CN104553903A - 带有用于改善安装的安全带张紧机构的朝前和朝后的儿童座椅 - Google Patents

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Abstract

本文提供了一种儿童座椅，该儿童座椅包括用于向安全带施加张力以更充分地将儿童座椅固定在车辆座椅上的张紧机构。可以朝前和/或朝后的儿童座椅包括限定座位部和靠背部的座椅底座。该座椅底座可以接纳未张紧的安全带以在未张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。张紧机构附接在靠背部上且可以在基本上邻近靠背部的第一位置与从第一位置移位的第二位置之间旋转。在第二位置，张紧机构可以接纳安全带的一部分。在第一位置，张紧机构向被接纳的安全带的一部分施加张力以在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。本文还提供了制造儿童座椅的方法。

Description

带有用于改善安装的安全带张紧机构的朝前和朝后的儿童座椅
技术领域
本发明总的涉及儿童安全座椅的领域，并且更具体地涉及一种儿童安全座椅，所述儿童安全座椅可以在朝前或朝后的定向上使用且包括张紧机构，所述张紧机构用于向安全带施加张力以将儿童安全座椅更充分地固定在车辆座椅上，由此使所述儿童安全座椅更容易安装在所述车辆座椅上。
背景技术
儿童安全座椅产品被设计成保护车内儿童免于冲击或其它突然的运动变化(例如，突然减速)的影响。通常简称为儿童座椅的儿童安全座椅可以用于具有多种就座定向的多种车辆中。例如，通常推荐幼童使用朝后的儿童座椅以增加安全性，而朝前的座椅可以在儿童达到适当的身材时使用。重要的是将儿童座椅适当地固定在车辆座椅上以特别是在冲击期间保护乘员。
发明内容
一些儿童安全座椅利用车辆的安全带固定在车辆座椅上。在这些情形中，固定儿童座椅可能是麻烦而又困难的。此外，维持安全带中适量的张力也会是困难的。实际上，不适量的张力是非期望的且可能不利地影响被固定在儿童座椅内的乘员的安全。具备可以根据父母的需求在朝前或朝后的构型下使用的易于使用且可靠的儿童座椅将是有利的。
本发明的示例性实施例包括可以在朝后和朝前两种定向上固定在车辆座椅上的儿童座椅。该儿童座椅可以限定座椅底座，该座椅底座可以限定座位部和靠背部。座椅底座可以被设计成接纳来自车辆座椅的安全带并在未张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。安全带可以利用附接在座椅底座上的张紧机构将儿童座椅固定在车辆座椅上。在一些实施例中，张紧机构可以在邻近座椅底座的第一位置与从第一位置移位的第二位置之间移动。张紧机构的第二位置可以允许安全带由座椅底座接纳，而第一位置在张紧构型下保持安全带。使张紧机构从第二位置移动到第一位置可以向安全带施加张力。儿童座椅能够接纳安全带并在儿童座椅处于朝后和朝前的定向中的任一者或两者下时向它施加张力。
在一些实施例中，张紧机构可以在第一和第二位置之间旋转。通过接收基本上竖向的力，张紧机构可以从第二位置旋转到第一位置并向安全带施加张力。
在一些实施例中，座椅底座可以限定第一边缘和第二边缘。第一和第二边缘可以构造成接纳安全带并由此限定跨越第一和第二边缘的第一安全带路径。另外，第一和第二边缘中的每一者都可以具有入口通道和保持通道，使得每个入口通道都可以将安全带引导到相应的保持通道中。在一些实施例中，座椅底座可以接纳安全带以在儿童座椅处于朝后的定向上时限定第一安全带路径。当儿童座椅处于朝前的构型下时，座椅底座可以限定跨越第一和第二边缘的第二安全带路径。在一些实施例中，第一安全带路径可以在接近/紧邻座位部的中间区域的位置被限定在张紧机构与座椅底座之间。第二安全带路径可以在接近座椅底座的座位部和靠背部的相交部的位置被限定在张紧机构与座位底座之间。
另外，在一些实施例中，用于使张紧机构在安全带位于第一安全带路径中的状态下从第二位置移动到第一位置的力与用于使张紧机构在安全带位于第二安全带路径中的状态下从第二位置移动到第一位置的力基本上相似。得到的施加至位于第一安全带路径中的安全带的张力可以与得到的施加至位于第二安全带路径中的安全带的张力基本上相似。
另外，在一些实施例中，张紧机构可以包括在张紧机构位于第一位置时邻近座椅底座的表面的接合面。第一安全带路径的与第一和第二边缘对应的部分可以定位得比第一安全带路径的对应于张紧机构的接合面的部分高，以使得当张紧机构位于第一位置时安全带的与接合面接合的部分可以相对于安全带的与第一和第二边缘接合的部分明显偏向座椅底座。
在一些实施例中，座椅底座可以提供开放的安全带路径，使得座椅底座构造成在张紧机构位于第二位置而安全带利用车辆座椅位于扣紧位置时接纳安全带的边缘。
另外，在一些实施例中，儿童座椅可以包括限定第一绑带部和第二绑带部的绑带。第一绑带部和第二绑带部均可以构造成随张紧机构一起在第一位置与第二位置之间旋转，以使得当张紧机构从第一位置移动到第二位置时绑带可以远离第一安全带路径移位。
在一些实施例中，座椅底座可以限定对置的侧部，其中每个侧部均可以包括锁具接纳部。张紧机构还可以包括锁紧机构，该锁紧机构包括构造成在伸出位置与缩回位置之间平移的两个在侧向上对置的锁紧部件。每个锁具接纳都可以构造成在张紧机构位于第一位置且锁紧部件位于伸出位置时接纳相应的锁紧部件，由此将张紧机构锁紧在第一位置。锁紧部件还可以构造成在张紧机构从第二位置旋转到第一位置时自动平移到伸出位置。
在一些实施例中，安全带可以限定腰部区段和肩部区段。座椅底座可以构造成在未张紧状态下接纳安全带的腰部区段的一部分和肩部区段的一部分，以在未张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。
在另一示例性实施例中，儿童座椅可以构造成固定在车辆座椅上。该儿童座椅可以包括座椅底座，该座椅底座可以限定座位部和靠背部。座椅底座可以构造成在未张紧状态下接纳车辆座椅的安全带，以在未张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。座椅底座还可以限定第一边缘和第二边缘。座椅底座可以构造成接纳安全带以限定跨越第一和第二边缘的安全带路径。另外，第一和第二边缘中的每一者都可以包括入口通道和保持通道，以使得安全带路径可以从第一边缘中的保持通道延伸到第二边缘中的保持通道。第一和第二边缘的入口通道然后可以将安全带引导到保持通道中。
一些实施例可以包括附接在座椅底座的靠背部上的张紧机构。张紧机构可以在基本上邻近座椅底座的第一位置与从第一位置移位的第二位置之间旋转。将张紧机构置于第二位置可以允许座椅底座接纳安全带，并且张紧机构从第二位置到第一位置的移动可以向安全带施加张力以在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。张紧机构可以构造成响应于接收基本上竖向的力而从第二位置旋转到第一位置以向安全带施加张力，从而在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。安全带路径可以在接近座位部的中心的位置被限定在张紧机构与座椅底座之间，以将儿童座椅定位在朝后的定向上。替代地，安全带路径可以在接近靠背部和座位部的相交部的位置被限定在张紧机构与座椅底座之间，以将儿童座椅定位在朝后的定向上。
