),纵桥向长度按各孔跨长度布置。所有纵、横排支撑立杆必须垂直、且立杆竖直不得倾斜。每根立杆顶端垂直安装U型顶托。

⑵立杆与混凝土地面的垫块，采用长4m的整条(10×15cm方木)垫块平置设置，在垫块设置前，对混凝土地面进行清扫冲洗干净，并洒水湿润后，在放样标线位置准确设置砂浆找平层(长宽不少于垫木宽度)，在砂浆未凝固之前将垫木平置于砂浆上，并对方木进行压夯呈水平状，待砂浆强度达到M7.5以上时，再在其上立杆底部设置10×10cm的钢垫板，在钢垫板上垂直安装立杆。

⑶立杆接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，立杆连接水平位置交错布置，两根相邻立杆的接头不设在同步内(同一水平层)，同步内每隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm(以施工方便尽量偏大)；接头的立杆长度不小于1.0m，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。

⑷严禁将上端的立杆与下端的立杆错开固定在水平拉杆上。

⑸立杆平面布置图9所示，

①第一跨、第三跨支架立杆平面布置图(净跨27m、拱宽30m)

注：支架主体纵桥向两侧往中间第16排立杆中心为垂直于横桥向桥梁中心线，横桥向两端(跨端)往中间第18排横桥向立杆中心为垂直于纵桥向跨中轴线。

②第二跨支架立杆平面布置图10，净跨38m、拱宽30m

注：支架主体纵桥向两侧往中间第22排立杆中心～23排立杆中心的1/2(45cm)处为垂直于横桥向桥梁中心线，横桥向两端(跨端)往中间第18排横桥向立杆中心为垂直于纵桥向跨中轴线。

5、水平支撑杆的搭设

⑴支架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，沿纵、横水平方向按纵下横上的程序设置，距地面(混凝土面)距离小于或等于350mm，为增加立杆底部稳定性，实际按距垫木顶200mm距离设置。当立杆底部不在同一高度时的台阶地基处边坡顶的立杆距边坡边缘不小于0.5m，高处的纵桥向扫地杆向低处延长不少于2跨立杆。

⑵立杆上端头纵、横向水平支撑杆设置位置为包括可调U型顶托螺杆伸出段按不大于0.7m控制。沿纵、横水平方向按纵下横上的程序设置，为提高立杆顶部、顶托稳定性，按距顶层水平杆包括顶托高度≤400mm设置，即顶托伸出钢管顶部≤200mm、距立杆上端头最大距离为≤200mm设置纵、横向水平支撑杆。

⑶支架中间层水平杆的搭设

支架纵、横向水平杆以支架底层纵、横向水平杆(扫地杆)开始向上每间隔≤1.2m(水平杆中心距)步距设置1层，步距按1.2m控制。沿纵、横水平方向按纵下横上的程序设置，每步纵、横向水平杆(扫地杆)与立杆采用直角扣件连接，节点必须与纵、横排每根立杆连接保险牢固可靠,并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。所有相邻水平杆的接头交错排列，不得设置在一个平面内。所有水平杆连接均采用搭接方式连接，搭接长度不小于50cm，在每个搭接段的长度范围采用2个旋转扣件分别在距搭接管端10cm处进行固定。

⑷对于主体支架四周的所有水平杆(扫地杆)，均设置在立杆里侧与立杆连接，立杆外侧设置剪刀撑与立杆连接。

⑸纵、横向水平杆扫地杆设置立面示意图11，

6、支架的立杆之间，根据其受力要求和支架体系结构特点设置水平和斜向等支撑的连接杆件如下，增加支架的整体刚度和稳定性。

⑴支架水平剪刀撑的搭设

支架高度(基础混凝土地面至主拱板底)大于4.8m时，其顶部和底部(最底一层的纵、横向扫地杆和最顶一层的纵、横向水平杆上)均设置水平剪刀撑；顶部和底部(上下)中间设置水平剪刀撑，其设置间距不大于4.8m，即按纵、横向水平杆步距每4层设置1层水平剪刀撑。水平剪刀撑与立杆采用旋转扣件连接。水平剪刀撑在水平面上与纵、横向水平杆呈45°～60°的交叉斜杆。

