CN104554122B - 非对称膝部安全气囊 - Google Patents

Abstract

一种示例性膝部安全气囊组件可以包括具有第一端和第二端的安全气囊垫。安全气囊垫是从收储位置到展开位置可膨胀的，在展开位置中其具有长度和厚度。该示例性膝部安全气囊组件还可以包括当膝部安全气囊组件在至少展开状态时处在安全气囊垫的至少一端的扩展部分。扩展部分在安全气囊垫的至少一端处沿着安全气囊的至少部分长度增加安全气囊的厚度，这样膝部安全气囊组件可以是非对称的。

Description

非对称膝部安全气囊

技术领域

本发明涉及一种非对称膝部安全气囊。

背景技术

在负载事件中，很多车辆使用膝部安全气囊来对车辆的乘员(例如，驾驶员或乘客)的小腿和膝盖部位提供一定程度的防护，例如当车辆与物体相碰撞时。载荷事件(loadevent)通常导致引起乘员朝着仪表板或车辆的其它部件向前运动的动量。当载荷超过一定的阈值时，膝部安全气囊可以展开并接触到乘员的小腿和/或膝盖以充分阻止它们撞击仪表板或车辆的其它部件，或减小撞击力。

在一些情况下，载荷事件可能偏离中心地或与车辆的动作的方向成一定角度地发生，例如当车辆与物体不是大体上正面相碰撞时。在这样的情况下，车辆的前向运动以及源自载荷事件的撞击力可能导致乘员除了前向以外的横向运动，例如朝向门或中央控制台。然而，膝部安全气囊通常是厚度均匀的，因此，不能阻止这种横向运动。

因此，需要一种配置为在载荷事件中限制车辆乘员的除前向运动外的横向运动的膝部安全气囊。

发明内容

车辆用示例性膝部安全气囊组件可以包括具有第一端和第二端的安全气囊垫。安全气囊垫是从收储位置(stowed position)到展开位置(deployed position)可膨胀的，在展开位置中其具有长度和厚度。示例性膝部安全气囊组件还可以包括当安全气囊垫至少处于展开状态时处在安全气囊垫的至少一端的扩展部分。该扩展部分可以在该至少一端沿着安全气囊垫的长度的至少一部分增加安全气囊垫的厚度，这样膝部安全气囊组件可以是非对称的。

示例性车辆可以包括具有用于限定内部部分的两个外侧的乘客车厢。该示例性车辆还可以包括具有第一端和第二端的膝部安全气囊组件。该第一端可以邻近乘客车厢的外侧中的一个，同时第二端指向乘客车厢的内部部分。该安全气囊垫可以是从收储位置到展开位置可膨胀的，在展开位置中其具有长度和厚度。该膝部安全气囊组件还可以包括当安全气囊垫处于至少展开状态时处在安全气囊垫的至少一端的扩展部分。该扩展部分可以在该至少一端沿着安全气囊垫的长度的至少一部分增加安全气囊垫的厚度，这样膝部安全气囊组件可以是非对称的。

制造膝部安全气囊组件的示例性过程可以包括首先装配具有第一端和第二端的安全气囊垫。该安全气囊垫可以是可膨胀的这样当其膨胀后它具有厚度。该示例性过程另外可以包括在至少一端增加安全气囊垫的厚度这样该膝部安全气囊组件就是非对称的。

附图说明

图1是在展开的位置带有示例性膝部安全气囊的示例性车辆的侧视图；

图2是图1的根据一种方法的示例性膝部安全气囊的俯视图；

图3A是图2的示例性膝部安全气囊的前视图；

图3B是图2的示例性膝部安全气囊的透视图；

图4是图1的根据本发明的另一种方法的示例性膝部安全气囊的俯视图；以及

图5是说明制造图1的示例性膝部安全气囊的示例性过程的流程图。

具体实施方式

图1说明了具有乘客车厢12——乘员14可以坐在其中——的示例性车辆10。该乘员14可以是驾驶员，如图1所示，或者是乘客。该乘客车厢12可以在驾驶员一侧和乘客一侧具有可以限定乘客车厢12的内部部分32的外侧30。尽管车辆10在图1中展示为箱式轿车或双门双座轿车，应当理解的是其可以是任何车辆，包括但不限于，箱式货车、小型货车、运动型多用途车等等。

车辆10还可以具有配置为在载荷事件中从收储位置到展开位置展开的膝部安全气囊组件16，在该事件中车辆10承受载荷，从而导致乘员14朝着仪表板或车辆10的其它部件向前移动和/或仪表板或其它组件朝着乘员14向后移动。尽管膝部安全气囊组件16展示在乘客车厢12的驾驶员一侧，应当理解的是膝部安全气囊组件16除了在驾驶员一侧之外还可以在乘客一侧，或者代替驾驶员一侧而处在乘客一侧。此外，膝部安全气囊组件16还可以在乘客车厢14的任一后排中。

在载荷事件中，在展开位置的膝部安全气囊组件16可以为乘员14的小腿和/或膝盖部位提供一定程度的防护。在一些特定的载荷事件中，载荷可以指向使除了前向方向外，乘员14会受到横向力，例如朝着车辆10的外侧30(即朝着门)或朝着乘客车厢12的内部部分。膝部安全气囊组件16可以成形和配置为将此运动方向纳入考虑，如在图2和4中所显示以及在下文中更详细地描述的。

现在参考图2到4，膝部安全气囊组件16可以包括从收储位置到展开位置可膨胀的安全气囊垫18。安全气囊垫18可以具有第一端20和第二端22。端20或22中的一个可以邻接或最接近车辆10的外侧30，同时另一个端22或20指向乘客车厢12的内部部分32。在收储位置，安全气囊垫18可以至少部分地放气并保存在车厢(未示出)中车辆10的组件内。该组件可以包括但不限于转向管柱、仪表板、贮物箱等。

在展开位置，安全气囊垫18可以由从第一端20横跨到第二端22的宽度w、第一厚度t₁和长度l来限定。例如，第一厚度t₁可以是150mm。安全气囊垫18可以通过气体膨胀到展开位置。膝部安全气囊组件16还可以包括在安全气囊垫18内的系带(tether)26，如图3A和3B所示。每一系带26可以附接到——例如通过缝制——安全气囊垫18的前和后表面，从而控制在展开位置的安全气囊垫18的厚度t₁。系带26可以具有大体上相同的宽度(即从安全气囊垫18的前表面到后表面的距离)这样安全气囊垫18可以沿着至少安全气囊垫18的宽度的部分具有大体上相同的厚度。系带26可以安置为使它们以从第一端20到第二端22所限定的大体上横向的方向延伸。虽然展示了三个系带26，但应当理解的是系带26可以有任何数目。此外，系带26可以具有相同或不同的长度。

当安全气囊垫18在至少展开位置时，安全气囊组件16可以进一步包括在安全气囊垫18的第一端20的扩展部分24。应当理解的是扩展部分24可以位于除了或代替第一端20的第二端22处。扩展部分24可以在前部和/或后部方向增加至少安全气囊垫18的厚度这样膝部安全气囊组件16至少在横向方向上是非对称的。扩展部分24可以具有大于安全气囊垫18的厚度t₁的厚度t₂。在一个示例中，从t₁到t₂的厚度的增加可以在1mm到100mm范围内变动。如上文所说明的，扩展部分24配置为当乘员14前向和横向运动时接触乘员14的小腿和/或膝盖部位。扩展部分24可以沿着安全气囊垫18的整个长度延伸，如在图3A和3B中所显示的，或只沿着安全气囊垫18的部分长度延伸。

在一个示例性说明中，扩展部分24可以由安全气囊垫18限定，如图2、3A和3B所示。如通过图3A和3B中的中心线34所说明的，在这样的方法中，至少一个系带26可以放置在安全气囊垫18内，使它们朝着安全气囊垫18的第二端22(即在扩展部分24的对面或未放置扩展部分24的端)横向地偏离中心。因为在这个示例性说明中系带26未在第一端20处附接到安全气囊垫18上，在第一端20的厚度t₂不受限制，并且气体能够使安全气囊垫18膨胀更多来形成扩展部分24。应当理解的是可以通过设置系带26的长度来在端20和22上形成扩展部分24，这样在端20和22处存在系带26未附接到安全气囊垫18的足够的部分。

如图4所示，可选地或者另外，膝部安全气囊组件16可以进一步包括附着到在第一端20(即扩展部分24所位于的端)处的安全气囊垫18的外部的至少一部分的面板28。面板28可以具有限定的厚度，并且可以是但不限于任何类型的织物。在一种方法中，面板28可以通过缝制固定到安全气囊垫18和/或任一前面的面板28上。虽然在图4中展示了三个面板28，但应当理解的是可以有任何数目的面板28来达到想要的厚度增加，这可以取决于每个面板28的厚度。

现在参照图5，展示了用于制造膝部安全气囊组件16的示例性过程100。在块102中，过程100可以包括装配安全气囊垫18。这可以包括在安全气囊垫18中插入至少一个系带26，以使其在大体上限定为从安全气囊垫18的第一端20到第二端22的横向方向上延伸。如上文所说明的，安全气囊垫18可以是可膨胀的，这样当其膨胀时它可以具有厚度t₁。在块104中，过程100可以包括在端20或22中的一个处增加安全气囊垫18的厚度。在一种方法中，这可以包括朝着安全气囊垫18的对面的端22或20横向偏离中心地放置该至少一个系带26。可选地或另外，在一个端20或22处的厚度的增加可以包括将至少一个面板28固定到安全气囊垫18在那个端20或22处的至少部分外表面上。该至少一个面板通常具有限定的厚度。这可以通过将该至少一个面板28缝到安全气囊垫18上来完成。另外，如上文所说明的，该至少一个面板28可以只跨越安全气囊垫18的部分长度或整个长度。过程100在块104后结束。

关于此处描述的这些过程、系统、方法、启发法等，应当理解的是，尽管这些程序等的步骤描述为按照一定的顺序排列发生，但这样的程序可以采用以这里描述的顺序之外的顺序完成的描述的步骤实施操作。进一步应该理解的是，某些步骤可以同时执行，可以添加其他步骤，或者可以省略这里所述的某些步骤。换言之，这里的程序的描述提供用于说明某些实施例的目的，并且不应该以任何方式解释为限制要求保护的发明。

相应地，应理解的是上述的描述的目的是说明而不是限制。在阅读上面的描述时，除了提供的示例外许多实施例和应用对于本领域的技术人员都是显而易见的。本发明的范围应参照所附权利要求以及与权利要求所要求的权利等效的全部范围而确定，而不是参照上面的说明而确定。可以预期的是这里所讨论的领域将出现进一步的发展，并且所公开的系统和方法将可以结合到这样的未来的实施例中。总之，应理解的是本发明能够进行修正和变化。

在权利要求中所使用的所有术语旨在给予其最宽泛的合理的结构以及应被本领域的技术人员理解为其最常用的意思，除非在这里做出了明确的相反的指示。特别是单数冠词——如“一个”、“该”、“所述”等——的使用应该理解为叙述一个或多个所示元件，除非权利要求陈述了明确相反的限制。

本发明的摘要提供来让读者快速弄清本技术公开的本质。应当理解，其提交不是用来说明或限制权力要求的范围或意义。另外，在前述的详细说明中，可以看到，为了精简本发明，各种特征都集合在各种实施例中。本发明的这种方法不是理解为反映所要求保护的实施例需要比在每个权利要求中明确列举的更多的特征的目的。更确切地，如下述权利要求所反映的，发明的主旨在于少于单独公开的实施例的所有特征中。因此下述权利要求特此并入详细说明书中，每个权利要求基于其自身作为单独声明的主旨。

