CN104590069B - 用于汽车座椅的脚踏板 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示一种用于汽车座椅的脚踏板。该脚踏板包括一耦合板，该耦合板包括：至少一第一耦合孔，其形成在该耦合板的一表面；一支撑板，其包括至少一第二耦合孔，其形成在该支撑板的一表面；及至少一导杆，其有一柱状，且可分离式耦合在该第一耦合孔与该第二耦合孔。通过这些结构的组合，藉由调整该支撑板的高度与倾斜可舒适及安全支撑坐于汽车座椅的所有年龄群的儿童双脚，且可简易、容易安装及固定该脚踏板，且可用于所有类型的汽车座椅。

Description

用于汽车座椅的脚踏板
技术领域
本发明涉及一种用于汽车座椅的脚踏板，且更具体地，有关一种用于可支撑坐于汽车座椅的儿童(新生婴儿、初学走路婴儿、或幼儿)以提供舒适度与安全性且可简易安装的汽车座椅的脚踏板。
背景技术
大体上，一车辆包括安全带，以确保乘客以及驾驶员的安全，且预定重量与高度等等的儿童或成人系紧安全带，避免他们的身体抛出车外。不过，由于儿童(诸如新生儿、初学走路婴儿、或幼儿)的身体小于成人，无法系紧配戴安全带，即使儿童配戴安全带，儿童会处于撞击后被抛出车外的危险。为了避免此问题，根据儿童尺寸的汽车座椅(或幼儿坐)安装在车辆座椅，儿童坐于汽车座椅，且然后儿童配戴安全带，以确保儿童的安全。
不过，坐于汽车座椅的儿童双脚无法接触车辆的底部，使得儿童双脚与汽车座椅的底部隔开。如此，在车辆移动一段长时间或频繁移动，问题便会发生，在于儿童会感受不便，膝部、脚踝、或其他部位可能损伤，且当意外发生，儿童会比成人更严重受伤害。
为了要克服此问题，韩国专利案第10-0331007号揭露一种安装有脚踏板的汽车座椅。不过，在此韩国专利案，由于脚踏板安装在汽车座椅，故不便抛弃先前使用过的汽车座椅且购买新的汽车座椅。此外，脚踏板的高度与倾斜无法根据儿童体型来调整且始终固定脚踏板。因此，问题便发生，在于所有年龄群的儿童无法使用汽车座椅。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车座椅的脚踏板，该脚踏板可简易安装在所有类型的汽车座椅，且可根据儿童的身体尺寸以调整脚踏板的高度或倾斜。
根据本发明的一实施例，提供一种用于汽车座椅的脚踏板，该脚踏板包括：一耦合板，该耦合板有一板状，以耦合在一车辆座椅与耦合其的一汽车座椅间，且包括：至少一第一耦合孔，其形成在该耦合板的表面；一支撑板，该支撑板有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括至少一第二耦合孔，其在该支撑板的一表面；及至少一导杆，该导杆有一柱状，且可分离式耦合在第一耦合孔与第二耦合孔，其中该第一耦合孔与该第二耦合孔的每一个为一通孔，且耦合该第一耦合孔的一导杆的上端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的上面；或者，耦合在该第一耦合孔的该导杆的下端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的下面。
在调整该支撑板的倾斜时，该支撑板可旋转及固定性耦合在该导杆的特定位置。
该支撑板可包括：一支撑构件，该支撑构件有一板状，以支撑坐在汽车座椅的儿童双脚；一固定构件，该固定构件包括至少一第二耦合孔，且耦合该至少一导杆；及一倾斜调整器，该倾斜调整器可在该固定构件的一轴方向中旋转耦合该支撑构件。
该倾斜调整器可包括：一倾斜调整齿轮，其耦合形成于该固定构件的每一外侧的一第一耦合槽、或形成于支撑构件的每一内侧的一第二耦合槽；及一倾斜调整开关，其弹性耦合该倾斜调整齿轮，且控制要插入该第二耦合槽或从其分开的该倾斜调整齿轮，其中该倾斜调整齿轮是从该第二耦合槽分开，以在压力施加给该倾斜调整开关时，调整该支撑构件的倾斜，且根据复原力耦合在该第二耦合槽，以在移除施加给该倾斜调整开关的压力时，固定该支撑构件。
该脚踏板可更包括：一第一位置调整器，用以在该导杆插入该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，将该耦合板固定在该导杆；及一第二位置调整器，用以在该导杆插入该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，将该支撑板固定在该导杆。