①水平剪刀撑平面布置图12，

⑵、支架竖向剪刀撑的搭设

该支架立杆间距均小于1.5m(为0.9m)，因此，在支架边部四周及中间的纵、横向，由底至顶连续通高设置竖向剪刀撑，其间距不大于4.5m，即从支架四周往里每5排纵、横立杆连续通高设置1道竖向剪刀撑。竖向剪刀撑的斜杆与地面(或水平杆)的夹角控制在45°～60°之间，按间距为0.9m、步距为1.2m计算，竖向剪刀撑的斜杆与地面(或水平杆)的夹角为53.13°设置，并支撑于混凝土地面的垫木上，斜杆每步与立杆连接，连接点至主节点的距离不大于15cm。竖向、横向跨越立杆的根数≤6根。

①竖向剪刀撑立面布置图13：

⑶所有水平剪刀撑、竖向剪刀撑的连接均采用搭接方式连接，搭接长度不小于50cm，在每个搭接段的长度范围采用2个旋转扣件分别在距搭接管端10cm处进行固定。

10、可调钢制顶托设置

可调钢制顶托设置安装于每跟钢管立杆顶端，顶托伸出立杆钢管顶部长度按≤200mm控制，顶托螺杆外径与立杆钢管的内径间隙不得大于3mm，安装时应使顶托与立杆钢管上下同心。

11、顶托上横桥向方木的设置

横桥向上、下层方木的长短搭配事先计算作出布置图，同层相邻方木、上下两层方木的接头不重叠、错开布置。

⑴在顶托上的横桥向方木安装前，必须详细检查下部碗扣式脚手架的立杆是否正直，纵横间距和步距、水平撑和剪刀撑等是否正确，各节点连接是否漏连、是否牢固，确保支架的稳定。

⑵主拱板下的上层的横桥向方木、纵桥向双肢钢管、上层的横桥向方木，按支架体系布置。

⑶0.1m×0.15m的横桥向方木立置直线贯通、通长安装在U型顶托的U槽内，垂直于主拱。接头处与相邻方木错开设置于顶托的U槽上，并在顶面采用10＃扒订连接。顶托U槽内与横桥向方木一侧间有间隙时，必须楔紧。

⑷在安装下层的横桥向方木时，根据每孔主拱弧度(曲线)，预留双肢钢管、上层横桥向方木、竹胶模板高度和预拱度后与拱弧平行形成拱弧、顶面平顺，每通长根方木顶面各点标高水平一致。

⑸下层的横桥向方木安装完成后，在方木顶面准确测量放样标出纵桥向双肢钢管安装位置控制线，双肢钢管横桥向中心距为45cm。

12、双肢钢管设置

⑴双肢钢管安装前，根据每孔主拱圈的半径、双肢钢管长度计算出拱弧，在混凝土地坪上标出拱弧度大样图，按照拱弧度大样图逐孔加工出双肢钢管，因3孔主拱圈半径不一致，在双肢钢管上标上孔号、分孔存放，以免发生混淆。

⑵双肢钢管加工拱弧度时，应使钢管曲线圆顺与主拱圈拱弧一致，不得使钢管损伤、压扁、扭曲、变形、出现折线等。

⑶双肢钢管安装时，应仔细检查下层方木层是否与主拱形成一致的拱弧、每跟通长方木标高是否水平一致，安装是否稳固。下层方木顶上的双肢钢管安装标线(中心距)是否正确。逐根检查双肢钢管的拱弧度是否符合要求等。

