CN104589919B - 越障车驱动桥用摆动梁 - Google Patents
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Abstract
越障车驱动桥用摆动梁，包括沿前后方向设置的架梁，架梁的前部沿左右水平方向设有前轮驱动轴，架梁的后部沿左右水平方向设有后轮驱动轴，前轮驱动轴上套装有前从动链轮或前从动带轮，后轮驱动轴上套装有后从动链轮或后从动带轮，架梁的中部能摆动地安装在驱动轴上，驱动轴的轴线与前轮驱动轴的轴线和后轮驱动轴的轴线相互平行，驱动轴上套装有主动链轮或主动带轮，主动链轮通过链条与前从动链轮和后从动链轮传动相连，主动带轮通过传动带与前从动带轮和后从动带轮传动相连。其目的在于提供一种具有能够大幅度提高越障车的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行，相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠的越障车驱动桥用摆动梁。
Description
技术领域
本发明涉及一种越障车驱动桥用摆动梁。
背景技术
现有的车辆底盘纵梁都是仅仅能够提供支撑、缓冲作用，却不能做任何有助于提高车轮跨越越障的大角度摆动运动，由此导致现有的越障车的越障能力较低，车辆在崎岖的道路上运行时难以越过较高的障碍。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，让车辆在崎岖的道路上运行时能够越过更高的障碍，并且越障性能稳定可靠的越障车驱动桥用摆动梁。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，包括沿前后方向设置的架梁，架梁采用钢材或铝合金制成，架梁的前部沿左右水平方向设有前轮驱动轴，架梁的后部沿左右水平方向设有后轮驱动轴，前轮驱动轴上套装有前从动链轮或前从动带轮，后轮驱动轴上套装有后从动链轮或后从动带轮，所述架梁的中部能摆动地安装在驱动轴上，驱动轴的轴线与前轮驱动轴的轴线和后轮驱动轴的轴线相互平行，驱动轴上套装有主动链轮或主动带轮，主动链轮通过链条与前从动链轮和后从动链轮传动相连，主动带轮通过传动带与前从动带轮和后从动带轮传动相连，所述前轮驱动轴的一端与前轮传动相连，所述后轮驱动轴的一端与后轮传动相连。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述架梁为中间高、前后二端低的拱形中空梁或三角形中空梁，架梁顶部的前后二侧分别设有维修观察口，每个维修观察口处分别设有盖板，每个盖板分别采用螺栓固定，所述前轮驱动轴和后轮驱动轴安装在所述架梁的空腔内。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述架梁包括底板，底板为中间高、前后二端低的拱形，底板的左端侧边与左挡板的底端固定相连，底板的右端侧边与右挡板的底端固定相连，底板的前端侧边与前挡板的底端固定相连，底板的后端侧边与后挡板的底端固定相连，左挡板、右挡板、前挡板和后挡板的顶端设有盖板，底板、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板和盖板围构成所述空腔，底板、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板和盖板采用钢材制成。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述前轮驱动轴和所述后轮驱动轴分别通过轴承安装在左挡板和/或右挡板上。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述前挡板为朝前凸起的半圆弧形，所述后挡板为朝后凸起的半圆弧形。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述架梁的顶部设有油缸活塞杆连接座。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述油缸活塞杆连接座与驱动油缸的活塞杆铰接相连，驱动油缸沿前后方向设置，驱动油缸的轴线与水平方向的夹角为0—45°，当架梁的前后方向中心线位于水平方向时，驱动油缸的活塞位于驱动油缸的压力腔的中部。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其中所述前轮的轮毂通过轴承套装在前空心轴上，前空心轴沿左右水平方向设置，前空心轴的一端与所述架梁的侧壁固定相连，所述前轮驱动轴沿轴向从前空心轴内穿过前空心轴，前轮驱动轴伸出前空心轴的一端通过前连接盘与所述前轮的轮毂相连；
