CN103879455A - 一种整体式车身骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车构件，具体为一种整体式车身骨架，由整体式侧围骨架和整体式侧围骨架底部的下车体中车架组成，而整体式侧围骨架包括整体式侧围骨架外板和整体式侧围骨架内板，且整体式侧围骨架外板与整体式侧围骨架内板均通过激光满焊焊接而成。本发明作为一种整体式车身骨架，减少零件的同时还能减少开发过程中模具和夹具、检具费用。还对于整车轻量化，降低油耗有很大提升。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车构件，具体为一种整体式车身骨架。
背景技术
传统车身由许多薄板冲压成型的零件拼焊而成，焊接工艺复杂，零件过多导致装配精度累计误差，而且点焊容易使零件变形。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种整体式车身骨架，减少零件数量，强度和刚度好。
本发明的技术方案为，一种整体式车身骨架，由整体式侧围骨架和整体式侧围骨架底部的下车体中车架组成，而整体式侧围骨架包括整体式侧围骨架外板和整体式侧围骨架内板，且整体式侧围骨架外板与整体式侧围骨架内板均通过激光满焊焊接而成。
整体式车身骨架多采用高强度钢板通过激光满焊焊接而成，下车体中车架多采用热成型工艺成型，通过一体式成型设计，在保证车架强度的前提下，减少零件的数量，简化零件结构。
下车体车零件都是通过激光满焊对焊为盒状结构，形成腔体，腔体结构对整车碰撞有很好的抗变形作用。整体式车身骨架由下车体和上车体激光焊接成而成。通过采用先进的激光焊接满焊技术以后相比传统车车身骨架强度和刚度有很大的提升。通过激光满焊焊接后整个车身骨架形成一个很强的腔体骨架结构，通过实验证明，在发生碰撞的时候，由于车体前后左右都是腔体结构构成，当车体发生碰撞时变形量会比传统车小很多，这样对车内乘员提供最佳的保护。
本发明作为一种整体式车身骨架，减少零件的同时还能减少开发过程中模具和夹具、检具费用。还对于整车轻量化，降低油耗有很大提升。
附图说明
图1为本发明一种所述车身骨架的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种整体式车身骨架，由整体式侧围骨架1和整体式侧围骨架1底部的下车体中车架2组成，而整体式侧围骨架包括整体式侧围骨架外板3和整体式侧围骨架内板4，且整体式侧围骨架外板3与整体式侧围骨架4内板均通过激光满焊焊接而成，下车体中车架2为一体成型。
Claims (1)
1. 一种整体式车身骨架，其特征是，由整体式侧围骨架（1）和整体式侧围骨架（1）底部的下车体中车架（2）组成，而整体式侧围骨架包括整体式侧围骨架外板（3）和整体式侧围骨架内板（4），且整体式侧围骨架外板（3）与整体式侧围骨架（4）内板均通过激光满焊焊接而成。
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2014
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