CN112411381A - 深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，包括如下步骤：从预制梁场利用龙门吊出梁，将箱梁运输至指定地点，现场采用至少两台吊车吊装箱梁至指定位置。深挖路堑区天桥预制箱梁架设双机抬吊施工方法，既提高施工质量、保证安全，又加快施工进度。此种方法施工方便，操作简单。效果突出：汽车吊安装预制箱梁对地形地貌要求不高，方便灵活。汽车吊安装预制箱梁大大缩短箱梁安装这一工序的工期，为项目缩短工期目标奠定良好的基础。汽车吊安装箱梁施工队伍众多，选择性丰富，通过合理的机械组合，采用空中接力方式，施工更加环保高效。

Description

深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，具体而言，涉及一种深挖路堑区天桥 预制箱梁架设施工方法。

背景技术

随着我国高速公路施工技术的不断提升，山区偏远地带高速公路 进年来快速发展，新建高速公路路堑阻断既有道路时，常采用天桥上 跨高速的方式连接既有道路保证其当地人员生活生产通行，但山区地 理环境差，路堑开挖深，如何保证天桥预制箱梁安全架设至关重要， 且同时影响着桥梁的施工进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工 方法，以解决上述的问题。

为了实现本发明的上述目的，采用以下技术方案：

一种深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，包括如下步骤：从 预制梁场利用龙门吊出梁，将箱梁运输至指定地点，现场采用至少两 台吊车吊装箱梁至指定位置。

进一步地，龙门吊出梁包括如下步骤：

箱梁运输采用两台炮车进行运输，运梁前，炮车停放在梁场运梁 通道上，支撑横梁的距离按照箱梁两端横隔板之间长度控制；

利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后 平稳落梁，使箱梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁 片重心落在台车纵向中心线上，并对梁体进行加固。

进一步地，箱梁安装前还需要在伸缩缝端安装永久支座，结构连 续端安装临时支座。

进一步地，箱梁的吊装纵桥向按照先边跨，即第1、4跨，后中 跨，即第2、3跨，横桥向按照距吊车先远后近的原则，逐片逐孔进 行天桥箱梁架设施工，具体施工步骤是：

①边跨箱梁安装步骤

步骤一：2台汽车吊，其中1台为辅助汽车吊、1台为主吊汽车 吊位于主线路基上，利用索具将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转30°～ 45°，辅助汽车吊将箱梁空中接力端运送至指定位置，准备空中接力；

步骤二：吊装箱梁空中接力需配合人工进行，为保障施工人员安 全，采用云梯将1名施工人员送至空中接力位置，由此人将位于桥台 处的汽车吊主吊钩钩住钢丝绳，吊住箱梁空中接力端，待其完全受力 后，缓慢松开辅助汽车吊吊钩，完成空中接力；

步骤三：位于桥台处的汽车吊和主线路基上的主吊汽车吊继续配 合吊装，将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转就位，使箱梁位于安装位置 正上方约0.5m处，准备箱梁安装；

步骤四：支座安装好后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检 查确认无误后，松开吊钩，完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作 业；

②中跨箱梁利用位于主线路基上的2台汽车吊，将箱梁平稳、缓 慢抬起，并旋转就位，使箱梁位于安装位置正上方约0.5m处，待支 座安装好后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检查确认无误后， 松开吊钩，完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作业。

进一步地，箱梁架设完成后，须在桥台处进行封闭，设置警示标 志，并设专人值班，严禁非作业人员进入或者通行，直到天桥全部施 工完成并验收合格后方可通行。

进一步地，在炮车可旋转的支撑横梁的卡槽内垫放硬质方木，以 保护梁片砼。

进一步地，空中接力整个过程中，进行箱梁空中接力的作业人员 须配备安全带、防滑鞋，且仅在云梯作业区域内完成作业，严禁施工 人员站在箱梁上直接操作。

进一步地，永久支座上钢板应与梁底预埋钢板接触密实，且涂刷 含固化剂的环氧树脂，使接触面受力均衡；

结构连续端安装临时支座，临时支座采用钢砂筒，其顶面高程标 高应与永久支座顶面标高相齐平，砂采用干燥细砂，砂子过筛并晒干， 以便砂子流出，临时支座须满足同时拆除的需要。