座椅底座还可以限定对置的侧壁，每个侧部包括锁具接纳部。张紧机构还可以包括锁紧机构，该锁紧机构包括构造成在伸出位置与缩回位置之间平移的两个在侧向上对置的锁紧部件。每个锁具接纳部均可以构造成在张紧机构位于第一位置且锁紧部件位于伸出位置时接纳相应的锁紧部件，由此将张紧机构锁紧在第一位置。在一些实施例中，锁紧部件还可以构造成在张紧机构从第二位置旋转到第一位置时自动平移到伸出位置。
在又一示例性实施例中，可以限定一种用于制造构造成在朝后和朝前两种定向两者上固定在车辆座椅上的儿童座椅的方法。该方法可以包括提供座椅底座，该座椅底座可以限定座位部和靠背部。在该方法的一些实施例中，所述座椅底座可以构造成在未张紧状态下接纳车辆座椅的安全带，以在未张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。该方法可以包括将张紧机构附接在座椅底座上，并且张紧机构可以在基本上邻近座位底座的第一位置与从第一位置移位的第二位置之间旋转。将张紧机构置于第二位置可以允许座椅底座接纳安全带，并且张紧机构从第二位置到第一位置的移动可以向安全带施加张力以在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。儿童座椅的座椅底座可以构造成在朝后和朝前两种定向上接纳安全带。座椅底座可以限定第一边缘和第二边缘。座椅底座可以构造成接纳安全带以限定跨越第一和第二边缘的第一安全带路径。第一和第二边缘中的每一者还可以包括入口通道和保持通道，并且每个入口通道都可以构造成将安全带的一部分引导到相应的保持通道中。
附图说明
在已经这样概括地描述本发明的情况下，现在将对附图进行说明，附图不一定按比例绘制，并且其中：
图1示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的儿童安全座椅的正视图；
图1A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图1所示的儿童安全座椅的侧视图；
图2示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的张紧机构设置在第一位置的图1所示的儿童座椅的张紧机构的详图；
图3示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图1所示的儿童座椅的正视图，其中张紧机构已旋转到第二位置；
图3A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图3所示的儿童安全座椅和张紧机构的详图；
图3B示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图3所示的儿童安全座椅和张紧机构的详细透视图；
图4示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的用于图3所示的张紧机构的锁紧机构的顶视图；
图4A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的锁紧机构的外套筒已被移除的图4所示的锁紧机构的顶视图；
图4B示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图4A所示的锁紧机构的分解视图；
图5示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的锁紧结构的锁紧部件位于缩回位置的图4A所示的锁紧机构的截面图；
图5A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的锁紧结构的锁紧部件位于伸出位置的图4A所示的锁紧机构的截面图；
图6示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图3所示的儿童座椅的正视图，其中儿童座椅在安全带附近定位在车辆座椅上；
图6A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图6所示的儿童座椅的详图，其中安全带的一部分位于儿童座椅的扶手上方和张紧机构下方且安全带在未张紧构型下锁闭在车辆座椅的带扣上；
图7示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图6A所示的儿童座椅的正视图，其中箭头表示张紧机构在安全带已被定位在儿童座椅的扶手上方和张紧机构下方且安全带在未张紧构型下锁闭在车辆座椅的带扣上之后的旋转；
图7A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图7所示的儿童座椅的侧视图；
图8示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图7所示的儿童座椅的正视图，其中张紧机构已旋转到第一位置以向安全带施加张力，从而在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上；
图8A示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图8所示的儿童座椅的侧视图；
图9示出本文描述的本发明的另一示例性实施例的透视图，其中儿童座椅在朝前的定向上固定在车辆座椅上；
图10示出本文描述的本发明的另一示例性实施例的透视图，其中儿童座椅在朝后的定向上固定在车辆座椅上；
图11示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的儿童座椅的透视图；
图12示出根据本文描述的本发明的示例性实施例的图11所示的儿童座椅的透视图，其中张紧机构已旋转到第二位置；
图13示出根据本文中描述的本发明的示例性实施例的图11所示的儿童安全座椅的侧视图；
图14示出根据本文描述的本发明的若干示例性实施例的图11所示的儿童座椅的顶视图，示出了两个带路径；以及
图15示出根据本文中描述的本发明的示例性实施例的图11所示的儿童安全座椅的正视图。
具体实施方式
现在将在下文中参考附图更充分地描述本发明，在附图中示出一部分但不是全部本发明的实施例。实际上，这些发明可以采用许多不同的形式实施并且不应该被解释为局限于文中陈述的实施例；相反，提供这些实施例以便本发明将满足适用的法律要求。用语“第一”和“第二”仅出于参考的目的使用而不是限制性的。美国专利申请13/602,846的公开内容通过引用整体并入本文。
儿童安全座椅可以构造成用于相对于车辆座椅以朝前或朝后的定向安装，以例如根据美国国家公路交通安全局(NHTSA)和其它国家的类似官方机构的指南和标准基于儿童的身高和体重来将儿童容纳在适当的位置。
为了保护乘员，儿童安全座椅必须被固定在车辆中的固定位置。固定的类型取决于车辆的类型并且还可以取决于车辆所行驶的特定地区的标准。例如，儿童安全座椅可以利用多种方法固定在车辆上，包括使用车辆座椅的安全带或美国的LATCH(用于儿童的下扣件和栓带(LowerAnchors and Tethers for Children))附件。
儿童安全座椅在车辆内的适当安装和使用对于实现由座椅提供的最大保护而言是必要的。如上所述，一些儿童安全座椅被设计成利用车辆座椅的安全带固定在车辆座椅上。通常，安全带可以定位在儿童座椅周围且然后紧固(例如，锁闭、扣紧等)在附接于车辆上的带扣上，以实现儿童座椅可靠地附接在车辆上。但是，即使在安全带被牢固地紧固时，安全带中也可能发生松弛。实际上，安全带可能未被充分张紧并且儿童座椅可能松弛地固定在车辆上，这对于乘员来说可能不安全。在一些情况下，可能需要多次尝试利用安全带将儿童座椅充分固定在车辆座椅上。因此，利用车辆安全带安装儿童座椅会是困难和耗时的。