该至少一导杆可包括多个孔，该多个孔形成在具一柱状的外周围表面，该第二位置调整器可包括：至少一支持板，其固定耦合一框架；至少一位置调整部件，其弹性耦合该支持板，且包括一凸起部，其形成在一端，且插入该导杆的一孔或从其分开；一指状制动销，其形成在另一端；及一柄部，其从该框架的一上端或下端凸出；及一控制器，其包括一凸缘，该指状制动销止动在该凸缘；及一开关，其从该框架的一上端或下端凸出，其弹性耦合在该框架内的框架，沿着该支持板的一外周围表面移动，该指状制动销可止动在该凸缘，且在柄部在向着该支持板的一方向移动，而该凸起部从该导杆的一孔分开时，可固定位置调整部件，且该指状制动销可从该凸缘分开，该凸起部插入该导杆的孔，且在不平行于该柄部的移动方向的一方向施加压力时，可固定耦合该导杆与该支撑板。
该至少一导杆可包括多个孔，该多个孔形成具一柱状的外周围表面，且该第一位置调整器可包括：一插入部，该插入部在从该第一耦合孔的一方向或两相反方向延伸；且包括一凹部，该凹部形成在该插入部，以将该导杆插入该插入部、与在该插入部的一外周围表面的至少一通孔；及一耦合部，其插入该插入部的一通孔与该导杆的孔，以在该导杆插入该插入部时，可固定式固定该导杆与该耦合板。
该至少一第一耦合孔与该第二耦合孔的每一个为一通孔，且在该导杆压合在该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，可固定耦合该耦合板与该导杆，且在该导杆压合在该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，可固定耦合该支撑板与该导杆。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1是根据本发明的一具体实施例的汽车座椅脚踏板的透视图；
图2是图1的汽车座椅脚踏板的透视图；
图3是用于调整图1所示支撑板的倾斜的倾斜调整器的示意图；
图4是从图3的不同方向所示一倾斜调整器的示意图；
图5是根据本发明的一具体实施例的图1所示一第一位置调整器的示意图；
图6是根据本发明的一具体实施例的图1所示一第二位置调整器的示意图；及
图7至图12是示例说明使用图1所示汽车座椅脚踏板的各种不同状态的示意图。
具体实施方式
以下将参考示例说明本发明的示范性具体实施例的附图，以充分了解本发明、及其优点、以及本发明的实施所达成的目的。
以下，将藉由参考附图以解释本发明的示范性具体实施例以详细描述本发明。图中的相同参考编号代表类似元件。
图1是根据本发明的一具体实施例的汽车座椅脚踏板100的透视图。图2是图1的汽车座椅脚踏板100的分解透视图。
请即参考图1和图2，汽车座椅脚踏板100可包括一耦合板110、一支撑板130、与至少一导杆150。
耦合板110可有一板状，以耦合在一车辆座椅与耦合其的一汽车座椅间，且包括至少一第一耦合孔H1，其形成于该耦合板110的一表面上。大体上，为了要安装汽车座椅在车辆座椅处，要可定位汽车座椅，且可利用车辆的安全带系紧汽车座椅，以固定在车辆。同样地，在汽车座椅定位在车辆座椅时，耦合板110可定位在车辆座椅与要固定的汽车座椅间。即是，在耦合板110可被定位在车辆座椅时，汽车座椅可定位在耦合板110，且然后利用安全带系紧要固定的汽车座椅，向着车辆座椅的汽车座椅的压力可传输给耦合板110且可固定汽车座椅脚踏板100。耦合板110可使用各种不同形状与各种不同材料形成，且不受限于图1和图2的形状，只要耦合板110固定耦合在汽车座椅与车辆座椅间。
支撑板130可有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括在支撑板130的表面的至少第二耦合孔H2。支撑板130可为用于支撑坐于汽车座椅的儿童双脚的一部分，可使用各种不同形状与各种不同材料形成，且可不受限于图1和图2的形状。
导杆150可有一柱状，且可分离式耦合在第一耦合孔H1与第二耦合孔H2。图1示例说明以下的具体实施例，该导杆150的一上端部是固定插入形成于耦合板110的第一耦合孔H1，且该导杆150的一下端部是固定插入形成于支撑板130的第二耦合孔H2。不过，本发明未受限于此。导杆150可插入第一耦合孔H1与第二耦合孔H2；或者，可从其分开。因此，相对于图1的具体实施例，该导杆150的一下端部是固定插入第一耦合孔H1，且该导杆150的一上端部是固定插入第二耦合孔H2，以将支撑板130定位在耦合板110的上面(请即参考图10)。图1和2示例说明两导杆150分别对应插入第一耦合孔H1与第二耦合孔H2的具体实施例。不过，本发明未受限于此。不同数量的导杆150可固定插入第一耦合孔H1与第二耦合孔H2。因此，第一耦合孔H1的数量与第二耦合孔H2的数量可大于导杆150的至少数量。