所述后轮的轮毂通过轴承套装在后空心轴上，后空心轴沿左右水平方向设置，后空心轴的一端与所述架梁的侧壁固定相连，所述后轮驱动轴沿轴向从后空心轴内穿过后空心轴，后轮驱动轴伸出后空心轴的一端通过后连接盘与所述后轮的轮毂相连。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其架梁的前部沿左右水平方向设有前轮驱动轴，架梁的后部沿左右水平方向设有后轮驱动轴，前轮驱动轴上套装有前从动链轮或前从动带轮，后轮驱动轴上套装有后从动链轮或后从动带轮，所述架梁的中部能摆动地安装在驱动轴上，驱动轴的轴线与前轮驱动轴的轴线和后轮驱动轴的轴线相互平行，驱动轴上套装有主动链轮或主动带轮，主动链轮通过链条与前从动链轮和后从动链轮传动相连，主动带轮通过传动带与前从动带轮和后从动带轮传动相连。在遇到障碍时，其架梁可做抬起或落下的摆动运动，以越过会阻挡车轮运动的障碍，进而可让越障车具备极强的的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行，并且其独特的结构设计可确保相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠。因此，本发明的越障车驱动桥用摆动梁具有能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，让车辆在崎岖的道路上运行时能够越过更高的障碍，并且越障性能稳定可靠的特点。
下面结合附图对本发明越障车驱动桥用摆动梁作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的越障车驱动桥用摆动梁的结构示意图的主视剖面图；
图2本发明的越障车驱动桥用摆动梁的立体图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明的越障车驱动桥用摆动梁，包括沿前后方向设置的架梁1，架梁1采用钢材或铝合金制成，架梁1的前部沿左右水平方向设有前轮驱动轴2，架梁1的后部沿左右水平方向设有后轮驱动轴3，前轮驱动轴2的轴线与后轮驱动轴3的轴线相互平行，前轮驱动轴2上套装有前从动链轮4或前从动带轮，后轮驱动轴2上套装有后从动链轮5或后从动带轮，架梁1的中部能摆动地安装在驱动轴8上，驱动轴8的轴线与前轮驱动轴2的轴线和后轮驱动轴3的轴线相互平行，驱动轴8上套装有主动链轮6或主动带轮，主动链轮6通过链条与前从动链轮4和后从动链轮5传动相连，主动带轮通过传动带与前从动带轮和后从动带轮传动相连。在使用时，主动链轮6或主动带轮可驱动前轮驱动轴2和后轮驱动轴3转动，前轮驱动轴2的一端与前轮19传动相连，后轮驱动轴3的一端与后轮20传动相连。
作为本发明的进一步改进，上述架梁1为中间高、前后二端低的拱形中空梁或三角形中空梁，架梁1顶部的前后二侧分别设有维修观察口，每个维修观察口处分别设有盖板7，每个盖板7分别采用螺栓固定，前轮驱动轴2和后轮驱动轴3安装在架梁1的空腔内。打开盖板7，就可以对架梁1内部的链传动或带传动系统进行维修。
作为本发明的进一步改进，上述架梁1包括底板11，底板11为中间高、前后二端低的拱形，底板11的左端侧边与左挡板12的底端固定相连，底板11的右端侧边与右挡板13的底端固定相连，底板11的前端侧边与前挡板14的底端固定相连，底板11的后端侧边与后挡板15的底端固定相连，左挡板12、右挡板13、前挡板14和后挡板5的顶端设有盖板6，底板11、左挡板12、右挡板13、前挡板14、后挡板15和盖板16围构成空腔，底板11、左挡板12、右挡板13、前挡板14、后挡板15和盖板16采用钢材制成。上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长，让越野性能进一步稳定、可靠。
作为本发明的进一步改进，上述前轮驱动轴2和后轮驱动轴3分别通过轴承安装在左挡板12和/或右挡板13上。
作为本发明的进一步改进，上述前挡板14为朝前凸起的半圆弧形，后挡板15为朝后凸起的半圆弧形。
作为本发明的进一步改进，上述架梁1的顶部设有油缸活塞杆连接座10。
作为本发明的进一步改进，上述油缸活塞杆连接座10与驱动油缸9的活塞杆铰接相连，驱动油缸9沿前后方向设置，驱动油缸9的轴线与水平方向的夹角为0—45°，当架梁1的前后方向中心线位于水平方向时，驱动油缸9的活塞位于驱动油缸9的压力腔的中部。在使用时，可利用驱动油缸9拉动油缸活塞杆连接座10，从而让架梁1的前后端做上、下摆动运动，以抬起或落下车辆的前、后轮，让车辆越过那些难以越过的障碍物，由此可极大地提高车辆的越障能力。上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长，使得越野性能高度稳定、可靠。
