CN104494582A - 一种汽车用踏板臂结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用踏板臂结构,包括踏板臂及其前端的脚踏面,脚踏面上安装有与之相匹配的胶垫。本发明胶垫可以有效的起到防滑的作用,且安装和拆卸方便,胶垫结构简单,容易生产。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种汽车用踏板臂结构。
背景技术
汽车制动踏板是汽车制动系统的一个重要组成部分,主要用来实现车辆的减速及停止功能。制动踏板机构有踏板支架、踏板臂、踏板面和胶垫等部分组成。踏板臂为传力机构,多为金属件。胶垫为橡胶材料,其作用是增大脚和踏板面之间的摩擦力,防止制动时脚踩踏到踏板面上发生滑动。
现有的制动踏板胶垫为橡胶套结构,通过很大的翻边将踏板面包裹住来防止脱落。结构的弊端是胶垫具有一定的刚度,在向踏板面上安装时非常困难。安装以后,不容易拆卸,如果胶垫长时间使用磨损后更换费时费力。
发明内容
为了弥补现有技术问题,本发明的目的是提供一种汽车用踏板臂结构,可以保证胶垫牢固有效的安装在踏板面上,且安装和拆卸方便。
本发明的技术方案如下:
汽车用踏板臂结构,包括踏板臂及其前端的脚踏面,其特征在于:所述的脚踏面上安装有与之相匹配的胶垫。
所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的脚踏面厚度为2mm~3mm。
所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的脚踏面上设有一个或者多个安装孔,安装孔直径为5mm~8mm。
所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的胶垫2边缘处有高度为4~6mm的翻边,翻边厚度为3mm~4mm,胶垫的正面有不同凸起形状的花纹,胶垫的背面设有与脚踏面上的安装孔相配合的凸起。
本发明的优点是:
本发明胶垫可以有效的起到防滑的作用,且安装和拆卸方便,胶垫结构简单,容易生产。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的脚踏面处局部结构示意图。
图3为本发明的胶垫背面的结构示意图。
具体实施方式
参见附图:
汽车用踏板臂结构,包括踏板臂1及其前端的脚踏面2,踏板面2和踏板臂1均为金属件,两者焊接在一起,脚踏面2上安装有与之相匹配的胶垫3,驾驶人员在进行制动的时候,通过直接踩踏胶垫3将力通过踏板面2传递给踏板臂1。
脚踏面2厚度为2mm~3mm,脚踏面2上设有一个或者多个安装孔4,安装孔4直径为5mm~8mm,安装孔4的个数可以根据具体的踏板结构而确定。
胶垫3边缘处有高度为4~6mm的翻边3-1,翻边3-1厚度为3mm~4mm,可以准确的保证胶垫3和踏板面2不发生滑动,胶垫3的正面有不同凸起形状的花纹3-2,目的是在踩制动踏板的时候增加脚和胶垫3之间的摩擦力,防止脚在踏板面2上滑动;胶垫3的背面设有与脚踏面上的安装孔4相配合的凸起3-3,踏板面3曲面结构,胶垫2的凸起3-3插入到踏板面2后,可将胶垫3紧固的镶嵌到踏板面2上。
Claims (4)
1.一种汽车用踏板臂结构,包括踏板臂及其前端的脚踏面,其特征在于:所述的脚踏面上安装有与之相匹配的胶垫。
2.根据权利要求1所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的脚踏面厚度为2mm~3mm。
3.根据权利要求1所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的脚踏面上设有一个或者多个安装孔,安装孔直径为5mm~8mm。
4.根据权利要求1所述的汽车用踏板臂结构,其特征在于:所述的胶垫2边缘处有高度为4~6mm的翻边,翻边厚度为3mm~4mm,胶垫的正面有不同凸起形状的花纹,胶垫的背面设有与脚踏面上的安装孔相配合的凸起。
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- 2015-01-23 CN CN201510032243.8A patent/CN104494582A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |