CN104494748A - 自行式变形旅行箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的自行式变形旅行箱，属于便携电动车技术领域，主要解决现有技术的旅行箱代步且变形携带的问题，包括箱体、后轮总成、箱体架、前轮总成，其特点是：所述后轮总成包括后支架及后轮，其中：后支架可变形；所述后支架包括后连接杆及后轮架；所述后连接杆与箱体架连接，所述后轮架与后连接杆连接；所述前轮总成包括转向杆、前支架及前轮，其中：前支架可变形；所述前支架包括前连接杆及前轮架；所述转向杆与前轮架连接；所述转向杆上端设置有车把，所述车把由可折叠的两个把手组成。可折叠或伸缩，便于携带，省时省力，使用充电电池，绿色环保。

Description

自行式变形旅行箱
技术领域
本发明属于便携电动车技术领域，具体涉及自行式变形旅行箱。
背景技术
目前，随着交通工具的发达，长途旅行已经不是人们困扰的问题了，但是当人们经过飞机或火车到达终点城市后，由火车站或飞机场再到目的地这段路程，往往需要打的或乘坐公共交通车，但无论如何，步行是少不了的，特别是带着旅行物品，负重前行，给人们造成许多的不便，即便是带行走轮的旅行箱，距离较远时，也是不方便的，另外，有时打的的费用比长途汽车的费用还高，因此，可以代步的自行式可变形的旅行箱成为一种潜在的需求。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供自行式变形旅行箱。
本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是：
自行式变形旅行箱，包括箱体、后轮总成、箱体架、前轮总成，其特点是：所述后轮总成包括后支架及后轮，其中：后支架可变形；所述后支架包括后连接杆及后轮架；所述后连接杆与箱体架连接，所述后轮架与后连接杆连接；所述前轮总成包括转向杆、前支架及前轮，其中：前支架可变形；所述前支架包括前连接杆及前轮架；所述转向杆与前轮架连接；所述转向杆上端设置有车把，所述车把由可折叠的两个把手组成。
所述后连接杆与箱体架铰接，所述后轮架活动固定在后连接杆上，且后轮架可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行。
所述后连接杆与箱体架固接，所述后轮架与后连接杆铰接，且后轮架可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行；在后轮架与箱体架之间设置有减震装置。
所述前连接杆与箱体架铰接，所述前轮架与前连接杆铰接，且前轮架可水平转动90度，使其折叠前轮面与箱体侧面平行。
所述转向杆与前轮架铰接，铰接装置上套有铰接护套。
两只后轮直接安装在箱体两侧的轴上，所述箱体上设置有折叠座椅，在箱体的另一面设置有前轮及转向杆折叠槽，所述转向杆上设置有上部衬托及下部衬托，所述前连接杆一端与箱体铰接，另一端设置有卡套；所述转向杆通过下部衬托或上部衬托与所述卡套紧配合连接；
所述前轮总成包括前轮缩放装置、转向杆、前轮架；所述前轮缩放装置包括前轮伸缩滑块、锁销、锁销旋钮及滑块减震装置，其中：前轮架与转向杆活动连接，且前轮架可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮伸缩滑块固定在转向杆上；所述后轮总成包括后轮缩放装置、后轮架；所述后轮缩放装置包括后轮伸缩滑块、锁销、销旋钮及滑块减震装置，其中：所述后轮伸缩滑块与后轮架活动连接，且后轮架可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮缩放装置的外壳设置有万向轮，且该外壳与箱体通过伸缩梁连接。
所述箱体放置于箱体框架上；所述箱体框架后侧与框架避震装置滑动连接，下边通过L型梁滑块与L型梁滑动连接；所述L型梁与转向杆通过框架避震装置滑动连接，所述框架避震装置设置有限位锁定机构，用以限定框架避震装置相对于箱体框架或L型梁的位置；
所述前轮总成设置有前部壳体，该前部壳体上安装有万向轮。
所述箱体内设置有蓄电池，前轮或后轮内设置有驱动电机。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
由于本发明采用可变形的前轮总成及后轮总成，可折叠或伸缩，便于携带，省时省力，使用充电电池，绿色环保。
附图说明
图1为本发明前后轮支架变形结构示意图；
图2为图1所示结构折叠后状态图；
图3为图1所示结构中车把的结构示意图；
图4为图3中所示车把的折叠状态图；
图5为本发明后轮支架加装减震装置的结构示意图；