⑷将加工合格的双肢钢管每两根并列对应下层方木顶上的安装标45cm(中心距)纵桥向安装在下层方木上。每双肢钢管的单根钢管接头相互错开1/2长见图14。

⑸纵桥向双肢钢管的固定，为使双肢钢管受力均匀和防止钢管转动，在双肢钢管下部每间隔0.9m(在下层相邻两根方木之间)采用U型钢筋焊连(双肢钢管在U型钢筋内)，焊连时不得损伤钢管。与下层方木的每个节点处采用蝴蝶卡将双肢钢管固定在下层方木上。在双肢钢管上按30.5cm间距(中心距)与主拱圈垂直准确标出上层横桥向方木安装控制标线。

13、上层横桥向方木按纵桥向双肢钢管上的控制线位置，每根通长垂直于主拱圈安装在双肢钢管上，接头处与相邻方木和下层方木错开、并在两侧采用10#扒钉连接，并在方木两侧每间隔45cm(相邻双肢钢管之间)采用10#扒钉与下层方木扒牢。

14、支架搭设置顺序

⑴根据支架布置，在硬化混凝土地面上测量放样支架立杆间距控制线，依次设置立杆下砂浆带、在砂浆带上设置垫木、在垫木上的立杆处设置底座(钢垫板)、在底座(钢垫板)上搭设立杆。

⑵在搭设立杆的同时，按规定步距搭设纵横水平杆(扫地杆)，立杆接头位置根据高度交错布置。

⑶在搭设立杆、纵横水平杆的同时，按规定角度和距离同步搭设置水平剪刀撑、连续通高竖向剪刀撑。

⑷根据设计标高加成桥预拱度标高、底模厚度、上层横桥向方木高度、双肢钢管高度、下层横桥向方木高度、顶托高度，计算横桥向每排立杆上端头标高控制立杆高度，最后在每根立杆顶端安装顶托并通过顶托微调标高。

⑸对支架进行全面仔细检查合格后，在顶托的U槽上安装横桥向下层方木并与主拱圈一致形成拱弧。

⑹在横桥向下层方木上安装双肢钢管，每双肢钢管的两根钢管接头错开、双拼焊连，固定于下层方木上。

⑺在纵桥向双肢钢管上安装上层横桥向方木，接头处与相邻方木和下层方木错开，与下层方木用扒订连接。

⑻支架同一结构搭设必须选用同一种材质，不得与其他结构的不同材质混搭。

15、在上层横桥向方木上安装底模，进行标高测量，并对支架检测验收合格后，对支架按预压规定要求进行预压、观测与卸载。卸载后，根据观测结果计算并通过可调顶托调整底模标高，再次对支架及标高进行检测验收并达到合格要求。

16、支架的预拱度设置与高程控制

⑴主拱板结构在规定的使用荷载作用下会产生挠度，为抵消该挠度对结构正常使用的影响，因此在施工时应设置预留拱度。主拱板结构本身需要的预拱度量值，按设计图纸规定预留。

⑵在施工中，由于施工荷载的作用，使得模板、支架产生压缩、变形及地基的沉降等问题，为抵消模板、支架的弹性变形、非弹性变形和地基沉降的影响，其预拱度的设置量值，通过对支架的预压观测结果进行调整设置。

⑶高程系统控制按1985国家高程为基准，坐标以海东地方坐标系为基准。主拱板底模顶面实际施工高程控制为，主拱板底设计高程+主拱板结构设计产生的挠度(第1跨1cm、第2跨2.5cm、第3跨1cm.二次抛物线向上设置)+模板、支架的弹性变形、非弹性变形和地基沉降值(模板、支架预压后的稳定高程与卸载回弹后的设计高程之差)，通过以上三项高程控制后即为主拱板底成桥后的设计高程。

⑷支架顶部(主拱底模顶面)高程应符合拱圈下缘加预拱度后的几何线形，最终高程允许偏差按±10mm控制。

14、主拱圈的实际轴线是否符合设计轴线，直接影响拱圈受力，因此支架在安装完毕后，应对支架各控制点的平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性等进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。

