CN104590077A - 车用杯托总成、相应的汽车副仪表板及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用杯托总成、相应的汽车副仪表板及汽车，其中的车用杯托总成包括固定装置、与固定装置连接可相对于固定装置转动的杯托体；杯托体包括带有杯腔的杯托底座、位于杯托底座一侧与杯托底座一体联接的杯托侧壁；杯托底座具有向上翻转至极限位置的水平状态，和向下翻转至极限位置的竖置状态。本发明的杯托体可相对于固定装置转动，杯托体不使用时，按动杯托侧壁，杯托体可向下翻转至杯托底座呈竖置状态，杯托体容纳于副仪表板内部，能节省占用空间；使用杯托体时，再次按动杯托侧壁，杯托体向上翻转至杯托底座处于水平状态，以使杯腔朝上。本发明所述的车用杯托总成结构简单，操作方便，节省空间，适合装配于各种汽车的副仪表板上。

Description

车用杯托总成、相应的汽车副仪表板及汽车

技术领域

本发明涉及汽车内饰部件技术领域，特别涉及可相对于汽车副仪表板所在平面翻转的一种车用杯托总成、相应的汽车副仪表板及汽车。

背景技术

汽车副仪表面板由于功能上的要求，通常布置有换挡、手刹、烟灰盒、杯托及电器开关等多种部件，其中设置在副仪表板上的现有车用杯托只具备杯子夹紧功能，且由于杯托受夹紧功能的限制，现有车用杯托的结构大都比较复杂。另外，杯托占用了副仪表板上的部分空间，影响其他电器件的安装。

中国实用新型专利公报公开了一种车用杯托总成，该方案包括通过转轴安装在汽车扶手箱后盖本体上的内壳体，内壳体绕转轴转动，完全容纳在扶手箱内部，内壳体的外部还设有外盖板，内壳体的旋转筋上还设有限位用的凸台，外盖板上设有便于内壳体打开的凹槽。通过拉动外盖板上的凹槽，杯托能够绕轴线90°旋转。该方案的转轴结构短小，长时间使用容易磨损，导致转轴失效，进而导致内壳体不能完全置于扶手箱内部，或者只能置于扶手箱外部，失去了节省车体内部空间的功能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车用杯托总成，以对杯托侧壁施加外力实现杯托体向上翻转至杯托底座呈水平状态，以放置杯子，或向下翻转至杯托底座呈竖置状态，嵌入副仪表板内部，以节省占用空间，具有结构简单，操作方便，功能可靠的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车用杯托总成，包括用于与汽车上的副仪表板固定联接的固定装置，以及与所述固定装置相连接并可相对于所述固定装置转动的杯托体；所述杯托体包括带有杯腔的杯托底座、位于所述杯托底座一侧并与所述杯托底座一体联接的杯托侧壁；所述杯托底座具有因所述杯托侧壁受力而向上翻转至极限位置的水平状态，以及向下翻转至极限位置的竖置状态。

进一步的，所述固定装置上固定联接有用于限制所述杯托底座向下翻转的极限位移的第一限位板，还固定联接有用于限制所述杯托底座向上翻转的极限位移的第二限位板。

进一步的，所述固定装置上固定联接有与所述杯托体相连用于带动所述杯托体翻转的传动机构；所述传动机构包括固定于所述固定装置上的弹簧柱、套装于所述弹簧柱上的第一扭簧、与所述第一扭簧相连且能以所述第一扭簧的轴线为轴转动的转动支架；所述弹簧柱的中心轴线与所述杯托体的翻转轴线平行；所述转动支架的一端与所述杯托侧壁固定联接，所述转动支架的另一端在所述杯托底座向下翻转至竖置状态时与所述第一限位板接触。

进一步的，所述固定装置上还固定联接有齿轮，所述杯托体上固定联接有带啮合齿且经所述啮合齿而与所述齿轮啮合配合的转动板；所述齿轮的中心轴线与所述杯托体的翻转轴线平行；所述转动板经转动轴与所述固定装置相连；所述转动板绕所述转动轴旋转。

进一步的，所述杯托体上固定联接有在所述杯托底座向上翻转至水平状态时用于与所述第二限位板接触的限位块。

进一步的，所述固定装置包括位于所述杯托体下方的第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板之间沿所述杯托体转动的轴向相隔设置；所述第一限位板、弹簧柱分别固定于所述第一固定板的外侧；所述第二限位板、齿轮分别固定于所述第二固定板的外侧。

进一步的，所述杯托底座带有两个杯腔，至少一个所述杯腔内设有可相对于所述杯托底座水平转动以改变所述杯腔径向尺寸大小的杯托旋转体；所述杯托旋转体包括经旋转柱与所述杯腔底面相接的扇形旋转板，以及与所述扇形旋转板垂直相连的弧形旋转托臂；所述杯腔底面带有用于限制所述杯托旋转体的水平转动的极限位移的凸台。