由于支撑板130可旋转，故调整过倾斜的支撑板130可固定耦合该导杆150。为了坐于汽车座椅的儿童舒适度或根据儿童的方便性，可调整支撑板130的倾斜，使得儿童可舒服且安全坐于汽车座椅。支撑板130可包括一支撑构件133、一固定构件135、与一倾斜调整器137，当作用于调整支撑板130的倾斜的组件的具体实施例，此将参考图3和图4更详细描述。
此外，耦合板110或支撑板130可固定耦合在导杆150的特定位置或特定高度处。即是，第一耦合孔H1与第二耦合孔H2的每一个形成为一通孔，且导杆150插入第一耦合孔H1或第二耦合孔H2直至导杆150的特定位置，以固定耦合该耦合板110或支撑板130与导杆150。因此，可调整导杆150的位置或高度，其中耦合板110或支撑板130耦合导杆150。汽车座椅脚踏板100可更包括一第一位置调整器115与一第二位置调整器139，当作用于调整耦合板110或支撑板130的耦合位置。在导杆150插入第二耦合孔H2，及调整支撑板130与导杆150的耦合位置时，第二位置调整器139可将支撑板130固定在导杆150。第一位置调整器115与第二位置调整器139的一具体实施例将参考图5和图6更详细描述。
图3是用于调整图1所示支撑板130的倾斜的倾斜调整器137的示意图；及图4是从图3的不同方向所示倾斜调整器137的示意图。
请即参考图1至图4，支撑板130可包括支撑构件133、固定构件135、与倾斜调整器137。
支撑构件133可有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚。固定构件135可包括形成其中的至少一第二耦合孔H2，且可耦合至少一导杆150。倾斜调整器137可在固定构件135的一轴向中旋转耦合该支撑构件133。倾斜调整器137可使用各种不同结构以耦合支撑构件133与固定构件135。在这些中，根据本发明的一具体实施例将参考图3和图4描述。
倾斜调整器137可包括一倾斜调整齿轮310与一倾斜调整开关340。倾斜调整齿轮310可耦合在形成于固定构件135的每一外侧的一第一耦合槽(320)、或形成于支撑构件133的每一内侧的一第二耦合槽350。倾斜调整齿轮310可为类似图3和图4所示具体实施例的锯齿状。不过，本发明未受限于此，且倾斜调整齿轮310可有其他形状。第一耦合槽(320)或第二耦合槽350可有相同于倾斜调整齿轮310的形状。
倾斜调整开关340可弹性耦合倾斜调整齿轮310，且可控制倾斜调整齿轮310以插入第二耦合槽350或从其分开。为了要弹性耦合倾斜调整开关340与倾斜调整齿轮310，一弹性体330可耦合在倾斜调整齿轮310与固定构件135间。
例如，在压力施加于倾斜调整开关340(在图3和图4的具体实施例中，当从支撑构件133向着固定构件135的一方向施加力)时，倾斜调整齿轮310可从第二耦合槽350分开。即是，在倾斜调整齿轮310从第二耦合槽350分开时，支撑构件133可自由旋转，且因此，使用者可调整支撑构件133定位在想要倾斜处。
在调整支撑构件133的倾斜，且然后移除施加于倾斜调整开关340的压力(在图3和图4的具体实施例中，移除从支撑构件133向着固定构件135的一方向施加力)时，倾斜调整齿轮310可根据复原力以耦合第二耦合槽350。即是，在倾斜调整齿轮310根据弹性体330的复原力以耦合第二耦合槽350时，可固定支撑构件133，且如此，使用者可固定及使用经想要的倾斜调整过的支撑构件133。例如，在倾斜调整齿轮310是锯齿状时，当锯齿的数量增加，支撑构件133的倾斜可更详细调整。
根据本发明的一具体实施例的汽车坐脚踏板100的倾斜调整器137可不受限于图3和图4的具体实施例，且只要倾斜调整器137调整及固定支撑构件133的倾斜，可有各种不同结构。
图5是根据本发明的一具体实施例的图1所示第一位置调整器115的示意图。
请即参考图1至图5，第一位置调整器115可包括形成于该耦合板110的一插入部510与一耦合部520。
插入部510可从耦合板110形成的第一耦合孔H1的一方向或两相反方向延伸；包括一凹部，其形成在插入部510，以将导杆150插入该插入部510，且包括至少一通孔H3，其形成在该插入部510的一外周围表面。即是，插入部510可凸出，以从耦合板110向着支撑板130的一方向，从第一耦合孔H1延伸。导杆150可包括多个孔H4，该多个孔形成在有一柱状的外周围表面。此外，在导杆150插入该插入部510时，藉由将耦合部520插入该插入部510的孔H3与导杆150的孔H4可固定耦合该导杆150与耦合板110。即是，第一位置调整器115可调整耦合板110的位置或高度，以将该耦合板110固定耦合在导杆150的特定位置。