Claims (17)

1.一种车辆用膝部安全气囊组件，其特征在于，包含：

具有第一端和第二端的安全气囊垫，该安全气囊垫是从收储位置到展开位置可膨胀的；

扩展部分，当安全气囊垫在至少展开位置时，该扩展部分在安全气囊垫的至少一端处；以及

在安全气囊垫中的至少一个系带，该至少一个系带以从第一端到第二端的大体上横向的方向延伸，并且朝着未设置扩展部分的安全气囊垫的端横向偏离中心地放置；

其中，安全气囊垫在展开位置具有长度和厚度；以及

其中，该扩展部分在该至少一端处沿着安全气囊垫的至少部分长度增加了安全气囊垫的厚度，以使膝部安全气囊组件是非对称的。

2.如权利要求1所述的膝部安全气囊组件，其特征在于，该扩展部分由安全气囊垫限定。

3.如权利要求1所述的膝部安全气囊组件，其特征在于，扩展部分由在该至少一端处固定到安全气囊垫的至少部分外表面的至少一个面板构成，该至少一个面板具有限定的厚度。

4.如权利要求1所述的膝部安全气囊组件，其特征在于，扩展部分在该至少一端处沿着安全气囊垫的整个长度延伸。

5.如权利要求1所述的膝部安全气囊组件，其特征在于，扩展部分位于的安全气囊垫的该至少一端对应于车辆的外侧。

6.如权利要求1所述的膝部安全气囊组件，其特征在于，由扩展部分产生的安全气囊垫的厚度的增加范围在1mm到100mm内。

7.一种车辆，其特征在于，包含：

具有限定内部部分的两个外侧的乘客车厢；以及

膝部安全气囊组件，其具有：

具有第一端和第二端的安全气囊垫，安全气囊垫是从收储位置到展开位置可膨胀的；

当安全气囊垫在至少展开位置时处在安全气囊垫的至少一端处的扩展部分；以及

在安全气囊垫中的至少一个系带，该至少一个系带以从第一端到第二端的大体上横向的方向延伸，并且朝着未设置扩展部分的安全气囊垫的端横向偏离中心地放置；

其中，安全气囊垫在展开位置具有长度和厚度；以及

其中，扩展部分在该至少一端处沿着安全气囊垫的至少部分长度增加了安全气囊垫的厚度，以使膝部安全气囊组件是非对称的。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，扩展部分由安全气囊垫所限定。

9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，扩展部分由在该至少一端处固定到安全气囊垫的至少部分外表面的至少一个面板构成，该至少一个面板具有限定的厚度。

10.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，扩展部分在该至少一端处沿着安全气囊垫的整个长度延伸。

11.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，扩展部分位于的安全气囊垫的该至少一端对应于车辆的一个外侧。

12.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，由扩展部分产生的安全气囊垫的厚度的增加范围在1mm到100mm内。

13.一种用于制造膝部安全气囊组件的方法，其特征在于，包含：

装配具有第一端和第二端的安全气囊垫，该安全气囊垫是可膨胀的并且当膨胀时具有厚度；以及

在至少一端处增加安全气囊垫的厚度，以使安全气囊垫组件是非对称的；

安全气囊垫的装配包含在安全气囊垫中以从第一端到第二端的大体上横向的方向插入至少一个系带。

14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，安全气囊垫的厚度的增加包含朝着未设置扩展部分的安全气囊垫的端横向偏离中心地放置至少一个系带。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，安全气囊垫的厚度的增加进一步包含将至少一个面板固定到在该至少一端处的安全气囊垫的至少部分外表面上，该至少一个面板具有限定的厚度。

16.如权利要求13所述的方法，其特征在于，安全气囊垫的厚度的增加包含将至少一个面板固定到在该至少一端处的安全气囊垫的至少部分外表面上，该至少一个面板具有限定的厚度。

17.如权利要求13所述的方法，其特征在于，安全气囊垫的厚度的增加范围从1mm到100mm。