图6为图5所示结构折叠后状态图；
图7为图5所示结构的后视图；
图8为本发明具有固定后轮的结构示意图；
图9为图8俯视图；
图10为图8所示结构的折叠状态图；
图11为本发明伸缩梁结构梁伸出状态示意图；
图12为图11的伸缩梁缩回状态示意图；
图13为图11所示结构前轮缩回示意图；
图14为图11所示结构后轮缩回示意图；
图15为图11所示结构便携状态示意图；
图16为本发明框架结构示意图；
图17为图16所示结构安装箱体及前部壳体的示意图；
图18为图16所示结构的框架便携状态图(除掉箱体及前部壳体)；
图19为本发明的后轮缩放前轮折叠结构示意图；
图20为图19的便携状态图；
图21为本发明后轮折叠前轮缩放伸缩梁结构示意图。
图中：1—万向轮；2—箱体；3—把手；4—转向杆；5—铰接护套；6—前连接杆；7—前轮；8—前轮架；9—脚踏板；10—卡槽；11—箱体架；12—后轮；13—后轮架；14—后连接杆；15—减震装置；16—折叠座椅；17—上部衬托；18—卡套；19—固定后轮；20—前轮及转向杆折叠槽；21—下部衬托；22—后轮缩放装置；23—锁销；24—伸缩梁；25—前轮缩放装置；26—前轮伸缩滑块；27—锁销旋钮；28—滑块减震装置；29—后轮伸缩滑块；30—后轮架固定装置；31—箱体框架；32—框架避震装置；33—L型梁滑块；34—L型梁；35—前部壳体。
具体实施方式
如图1和图2所示，自行式变形旅行箱，包括箱体2、后轮总成、箱体架11、前轮总成，其特点是：所述后轮总成包括后支架及后轮12，其中：后支架可变形；所述后支架包括后连接杆14及后轮架13；所述后连接杆14与箱体架11连接，所述后轮架13与后连接杆14连接；所述前轮总成包括转向杆4、前支架及前轮7，其中：前支架可变形；所述前支架包括前连接杆6及前轮架8；所述转向杆4与前轮架8连接；所述转向杆4上端设置有车把，如图3和图4所示，所述车把由可折叠的两个把手3组成。
如图1和图21所示，所述后连接杆14与箱体架11铰接，所述后轮架13活动固定在后连接杆14上，且后轮架13可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行。
如图5所示，所述后连接杆14与箱体架11固接，所述后轮架13与后连接杆14铰接，且后轮架13可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行；在后轮架13与箱体架11之间设置有减震装置15；如图5、图19和图20所示，所述前连接杆6与箱体架11铰接，所述前轮架8与前连接杆6铰接，且前轮架8可水平转动90度，使其折叠前轮面与箱体侧面平行。
如图1、图2、图5、图6、图13、图15、图16、图17、图18、图19和图20所示，所述转向杆4与前轮架8铰接，铰接装置上套有铰接护套5。
如图8、图9和图10所示，两只固定后轮19直接安装在箱体2两侧的轴上，所述箱体2上设置有折叠座椅16，在箱体的另一面设置有前轮及转向杆折叠槽20，所述转向杆4上设置有上部衬托17及下部衬托21，所述前连接杆6一端与箱体2铰接，另一端设置有卡套18；所述转向杆4通过下部衬托21或上部衬托17与所述卡套18紧配合连接；
如图11、图12、图13、图14、图15、图19、图20和图21所示，所述前轮总成包括前轮缩放装置25、转向杆4、前轮架8；所述前轮缩放装置25包括前轮伸缩滑块26、锁销23、锁销旋钮27及滑块减震装置28，其中：前轮架8与转向杆4活动连接，且前轮架8可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮伸缩滑块26固定在转向杆4上；所述后轮总成包括后轮缩放装置22、后轮架13；所述后轮缩放装置22包括后轮伸缩滑块29、锁销23、锁销旋钮27及滑块减震装置28，其中：所述后轮伸缩滑块29与后轮架13活动连接，且后轮架13可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮缩放装置25的外壳设置有万向轮1，且该外壳与箱体通过伸缩梁24连接。
如图16、图17和图18所示，所述箱体2放置于箱体框架31上；所述箱体框架31后侧与框架避震装置32滑动连接，下边通过L型梁滑块33与L型梁34滑动连接；所述L型梁34与转向杆4通过框架避震装置32滑动连接，所述框架避震装置32设置有限位锁定机构，用以限定框架避震装置相对于箱体框架31或L型梁34的位置；
如图17所示，所述前轮总成设置有前部壳体35，该前部壳体35上安装有万向轮1。
所述箱体2内设置有蓄电池，前轮或后轮内设置有驱动电机。
使用方法：
