CN104607515A - 一种汽车衬套的翻边工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车配件领域的一种汽车衬套的翻边工装，包括上翻边头、下翻边头、左喷嘴和右喷嘴，所述下翻边头的底部段通过下定位台固定在底座的上表面的中部，所述底座的左、右侧一一对应地设置左立柱和右立柱，所述左立柱的顶端和右立柱的顶端之间跨接一横梁，所述上翻边头的顶部段通过上定位台固定在该横梁的下表面上且位于所述下翻边头的正上方，所述左喷嘴安装在所述左立柱上，所述右喷嘴安装在所述右立柱上。其技术效果是：采用本发明的翻边工装对汽车衬套进行翻边后，能够满足汽车衬套的内骨架的技术要求，使汽车衬套的翻边工艺更简单，并使汽车衬套经久耐用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车底盘悬架领域的一种汽车衬套的翻边工装。
背景技术
汽车衬套是汽车底盘悬架的重要部件，承受车轮和车身传递过来的力和力矩，使整车稳定行驶。汽车衬套将汽车控制臂与汽车悬架的其他部分连接起，起到连接和缓冲减震作用，汽车衬套的设计直接关系到整车的舒适性和平稳性。
请参阅图1，汽车衬套10包括从内向外依次同轴设置的内骨架101、硫化橡胶填充体102和外骨架103，内骨架101的上、下端一一对应地套设一挡块104，内骨架101的中心沿该内骨架的轴向开设有一个截面形状为圆形的通孔105；通孔105分为呈轴向连接的三段，即从上至下依次相连的入口喇叭口状段、中间圆柱状段和出口喇叭口状段。入口喇叭口状段的大端朝上设置，出口喇叭口状段的大端朝下设置，通孔105的上、下端开口的孔径D1相等，且通孔105的上、下端开口的孔径D1大于通孔105的中间圆柱状段的孔径D2。内骨架101的高度为H1。
汽车衬套的内骨架材质是钢，需要在硫化后经过三次扩孔和翻边工艺，最后达到合格尺寸要求，即能够满足汽车衬套的内骨架的高度要求，以及汽车衬套内骨架的孔径尺寸要求。汽车衬套的加工中的问题主要是内骨架翻边工艺造成尺寸不合格，导致挡块104脱落，整车耐久实验不合格，客户不接受产品。
请参阅图2和图3，现有技术中的汽车衬套的翻边工装包括上翻边头1'和下翻边头2'。再请参阅图2，上翻边头1'分为呈轴向连接的三段，从上至下依次包括顶部段a'、中间圆柱体段b'和底部段c'。顶部段a'的外周边为45°倒角；底部段c'的外周边为45°倒角；顶部段a'与中间圆柱体段b'的连接处为过渡圆角11'。上翻边头1'的顶部段a'固定在上定位台3'的下表面上。
再请参阅图3，下翻边头2'分为呈轴向连接的三段，从上至下依次包括顶部段d'、中间定位圆柱销段e'和底部段f'，顶部段d'的外周边为45°倒角；底部段f'的外周边为45°倒角；底部段f'与中间定位圆柱销段e'的连接处为过渡圆角21'。下翻边头2'的底部段f'固定在下定位台4'的上表面上。
采用现有技术中的翻边工装对汽车衬套进行翻边时，将中间开设有轴向通孔的内骨架坯件套设在下翻边头2'上，上翻边头1'插接在内骨架坯件的上端，开启压机下压，汽车衬套的内骨架坯件的上、下端一一对应地受上翻边头1'和下翻边头2'的整形作用，实现翻边效果，制成内骨架101。操作时，金属废渣或者胶料残渣部分残留在上翻边头1'的顶部段a'和下翻边头2'的底部段f'，衬套的内骨架坯件容易卡在翻边工装上，和之后的汽车衬套的内骨架的高度尺寸要求偏小。进一步，造成翻边后的内骨架边缘夹紧挡块104的力变小，导致整车测试时挡块104脱落。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车衬套的翻边工装，能够满足汽车衬套的内骨架的高度要求，以及汽车衬套内骨架的孔径尺寸要求，使汽车衬套的翻边工艺更简单，并使汽车衬套经久耐用。
实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车衬套的翻边工装，包括上翻边头、下翻边头、左喷嘴和右喷嘴，所述上翻边头从上至下依次由顶部段、中间圆柱体段和底部段同轴设置构成一整体，所述上翻边头的顶部段的外周边呈第一过渡圆角；所述上翻边头的顶部段与所述上翻边头的中间圆柱体段的连接处呈第二过渡圆角；所述上翻边头的中间圆柱体段与所述上翻边头的底部段的连接处呈第三过渡圆角；所述上翻边头的底部段的外周边为第一倒角，该第一倒角角度为22.5°；