进一步的，所述旋转托臂上固定有沿杯子放置方向设置的第二扭簧，所述第二扭簧上连接有用于夹紧杯子的夹板。

本发明的工作原理是：汽车上的副仪表板上设置有空腔，本发明的固定装置固定于汽车上的副仪表板上。需要使用杯托时，本发明整体位于空腔的上方，杯托底座处于水平状态；当不使用时，向下按动杯托侧壁，转动支架绕第一扭簧的中心轴旋转，并带动转动板绕转动轴旋转，转动板与齿轮啮合，以使杯托体平稳翻转。转动支架对第一扭簧施加扭力，当转动支架与第一限位板接触时，杯托体停止翻转，此时杯托底座处于竖置状态，杯托底座完全容纳于汽车的副仪表板上的空腔内；当需要使用本发明的杯托时，同样向下按动杯托侧壁，第一扭簧受到的扭力增大，外力撤销后，第一扭簧所受的扭力促使第一扭簧复位，并带动转动支架旋转，进而带动杯托体向上翻转，转动板与齿轮啮合，以使杯托体平稳翻转。当限位块与第二限位板接触时，杯托体停止向上翻转，此时杯托底座处于水平状态，杯腔朝上，即可放置杯子。转动旋转体可调节杯腔的径向尺寸。杯子放置于杯腔内，靠夹板夹紧固定。

相对于现有技术，本发明所述的车用杯托总成具有以下优势：

（1）本发明所述的杯托体可相对于固定装置转动，当不使用本发明的车用杯托总成时，按动杯托侧壁，杯托体即可向下翻转，呈竖置状态，并嵌入副仪表板上的空腔内，以节省占用空间；当需要使用本发明的车用杯托总成时，再次按动杯托侧壁，杯托体即可向上翻转，至杯托底座处于水平状态，杯腔朝上，从而使杯子放置于杯腔内；本发明结构简单，操作方便；

（2）本发明所述的第一限位板、第二限位板分别用于限制杯托底座向下翻转的极限位移、向上翻转的极限位移；

（3）本发明所述的传动机构用于带动杯托体翻转；

（4）本发明所述的齿轮与转动板啮合配合，用于缓冲杯托体翻转速度，使杯托体翻转平稳；

（5）本发明所述的限位块用于在杯托体向上翻转时与第二限位板接触，从而限制杯托底座向上翻转的极限位移；

（6）本发明所述的第一固定板、第二固定板用于固定在副仪表板的内部；

（7）本发明所述的杯托旋转体用于改变杯腔径向尺寸的大小，以满足不同尺寸杯子的使用需求；

（8）本发明所述的夹板用于夹紧杯子，避免杯子发生晃动。

本发明的另外一个目的，旨在提出一种汽车副仪表板，以解决原有产品上的车用杯托总成占用空间大的问题。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术手段是：

一种汽车副仪表板，包括副仪表板本体，及装配于所述副仪表板本体上的前述结构的车用杯托总成，所述副仪表板本体上设有空腔，所述杯托底座处于竖置状态时所述车用杯托总成容纳于所述空腔内。

本发明还有一个目的，旨在提出一种汽车，其带有前述结构的汽车副仪表板。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术手段是：

一种汽车，带有副仪表板，所述副仪表板为前述结构的汽车副仪表板。

本发明所述的汽车副仪表板、所述的汽车，与本发明所述的车用杯托总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明所述的车用杯托总成，适合装配于各种汽车副仪表板上。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例1所述的车用杯托总成于其杯托底座1处于竖置状态时的整体结构示意图；

图2为本发明实施例1所述的车用杯托总成于其杯托底座1处于竖置状态时的另一视角的整体结构示意图；

图3为本发明实施例1所述的车用杯托总成于其杯托底座1处于水平状态时的结构示意图；

图4为本发明实施例2所述的车用杯托总成的旋转托臂16处于无旋转状态的结构示意图；

图5为本发明实施例2所述的车用杯托总成的旋转托臂16处于旋转状态的结构示意图；

图6为本发明实施例3所述的车用杯托总成的夹板19的运动状态示意图；

附图标记说明：

图中：1-杯托底座，2-杯托侧壁，3-第一限位板，4-第二限位板，5-弹簧柱，6-第一扭簧，7-转动支架，8-齿轮，9-转动板，10-转动轴，11-限位块，12-第一固定板，13-第二固定板，14-旋转柱，15-扇形旋转板，16-旋转托臂，17-凸台，18-第二扭簧，19-夹板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的上下为自然的地理方位；以下内容中所涉及的第一限位板、第二限位板、限位块具有定位、限位的作用，只为不同构件间相互区别之目的，而命名为第一限位板、第二限位板、限位块；所涉及的转动支架、转动板、转动轴、旋转柱、扇形旋转板、旋转托臂分别绕各自的中心轴线旋转，且分别具备支架状、板状、轴状、柱状、扇形板状、臂状而分别命名为转动支架、转动板、转动轴、旋转柱、扇形旋转板、旋转托臂；所涉及的第一固定板、第二固定板分别具备板状结构，且分别固定在副仪表板内静止不动，而命名为第一固定板、第二固定板。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1   一种车用杯托总成