相应地，本发明的一些示例性实施例提供了一种用于利用车辆安全带容易和直观地固定儿童座椅的张紧机构。该张紧机构使用户能在将儿童座椅安装在车辆座椅上的过程中容易地向锁闭的安全带施加张力(例如，消除安全带的松弛)。这使儿童座椅变得更充分地固定在车辆座椅上(例如，儿童座椅进入张紧构型)。另外，该张紧系统的实施例可以用于构造成相对于车辆座椅以朝前或朝后的定向使用的儿童座椅中，包括只能朝前、只能朝后或可以在朝前与朝后之间变换的儿童座椅。
图1示出构造成固定在车辆座椅28(在图6中示出)的示例性儿童安全座椅10。该儿童座椅10可以包括座椅底座12，该座椅底座限定座位部18和靠背部16。座位部18和靠背部16可以限定构造成接纳诸如儿童的乘员的座椅形状。另外，在一些实施例中，儿童座椅10可以包括构造成将乘员固定在儿童座椅10内的绑带50。以此方式，例如出于安全目的，诸如儿童(未示出)的乘员可以位于儿童座椅10内并固定在其上。
在一些实施例中，儿童座椅10可以包括用于在侧向上支承乘员的扶手。在图1所示的实施例中，座椅底座12限定第一扶手22和第二扶手23。参考图1A，每个扶手22、23都可以从座椅底座12向外延伸，以使乘员能够在被固定在儿童座椅10内的状态下放置他们的手臂。
在一些实施例中，每个扶手22、23都可以限定弯曲表面108。另外，在一些实施例中，每个扶手22、23都可以限定成一定角度从座椅底座12的靠背部16向下(例如成约45°角从座椅底座12的靠背部16向下)延伸的成角度的表面110。这些特征为扶手提供了审美和装饰性的设计。
在一些实施例中，儿童座椅可以包括用于为乘员提供舒适和/或附加安全性的靠垫、坐垫或其它特征。参考图1，在一些实施例中，儿童座椅10可以包括附接在座椅底座12的靠背部16上的靠垫19。如上所述，靠垫19可以为座椅乘员提供另外的支承和舒适性。在一些实施例中，靠垫19可以构造成至少部分地覆盖张紧机构30(在图2中示出)。另外，在一些实施例中，靠垫19可以构造成折叠、旋转、被移除或以其它方式移位以露出张紧机构30。另外，如文中将更详细地描述的，在一些实施例中，靠垫19可以构造成随着张紧机构30从第一位置旋转到第二位置而折叠。
在一些实施例中，儿童座椅10可以包括张紧机构30，该张紧机构如文中更详细地描述的那样构造成使用户能够更容易地以张紧构型将儿童座椅固定在车辆座椅上。以此方式，儿童座椅可以更充分地固定在车辆座椅上并例如在车辆冲击期间向乘员提供最佳保护。张紧机构30可以可以枢转地附接在座椅底座12的靠背部16上。以此方式，张紧机构30可以在第一位置(在图1和2中示出)与第二位置(在图3中示出)之间移动(例如旋转)，在所述第一位置张紧机构30与靠背部16基本上齐平/对齐，在所述第二位置张紧机构30至少部分地从靠背部16移位。
参考图1，靠垫19可以被移除或向上折叠以露出张紧机构30。如图2所示，张紧机构30设置在第一位置，在所示的实施例中，该第一位置基本上邻近座椅底座12的靠背部16。在这种实施例中，在第一位置，张紧机构30被完全容纳在座椅底座12的轮廓内，由此保持张紧机构30突出到儿童座椅10的为乘员预留的空间中。
在一些实施例中，张紧机构30可以构造成使用户能够使张紧机构30从座椅底座12的靠背部16内从第一位置旋转出来。在所示的实施例中，张紧机构30包括闩锁80，该闩锁构造成使用户能够使张紧机构30从第一位置朝第二位置旋转。闩锁80可以限定出均构造成接纳用户的手指的两个凹窝82、84。两个凹窝82、84还可以构造成朝彼此平移，以使用户能够与张紧机构30交互，例如为了使张紧机构30从第一位置旋转到第二位置。
在一些实施例中，如文中将更详细地描述的，闩锁80可以构造成使用户能够使锁紧机构60(在图4A中示出)的锁紧部件61、63缩回或以其它方式解锁，以从第一位置释放张紧机构30。闩锁80的两个凹窝82、84可以构造成朝彼此平移，以使锁紧部件61、63缩回或以其它方式解锁。然后，由于例如来自图3B所示的弹簧91的偏压，张紧机构30可以自动旋转脱离第一位置并进入第二位置。在这种示例性实施例中，用户可能不需要手动旋转张紧机构30并且可以简单地使锁紧部件61、63缩回或以其它方式解锁以释放张紧机构30。
如关于图1所述，在一些实施例中，儿童座椅10可以包括绑带50。绑带50可以限定第一绑带部52和第二绑带部54。第一绑带部52和第二绑带部54可以在第一端97附接或以其它方式接合座椅底座12。另外，参考图2，第一绑带部52和第二绑带部54也可以在第二端58附接张紧机构30或以其它方式与它接合。绑带50可以构造成围绕位于儿童座椅10内的乘员，例如儿童(未示出)。另外，绑带50可以构造成锁闭在与儿童座椅10(例如，座椅底座12)连接的绑带带扣11(在图1中示出)上，以将乘员固定在儿童座椅10上。
在一些实施例中，张紧机构30可以构造成从第一位置旋转到第二位置。参考图3，张紧机构30可以从基本上邻近座椅底座12的靠背部16的第一位置(图1和2)旋转(例如，沿箭头A的方向)到第二位置(图3)。在所示的实施例中，张紧机构30设置成在位于第二位置时远离座椅底座12的靠背部16。
在具有绑带50的儿童座椅的实施例中，绑带50可以限定第一绑带部52和第二绑带部54，其均从位于第一端97(在图1中示出)的座椅底座12的靠背部16延伸到固定地附接在张紧机构30上的第二端58(在图2中示出)。通过固定地附接在张紧机构30上，第二端58和绑带50可以随张紧机构30一起在第一位置与第二位置之间旋转。以此方式，可以从张紧机构30下方的区域移除绑带50——包括第一绑带部52和第二绑带部54——以及第二端58。另外，在一些实施例中，靠垫19也可以利用绑带50折叠起来，且因此也可以从张紧机构30下方的区域移开。如文中更详细地描述的，这种特征使用户能清楚和容易地接近带引导通道79和带路径(在图3A中示出)并允许安全带25(在图6中示出)容易定位在张紧机构30下方。
如文中指出的，本发明的一些实施例提供了一种用于向车辆的安全带施加张力以更充分地将儿童座椅固定在车辆内的张紧机构。在图3所示的实施例中，张紧机构30已旋转到第二位置，以提供用于用户将车辆的安全带定位在张紧机构30下方以将儿童座椅10固定在车辆上的区域。文中将参考图6、6A、7、7A、8和8A更详细地描述车辆的安全带的定位和接合。
沿着这些线，在一些实施例中，儿童座椅10及其构件(例如，张紧机构30、扶手22、23等)可以限定用于容易利用张紧机构定位和接合车辆安全带的带路径。在一些实施例中，带路径可以包括构造成允许用户容易地定位车辆安全带以与张紧机构适当接合的带引导通道。例如，在一些实施例中，参考图3A，座椅底座12可以限定第一扶手22和第二扶手23。每个扶手22、23都可以限定出在第一水平面PH1内延伸的顶面24。张紧机构30可以限定底面34，该底面在张紧机构30设置在第二位置时在第二水平面PH2内延伸。如图3A所示，第二水平面PH2可以构造成位于第一水平面PH1上方，使得各扶手22、23的顶面24和张紧机构30的底面34限定其间的带引导通道79。带引导通道79可以构造成允许用户例如通过提供各扶手22、23的顶面24与张紧机构30的底面34之间的空间而容易地将车辆安全带定位在其间。