根据本发明的一具体实施例的汽车坐椅踏板100的第一位置调整器115未受限于图5的具体实施例，且只要第一位置调整器115可调整及固定耦合板110的位置或高度，可有各种不同结构。例如，事实上，在导杆150压合在第一耦合孔H1，且调整耦合板110与导杆150的耦合位置时，可固定耦合耦合板110与导杆150。如此，孔H4不必要形成导杆150的外周围表面，且亦不需要有关图5描述的第一位置调整器115。
图6是根据本发明的一具体实施例的图1所示第二位置调整器139的示意图。
请即参考图1至图6，第二位置调整器139可包括至少一支持板610、至少一位置调整部件620、一控制器630、与一框架640，且可形成在支撑板130的固定构件135。
导杆150可包括多个孔H4，该多个孔形成在具一柱状的外周围表面。至少一支持板610可固定耦合框架640。虽然图6示例说明至少一支持板610固定耦合框架640的底面的情况，不过本发明未受限于此。或者，支持板610可固定耦合框架640的顶面的内侧。至少一位置调整部件620可弹性耦合支持板610，且可包括：一凸起部623，该凸起部形成在一端，且插入导杆150的孔H4或从其分开；一指状制动销627，该指状制动销形成在另一端；及一柄部625，该柄部从框架640的一上端或下端凸出。此外，控制器630可包括：一凸缘633，该指状制动销627止动在该凸缘；及一开关635，其从框架640的一上端或下端凸出，可弹性耦合在框架640内的框架640，且可沿着支持板610的一外周围表面移动。例如，一导槽可形成在支持板610的一外周围表面，且控制器630可沿着导槽移动。
例如，在柄部625向着支持板610的一方向移动时，指状制动销627可止动在凸缘633，且在凸起部623从导杆150的一孔分开时，可固定位置调整部件620。如此，在不平行柄部625的移动方向的一方向(图6的垂直方向)施加压力时，指状制动销627可从凸缘633分开，且凸起部623可在向着导杆150的一方向移动，且可根据弹性体的复原力插入导杆150的孔，且如此可固定耦合该导杆150与该支撑板130。
根据本发明的一具体实施例的汽车坐脚踏板100的第二位置调整器139未受限于图6的具体实施例，且只要第二位置调整器139调整及固定支撑板130的位置或高度，可有各种不同结构。例如，事实上，在导杆150压合在第二耦合孔H2，且调整支撑板130与导杆150的耦合位置时，可固定耦合该支撑板130与该导杆150。如此，孔H4不必形成在导杆150的一外周围表面，且亦不需要有关图6描述的第二位置调整器139。
图7至12是示例说明使用图1所示汽车座椅脚踏板100的各种不同状态的示意图。
请即参考图1至图12，在类似图7的具体实施例调整支撑板130的位置或高度，或在如图7所示耦合在相同位置的支撑板130的倾斜经由类似图8或9的具体实施例调整时，可使用汽车座椅脚踏板100。例如，在汽车座椅脚踏板100耦合在一汽车座椅与一车辆座椅间，如果不必支撑儿童双脚或需要使用车辆立足点，支撑板130可不类似图9使用。
此外，类似在图10的具体实施例，汽车座椅脚踏板100可以相对于图1的具体实施例的方式耦合及使用。即是，如图10所示，耦合板110与支撑板130可耦合导杆150，以将支撑板130定位在耦合板110的上面。例如，在坐于汽车座椅的儿童很小，且其双脚安置在高于车辆座椅时，汽车座椅脚踏板100可类似图10使用。图11示例说明根据本发明的一具体实施例，基于图10的具体实施例调整支撑板130的位置或高度的状态。图12示例说明根据本发明的一具体实施例，调整支撑板130的倾斜的状态，其中该支撑板是耦合在相同于图11所示具体实施例的位置。
除了有关图7至图12描述的具体实施例，根据本发明的一具体实施例的汽车座椅脚踏板100可各种不同地调整支撑板130与耦合板110的位置，且亦可各种不同地调整支撑板130的倾斜。此外，由于耦合板110与支撑板130可从导杆150分离，故在不使用汽车座椅脚踏板100时，汽车座椅脚踏板100可藉由从彼此分离耦合板110、支撑板130、与导杆150而占用较小体积，以致容易且方便保持或携带。
根据本发明的一具体实施例，一汽车座椅的脚踏板是有效益，在于藉由根据坐于汽车座椅的儿童身体尺寸而只调整脚踏板的高度或倾斜，便可舒适及安全支撑坐于汽车座椅的所有年龄群的儿童双脚。此外，根据本发明的一具体实施例的一种用于汽车座椅的脚踏板可插入在车辆座椅与汽车座椅间，而可简单安装与固定，而不是只使用在特定汽车座椅或安装在汽车座椅的脚踏板，且因此，其效益在于，不必然要购买新汽车座椅，且脚踏板可用于所有类型的汽车座椅。
当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，包括：
耦合板，该耦合板形成为板状，以耦合在车辆座椅与耦接于该车辆座椅的汽车座椅间，且包括形成在该耦合板的表面的至少一第一耦合孔；