参考图1—图3，本实施例包括固定在汽车副仪表板内部的固定装置，以及与固定装置相连接，并可相对于固定装置转动的杯托体。

杯托体包括杯托底座1、杯托侧壁2。杯托底座1带有两个杯腔。杯托侧壁2位于杯托底座1一侧与杯托底座1一体成型。杯托底座1因杯托侧壁2受压力而可向上翻转至极限位置的水平状态，或向下翻转至极限位置的竖置状态。

固定装置包括第一固定板12、第二固定板13。第一固定板12、第二固定板13沿杯托体转动的轴线方向间隔分布，第一固定板12、第二固定板13分别固定在副仪表板内部，静止不动。

第一固定板12上固定联接有用于限制杯托底座1向下翻转的极限位移的第一限位板3。

第一固定板12上还设有用于带动杯托体向上或向下翻转的传动机构。传动机构包括弹簧柱5、第一扭簧6、转动支架7。弹簧柱5固定联接于第一固定板12的外侧，弹簧柱5的中心轴线与杯托体的翻转轴线平行。第一扭簧6套装在弹簧柱5上，第一扭簧6的一端与转动支架7固定联接。转动支架7的一端与杯托侧壁2固定联接，转动支架7的另一端在杯托底座1向下翻转至竖置状态时与第一限位板3接触，如图1所示，以限制杯托体继续向下翻转。转动支架7的中间部位套在弹簧柱5上，转动支架7绕弹簧柱5的中心轴线旋转。

第二固定板13上固定联接有第二限位板4，杯托体上固定联接有限位块11。在杯托底座1向上翻转至水平状态时，限位块11与第二限位板4接触，如图3所示，以限制杯托体继续向上翻转。

第二固定板13上还固定联接有齿轮8。齿轮8转动的中心轴线与杯托体的翻转轴线平行。杯托体上固定联接有带有啮合齿且通过该啮合齿与齿轮8啮合配合的转动板9，转动板9经转动轴10与第二固定板13相连，转动板9绕转动轴10旋转。

本实施例的使用过程如下：

本实施例使用时，杯托底座1处于水平状态时，当不使用杯托体时，向下按动杯托侧壁2，转动支架7绕第一扭簧6的中心轴旋转，并带动转动板9绕转动轴10旋转，转动板9与齿轮8啮合，以使杯托体平稳翻转。当转动支架7与第一限位板3接触时，杯托体停止翻转，此时杯托底座1处于竖置状态，杯托底座1完全容纳于副仪表板上所设有的空腔内。

当需要使用杯托时，再次向下按动杯托侧壁1，第一扭簧6受到的扭力增大，在外力消除后，第一扭簧6所受的扭力促使第一扭簧6回转复位，并带动转动支架7旋转，进而带动杯托体向上翻转，转动板9与齿轮8啮合，以使杯托体平稳翻转。当限位块11与第二限位板4接触时，杯托体停止向上翻转，此时杯托底座1处于水平状态，杯腔朝上，即可放置杯子。

实施例2   一种车用杯托总成

本实施例具有实施例1的全部结构特征，并在此基础上设置杯托旋转体。

参考图4、图5，杯托旋转体包括扇形旋转板15、弧形的旋转托臂16。扇形旋转板15经旋转柱14与杯腔底面相接，扇形旋转板15可绕旋转柱14相对于杯托底座1水平转动。旋转托臂16固定联接于扇形旋转板15的一侧，且与扇形旋转板15垂直。

杯腔底面带有相对于杯托底座1向上凸出的半圆形的凸台17。凸台17用于限制杯托旋转体水平旋转的极限位移，当扇形旋转板15的侧面与凸台的侧面接触时，杯托旋转体便不能继续旋转。

杯托旋转体相对于杯托底座1水平转动，即可改变杯腔径向尺寸的大小，以满足不同尺寸杯子的使用需求。

当然，本实施例中的两个杯腔中都可设置杯托旋转体。

实施例3   一种车用杯托总成

本实施例除具有实施例2的全部结构特征外，还增设了第二扭簧18与夹板19。

第二扭簧18沿杯子放置的方向固定于旋转托臂16上。

参考图6，夹板19为弧形板，夹板19的一端与第二扭簧18固定联接，另一端为自由端。

杯子置于杯腔后，会对夹板19施加压力，夹板19的自由端绕固定端向旋转托臂16转动，进而使扭簧18发生扭转变形，扭簧18受到的扭力反作用于夹板19，从而使夹板19夹紧杯子，避免杯子发生晃动。