附加地或替代地，在一些实施例中，可以使用其它特征来限定允许利用张紧机构容易地定位和接合车辆安全带的带路径。例如，在一些实施例中，参考图1A，各扶手22、23可以限定弯曲表面108。弯曲表面108可以构造成在张紧机构30设置在第二位置(参看例如图7A所示的弯曲表面108)时引导车辆安全带与张紧机构30接合。
尽管所示的弯曲表面108和带引导通道79提供了用于引导车辆安全带的与张紧机构接合的部分的功能特征，但可以形成其它弯曲部、斜面或调节且为本发明的实施例设想它们。
在一些实施例中，张紧机构30可以构造成被锁紧在第一位置(在图1和2中示出)。这种特征确保了张紧机构30保持在第一位置并防止危及儿童座椅10的充分固定。因此，在一些实施例中，参考图3B，张紧机构30可以包括锁紧机构60。锁紧机构60的结构和功能参考图4、4A、4B、5和5A示出和描述。尽管本文描述的锁紧机构60具有特定结构和特定构件，但本发明的实施例设想使用其它类型具有不同结构的锁紧机构。
在一些实施例中，锁紧机构60可以包括构造成在伸出位置(图5A)和缩回位置(图5)之间平移的两个在横向上对置的锁紧部件(例如，螺栓61、63)。如图3B所示，儿童座椅10的座椅底座12可以限定对置的侧部15、17。另外，每个侧部15、17都可以限定锁具接纳部55、57。每个锁具接纳部55、57都可以构造成在张紧机构30位于第一位置且锁紧部件62、63位于伸出位置时接纳相应的锁紧部件61、63，由此将张紧机构30锁紧在第一位置(在图2中示出)。以此方式，张紧机构30将被锁紧且无法旋转脱离第一位置。
如在图4所示的实施例中所示，锁紧机构60可以包括覆盖锁紧机构60的构件的圆柱形套筒66。套筒66可以限定与第一部分孔62和第二部分孔64对应的开口。另外，在一些实施例中，套筒66可以限定触发开口159，该触发开口如文中将更详细地描述与定位在座椅底座12上的触发器59(在图3中示出)对应。
图4A示出锁紧机构60，其中套筒66被移除以显示锁紧机构60的构件。在所示的实施例中，锁紧机构60包括第一部分72和第二部分74。
第一部分72可以限定第一部分孔62和槽83。另外，在一些实施例中，第一部分72可以附接在第一锁紧部件61上。
第二部分74可以限定第二部分孔64和突片(tab)92。突片92可以限定触发部件95和保持部件93。突片92可以在一端是自由的(例如，悬臂)，以使得它能响应于例如可以施加至触发部件95(例如，按钮)的力而弯曲。以此方式，突片92、触发部件95和保持部件93可以构造成在触发位置(图5)与抽出位置(图5A)之间移动。在一些实施例中，不论是否由于突片92的结构(例如，材料阻力)，突片92都可以被偏压到触发位置。另外，在一些实施例中，第二部分74可以附接在第二锁紧部件63上。
第一部分72和第二部分74可以构造成沿纵向轴线朝向彼此和远离彼此平移。在一些实施例中，第一部分72的一部分可以构造成在处于缩回位置时与第二部分74的一部分重叠。例如，参考图4B，第二部分74可以构造成在第一部分72下方平移，以使得第二部分孔64、突片92、触发部件95和保持部件93在缩回位置位于第一部分72的槽83内(例如，后方)(如图4A所示)。
在一些实施例中，锁紧部件61、63可以被偏压向伸出位置。例如，参考图4A，弹簧76可以位于锁紧机构60内，以偏压第一部分72和第二部分74分开，使得锁紧部件61、63被偏压成向外伸出。
在一些实施例中，保持部件93可以构造成例如克服弹簧76的偏压将锁紧部件61、63保持在缩回位置。例如，参考图5，保持部件93可以限定接近突片92的自由端限定的突出部。保持部件93在缩回位置可以构造成与第一部分72的槽83的止挡面77接合。以此方式，保持部件93和止挡面77的接合防止第一部分72和第二部分74远离彼此平移，并因此防止锁紧部件61、63平移到伸出位置。但是，如文中将更详细地描述的，当触发部件95被下压时，保持部件93从与止挡面77的接合释放，由此允许弹簧76的偏压迫使第一部分72和第二部分74分开，以使得锁紧部件61、63平移到伸出位置(在图5A中示出)。
在一些实施例中，锁紧机构60的锁紧部件61、63还可以构造成在张紧机构30从第二位置旋转到第一位置时自动平移到伸出位置。另外，在一些实施例中，触发部件95可以构造成在张紧机构30旋转到第一位置时与座椅底座12的靠背部16交互，以使触发部件95从触发位置(图5)移动到抽出位置(图5A)。另外，在一些实施例中，触发部件95可以构造成使保持部件93释放位于抽出位置的锁紧部件61、63。
例如，参考图3B，座椅底座12的靠背部16可以包括在锁紧机构60和张紧机构30设置在图1的第一位置时从座椅底座12朝锁紧机构60向外突出的触发器59。当张紧机构30和锁紧机构60旋转到第一位置时，触发器59可以构造成穿过锁紧机构60的套筒66中的触发开口159(在图4中突出)并与触发部件95(图5)接合以释放保持部件93与止挡面77的接合。参考图5，触发部件95的下压使突片92弯曲，且因此释放保持部件93与止挡面77的接合。以此方式，触发部件95从触发位置(图5)移动到抽出位置(图5A)。在抽出位置，保持部件93和触发部件95可以随着第一部分72和第二部分74由于弹簧76的偏压远离彼此(例如，分别沿箭头B1和B2的方向)平移而在止挡面77下方滑动。这也使第一锁紧部件61和第二锁紧部件63从缩回位置(图5)平移(例如，分别沿箭头B1和B2的方向)到伸出位置(图5A)。参考图3B，触发器59的位置可以使锁紧部件61、63在锁紧部件61、63的释放发生时接近锁具接纳部55、57定位，由此使锁紧部件61、63与它们各自的锁具接纳部55、57接合。因此，张紧机构30可以变成在旋转到第一位置时利用座椅底座12自动锁紧。
如上所述，参考图2，张紧机构30可以包括具有构造成均接纳用户的手指的两个凹窝82、84的闩锁80。这两个凹窝可以构造成朝彼此平移以使锁紧部件从伸出位置移动到缩回位置，从而使用户能解锁张紧机构。第一凹窝82可以例如穿过第一部分孔62与锁紧机构60的第一部分72连接(例如，第一凹窝82的延伸部可以与第一部分孔62接合)。第二凹窝84可以例如穿过第二部分孔64与锁紧机构60的第二部分74连接(例如，第二凹窝84的延伸部可以与第二部分孔64接合)。每个凹窝82、84都可以接纳用户的手指(未示出)。用户可以使凹窝82、84朝彼此平移(例如，沿箭头E的方向)。由于各凹窝82、84与相应的第一部分72和第二部分74的连接，凹窝82、84朝彼此的移动使第一部分72和第二部分74朝彼此移动。因而，用户可以提供克服弹簧76的偏压的平移力，以使第一部分72和第二部分74朝彼此平移(例如，沿箭头E的方向)，由此使锁紧部件61、63从伸出位置(图5A)平移到缩回位置(图5)。
另外，在一些实施例中，第一部分72和第二部分74朝彼此的平移可以使突片92和保持部件93平移到槽83下方的位置。以此方式，突片92的偏压可以使突片92回到触发位置(图5)，这使保持部件93移动到触发位置并与第一部分72的止挡面77接合。在保持部件93与止挡面77接合的情况下，锁紧部件61、63被保持在缩回位置。
在一些情形中，即使不管突片92和保持部件93的偏压而将锁紧部件61、63保持在缩回位置，锁紧部件61、63也可能在张紧机构30脱离第一位置的状态下释放(意外地或以其它方式)。在这种情形中，在锁紧部件61、63位于伸出位置的情况下，可能由于伸出的锁紧部件61、63对座椅底座12的相应锁具接纳部55、57的干扰而难以使张紧机构30旋转到第一位置。因此，在一些实施例中，参考图3B，座椅底座12可以限定接近各锁具接纳部55、57的斜台53。斜台53可以构造成使张紧部件30能够在锁紧部件61、63位于伸出位置时从第二位置旋转到第一位置。例如，各斜台53可以限定锥形表面，该锥形表面在与锁紧部件接合时使各锁紧部件61、63朝缩回位置平移，直至张紧机构30能够旋转到第一位置且然后各锁紧部件61、63能够偏移到伸出位置而与相应的锁具接纳部55、57接合。