进一步地，永久支座安装完成后四周设置防尘罩，并确保下钢板 与垫石是否牢固。

进一步地，还包括施工准备步骤：

(1)吊装场地准备

吊装场地必须提前整平压实，汽车吊全支腿作业，且每个支腿下 铺设尺寸不小于3m×3m、厚度不小于3cm的钢板，吊装作业前，汽 车吊作业区域需进行地基承载力检测，260t汽车吊作业区域地基承 载力不小于15t/m²，350t汽车吊作业区域地基承载力不小于20t/m²，500t汽车吊作业区域地基承载力不小于25t/m²，地基承载力满足要 求后方可进行吊装作业；

(2)运梁通道

架梁通道必须保证在架梁施工前通畅，保证通道路面的平整度， 以保证炮车运输平稳安全，运梁通道主要包括存梁区、主线路基运梁 道路、桥面行驶道路以及施工便道运梁通道；

(3)其他准备

安装前，须核实墩柱、桥台、盖梁、垫石混凝土强度以及支撑结 构和预埋件的尺寸、标高、平面位置等是否满足设计要求。

采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

深挖路堑区天桥预制箱梁架设双机抬吊施工方法，既提高施工质 量、保证安全，又加快施工进度。此种方法施工方便，操作简单。效 果突出：

1.汽车吊安装预制箱梁对地形地貌要求不高，方便灵活。

2.汽车吊安装预制箱梁大大缩短箱梁安装这一工序的工期，为项 目缩短工期目标奠定良好的基础。

3.汽车吊安装箱梁施工队伍众多，选择性丰富，通过合理的机械 组合，采用空中接力方式，施工更加环保高效。

具体实施方式

下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发 明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所 获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

以王家岭天桥预制箱梁架设施工为例介绍本发明深挖路堑区天 桥预制箱梁架设施工方法。

K27+209.000王家岭农汽天桥，桥梁上部结构采用(4x25)m装配 式部分预应力混凝土连续箱梁，边跨重67.78t，中跨重65.38t。全 桥共l联，全长106.4m，桥宽8m，斜交角900。下部结构采用柱式 墩，灌注桩基础，中分带为实体墩，墩高18.4m，盖梁高1.4m，支承高度0.25m，总高度为20.05m。桥台为桩柱台，桩基按嵌岩桩设计。

王家岭天桥预制箱梁架设施工采用3台中联QAY350型(350t) 汽车吊，最小起重高度24.1m，起重臂顶至吊钩底面的距离为4m，起 重臂底铰至停机面距离为3m，起重臂仰角为70°。最小起重臂长为 27.7m，起重半径汽车吊作业半径根据工程特点为22m。

实施步骤：

1.施工准备

(1)吊装场地准备

吊装场地必须提前整平压实，汽车吊全支腿作业，且每个支腿下 铺设尺寸不小于3m×3m、厚度不小于3cm的钢板。吊装作业前，汽 车吊作业区域需进行地基承载力检测，260t汽车吊作业区域地基承 载力不小于15t/m²，350t汽车吊作业区域地基承载力不小于20t/m²， 500t汽车吊作业区域地基承载力不小于25t/m²，地基承载力满足要 求后方可进行吊装作业。

(2)运梁通道

架梁通道必须保证在架梁施工前通畅，保证通道路面的平整度， 以保证炮车运输平稳安全。运梁通道主要包括存梁区、主线路基运梁 道路、桥面行驶道路以及施工便道运梁通道。

(3)其他准备

安装前，须核实墩柱、桥台、盖梁、垫石混凝土强度以及支撑结 构和预埋件的尺寸、标高、平面位置等是否满足设计要求。

2.测量放样

安装前，须对台帽、盖梁顶面放样，弹出每片梁的端线、位置线； 临时支座和支座垫石放样，弹出十字线，定出支座的中心线(纵横向)。 梁体上标明支座中心线，在箱梁梁端弹出垂线。

3.汽车吊就位

根据天桥箱梁吊装布置图汽车吊准确就位，吊装场地必须整平压 实，汽车吊全支腿作业，且每个支腿下铺设钢板，汽车吊予以配重。

4.箱梁运输

(1)提梁装车

箱梁运输采用1组(两台)炮车进行运输。运梁前，炮车停放在 梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片箱梁两端横隔板之间长度 控制。

在炮车支撑横梁(可旋转)的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片 砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后 平稳落梁，使箱梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁 片重心落在台车纵向中心线上，并对梁体进行加固。

(2)装车质量复检

运梁车出发前，运梁负责人应对预制梁的装车质量进行复检，检 查装车中线的偏差是否在误差范围内，预制梁的绑扎及斜撑支护是否 牢固，回转托盘转动灵活；检查运梁车轮胎气压是否充足、刹车制动 系统是否工作正常、转向系统是否灵敏等；查看设备附件是否齐全完 好，复检合格后方可进行运梁作业。