本发明使用时，以图1所示的结构为例，将前轮7转动90度；将前连接杆6向下折叠，将铰接护套5向上提起，将转向杆4向上折叠，并卡入卡槽10内；前轮架8向后折叠90度；类似的将后轮12转动90度，将后连接杆14向前转动90度，将脚踏板9向后折叠，将箱体2整体向上转动90度，此时，万向轮1着地，将把手3向下折叠，手拉把手3则可拖行箱体。当需要长距离携带箱体2，可以将前后轮及把手3展开，启动电源利用蓄电池驱动前行。人骑在箱体上，手握把手3，脚踏在脚踏板9上，前往目的地。
对于图11所示的伸缩式结构，则在展开或者收回前后轮时，需要打开锁销23。

Claims (7)

1.自行式变形旅行箱，包括箱体(2)、后轮总成、箱体架(11)、前轮总成，其特征是：所述后轮总成包括后支架及后轮(12)，其中：后支架可变形；所述后支架包括后连接杆(14)及后轮架(13)；所述后连接杆(14)与箱体架(11)连接，所述后轮架(13)与后连接杆(14)连接；所述前轮总成包括转向杆(4)、前支架及前轮(7)，其中：前支架可变形；所述前支架包括前连接杆(6)及前轮架(8)；所述转向杆(4)与前轮架(8)连接；所述转向杆(4)上端设置有车把，所述车把由可折叠的两个把手(3)组成；所述箱体(2)内设置有蓄电池，前轮或后轮内设置有驱动电机。
2.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：所述后连接杆(14)与箱体架(11)铰接，所述后轮架(13)活动固定在后连接杆(14)上，且后轮架(13)可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行。
3.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：所述后连接杆(14)与箱体架(11)固接，所述后轮架(13)与后连接杆(14)铰接，且后轮架(13)可水平转动90度，使其折叠后轮面与箱体侧面平行；在后轮架(13)与箱体架(11)之间设置有减震装置(15)；所述前连接杆(6)与箱体架(11)铰接，所述前轮架(8)与前连接杆(6)铰接，且前轮架(8)可水平转动90度，使其折叠前轮面与箱体侧面平行。
4.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：所述转向杆(4)与前轮架(8)铰接，铰接装置上套有铰接护套(5)。
5.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：两只固定后轮(19)直接安装在箱体(2)两侧的轴上，所述箱体(2)上设置有折叠座椅(16)，在箱体的另一面设置有前轮及转向杆折叠槽(20)，所述转向杆(4)上设置有上部衬托(17)及下部衬托(21)，所述前连接杆(6)一端与箱体(2)铰接，另一端设置有卡套(18)；所述转向杆(4)通过下部衬托(21)或上部衬托(17)与所述卡套(18)紧配合连接。
6.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：所述前轮总成包括前轮缩放装置(25)、转向杆(4)、前轮架(8)；所述前轮缩放装置(25)包括前轮伸缩滑块(26)、锁销(23)、锁销旋钮(27)及滑块减震装置(28)，其中：前轮架(8)与转向杆(4)活动连接，且前轮架(8)可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮伸缩滑块(26)固定在转向杆(4)上；所述后轮总成包括后轮缩放装置(22)、后轮架(13)；所述后轮缩放装置(22)包括后轮伸缩滑块(29)、锁销(23)、锁销旋钮(27)及滑块减震装置(28)，其中：所述后轮伸缩滑块(29)与后轮架(13)活动连接，且后轮架(13)可水平转动90度，以便收缩时进入收缩槽内；所述前轮缩放装置(25)的外壳设置有万向轮(1)，且该外壳与箱体通过伸缩梁(24)连接。
7.根据权利要求1所述的自行式变形旅行箱，其特征是：所述箱体(2)放置于箱体框架(31)上；所述箱体框架(31)后侧与框架避震装置(32)滑动连接，下边通过L型梁滑块(33)与L型梁(34)滑动连接；所述L型梁(34)与转向杆(4)通过框架避震装置(32)滑动连接，所述框架避震装置(32)设置有限位锁定机构，用以限定框架避震装置相对于箱体框架(31)或L型梁(34)的位置；所述前轮总成设置有前部壳体(35)，该前部壳体(35)上安装有万向轮(1)。
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