如上文指出的，本发明的一些示例性实施例提供了用于儿童座椅的张紧机构，该张紧机构构造成能够利用车辆安全带容易和充分地将儿童座椅固定在车辆座椅上(例如，用户容易将儿童座椅固定在张紧构型下)。
如文中所用，在一些实施例中，车辆安全带也可以称为带或安全带。另外，在一些实施例中，对车辆安全带、安全带或带的谈及可以包括车辆安全带的腰部区段和肩部区段，或分别地这两者中的任一者。此外，尽管所示的实施例详细说明了车辆安全带的腰部区段和肩部区段两者的使用，但其它实施例可以仅使用腰部区段或肩部区段来固定儿童座椅。沿着这些相同的线，尽管参考汽车座椅描述了所示的实施例，但可以设想使用带进行固定的其它车辆或表面。实际上，本发明并非意在局限于汽车。
在这方面，在一些实施例中，儿童座椅的座椅底座可以构造成接纳未张紧的车辆安全带，以在未张紧的构型下固定儿童座椅。例如，参考图6，儿童座椅10的座椅底座12可以构造成在张紧机构30设置在第二位置时接纳车辆座椅28的未张紧的带25，例如为了与张紧机构30接合。
如上文指出的，在一些实施例中，带25可以限定腰部区段27和肩部区段29。腰部区段27可以限定带25的从位于车辆上的下扣件(未示出)延伸到带扣221(在图6A中示出)的部分，以使得它限定带25的将经过车辆座椅乘员的腰部上方的部分。肩部区段29可以限定带25的从位于车辆上的上扣件(未示出)延伸到带扣221(在图6A中示出)的部分，以使得它限定带25的将经过车辆座椅乘员的肩部的部分。
在一些实施例中，在第二位置，张紧机构30可以构造成接纳带25的一部分。另外，在图6A所示的实施例中，张紧机构30构造成接纳带25的腰部区段27的一部分和带的肩部区段29的一部分。如上文指出的，带25的一部分可以沿着带路径被接纳在例如带引导通道79内。一旦带25的一部分，例如腰部区段27的一部分和肩部区段29的一部分，已由张紧机构30接纳，带25的带扣221便可以与车辆座椅28的带扣21接合。以此方式，车辆座椅28的未张紧的带25已在未张紧构型下固定儿童座椅10。例如，在一些实施例中，带25内可以保留一些松弛，以使得儿童座椅10未被完全固定在车辆座椅28上。
未被充分固定在车辆座椅28上的儿童座椅10的又一示例在图7A中示出。尽管带25已由张紧机构30接纳并利用车辆座椅28的带扣21锁闭，但座椅底座12的靠背部16与车辆座椅28的靠背部113之间仍可以保留空间112。这种空间112可能不利于儿童座椅10的乘员的安全且在突然减速期间、例如在车辆冲击期间可能引起伤害。
在一些实施例中，一旦带25与张紧机构30接合，张紧机构30便可以旋转到第一位置以向带25的一部分施加张力，从而在张紧构型下将儿童座椅固定在车辆座椅上。例如，参考图7，张紧机构30可以旋转(例如，沿箭头C的方向)以向带25的腰部区段25和肩部区段29的与张紧机构30接合的部分施加张力。参考图8，一旦张紧机构30(在图7中示出)旋转到第一位置，施加至带25的一部分的张力便使儿童座椅10在张紧构型下固定在车辆座椅28上。
在一些实施例中，张紧机构30可以构造成响应于接收基本上竖向的力而从第二位置旋转到第一位置，以向带25的一部分施加张力。在这种实施例中，用户可以仅基本上直接向下推动以实现将儿童座椅充分可靠地安装在车辆座椅上(例如，用户可以向下推动以在张紧构型下安装儿童座椅)。例如，参考图7A，用户230可以例如使用他们的手231向张紧机构30提供基本上竖向的力(例如，沿箭头F的方向)。该基本上竖向的力可以使张紧机构30从第二位置(图7A)旋转到第一位置(图8A)。
在一些实施例中，参考图8A，由于从张紧机构30施加在带25的一部分上的张力，儿童座椅10可以被紧紧地拉向(例如，沿箭头D的方向)车辆座椅28的靠背部113。相比之下，参考图7A，在张紧机构30旋转前，座椅底座12的靠背部16与车辆座椅28的靠背部113之间可能存在空间112。
在一些实施例中，施加至带25的一部分的张力可以是带25的与张紧机构30接合的部分移位的结果。这种移位可能导致带25中增大的张力，该张力可以使儿童座椅10更充分地固定在车辆座椅28上(例如，图8A所示的张紧构型)。例如，参考图6A，带25的腰部区段27和肩部区段29的一部分可以基本上在水平面(Hp3)内从第一扶手22延伸到第二扶手23。但是，一旦张紧机构30已旋转到第一位置(例如，沿如图7A所示的箭头C的方向)，带25的腰部区段27的一部分和肩部区段29的一部分可以通过张紧机构30的底面34移位(例如，脱离水平面(Hp3)(在图6A中示出))，使得带25的腰部区段27和肩部区段29的一部分基本上邻近座椅底座12的靠背部16。以此方式，水平面(Hp3)与腰部区段27和肩部区段29的一部分的新平面(例如，基本上邻近张紧机构30的底面34和座椅底座12的靠背部16)之间的距离可以限定带25的一部分的移位距离。
在一些实施例中，参考图8A，带25的一部分可以从紧邻扶手表面的位置移位。例如，在图8A所示的实施例中，带25的一部分的移位距离是当张紧机构30设置在第一位置时扶手22、23的成角度的表面110与张紧机构30(未示出)的底面34之间的距离。
在一些实施例中，成角度的表面110可以构造成在儿童座椅10处于张紧构型下时与带25的一部分相邻地接合和对齐。例如，在图7A所示的实施例中，带25的一部分可以配合在成角度的表面110上，这可以使带25的一部分在张紧机构30从第二位置(图7A)旋转到第一位置(图8A)期间适当地对齐，以使得当儿童座椅10处于张紧构型下时带25的一部分被适当地接纳在儿童座椅10内。
尽管所示的成角度的表面110提供了车辆座椅的带的对齐的功能特征，但可以形成其它角度和调节并且为本发明的实施例设想它们。
儿童座椅10的一些实施例提供了包括开放的带路径的座椅底座12。开放的带路径是其中安全带25可以在不必穿过儿童座椅10的任何构型或与它们重叠的情况下与儿童座椅10接合的带路径。开放的带路径的一个示例是座椅底座12能够在张紧机构30位于第二位置时接纳带25的边缘，以便即使在带25被扣紧于车辆座椅28的状态下或在用户正保持带25的带扣接合部的状态下也允许带25由张紧机构30接纳。在本例中，开放的带路径由带25限定，所述带能够在不需要使带穿过形成在座椅底座12中的孔口或孔的情况下与儿童座椅接合。
在本发明的实施例中，通过张紧机构30的移位来形成开放的带路径。张紧机构30可以移动到第二位置，脱离带路径的路线以使得安全带25可以在未张紧构型下跨儿童座椅10放置。在安全带25跨过儿童座椅并与车辆座椅28上的带扣21接合之后，张紧机构30可以回到第一位置以张紧安全带25。
在如图9-15所示的其它实施例中，提供了儿童座椅300，其包括构造成接纳在朝前(图9)或朝后(图10)的定向上的安装的开放的带路径335、340。例如，儿童座椅300可以在朝前和朝后的定向之间变换，以使得用户可以选择哪一种定向最适合儿童的需求。本发明的实施例也可以用于只能朝前、只能朝后或这两种定向上。