17、人行上下梯(斜)道的设置

⑴对每孔(3孔)均设置人行上下梯(斜)道，其设置位置根据现场施工便道位置设置在桥的一侧。梯(斜)道形式采用一字型设置，梯(斜)道采用钢管附着于主拱支架外侧(旁边)，梯(斜)道顶部转折处平台内侧与各孔主拱圈拱脚处的拱支架顶端1.4m宽工作平台外缘相连接，现场根据主拱圈拱脚处与地面的实际高度和梯(斜)道坡度如过高可对梯(斜)道设置为两级(中部设置成转角平台)。主要材料运输以吊车运输为主，因此被考虑主要材料运输梯(斜)道的设置。

⑵梯(斜)道宽度采用1.0m、坡度采用1：3，梯(斜)道外侧及梯(斜)道顶部平台外围均设置1.2m高钢管护栏及18cm高挡脚板，梯(斜)道外侧及梯(斜)道顶部平台外围和端部均加设水平斜杆。脚手板采用横铺时，在横向水平杆上增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于50cm。脚手板采用顺铺时，接头采用搭接，下方的板头压住上方的板头，板头的凸棱处采用三角木楔填顺。脚手板上每间隔25～30cm设置一道厚为2～3cm的防滑木条。

六、主拱圈混凝土模板的构造与安装

1、模板结构宜简单，制作、装拆方便。模板采用2440×1220×15mm竹胶板。

2、考虑到主拱圈为圆曲线，因此模板(竹胶板)背面不设主肋和次肋，直接铺设固定在横桥向(10×10cm方木)20cm间距(净距)方木上。

3、模板的配板根据配模面对形状、几何尺寸及支撑形式决定。配板时选用大规格的模板为主(2440×1220×15mm)，其他规格的模板作为补充；配板后的板缝必须规则，不得杂乱无章。根据横桥向方木的布置，模板为纵桥向铺设、其横向接头均位于横桥向方木中间。

4、底模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，然后再进行预压。

5、预压完成卸载后，进行底模标高的检查与调整。并对有损坏或变形的模板进行更换，模板进行清理冲洗干净，然后进行侧模、横隔模的安装。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，采用原子灰处理接缝。侧模高度统一按主拱圆曲线一致60cm高加工安装(主拱厚度为50cm)，保证结构物外露面美观，线条流畅。侧模安装前，严格进行拱轴线及坐标的测量放样，侧模固定采用里拉外撑方法牢固固定。

6、浇筑混凝土之前，模板应均匀涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的隔离剂采用优质脱模剂且采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

7、模板制作与安装允许偏差，模板制作与安装允许偏差除应满足规范CJJZ-2008中要求外，拱圈平面中心线与设计中心线偏差不得大于30mm；侧模(主拱圈厚度)允许误差+10mm、-5mm；拱圈底面高程允许误差+20mm、-10mm。钢筋保护层厚度±10mm。

8、另外制定模板、支架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项并进行全面交底工作。

八、支架预压、观测与卸载

1、对安装完成的支架，为检验支架及地基的强度及稳定性，通过预压的方式，消除整个支架的塑性变形(非弹性变形、弹性变形)、地基的不均匀沉降变形，并观测支架顶面的沉落量以获得弹性变形参数，测量出支架的弹性变形。

2、支架搭设完毕进行荷载预压，预压荷载为现浇主拱圈结构加施工等总荷载的1.2倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载和施工荷载。

3、预压压载实物，采用砂袋层压，砂袋层压堆载顺序与混凝土对称、均衡浇筑顺序相同，以消除支架非弹性变形和检验支架设计的可靠性，确保安全。

①为确保支架在预压过程中不对桥墩身产生单侧推力，因此全桥(3跨)同时均衡加载预压，预压荷载的分布模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