实施例4    一种汽车副仪表板

本实施例所提供的汽车副仪表板，包括副仪表板本体，及装配于所述副仪表板本体上的车用杯托。其中的车用杯托的具体结构为以下三种方式之一：

①该车用杯托为实施例1所提供的车用杯托总成；

②该车用杯托为实施例2所提供的车用杯托总成；

③该车用杯托为实施例3所提供的车用杯托总成。

副仪表板本体上设有空腔，杯托底座处于竖置状态时车用杯托总成容纳于空腔内。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

实施例5    一种汽车

本实施例的汽车，带有副仪表板，该副仪表板为实施例4所提供的汽车副仪表板。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

以上所述实施例，仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用杯托总成，其特征在于，所述车用杯托总成包括用于与汽车上的副仪表板固定联接的固定装置，以及与所述固定装置相连接并可相对于所述固定装置转动的杯托体；所述杯托体包括带有杯腔的杯托底座（1）、位于所述杯托底座（1）一侧并与所述杯托底座（1）一体联接的杯托侧壁（2）；所述杯托底座（1）具有因所述杯托侧壁（2）受力而向上翻转至极限位置的水平状态，以及向下翻转至极限位置的竖置状态。

2.根据权利要求1所述的车用杯托总成，其特征在于，所述固定装置上固定联接有用于限制所述杯托底座（1）向下翻转的极限位移的第一限位板（3），还固定联接有用于限制所述杯托底座（1）向上翻转的极限位移的第二限位板（4）。

3.根据权利要求2所述的车用杯托总成，其特征在于，所述固定装置上固定联接有与所述杯托体相连并用于带动所述杯托体翻转的传动机构；所述传动机构包括固定于所述固定装置上的弹簧柱（5）、套装于所述弹簧柱（5）上的第一扭簧（6）、与所述第一扭簧（6）相连且能以所述第一扭簧（6）的轴线为轴转动的转动支架（7）；所述弹簧柱（5）的中心轴线与所述杯托体的翻转轴线平行；所述转动支架（7）的一端与所述杯托侧壁（2）固定联接，所述转动支架（7）的另一端在所述杯托底座（1）向下翻转至竖置状态时与所述第一限位板（3）接触。

4.根据权利要求3所述的车用杯托总成，其特征在于，所述固定装置上还固定联接有齿轮（8），所述杯托体上固定联接有带啮合齿且经所述啮合齿而与所述齿轮（8）啮合配合的转动板（9）；所述齿轮（8）的中心轴线与所述杯托体的翻转轴线平行；所述转动板（9）经转动轴（10）与所述固定装置相连；所述转动板（9）绕所述转动轴（10）旋转。

5.根据权利要求4所述的车用杯托总成，其特征在于，所述杯托体上固定联接有在所述杯托底座（1）向上翻转至水平状态时用于与所述第二限位板（4）接触的限位块（11）。

6.根据权利要求5所述的车用杯托总成，其特征在于，所述固定装置包括位于所述杯托体下方的第一固定板（12）与第二固定板（13），所述第一固定板（12）与所述第二固定板（13）之间沿所述杯托体转动的轴向相隔设置；所述第一限位板（3）、弹簧柱（5）分别固定于所述第一固定板（12）的外侧；所述第二限位板（4）、齿轮（8）分别固定于所述第二固定板（13）的外侧。

7.根据权利要求1所述的车用杯托总成，其特征在于，所述杯托底座（1）带有两个杯腔，至少一个所述杯腔内设有可相对于所述杯托底座（1）水平转动以改变所述杯腔径向尺寸大小的杯托旋转体；所述杯托旋转体包括经旋转柱（14）与所述杯腔底面相接的扇形旋转板（15），以及与所述扇形旋转板（15）垂直相连的弧形旋转托臂（16）；所述杯腔底面带有用于限制所述杯托旋转体的水平转动的极限位移的凸台（17）。

8.根据权利要求7所述的车用杯托总成，其特征在于，所述旋转托臂（16）上固定有沿杯子放置方向设置的第二扭簧（18），所述第二扭簧（18）上连接有用于夹紧杯子的夹板（19）。

9.一种汽车副仪表板，包括副仪表板本体，及装配于所述副仪表板本体上的车用杯托，其特征在于，所述车用杯托为权利要求1—8中任一项所述的车用杯托总成，所述副仪表板本体上设有空腔，所述杯托底座（1）处于竖置状态时所述车用杯托总成容纳于所述空腔内。

10.一种汽车，带有副仪表板，其特征在于，所述副仪表板为权利要求9所述的汽车副仪表板。