所述下翻边头从上至下依次由顶部段、中间定位圆柱销段和底部段同轴设置构成一整体，所述下翻边头的顶部段的外周边为第二倒角，该第二倒角角度为22.5°；所述下翻边头的顶部段与所述下翻边头的中间定位圆柱销段的连接处呈第四过渡圆角；所述下翻边头的中间定位圆柱销段与所述下翻边头的底部段的连接处呈第五过渡圆角；所述下翻边头的底部段的外周边呈第六过渡圆角；
所述上翻边头的中间圆柱体段的高度小于所述下翻边头的中间定位圆柱销段的高度；
所述下翻边头的底部段通过下定位台固定在底座的上表面的中部，所述底座的左、右侧一一对应地设置左立柱和右立柱，所述左立柱的顶端和右立柱的顶端之间跨接一横梁，所述上翻边头的顶部段通过上定位台固定在该横梁的下表面上且位于所述下翻边头的正上方，所述左喷嘴安装在所述左立柱上，所述右喷嘴安装在所述右立柱上。
上述的一种汽车衬套的翻边工装，其中，所述左喷嘴与两条清洁气管相连，所述右喷嘴与另外两条清洁气管相连。
上述的一种汽车衬套的翻边工装，其中，所述左喷嘴以其喷出的气体吹向所述下翻边头的底部段的方式设置在所述左立柱上；所述右喷嘴以其喷出的气体吹向所述上翻边头的顶部段的方式设置在所述右立柱上。
上述的一种汽车衬套的翻边工装，其中，每条所述清洁气管均与压缩空气联通。
本发明的一种汽车衬套的翻边工装，与现有技术相比，其技术效果是：能够满足汽车衬套的内骨架的高度要求，以及汽车衬套内骨架的孔径尺寸要求，使汽车衬套的翻边工艺更简单，并使汽车衬套经久耐用。
附图说明
图1为汽车衬套的剖视图；
图2为现有技术中的汽车衬套的翻边工装的上翻边头的结构示意图；
图3为现有技术中的汽车衬套的翻边工装的下翻边头的结构示意图；
图4为本发明的汽车衬套的翻边工装的结构示意图；
图5为本发明的汽车衬套的翻边工装的上翻边头的结构示意图；
图6为本发明的汽车衬套的翻边工装的下翻边头的结构示意图。
具体实施方式
本发明的发明人为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：
请参阅图4，本发明的一种汽车衬套的翻边工装，包括上翻边头1、下翻边头2、左喷嘴5和右喷嘴6。下翻边头1的下表面通过下定位台4固定在底座20的上表面的中部，底座20的左、右侧一一对应地设置左立柱7和右立柱8，左立柱7的顶端和右立柱8的顶端之间跨接一横梁9，上翻边头1的上表面通过上定位台3固定在该横梁9上且位于下翻边头2的正上方，左喷嘴5安装在左立柱7上，右喷嘴6安装在右立柱8上。
请参阅图5，上翻边头1从上至下依次由顶部段a、中间圆柱体段b和底部段c同轴设置构成一整体，上翻边头1的顶部段a的外周边呈第一过渡圆角11；上翻边头1的顶部段a与上翻边头1的中间圆柱体段b的连接处呈第二过渡圆角12；上翻边头b的中间圆柱体段与上翻边头1的底部段c的连接处呈第三过渡圆角13；上翻边头1的底部段c的外周边为第一倒角，该第一倒角角度为22.5°。上翻边头1的顶部段a固定在上定位台3的下表面上。
请参阅图6，下翻边头2从上至下依次由顶部段d、中间定位圆柱销段e和底部段f同轴设置构成一整体，下翻边头2的顶部段d的外周边为第二倒角，该第二倒角角度为22.5°；下翻边头2的顶部段d与下翻边头2的中间定位圆柱销段e的连接处呈第四过渡圆角21；下翻边头2的中间定位圆柱销段e与下翻边头2的底部段f的连接处呈第五过渡圆角22；下翻边头2的底部段f的外周边呈第六过渡圆角23；下翻边头2的底部段f固定在下定位台4的上表面上。
上翻边头1的中间圆柱体段b的高度小于下翻边头2的中间定位圆柱销段e的高度；
再请参阅图4，下翻边头2的底部段f通过下定位台4固定在底座20的上表面的中部，底座20的左、右侧一一对应地设置左立柱7和右立柱8，左立柱7的顶端和右立柱8的顶端之间跨接一横梁9，上翻边头1的顶部段a通过上定位台3固定在该横梁9的下表面上且位于下翻边头2的正上方。左喷嘴5与两条清洁气管相连，右喷嘴6与另外两条清洁气管相连，每条所述清洁气管均与压缩空气联通。左喷嘴5以其喷出的气体吹向下翻边头2的底部段f的方式设置在左立柱7上；右喷嘴6以其喷出的气体吹向上翻边头1的顶部段a的方式设置在右立柱8上。