②支架预压采用编织袋装密度大的砂砾对支架进行预压，砂袋用砂砾均采用较干燥的砂砾装砂袋(以便砂袋平稳平放，不得过满装袋)，装好并封口后每袋称重，设专人称量、专人记录，尽量保证每袋装砂砾重量一致，以确定砂袋数量，以便卸载时分级计算卸载砂袋量。支架预压前，在模板上铺设彩条布，以保护模板不被受损和污染。装好的砂袋及钢筋用吊车提吊至主拱架上预压。并提前准备好塑料布，在砂袋分级预压过程中或堆载完后及时用塑料布覆盖严密，以防雨水浸入砂袋使荷载发生变化。

③支架预压荷载，按梁体自重+施工荷载的50%、100%、120%进行三级(分级)分层预压。

④主拱圈的拱脚处有预埋钢筋，对此位置采用等载钢筋预压，不得采用砂袋堆置于预埋钢筋上。按主拱圈结构形式及混凝土浇筑顺序合理布置砂袋数量和位置，钢筋和砂袋按预压层级3孔均匀同步分级分层堆放(以便分层分级卸载)，不得随意堆放、不得有偏压现象。

⑤支架预压3跨同时对称均衡分级分层加载，加载顺序见下表，从1开始至6顺序进行：

5拱脚预埋钢筋段	1	2	2	1	5拱脚预埋钢筋段
						6拱脚预埋钢筋段	3	4	4	3	6拱脚预埋钢筋段
5拱脚预埋钢筋段	1	2	2	1	5拱脚预埋钢筋段

分级加载顺序以1跨为例平面示意表

⑥支架预压过程中，派专人观测自己变化情况，一旦发生异常，立即停止预压并分析原因采取措施补救。

⑦预压观测采用经有有效检定资质单位检定合格的高精度水准仪和毫米塔尺进行观测沉降，为减小人为观测误差，应定专人、专用仪器观测，避免在强光、高湿、大风、下雨(雪)时进行观测测量。每次观测所用的仪器固定、观测人员固定、观测线路及观测点固定、观测环境和条件基本相同。要勤观察、勤记录、及时反馈观测结果。

⑧支架预压加载前，测量地基和支架原始标高，在每拱跨(30m、40m)跨的l/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8断面，桥轴线及横向左、中、右侧分别布3个点进行观测，每级预压全过程中平均每2小时观测一次(每断面的每级次的各观测点必须固定不变)，每级加载完成静载3h后分级测设支架和地基的沉降量和支架变形量，边观测边及时做好真实记录。满载后分别按6h、12h、24h、36h观测一次，直到沉降稳定为止。当连续三天的沉降值无变化时,且拱架受载后其拱架的弹性挠度不大于跨度大1/2000、且不超过50mm，可认为支架非弹性沉降完成。将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测数据计算出支架的弹性变形、非弹性变形及地基沉降值。

⑨根据支架、地基的弹性变形值和主拱板结构本身需要的预拱度量值计算出预留拱度以确定主拱底模标高，为支架的预拱度设置提供参考依据，以满足主梁在卸架后能满意地获得设计规定的要求。

4、支架预压后的卸载及支架调整

①支架压载完毕之后，全桥(3孔)同步分级分层对称均衡卸载。其卸载顺序与预压堆载时的顺序相反，先压后卸、后压先卸。即按前述分级加载顺序以1跨为例平面示意图中所示，每一级卸载从6开始至1的顺序进行分级卸载,分级卸载重量为第一次按总加载重量的20%卸载、第二级按第一次卸载完后剩余重量的50%卸载、第三级剩余50%一次卸载完,具体每级卸载数量按预压加载称重砂袋的个数计算分级分层数量。

②按预压级别每级卸完后均静载1h后分别测设支架和地基的恢复量、并及时做好真实记录。当卸载完成后，静置24h后，每4h观测一次，连续四次变形观测的累计变形不大于2mm即可认为支架稳定。当支架弹性变形恢复后结束观测，绘制观测曲线，计算出每个施工段之间体系的沉降量及弹性变形量。