(3)途中监护

运梁车巡视人员负责清除运梁车行驶道路上的障碍物，跟踪监护、 引导运梁车运行，确保运行安全。在运梁车运输过程中，密切关注 副车走行轮胎是否运行正常，巡视人员的巡视位置要求一定要在主车 司机视线范围内，以便出现异常情况，及时通知运梁车主车司机采取 有效的措施，运梁车停住后，要立即将刹车枕木放好，确保运梁车停 车稳定安全，运梁车在运梁时严禁大角度转向，且要严格控制行车速 度，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。

(4)运梁车运梁至吊装位置

运梁车运梁至吊装位置时，操作人员应将对讲机频率进行更换， 听从架桥指挥人员指挥，并减速慢行，巡视人员要一直站在主车司机 跟前，密切关注架桥指挥的信号，及时将指令传达给主车司机，保障 施工安全。得到指挥人员发出的指令后立即执行，巡视人员将钢丝绳 兜过梁底，配合汽车吊操作人员，准备吊装作业。

(5)空车返回

空车返回前，检查运梁车附件是否带齐，放好。及时将运梁通道 的状况及设备状况向运梁负责人进行汇报。维修设备，补充油、水， 检查设备一切正常后，方可进行装车作业。

6.支座安装

伸缩缝端安装永久支座，永久支座上钢板应与梁底预埋钢板接触 密实，且涂刷含固化剂的环氧树脂，使接触面受力均衡。支座安装完 成后四周设置防尘罩，并确保下钢板与垫石是否牢固。

结构连续端安装临时支座，临时支座采用钢砂筒，禁止使用砌砖、 方木等作为临时支座。临时支座安装高度要计入纵坡和横坡影响，其 顶面高程标高应与永久支座顶面标高相齐平，砂必须采用干燥细砂， 沙漏桶内沙子的压缩量须经试验确定。砂子应过筛并晒干，以便砂子 流出，临时支座须满足同时拆除的需要。

7.汽车吊安装箱梁

纵桥向按照“先边跨(第1、4跨)，后中跨(第2、3跨)”， 横桥向按照“距吊车先远后近”的原则，逐片逐孔进行天桥箱梁架设 施工。

安装步骤：

①边跨箱梁安装步骤

步骤一：2台汽车吊(其中1台为辅助汽车吊、1台为主吊汽车 吊)位于主线路基上，利用索具将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转 30°～45°，辅助汽车吊将箱梁空中接力端运送至指定位置，准备空 中接力。

步骤二：吊装箱梁空中接力需配合人工进行，为保障施工人员安 全，采用云梯将施工人员(1人)送至空中接力位置，由该人将位于 桥台处的汽车吊主吊钩钩住钢丝绳，吊住箱梁空中接力端，待其完全 受力后，缓慢松开辅助汽车吊吊钩，完成空中接力。整个过程中，进 行箱梁空中接力的作业人员须配备安全带、防滑鞋，且仅在云梯作业 区域内完成作业，严禁施工人员站在箱梁上直接操作。

步骤三：位于桥台处的汽车吊和主线路基上的主吊汽车吊继续配 合吊装，将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转就位(安装位置正上方约 0.5m处)，准备箱梁安装。

步骤四：支座安装好后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检 查确认无误后，松开吊钩，完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作 业。

②中跨箱梁利用位于主线路基上的2台汽车吊，将箱梁平稳、缓 慢抬起，并旋转就位(安装位置正上方约0.5m处)，待支座安装好 后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检查确认无误后，松开吊钩， 完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作业。

8.占既有道路及天桥封闭施工

每座天桥架设完成后，须在桥台处进行封闭，设置警示标志，并 设专人值班，严禁非作业人员进入或者通行。应合理调配现有资源， 科学组织现场施工，加快端接缝、湿接缝、负弯矩、护栏等桥面系及 体系转换的施工进度，天桥全部施工完成并验收合格后方可通行。

9.施工质量控制措施：

(1)支座安装

①支座垫石的混凝土强度应满足要求，表面应平整、无裂缝，高 程、几何尺寸应准确。顺桥向相邻墩台高程不同时，同一片梁两端支 座垫石顶面高程相对误差不得超过3mm。

②梁底面和垫石顶面的钢垫板应埋置稳固。垫板与支座间应平 整密贴，四间隙不得大于0.3mm，并应保持清洁。

③支座成品须经过外委试验检测，未经外委试验检测合格的支座 一律不得使用。支座的规格与型号正确、安装位置准确、滑动支座滑 动方向正确，确保安装后支座能均匀受力。

④应对支座的安装质量逐个进行检查，防止出现脱空、偏压、变 形等问题，若有问题应及时调整。

(2)梁体安装

①采用沙筒作为临时支座时，在首片预制梁安装前应对临时支座 进行压载实试验，确定临时支座的压缩量，砂筒用砂应过筛并晒干 处理。

②专人指挥箱梁同向移动靠近安装位置，两端同时下降到距离盖 梁50cm左右高度，两端分别调整至安装线后，控制两端高差，保证 两端同时就位。

③安装后应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合要求。 需要调整时，必须两端同时吊起再次调整。不得有硬伤、掉角和裂纹 等缺陷。