参考图9-11，儿童座椅300可以包括座椅底座305，其包括座位部310和靠背部315。在一些实施例中，座椅底座305还可以沿座位部310的侧面限定第一边缘320和第二边缘325，并且可以与靠背部315连接。座椅底座305可以构造成接纳带317以限定跨越第一边缘320和第二边缘325的第一带路径340。在一些实施例中，座椅底座305可以构造成接纳带317以限定跨越第一边缘320和第二边缘325的第二带路径335。如下文将更详细地描述的，边缘320、325可以构造成支承和容纳儿童座椅300的乘员以及支承跨越第一边缘320和第二边缘325及各种入口通道345、350和接纳通道355、360的带路径335、340。
座椅底座305可以构造成在未张紧状态下接纳安全带317。由于儿童座椅300的实施例具有张紧机构330，所以不需要通过用户抓握带317来直接张紧带317。反而，用户可以通过在第二位置(在图12中示出)与第一位置(在图11中示出)之间旋转张紧机构330来向带317施加张力，其中第一位置基本上邻近座椅底座305且第二位置从第一位置移位。张紧机构330移动到第一位置可以使张紧机构330与带317的一部分接触并向带317施加张力。在一些实施例中，张紧机构330的与带317接触并保持带317靠着座椅底座305的部分可以定义为接合面。张紧机构330的接合面可以用来通过使张紧机构330从第二位置移动到第一位置来向带317施加张力，以使得张紧机构330的接合面邻近座椅底座305的表面。如上文所述且如图9-10所示，张紧机构330在带317的一部分上下压以在它移动到第一位置时形成张力。将张紧机构330置于第二位置因此可以消除张力(例如，允许带解开并允许儿童座椅从车辆座椅脱开)或允许未固定的座椅底座305接纳带317。在一些实施例中且参考图12，第二位置可以从座椅底座305的座椅靠背315枢转地设置。例如，张紧机构330可以绕一对铰链365旋转，以使得张紧机构330上升成脱离带路径335、340的路线(在图14中示出)。
除在未张紧状态下接纳带317外，且如上所述，张紧机构330远离带路径335、340的移位允许座椅底座305具有开放的带路径335、340。如上所述，开放的带路径335、340允许带317与座椅底座305接合而不受儿童座椅300的各个部分干扰。在一些实施例中，开放的的带路径335、340可以由座椅底座305限定，所述座椅底座构造成在张紧机构330位于第二位置而带317利用车辆座椅302位于扣紧位置时接纳带317的边缘。
在一些实施例中，张紧机构330可以构造成响应于接收基本上竖向的力而从第二位置旋转到第一位置，以向带317的一部分施加张力。在这种实施例中，用户可以仅基本上直接向下推动以实现将儿童座椅300充分可靠地安装在车辆座椅302上(例如，用户可以向下推动以在张紧构型下安装儿童座椅300)。例如，参考图12，用户可以例如使用他们的手(也在图7A中示出)向张紧机构330提供基本上竖向的力。该基本上竖向的力可以使张紧机构330从第二位置(图12)旋转到第一位置(图11)。
本发明设想带路径335、340以及用于将带317保持在带路径335、340内的各种机构和结构的许多构型。例如，带路径335、340可以被设计和构造成将带317置于针对每个相应的定向在儿童座椅300上施加固定力并将儿童座椅300可靠地保持在车辆座椅302上的位置。参考图14，座椅底座305的一些实施例使用第一带路径340和第二带路径335。两个带路径335、340可以分别对应于在图9和图10中示出的儿童座椅300的朝前和朝后的定向。
图9示出在朝前的方向上构造成并通过安全带317附接在车辆座椅302上的本发明的一个实施例的儿童座椅300。安全带317可以经由跨越座椅底座305的两个边缘320、325之间的距离且设置在张紧机构330与座椅底座305之间的第二带路径335与儿童座椅300接合。在一个实施例中，第二带路径335被限定在座椅底座305的靠背部315和座位部310的相交部附近，如图9所示。
图10示出在朝后的定向上构造成并通过安全带317附接在车辆座椅302上的本发明的一个实施例的儿童座椅300。安全带317可以经由跨越座椅底座305的两个边缘320、325之间的距离且设置在张紧机构330与座椅底座305之间的第一带路径340与儿童座椅300接合。第一带路径340可以大致跨过座椅底座305的座位部310限定，使得第一带路径340紧邻座位部310的中间区域。在图14中被显示为第一带路径340与座位部310相交的座位部的中间区域可以位于座位部310的前缘与靠背部315和座位部310的相交部附近之间，如图所示。
参考图13-14，如下文更详细所述，带路径335、340和带引导通道335、340(还参看79)可以由保持通道355、360限定。保持通道355、360可以构造成将安全带317维持在优选位置以固定儿童座椅300。在一些实施例中，保持通道355、360定义为座椅底座305的边缘320、325中的槽，使得带路径335、340在两个边缘320、325之间跨越儿童座椅300。根据固定儿童座椅300所需的力的量和角α，在不同位置可能存在多个保持通道355、360。
入口通道345、350可以设置成允许接近相应的保持通道355、360。在一些实施例中，入口通道345、350可以构造成将带317的一部分引导到相应的保持通道355、360中。每个入口通道345、350可以例如将边缘320、325的表面与保持通道355、360连接。参考图9-10和14，可以存在多个带路径335、340，其限定多组具有用于同一儿童座椅300的各朝前和朝后的定向的多个入口通道345、350的保持通道355、360。例如，图9-10示出本发明的实施例，其中儿童座椅300构造成具有两个带路径335、340以及两组保持通道355、360和入口通道345、350，使得儿童座椅300可以由对应的一组保持通道355、360选择性地保持在任意定向(朝前或朝后)上。参考图10，朝后的儿童座椅300可以由带317固定，带317维持在由保持通道355限定的第一带路径340中，入口通道345接近所述保持通道。同样，参考图9，朝前的儿童座椅300可以由带317固定，带317接合在由保持通道360限定的第二带路径335中，入口通道350接近所述保持通道。
本发明的实施例设想带路径和通道的各种构型，并且不应当解释为将儿童座椅300限制为两个带路径335、340和两个定向。例如，座椅底座305可以包括具有构造成适应儿童座椅300的两个定向的一组保持通道的单个带路径。替代地，座椅底座305可以包括设置在具有用于两个带路径的单个入口通道的一个大的保持通道的不同侧的多个带路径。此外，对于每个可能的定向而言，可以存在多个带路径和/或通道，以允许精确调整儿童座椅300的位置。
在示例性实施例中，带路径335、340和儿童座椅300可以构造成使得用于使张紧机构330在带317位于对应于朝后的定向的第一带路径340中的状态下从第二位置移动到第一位置的力与用于使张紧机构330在带317位于对应于朝前定向的第二带路径335的状态下从第二位置移动到第一位置的力基本上相似。例如，可以根据带317中的最终张力和通过使张紧机构330的端部绕枢转点(例如，铰链365)移动而形成的杠杆的长度来确定将张紧机构330固定在第一位置所需的力。将张紧机构330构造成接收相同的力以在朝前和朝后两种定向上固定在第一位置将确保两种定向中的每种定向上的相似操作性，因为每种定向都将需要相似的力输入以使张紧机构300与带317的一部分接合。带路径335、340和儿童座椅300还可以构造成使得在带317位于第一带路径340中时得到的由张紧机构330施加至带317的张力与在带317位于第二带路径335中时由张紧机构330施加至带317的张力基本上相似。例如，在一些情况下，张紧机构330可以构造成施加约20至约60磅的张力。在两种定向上具有相似的张力可以有助于确保儿童座椅300在任意定向上被可靠地附接在车辆座椅302上。此外，用户在将张紧机构300推向第一位置的力和得到的带317中的张力在朝前和朝后两种定向上相同的情况下能够更好地了解何时固定儿童座椅300。