③预压过程中，观测支架如局部变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。预压完成后，检查支架杆配件是否有松动、变形等不良情况，及时加固处理。

5、支架预压参数的确定(主拱圈预拱度的设置)

⑴在支架上浇筑拱圈混凝土施工过程中和卸架后，拱圈要产生一定的挠度。因此，为使拱圈在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定量值的预拱度。

⑵在确定预拱度时应考虑下列因素：

①卸架后拱圈本身及活载一半所产生的竖向挠度；

②支架在荷载作用下的弹性压缩；

③支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

④由温度变化及混凝土徐变引起的徐变挠度(主拱板结构设计产生的挠度，即第1跨1cm、第2跨2.5cm、第3跨1cm)。

⑶根据拱圈的主拱板结构设计产生的挠度和支架预压的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在拱圈的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以拱圈的两端部（拱脚处预拱度量值为0）为支点的弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的拱圈底标高对预压后的拱圈底模标高重新进行调整。

九、混凝土浇筑

1、在主拱混凝土浇筑前，仔细检查支架、模板及标高符合方案和设计要求，检查钢筋帮助安装及其保护层厚度、预埋件、水泥、砂石材料、水、外加剂、混凝土施工配合比符合设计要求，检查混凝土拌和设备、运输设备、输送设备、振捣机具、电力供应一切正常符合要求且满足一次性浇筑要求等无误后，再实施混凝土浇筑。

2、在桥台的台背按照设计要求回填处理全部完成检验合格后，方可进行主拱混凝土浇筑。

3、按照每跨设置五处后浇段，其余带拱圈全部浇筑完毕后进行合拢(当天最低气温合拢)，合拢温度控制在10℃～15℃。具体浇筑顺序按照本方案中支架预压顺序布置图分段分块同步对称连续浇筑。

4、根据拱脚为后浇段，混凝土在浇筑过程中对墩台的横向剪切力极小的因素，因此在主拱混凝土浇筑时，除拱脚段、后浇段、合拢段外，可按单跨进行。并同时浇筑拱圈上立墙的墩座混凝土。

5、对于主拱的拱脚段、后浇段、合拢段混凝土，应3跨同步对称均衡浇筑。

6、混凝土浇筑前、浇筑过程中、浇筑完成、落架各环节过程中，分别对桥墩身、墩台、支架进行固定点测量标高和位移，并详细记录。

7、单跨主拱混凝土对称均衡浇筑顺序如下：

5拱脚后浇段	1	7后浇段	2	13合拢段	2	7后浇段	1	5拱脚后浇段
									11	9温度欠补带	12	10	13	10	12	9	11
6拱脚后浇段	3	8后浇段	4	13合拢段	4	8后浇段	3	6拱脚后浇段
									11	9温度欠补带	12	10	13	10	12	9	11
5拱脚后浇段	1	7后浇段	2	13合拢段	2	7后浇段	1	5拱脚后浇段

8、混凝土浇筑过程中，全程检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定进行试件取样试验工作，同时预留试块与主拱混凝土同条件养生，试验期实际强度。

9、混凝土浇筑时，派专人全程跟踪检查支架和模板，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时停止施工采取加固纠正措施进行纠正处理。

10、混凝土的养生，采用一布一模土工布严密覆盖保湿养生，并适时补充水分，防止混凝土裂缝。

11、混凝土浇筑的其他事项，按照设计图纸、现行《公路桥涵施工技术规范》相关要求执行。

十、主拱圈支架的落架拆除

1、现浇混凝土拱圈的支(拱)架，其拆除期限为主拱圈混凝土强度和弹性模量达到100%后，即可进行主拱圈卸架。卸架原则为少量、多次、均匀、对称、三孔同时。支架卸落在横桥向同时均匀一起卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚依次循环对称均衡卸落，并保持左右两侧同步对称进行。卸落设备应放在支架梁柱处，支架卸落时从跨中向两端进行，模板卸落分节段进行，当达到一定的卸落量时，支架才能脱离拱圈体。施工中进行严密观测，达到最佳卸架要求。

