CN204136990U - 一种轨道车辆重联插座安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆用重联插座安装结构，包括圆管、安装在圆管一端的第一法兰、安装在圆管另一端的第二法兰，所述重联插座的插座垫板与第一法兰通过紧固结构连接，而第二法兰与车体连接；所述插座垫板与第一法兰之间设有第一防水垫圈。本实用新型为一种轨道车辆重联插座安装结构，使重联插座既方便安装，又能保护插座内部结构防止其雨水腐蚀和老化，该结构简单适用，重联插座的放置和取出过程简便易行。

Description

一种轨道车辆重联插座安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用重联插座安装结构。 

背景技术

重联插座是轨道交通车辆的一个重要部件，一般置于车辆车头司机操纵台下方的底架下面，是多列轨道车辆需要重联运行的一个必备部件和重要桥梁，它的使用性能和可靠性要求是列车的一个重要指标。重联插座主要有两种方式安装：从司机室过来的电缆穿过底架孔洞，利用紧固件安装在底架下方；另外就是利用辅助的支承座来安装。因为车头底架设备繁多，安装空间有限，前一种方法在某些特定的情况并不适用，例如与其它设备干涉，安装操作不方便等；后一种方法有一定的先进性，但是在插座安装没有那么灵活，使用过程中插座没有相关的安全防护，容易遭受雨水腐蚀或者老化，所以可靠性差。 

发明内容

 针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的为提供一种轨道车辆重联插座安装结构，占用空间小，防止雨水对插座的腐蚀，操作和维护方便。

本实用新型的技术方案为，一种轨道车辆重联插座安装结构，包括圆管、安装在圆管一端的第一法兰、安装在圆管另一端的第二法兰，所述重联插座的插座垫板与第一法兰通过紧固结构连接，而第二法兰与车体连接；所述插座垫板与第一法兰之间设有第一防水垫圈。

采用第一法兰、第二法兰和紧固结构进行连接和安装，方便维护而圆管则可使电线从其内经过，可保护电线；防水垫圈的运用，能有效地防止雨水对插座的腐蚀。

所述第二法兰与车体之间设有第二防水垫圈，在需要时也可防止法兰与车体的连接处渗水。

所述第一防水垫圈与第一法兰的结构一致，即与第一法兰的法兰盘及法兰盘上的安装孔结构、尺寸及位置均一致。

所述圆管为直线型或弯曲型，可根据实际需要调节圆管的弯曲度和长度，方便操作。

所述紧固结构包括顺次穿过插座垫板、第一防水垫圈和第一法兰的螺钉，并设有紧固在螺钉上的螺母。采用螺钉和螺母的紧固结构，方便安装和维护。

所述第一防水垫圈和第二防水垫圈均为橡胶圈。

本实用新型为一种轨道车辆重联插座安装结构，使重联插座既方便安装，又能保护插座内部结构防止其雨水腐蚀和老化，该结构简单适用，重联插座的放置和取出过程简便易行。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

    如图1所示，一种轨道车辆重联插座安装结构，包括圆管3、安装在圆管3一端的第一法兰8、安装在圆管3另一端的第二法兰9，所述重联插座的插座垫板1与第一法兰8通过紧固结构连接，而第二法兰9与车体连接；插座垫板1与第一法兰8之间设有第一防水垫圈2，第二法兰9与车体之间设有第二防水垫圈。

第一防水垫圈2与第一法兰8的结构一致，圆管3为直线型。

紧固结构包括顺次穿过插座垫板1、第一防水垫圈2和第一法兰8的内六角螺钉4，并设有紧固在内六角螺钉4上的螺母7，内六角螺钉4上还安装了平垫5和弹垫6。

第一防水垫圈2和第二防水垫圈均为橡胶圈。 

Claims (7)

1.一种轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，包括圆管（3）、安装在圆管（3）一端的第一法兰（8）、安装在圆管（3）另一端的第二法兰（9），所述重联插座的插座垫板（1）与第一法兰（8）通过紧固结构连接，而第二法兰（9）与车体连接；所述插座垫板（1）与第一法兰（8）之间设有第一防水垫圈（2）。

2.根据权利要求1所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述第二法兰（9）与车体之间设有第二防水垫圈。

3.根据权利要求1所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述第一防水垫圈（2）与第一法兰（8）的结构一致。

4.根据权利要求1-3之一所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述圆管（3）为直线型或弯曲型。

5.根据权利要求1-3之一所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述紧固结构包括顺次穿过插座垫板（1）、第一防水垫圈（2）和第一法兰（8）的螺钉（4），并设有紧固在螺钉（4）上的螺母（7）。

6.根据权利要求1-3之一所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述第一防水垫圈（2）为橡胶圈。

7.根据权利要求2所述轨道车辆重联插座安装结构，其特征是，所述第二防水垫圈为橡胶圈。