④横隔梁要准确对应，梁体纵、横向线形顺畅，梁体间距应复核 设计及规范要求，保证边梁与防震挡块的有效距离。边梁不得紧贴 防震挡块。

⑤湿接缝的距离和边跨预留伸缩缝宽度复核设计要求。边跨应该 严格按照设计要求预留伸缩缝缝隙宽度，严禁伸缩缝预留宽度过小和 过大。箱梁的板端和台背背墙间不得夹有混凝土块、石块、木头等杂 物，影响自由伸缩。

10.安全措施：

(1)起重作业安全保证措施

①起重指挥、起重机司机必须持证上岗，起重机各限位保险应齐 全，各机构的工作应正常，制动器应灵敏可靠。

②起重作业所需的用具、设备应可靠完好，钢丝绳，无断丝、露 芯、扭结、变形等异常情形。

③起重指挥、起重机司机、起重工等操作人员应严格执行起重作 业安全操作规程，正确佩戴防护用品。

④在垂直运输、不同层面吊装时应设二级指挥人员，指挥作业应 站在能够照顾全部作业面的地点。

⑤在吊装区域内严禁站人，起重机回转范围50cm内无障碍物。

⑥吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机 的稳定性，制动器的可靠性和绑轧的牢固性等，确认可靠后，才能继 续起吊。

⑦吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达 顶点。

⑧起重机必须置于坚硬平整的地面上，起吊时的一切动作要以缓 慢速度进行，严禁同时进行两个动作。

⑨起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。工作完毕后起重臂停在 约45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上，发动机熄火关闭 电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。

⑩如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不 得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4，每台起重机分担的负荷 不得超过该机允许负荷的80％。在起吊时必须对两台起重机进行统 一指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组斗都应保持垂 直状态。

(2)箱梁运输安全保证措施

①运梁车必须由专门的司机负责驾驶。

②运梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。

③运梁车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及 时纠偏。

④运梁车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎 等关键部位，发现异常情况要及时处理。

⑤要经常注意运梁车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车 辆带病运输。

⑥在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有 障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路 面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行 走。

⑦运梁车行走的路面坡度应控制在2％，路面要保持平整。

⑧箱梁吊放到运梁车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设 斜撑加固。

(3)梁体安装安全保证措施

①在整个施工过程中，施工区内设立施工警示牌，白天挂警示旗， 晚间挂警示灯。架设前要对架设区域以外左右各30m进行警戒，设立 警示标志，两侧各设一名监督人员，防止车辆、人员进入，吊装及 安装现场须有专职安全员在现场指导安全施工。

②梁体吊装均采用捆绑式吊装，运梁时在梁两端设置挡板，侧面 立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或 侧翻。可在翼缘板上预留吊装孔，吊装孔应避开墩顶负弯矩预应力 束，防止吊装钢丝绳磨损波纹管。

③高空作业人员应佩带安全帽、安全带和防滑鞋。专职安全员必 须在场，负责安全协调。

④施工前，操作人员必须熟悉和熟练操作起重设备作业，每次吊 装前应仔细检查各紧固件联接是否可靠，开机前应进行空载，试运转 无发现异常才可正式工作。

⑤吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂避开，等构件落入后，再 进入作业点进行构件牵引、横移等项工作。

11环保措施：

(1)控制噪音的措施

合理选用施工设备，噪音超标的设备尽量不用，有些噪音较高的 机械设消音设施，并置入隔音效果较好的房间内；如不可避免要产 生较大的噪音，应事先与周边居民进行沟通，以免造成不必要的心理 恐慌。

(2)控制水污染的措施

①为保护环境和水源、河流不受污染，在生活区设污水处理系统， 采用生化处理设施对废水和废油进行处理。达到符合国家规定标准再 排放。

②严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在 雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。

③靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。

④防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处 理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

(3)控制粉尘的措施

①在施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降 尘。

②加强对易散物资的管理，对易燃有味的油料和材料要妥善保存。

(4)保证环境卫生的措施

①现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制；

②生活区设公用厕所，提供洗脸间和冲水厕所，应足够现场所有 人员使用，并且设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后， 运至指定地点集中处理；

③在场地内分区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓 库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清 洁。

(5)保护植被的措施

做好现场的环境保护工作，减少对周围环境的影响。施工现场的 生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护 的要求，减少对自然环境的影响程度。工程竣工后，及时清理沟渠和 道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有植被，恢复 原有地貌景观。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载 的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各 实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，包括如下步骤：从预制梁场利用龙门吊出梁，将箱梁运输至指定地点，现场采用至少两台吊车吊装箱梁至指定位置。

2.根据权利要求1所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，龙门吊出梁包括如下步骤：

箱梁运输采用两台炮车进行运输，运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照箱梁两端横隔板之间长度控制；

利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使箱梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上，并对梁体进行加固。

3.根据权利要求1所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，箱梁安装前还需要在伸缩缝端安装永久支座，结构连续端安装临时支座。

4.根据权利要求1所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，箱梁的吊装纵桥向按照先边跨，即第1、4跨，后中跨，即第2、3跨，横桥向按照距吊车先远后近的原则，逐片逐孔进行天桥箱梁架设施工，具体施工步骤是：

①边跨箱梁安装步骤

步骤一：2台汽车吊，其中1台为辅助汽车吊、1台为主吊汽车吊位于主线路基上，利用索具将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转30°～45°，辅助汽车吊将箱梁空中接力端运送至指定位置，准备空中接力；

步骤二：吊装箱梁空中接力需配合人工进行，为保障施工人员安全，采用云梯将1名施工人员送至空中接力位置，由此人将位于桥台处的汽车吊主吊钩钩住钢丝绳，吊住箱梁空中接力端，待其完全受力后，缓慢松开辅助汽车吊吊钩，完成空中接力；

步骤三：位于桥台处的汽车吊和主线路基上的主吊汽车吊继续配合吊装，将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转就位，使箱梁位于安装位置正上方约0.5m处，准备箱梁安装；

步骤四：支座安装好后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检查确认无误后，松开吊钩，完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作业；

②中跨箱梁利用位于主线路基上的2台汽车吊，将箱梁平稳、缓慢抬起，并旋转就位，使箱梁位于安装位置正上方约0.5m处，待支座安装好后，将箱梁平稳、缓慢放置于设计位置，检查确认无误后，松开吊钩，完成箱梁吊装，准备下一片箱梁的吊装作业。

5.根据权利要求1所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，箱梁架设完成后，须在桥台处进行封闭，设置警示标志，并设专人值班，严禁非作业人员进入或者通行，直到天桥全部施工完成并验收合格后方可通行。

6.根据权利要求2所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，在炮车可旋转的支撑横梁的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。

7.根据权利要求4所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，空中接力整个过程中，进行箱梁空中接力的作业人员须配备安全带、防滑鞋，且仅在云梯作业区域内完成作业，严禁施工人员站在箱梁上直接操作。

8.根据权利要求3所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，永久支座上钢板应与梁底预埋钢板接触密实，且涂刷含固化剂的环氧树脂，使接触面受力均衡；

结构连续端安装临时支座，临时支座采用钢砂筒，其顶面高程标高应与永久支座顶面标高相齐平，砂采用干燥细砂，砂子过筛并晒干，以便砂子流出，临时支座须满足同时拆除的需要。

9.根据权利要求8所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，永久支座安装完成后四周设置防尘罩，并确保下钢板与垫石是否牢固。

10.根据权利要求1所述的深挖路堑区天桥预制箱梁架设施工方法，其特征在于，还包括施工准备步骤：

(1)吊装场地准备

吊装场地必须提前整平压实，汽车吊全支腿作业，且每个支腿下铺设尺寸不小于3m×3m、厚度不小于3cm的钢板，吊装作业前，汽车吊作业区域需进行地基承载力检测，260t汽车吊作业区域地基承载力不小于15t/m²，350t汽车吊作业区域地基承载力不小于20t/m²，500t汽车吊作业区域地基承载力不小于25t/m²，地基承载力满足要求后方可进行吊装作业；

(2)运梁通道

架梁通道必须保证在架梁施工前通畅，保证通道路面的平整度，以保证炮车运输平稳安全，运梁通道主要包括存梁区、主线路基运梁道路、桥面行驶道路以及施工便道运梁通道；

(3)其他准备

安装前，须核实墩柱、桥台、盖梁、垫石混凝土强度以及支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置等是否满足设计要求。