2、模板、支架的拆除，必须遵循由上至下、后支先拆、先支后拆的原则进行。

3、模板、支架拆除顺序为：剪刀撑→横向水平杆→纵向水平杆→立杆。

4、拆除模板、支架时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。由跨中向两侧同时、对称均匀进行，先放松各跨中拱圈支架、拆除范围为跨中1/2范围支架，并应同时均匀卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。待落架稳定后，再同时拆除各跨1/4范围到拱脚处支架。拆模、落架时，要对称、均匀进行，分三步卸完。

5、支架拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时拆除。分段拆除高差不大于2步。

6、当拆至最后一根长杆时，先在适当位置搭设临时抛撑加固；

7、拆除卸料时各构配件严禁抛掷至地面。

8、落架时要统一指挥、统一行动，每次落架过程要仔细认真地进行，以达到均衡、同步。

9、落架观测，在落架前、落架的1/2及落架结束后，对拱圈混凝土顶面高程、纵轴线各观测一次。

10、在低温、干燥或大风环境下拆除模板时，必须采取措施，防止混凝土表面产生裂缝。

11、拆除模板、支架时，不得损伤混凝土结构。

12、模板、支架拆除后，应维修整理及保养，并按品种、规格分类随时堆码妥善存放保管。

十一、交底验收、安全措施及其他注意事项

(一)、交底与验收

1、支架搭设前，施工负责人应按照本施工方案要求，结合施工现场作业条件和队伍情况，做详细的交底工作。

2、脚手架搭设完毕，由项目部组织项目总工、技术人员、测量、人员、试验检测人员、安全管理人员、施工作业队负责人参加，按照施工方案和规范分段进行逐项检查验收，确认符合要求后，方可投入使用。

3、检验标准：（应按照相应规范要求进行）

（1）钢管立杆纵距偏差为±50mm

（2）钢管立杆垂直度偏差不大于1/100H，且不大于10cm（H为总高度）。

（3）扣件紧固程序直接影响脚手架的承载能力,扣件紧固力矩为：40-50N.m，不大于65N.m。抽查安装数量5%，扣件不合格数量不多于抽查数量的10%。

4、对脚手架检查验收按规范规定进行，凡不符合规定的应立即进行整改，对检查结果及整改情况，应按实测数据进行记录，并由检测人员签字。

5、本方案中未涉及到的要求、指标等，参照相关现行规范和标准执行。

(二)、安全措施及其他注意事项

1、主拱圈支架施工应严格按照本方案和相关施工安全操作规程进行。

2、搭设模板支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

3、模板支架的构配件质量与搭设质量，按本方案前述的规定进行严格检查验收，合格后方准使用。地基处理及排(截)水必须满足本方案规定要求。

4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。严禁在支架上悬挂起重设备或局部集中堆载物件。预压加载和卸载、支架卸落与拆除必须按本方案要求严格控制执行。

5、在模板支架使用期间，严禁拆除、更换或松动任何杆件(包括立杆及垫木，主节点处的纵横向水平杆，纵横向扫地杆，纵横向剪刀撑、顶托、横向双层方木，纵向双肢钢管等)。

6、不得在模板支架基础及其邻近处进行挖掘作业，支架四周安全距离范围设置安全隔离带及警戒线与警示标牌。

7、临便道和施工人员上下的梯(斜)道处，在主支架外侧应有防止坠物伤人的安全防护网等防护措施。

8、在模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

9、工地临时用电线路的架设及模板支架接地、避雷措施等。支架上禁止乱拉电线，必须安装临时照明线路时，木竹脚手架应加绝缘子，金属管脚手架应另设木横担，必须由专业电工执行电力方面的工作。应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）有关规定执行。

10、应做好支架基础的防护工作，防止支架及基础受到流水、雨水浸湿和冲刷，同时在桥位上游侧施工便道上设置子堤，防止因沙沟偶然的山洪河流对支架的冲击破坏。

11、支架拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。

12、未尽事宜按《公路工程施工安全技术规程》(TJT076-95)及其他其关规程、规定办理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于，该方法是利用钢管的可弯曲性，搭设满堂支架，以满堂支架中拱桥底模结构方式将拱架顶弧度调整到与主拱圈底弧度一致的曲线，使拱圈底弧度圆滑美观能有效的解决拱桥底模曲线满足设计要求的弧度，不产生折线型圆弧，完成整个满堂支架搭设成型的工程，其工艺流程为：施工准备→测量放线→调整每道横向方木高程→固定起拱处双肢钢管→外力弯曲钢管至每一排方木边缘固定。

2.根据权利要求1所述的一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于,所述拱桥为三跨30+40+30m=100m上承空腹式板拱，所述主拱圈采用实体板式钢筋混凝土结构，在拱板上设置立墙、腹拱圈及侧墙，侧墙内填料，上部荷载通过填料传递给拱板，再由拱板传给墩台、基础，主拱圈拱板厚度0.5m，宽30m，拱轴线均为圆曲线，拱顶到拱脚的垂直高度分别为7.2m、7.6m、7.8m，矢跨比分别为0.24、0.19、0.26，矢跨比均大于1/5属于陡拱；

所述支架体系基本布置：

主拱现浇支撑全部采用满堂式落地支架，支架的总体构造和细部构造均按几何不变体系设置原则设置，该支架系统采用Φ48mm×3.5mm碗扣式单一钢管支架，立杆下端设置固定底座垫木支撑于地基混凝土上，碗扣式钢管支架立杆上顶端头设置可调钢制U型顶托，顶托上端纵桥向主受力外楞采用横截面0.1m×0.15m方木横桥向设置；立置于顶托U槽内固定，外楞上纵桥向设置Φ48mm×3.5mm双肢钢管呈拱弧，在双肢钢管上，主拱混凝土底模下分配内楞采用横截面0.1m×0.1m方木作为模板肋骨横桥向设置，主拱混凝土底模配板均采用2440×1220×15mm竹胶板为主板，其他规格的竹胶板作为补充。

3.一种主拱拱弧双肢钢管施工方法，其特征在于,该方法步骤是：

（1）利用钢管在外力作用下可弯曲变形的特点，根据满堂支架中拱桥底模结构，满堂支架U型顶托以上结构为：10cm方木+直径为4.8cm钢管+10cm方木+1.5cm厚竹胶板作为底模；

（2）按主拱底模设计高程，推算出U型顶托上第一层横向方木高程，用U型托丝准确的调整出每一排横向方木的高程，并用10#扒钉连接方木接头，这样横向方木每90cm初步形成折线型圆弧；

（3）由技术人员放出桥梁主拱边线，从桥墩台拱脚处开始，沿纵桥向边线处，将两根6m长钢管一端固定在起拱位置，起拱点要减去顶层方木及底模厚度，用60cm长碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上，钢管另一端由两人用力下压，钢管弯曲到与每一排横向方木边缘接触，就用60cm长碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上；

（4）纵向弯曲钢管接头采用15-20cm套筒连接；

（5）依步骤（4）方法可以铺设到另一桥台拱脚，计算好最后一根钢管弧长，将端头固定到桥墩起拱处，起拱点要减去顶层方木及底模厚度，用60cm碗扣杆件和十字扣件竖向固定在满堂支架上；

（6）按步骤（5）方法横桥向每隔45cm铺设一道双肢弯曲钢管，铺设出的弧度应满足主拱圈底部弧度要求；

（7）双肢钢管在起拱处高程要准确，与下层满堂支架连接牢固；

（8）钢管连接处套管壁厚不小于3.5mm；

（9）每一排横向方木高程准确在同一水平面上；

（10）钢管与每一排横向方木边缘紧贴，竖向固定牢靠。