作为本发明的进一步改进，上述前轮19的轮毂17通过轴承套装在前空心轴18上，前空心轴18沿左右水平方向设置，前空心轴26的一端与架梁1的侧壁固定相连，前轮驱动轴2沿轴向从前空心轴18内穿过前空心轴18，前轮驱动轴2伸出前空心轴18的一端通过前连接盘23与前轮19的轮毂17相连；上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长，可使越野性能高度稳定、可靠。
后轮20的轮毂21通过轴承套装在后空心轴22上，后空心轴22沿左右水平方向设置，后空心轴22的一端与架梁1的侧壁固定相连，后轮驱动轴3沿轴向从后空心轴22内穿过后空心轴22，后轮驱动轴3伸出后空心轴22的一端通过后连接盘24与后轮20的轮毂21相连。上述独特的结构设计可进一步确保相关零部件的使用寿命长，让越野性能高度稳定、可靠。
本发明的越障车驱动桥用摆动梁，其架梁1的中部能摆动地安装在驱动轴8上，在遇到障碍时，架梁1的前、后端可做抬起或落下的摆动运动，以越过会阻挡车轮运动的障碍，进而可让越障车具备极强的的越障能力，确保车辆在崎岖的道路上正常运行，并且其独特的结构设计可确保相关零部件的使用寿命长，性能稳定可靠。因此，本发明的越障车驱动桥用摆动梁具有能够大幅度提高车辆在崎岖不平的道路上的通行能力和越障能力，让车辆在崎岖的道路上运行时能够越过更高的障碍，并且越障性能稳定可靠的特点。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本发明技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.越障车驱动桥用摆动梁，其特征在于：包括沿前后方向设置的架梁(1)，架梁(1)采用钢材或铝合金制成，架梁(1)的前部沿左右水平方向设有前轮驱动轴(2)，架梁(1)的后部沿左右水平方向设有后轮驱动轴(3)，前轮驱动轴(2)上套装有前从动链轮(4)或前从动带轮，后轮驱动轴(2)上套装有后从动链轮(5)或后从动带轮，所述架梁(1)的中部能摆动地安装在驱动轴(8)上，驱动轴(8)的轴线与前轮驱动轴(2)的轴线和后轮驱动轴(3)的轴线相互平行，驱动轴(8)上套装有主动链轮(6)或主动带轮，主动链轮(6)通过链条与前从动链轮(4)和后从动链轮(5)传动相连，主动带轮通过传动带与前从动带轮和后从动带轮传动相连，所述前轮驱动轴(2)的一端与前轮(19)传动相连，所述后轮驱动轴(3)的一端与后轮(20)传动相连；
所述架梁(1)为中间高、前后二端低的拱形中空梁或三角形中空梁，架梁(1)顶部的前后二侧分别设有维修观察口，每个维修观察口处分别设有盖板(7)，每个盖板(7)分别采用螺栓固定，所述前轮驱动轴(2)和后轮驱动轴(3)安装在所述架梁(1)的空腔内；
所述架梁(1)包括底板(11)，底板(11)为中间高、前后二端低的拱形，底板(11)的左端侧边与左挡板(12)的底端固定相连，底板(11)的右端侧边与右挡板(13)的底端固定相连，底板(11)的前端侧边与前挡板(14)的底端固定相连，底板(11)的后端侧边与后挡板(15)的底端固定相连，左挡板(12)、右挡板(13)、前挡板(14)和后挡板(15)的顶端设有盖板(7)，底板(11)、左挡板(12)、右挡板(13)、前挡板(14)、后挡板(15)和盖板(7)围构成所述空腔；
所述前轮驱动轴(2)和所述后轮驱动轴(3)分别通过轴承安装在左挡板(12)和/或右挡板(13)上；
所述前挡板(14)为朝前凸起的半圆弧形，所述后挡板(15)为朝后凸起的半圆弧形；
所述架梁(1)的顶部设有油缸活塞杆连接座(10)；
所述油缸活塞杆连接座(10)与驱动油缸(9)的活塞杆铰接相连，驱动油缸(9)沿前后方向设置，驱动油缸(9)的轴线与水平方向的夹角为0—45°，当架梁(1)的前后方向中心线位于水平方向时，驱动油缸(9)的活塞位于驱动油缸(9)的压力腔的中部；
所述前轮(19)的轮毂(17)通过轴承套装在前空心轴(18)上，前空心轴(18)沿左右水平方向设置，前空心轴(26)的一端与所述架梁(1)的侧壁固定相连，所述前轮驱动轴(2)沿轴向从前空心轴(18)内穿过前空心轴(18)，前轮驱动轴(2)伸出前空心轴(18)的一端通过前连接盘(23)与所述前轮(19)的轮毂(17)相连；
所述后轮(20)的轮毂(21)通过轴承套装在后空心轴(22)上，后空心轴(22)沿左右水平方向设置，后空心轴(22)的一端与所述架梁(1)的侧壁固定相连，所述后轮驱动轴 (3)沿轴向从后空心轴(22)内穿过后空心轴(22)，后轮驱动轴(3)伸出后空心轴(22)的一端通过后连接盘(24)与所述后轮(20)的轮毂(21)相连。
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