支撑板，该支撑板形成为板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括在该支撑板的表面的至少一第二耦合孔；及
至少一导杆，该导杆形成为柱状，且能够分离地耦接该第一耦合孔与该第二耦合孔，
其中：
该第一耦合孔与该第二耦合孔均为通孔；
耦接在该第一耦合孔的该导杆的上端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的上面；或者，耦接在该第一耦合孔的该导杆的下端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的下面；
并且，向着车辆座椅的汽车座椅的压力能够传输至所述耦合板，从而能够固定该汽车座椅的脚踏板；
该支撑板能够旋转，且在调整该支撑板的倾斜时，固定耦合在该导杆的特定位置；及
该支撑板包括：
支撑构件，该支撑构件形成为板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚；
固定构件，该固定构件包括该至少一第二耦合孔，且耦合该至少一导杆；及
倾斜调整器，在该固定构件的轴方向旋转耦合该支撑构件。
2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，该倾斜调整器包括：
倾斜调整齿轮，该倾斜调整齿轮仅耦合形成于该固定构件的每一外侧的第一耦合槽、或同时耦合第一耦合槽和形成于该支撑构件的每一内侧的第二耦合槽；及
倾斜调整开关，其弹性耦合该倾斜调整齿轮，且控制插入该第二耦合槽或从其分开的该倾斜调整齿轮，
其中，在施加压力给该倾斜调整开关时，该倾斜调整齿轮从该第二耦合槽分开而仅耦合于所述第一耦合槽，以便能够调整该支撑构件的倾斜；而在移除施加给该倾斜调整开关的压力时，该倾斜调整齿轮根据复原力而同时耦合所述第一耦合槽和所述第二耦合槽，以便固定该支撑构件。
3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，更包括：
第一位置调整器，用以在该导杆插入该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，固定该耦合板至该导杆；及
第二位置调整器，用以在该导杆插入该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，固定该支撑板至该导杆。
4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，该至少一导杆包括多个孔，该多个孔形成在柱状的所述导杆的外周围表面；
其中该第二位置调整器包括：至少一支持板，其固定耦合框架；
至少一位置调整部件，其弹性耦合该支持板，且包括：凸起部，该凸起部形成在一端且插入该导杆的孔或从其分开；指状制动销，其形成在另一端；及柄部，其从该框架的上端或下端凸出；及
控制器，该控制器包括：凸缘，该指状制动销止动在该凸缘；及开关，其从该框架的上端或下端凸出，弹性耦合在该框架内的框架，沿着该支持板的外周围表面移动；
其中该指状制动销止动在该凸缘，且在该柄部于向着该支持板的方向移动，而在该凸起部从该导杆的孔分开时，固定该位置调整部件；及
其中该指状制动销从该凸缘分开，该凸起部插入该导杆的孔，且在不平行于该柄部的移动方向的方向施加压力时，固定耦合该导杆与该支撑板。
5.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，该至少一导杆包括多个孔，该多个孔形成在柱状的所述导杆的外周围表面；及
其中该第一位置调整器包括：
插入部，该插入部在从该第一耦合孔的方向或两相反方向延伸，且包括：凹部，该凹部形成在该插入部，以将该导杆插入该插入部；及至少一通孔，其在该插入部的外周围表面；及
耦合部，该耦合部插入该插入部的通孔与该导杆的孔，以在该导杆插入该插入部时，以固定性地固定该导杆与该耦合板。
6.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，在该导杆压合在该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，固定耦合该耦合板与该导杆，且在该导杆压合在该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，固定耦合该支撑板与该导杆。
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