如上所述，参考图14，第一带路径340可以定义为跨过座椅底座304的座位部310的大致线性路径，以使得第一带路径340紧邻座位部310的中间区域，而第二带路径335可以定义为紧邻座位底座305的靠背部315和座位部310的大致线性路径。带路径335、340的位置可以被更具体地调节以修改施加至带317的张力和将张紧机构330推动到如上所述的第一位置所需的力。例如，一种调节张力的方式可以是改变在儿童座椅300的边缘320、325与车辆座椅302之间延伸的带317的外部的角α，以控制带317的外部在儿童座椅300上拉动的角α。例如，在诸如图10的朝后定向上，第一带路径340可以朝靠背部315移动以使带317的外部和因此张力更加水平(例如，减小角α)，或反之，第一带路径340可以远离靠背部315移动以使带317的外部和因此张力更加垂直(例如，增大角α)。同样，在诸如图9的朝前定向上，第二带路径335可以远离靠背部315移动以使带317的外部和因此张力更加水平，或反之，第二带路径335可以沿靠背部315向上移动以使带317的外部和因此张力更加垂直。
另外，参考图12-13，可以调节带路径335、340和保持通道355、360的高度h1、h2以增大或减小带317上的张力。如上所述，带317上的张力通过张紧机构330使带路径335、340和因此带317的一部分偏离而形成。带317的一部分偏离得越远，得到的带317上的张力越大。在一些实施例中，张紧机构330可以构造成使带317的一部分偏离其未张紧的构型，直至它邻近座椅底座305，如图9-10所示。然后可以通过带317在其未张紧构型下位于座椅底座305上方多高h1、h2来确定带317偏离的距离。在未张紧构型下带317和带路径335、340的位置又可以由保持通道355、360相对于座椅底座305沿边缘320、325的位置控制。因此，在一些构型下，保持通道355、360设置成沿边缘离开座椅底座305越远，施加至带317的张力越大。
如上所述且在一些实施例中，张紧机构330可以包括在张紧机构330位于第一位置时邻近座椅底座305的表面的接合面，并且其中第一带路径340对应于第一边缘320和第二边缘325的部分定位成比第一带路径340的对应于张紧机构330的接合面的部分高，以使得当张紧机构330位于第一位置时，带317的与接合面接合的部分相对于带317的与第一边缘320和第二边缘325接合的部分朝座椅底座305明显偏离。上述可能的位置和角α并非意在限制本发明，而是示范可以如何改变带路径335、340的位置以向带317施加期望张力并调节用户所需的力以实现期望张力。
本发明的一些示例性实施例设想制造包括文中所述的任何构件或任何实施例的儿童座椅的方法。例如，在一些实施例中，一种制造构造成固定在车辆座椅上的儿童座椅的方法可以包括提供如文中所述的座椅底座和将如文中所述的张紧机构附接在座椅底座上。该座椅底座和张紧机构可以至少如文中关于任何实施例或实施例的组合所述构造成。
用于制造构造成在朝后和朝前两种定向上固定在车辆座椅302上的儿童座椅300的方法的一些实施例可以包括提供限定座位部310和靠背部315的座椅底座305。座椅底座305可以构造成在未张紧状态下接纳车辆座椅302的带317，以在未张紧构型下将儿童座椅300固定在车辆座椅302上。该方法的一些实施例可以包括将张紧机构330附接在座椅底座上。张紧机构330可以在基本上邻近座椅底座305的第一位置与从第一位置移位的第二位置之间旋转，其中将张紧机构330置于第二位置可以允许座椅底座305接纳带317，并且张紧机构330从第二位置移动到第一位置可以向带317施加张力以在张紧构型下将儿童座椅300固定在车辆座椅上。在本发明的一些实施例中，儿童座椅300的座椅底座305可以构造成在朝后和朝前两种定向上接纳带317。用于制造儿童座椅的方法还可以包括限定第一边缘320和第二边缘325的座椅底座305，其中座椅底座305构造成接纳带317以限定跨越第一边缘320和第二边缘325的第一带路径340。在一些实施例中，第一边缘320和第二边缘325可以包括入口通道345、350和保持通道355、360，其中每个入口通道345、360都可以构造成将带317的一部分引导到相应的保持通道355、360中。
沿这些相同的线，本发明的一些示例性实施例设想文中所述的实施例或构件的任意组合。虽然出于说明的目的且为了允许更清楚地观察儿童座椅300的构件而未在全部附图中示出相应实施例的一些特征，但这些特征还是可以被包含在任何实施例中。例如，图9-15所示的儿童座椅300的实施例还可以包括绑带(例如在图1中示出)，该绑带限定随张紧机构330一起在第一位置与第二位置之间旋转的第一绑带部和第二绑带部，以使得当张紧机构330从第一位置移动到第二位置时，绑带远离第一带路径340移位。另外，图9-15所示的儿童座椅300的实施例还可以包括靠垫、坐垫或其它特征(例如在图1中示出)，以给乘员提供舒适和/或附加安全性。图9-15所示的带317的一些实施例可以限定腰部区段和肩部区段(例如在图8中示出)，其中座椅底座305构造成在未张紧状态下接纳带317的腰部区段的一部分和肩部区段的一部分，以在未张紧构型下将儿童座椅300固定在车辆座椅302上。
在图9-15所示的儿童座椅300的一些实施例中，座椅底座305还可以限定对置的侧部，其中每个侧部都包括锁具接纳部，其中张紧机构330还包括锁紧机构，该锁紧机构包括构造成在伸出位置与缩回位置之间平移的两个在侧向上对置的锁紧部件。如上文结合图2-5A所示的实施例更详细所述，每个锁具接纳部都可以构造成在张紧机构330位于第一位置且锁紧部件位于伸出位置时接纳相应的锁紧部件，由此将张紧机构330锁紧在第一位置，并且其中锁紧部件构造成在张紧机构330从第二位置旋转到第一位置时自动平移到伸出位置。
受益于前文的描述和相关附图中提出的教导的本发明所属领域的技术人员将想到文中陈述的本发明的许多改型和其它实施例。因此，应该理解的是，本发明并不限于所披露的特定实施例。尽管文中采用了特定术语，但这些术语仅在一般和描述的意义上使用并且目的不是为了进行限制。

Claims (20)

1.一种构造成在朝后和朝前两种定向上固定在车辆座椅上的儿童座椅，所述儿童座椅包括：
座椅底座，所述座椅底座限定了座位部和靠背部，其中所述座椅底座构造成在未张紧状态下接纳车辆座椅的安全带以在未张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上；和
附接在所述座椅底座上的张紧机构，其中所述张紧机构能在基本上邻近所述座椅底座的第一位置与从所述第一位置移位的第二位置之间移动，其中将所述张紧机构置于所述第二位置允许所述座椅底座接纳所述安全带，并且所述张紧机构从所述第二位置到所述第一位置的移动向所述安全带施加张力以在张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上，
其中，所述儿童座椅的所述座椅底座构造成在所述座椅底座处于朝后和朝前两种定向时接纳所述安全带。
2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其中，所述张紧机构构造成响应于接收基本上竖向的力而从所述第二位置转动到所述第一位置以向所述安全带施加张力，从而在张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上。
3.根据权利要求1所述的儿童座椅，其中，所述座椅底座限定了第一边缘和第二边缘，其中所述座椅底座构造成接纳所述安全带以限定跨越所述第一和第二边缘的第一安全带路径。
4.根据权利要求3所述的儿童座椅，其中，所述第一和第二边缘中的每一者都还包括入口通道和保持通道，其中每个入口通道都构造成将所述安全带的一部分引导到相应的保持通道中。
5.根据权利要求3所述的儿童座椅，其中，所述座椅底座还构造成在所述儿童座椅处于朝后的定向时接纳所述安全带以限定所述第一安全带路径，并且其中所述座椅底座构造成在所述儿童座椅处于所述朝前的定向时接纳所述安全带以限定跨越所述第一和第二边缘的第二安全带路径。
6.根据权利要求5所述的儿童座椅，其中，所述第一安全带路径在接近所述座位部的中间区域的位置被限定在所述张紧机构与所述座椅底座之间。
7.根据权利要求5所述的儿童座椅，其中，所述第二安全带路径在接近所述靠背部与所述座位部的相交部的位置被限定在所述张紧机构与所述座椅底座之间。
8.根据权利要求5所述的儿童座椅，其中，用于在所述安全带处于所述第一安全带路径中的状态下使所述张紧机构从所述第二位置移动到所述第一位置的力与用于在所述安全带处于所述第二安全带路径中的状态下使所述张紧机构从所述第二位置移动到所述第一位置的力基本上相似；并且
其中，得到的施加至处于所述第一安全带路径中的所述安全带的张力与得到的施加至处于所述第二安全带路径中的所述安全带的张力基本上相似。
9.根据权利要求3所述的儿童座椅，其中，所述张紧机构包括在所述张紧机构位于所述第一位置时邻近所述座椅底座的表面的接合面，并且其中所述第一安全带路径的对应于所述第一和第二边缘的部分定位成比所述第一安全带路径的对应于所述张紧机构的接合面的部分高，以使得当所述张紧机构位于第一位置时，所述安全带的与所述接合面接合的部分相对于所述安全带的与所述第一和第二边缘接合的部分朝所述座椅底座明显偏离。
10.根据权利要求3所述的儿童座椅，其中，所述座椅底座提供开放的安全带路径，以使得所述座椅底座构造成在所述张紧机构位于所述第二位置而所述安全带关于所述车辆座椅位于扣紧位置时接纳所述安全带的边缘。
11.根据权利要求3所述的儿童座椅，还包括限定第一绑带部和第二绑带部的绑带，其中所述第一绑带部和第二绑带部均构造成在所述张紧机构从所述第一位置移动到所述第二位置时随所述张紧机构一起在所述第一位置与所述第二位置之间转动，以使得所述绑带远离所述第一安全带路径移位。
12.根据权利要求1所述的儿童座椅，其中，所述座椅底座还限定了对置的侧部，其中每个侧部都包括锁具接纳部，其中所述张紧机构还包括：
锁紧机构，所述锁紧机构包括构造成在伸出位置与缩回位置之间转换的两个在侧向上对置的锁紧部件，其中每个锁具接纳部都构造成在所述张紧机构位于第一位置且所述锁紧部件位于所述伸出位置时接纳相应的锁紧部件，由此将所述张紧机构锁紧在所述第一位置，并且其中所述锁紧部件构造成在所述张紧机构从所述第二位置转动到所述第一位置时自动转换到所述伸出位置。
13.根据权利要求1所述的儿童座椅，其中，所述安全带限定了腰部区段和肩部区段，并且其中所述座椅底座构造成在未张紧状态下接纳所述安全带的所述腰部区段的一部分和所述肩部区段的一部分，以在未张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上。
14.一种构造成固定在车辆座椅上的儿童座椅，所述儿童座椅包括：
限定座位部和靠背部的座椅底座，其中所述座椅底座构造成在未张紧状态下接纳车辆座椅的安全带以在未张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上，其中所述座椅底座还限定了第一边缘和第二边缘，其中所述座椅底座构造成接纳所述安全带以限定跨越所述第一和第二边缘的安全带路径，其中所述第一和第二边缘中的每一者还包括入口通道和保持通道，使得所述安全带路径从所述第一边缘中的保持通道延伸到所述第二边缘中的保持通道，其中所述第一和第二边缘的入口通道将所述安全带引导到所述保持通道中；和
附接在所述座椅底座的靠背部上的张紧机构，其中所述张紧机构能在基本上邻近所述座椅底座的第一位置与从所述第一位置移位的第二位置之间转动，其中将所述张紧机构置于所述第二位置允许所述座椅底座接纳所述安全带，并且所述张紧机构从所述第二位置到所述第一位置的移动向所述安全带施加张力以在张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上。
15.根据权利要求14所述的儿童座椅，其中，所述张紧机构构造成响应于接收基本上竖向的力而从所述第二位置转动到所述第一位置以向所述安全带施加张力，从而在张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上。
16.根据权利要求14所述的儿童座椅，其中，所述安全带路径在接近所述座位部的中心的位置被限定在所述张紧机构与所述座椅底座之间，以将所述儿童座椅定位在朝后的定向上。
17.根据权利要求14所述的儿童座椅，其中，所述安全带路径在接近所述靠背部与所述座位部的相交部的位置被限定在所述张紧机构与所述座椅底座之间，以将所述儿童座椅定位在朝前的定向上。
18.根据权利要求14所述的儿童座椅，其中，所述座椅底座还限定了对置的侧部，其中每个侧部都包括锁具接纳部，其中所述张紧机构还包括：
锁紧机构，所述锁紧机构包括构造成在伸出位置与缩回位置之间转换的两个在侧向上对置的锁紧部件，其中每个锁具接纳部都构造成在所述张紧机构位于第一位置且所述锁紧部件位于所述伸出位置时接纳相应的锁紧部件，由此将所述张紧机构锁紧在所述第一位置，并且其中所述锁紧部件构造成在所述张紧机构从所述第二位置转动到所述第一位置时自动转换到所述伸出位置。
19.一种用于制造儿童座椅的方法，所述儿童座椅构造成在朝后和朝前两种定向上固定在车辆座椅上，所述方法包括：
提供座椅底座，所述座椅底座限定了座位部和靠背部，其中所述座椅底座构造成在未张紧状态下接纳所述车辆座椅的安全带以在未张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上；以及
将张紧机构附接在所述座椅底座上，其中所述张紧机构能在基本上邻近所述座椅底座的第一位置与从所述第一位置移位的第二位置之间转动，其中将所述张紧机构置于所述第二位置允许所述座椅底座接纳所述安全带，并且所述张紧机构从所述第二位置到所述第一位置的移动向所述安全带施加张力以在张紧构型下将所述儿童座椅固定在所述车辆座椅上，其中所述儿童座椅的座椅底座构造成在朝后和朝前两种定向上接纳所述安全带。
20.根据权利要求19所述的用于制造儿童座椅的方法，其中，所述座椅底座限定了第一边缘和第二边缘，其中所述座椅底座构造成接纳所述安全带以限定跨越所述第一和第二边缘的第一安全带路径，其中所述第一和第二边缘中的每一者还包括入口通道和保持通道，其中每个所述入口通道都构造成将所述安全带的一部分引导到相应的保持通道中。
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