再请参阅图1，汽车衬套10包括从内向外依次同轴设置的内骨架101、硫化橡胶填充体102和外骨架103，内骨架101的上、下端一一对应地套设一挡块104，内骨架101的中心沿该内骨架的轴向开设有一个截面形状为圆形的通孔105；通孔105分为呈轴向连接的三段，即从上至下依次相连的入口喇叭口状段、中间圆柱状段和出口喇叭口状段。入口喇叭口状段的大端朝上设置，出口喇叭口状段的大端朝下设置，通孔105的上、下端开口的孔径D1相等，且通孔105的上、下端开口的孔径D1大于通孔105的中间圆柱状段的孔径D2。内骨架101的高度为H1。
采用本发明的翻边工装对汽车衬套进行翻边时，先将中部开设有轴向通孔的内骨架坯件套设在翻边工装的下翻边头2上，通过下翻边头2的中间定位圆柱销段e对内骨架坯件定位，上翻边头1插接在内骨架坯件的上端，然后开启压机下压，内骨架坯件上、下端一一对应地受上翻边头1和下翻边头2的整形作用，实现翻边效果，制成内骨架101。由于上翻边头1的顶部段a的外周边呈第一过渡圆角11，下翻边头2的底部段f的外周边呈第六过渡圆角23，翻边时的金属废渣或者胶料残渣残留会减少。
另外本发明的翻边工装(如图4所示)。在翻边时，左喷嘴5与两条清洁气管相连，右喷嘴6与另外两条清洁气管相连，每条清洁气管均与压缩空气联通，左喷嘴5喷出的气体吹向下翻边头2的底部段f；右喷嘴5喷出的气体吹向上翻边头1的顶部段a，可以进一步减少金属废渣或者胶料残渣。
综上所述，根据实际加工过程的结果，内骨架翻边成型后，通孔105的上、下端开口的孔径D1以及通孔105的中间圆柱状段的孔径D2均符合设计要求。内骨架101的高度H1也符合设计要求，不会偏小，整个耐久周期内，挡块104不再脱落，达到了客户对该汽车衬套的要求，成功解决了翻边工艺遇到的难题，满足客户使用要求。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
Claims (4)
1.一种汽车衬套的翻边工装，包括上翻边头、下翻边头、左喷嘴和右喷嘴，其特征在于，所述上翻边头从上至下依次由顶部段、中间圆柱体段和底部段同轴设置构成一整体，所述上翻边头的顶部段的外周边呈第一过渡圆角；所述上翻边头的顶部段与所述上翻边头的中间圆柱体段的连接处呈第二过渡圆角；所述上翻边头的中间圆柱体段与所述上翻边头的底部段的连接处呈第三过渡圆角；所述上翻边头的底部段的外周边为第一倒角，该第一倒角角度为22.5°；
所述下翻边头从上至下依次由顶部段、中间定位圆柱销段和底部段同轴设置构成一整体，所述下翻边头的顶部段的外周边为第二倒角，该第二倒角角度为22.5°；所述下翻边头的顶部段与所述下翻边头的中间定位圆柱销段的连接处呈第四过渡圆角；所述下翻边头的中间定位圆柱销段与所述下翻边头的底部段的连接处呈第五过渡圆角；所述下翻边头的底部段的外周边呈第六过渡圆角；
所述上翻边头的中间圆柱体段的高度小于所述下翻边头的中间定位圆柱销段的高度；
所述下翻边头的底部段通过下定位台固定在底座的上表面的中部，所述底座的左、右侧一一对应地设置左立柱和右立柱，所述左立柱的顶端和右立柱的顶端之间跨接一横梁，所述上翻边头的顶部段通过上定位台固定在该横梁的下表面上且位于所述下翻边头的正上方，所述左喷嘴安装在所述左立柱上，所述右喷嘴安装在所述右立柱上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衬套的翻边工装，其特征在于，所述左喷嘴与两条清洁气管相连，所述右喷嘴与另外两条清洁气管相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车衬套的翻边工装，其特征在于，所述左喷嘴以其喷出的气体吹向所述下翻边头的底部段的方式设置在所述左立柱上；所述右喷嘴以其喷出的气体吹向所述上翻边头的顶部段的方式设置在所述右立柱上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车衬套的翻边工装，其特征在于，每条所述清洁气管均与压缩空气联通。
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