CN205059584U - 汽车制动软管固定支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于制动装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动软管固定支架结构，包括软管连接板、与软管连接板固定连接的车架连接板，所述软管连接板与所述车架连接板垂直，所述软管连接板上设有软管安装孔，所述车架连接板上设有固定孔，所述软管连接板与所述车架连接板的过渡连接处设有卡孔和卡块，所述卡块与所述软管连接板一体成型，所述车架连接板上设有延长部，所述延长部位于所述卡孔附近，所述延长部端部设有向外弯折的定位结构。本实用新型的有益效果是：结构简单，方便安装和拆卸，使用寿命长，保证了软管的正常使用和行车安全。
Description
技术领域
本实用新型属于制动装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动软管固定支架结构。
背景技术
汽车的制动软管是应用于汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，以保证制动力传递到汽车的制动蹄或制动钳上，进而产生制动力，使得汽车制动随时有效。制动软管固定支架用于将制动软管固定于车架上，其可控制制动软管的走向，并保证管路传输制动液时的密封性能。
汽车的制动软管均需要安装在支架上方可正常使用，而现有的制动软管支架结构复杂，一旦制动软管安装支架焊接于车架上时，其相对于车架的位置也就无法改变，致使制动软管固定支架周围的空间不易根据具体情况调节，如此将会导致制动软管的安装比较困难，如果制动软管安装支架出现损坏时，其维修或更换也会比较困难；另外卡接效果不佳，不能保证制动软管卡接的稳定性；机械强度较差，长时间使用后容易发生变形，影响制动软管的安全使用，不仅影响了汽车的可靠性，还关系到汽车的安全性能。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车制动软管固定支架结构，结构简单，方便安装和拆卸，使用寿命长，保证了软管的正常使用和行车安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车制动软管固定支架结构，其特征在于包括软管连接板、与软管连接板固定连接的车架连接板，所述软管连接板与所述车架连接板垂直，所述软管连接板上设有软管安装孔，所述车架连接板上设有固定孔，所述软管连接板与所述车架连接板的过渡连接处设有卡孔和卡块，所述卡块与所述软管连接板一体成型，所述车架连接板上设有延长部，所述延长部位于所述卡孔附近，所述延长部端部设有向外弯折的定位结构。
所述软管连接板与所述车架连接板通过曲面形加强筋固定连接。
所述卡孔和所述卡块的形状为长方形。
所述延长部与所述软管连接板垂直，并与所述车架连接板一体成型。
所述定位结构与所述延长部的连接处为弧形。
本实用新型的有益效果是：软管连接板与车架连接板垂直，且弧形连接，减小了安装空间，结构紧凑，不易损坏；制动软管穿过软管连接板上的软管安装孔被固定，车架连接板用于与车架连接，二者通过固定孔和与固定孔配合的结构实现可拆卸连接，解决了现有技术中制动软管支架拆装不方便的问题，软管和车架的相对位置方便调节；卡孔和卡块用于与车架上相应的结构连接，与定位结构共同起到固定卡紧制动软管支架的作用，能有效防止制动软管支架在使用过程中易晃动的问题，固定更牢固，从而避免了制动软管的晃动脱落，保证了汽车振动器液压部分的正常工作；定位结构与延长部的连接处为弧形，保证了定位结构的使用寿命，弧形过渡结构使其不易折断。本实用新型的支架结构简单，方便安装和拆卸，使用寿命长，保证了软管的正常使用和行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、软管连接板，2、车架连接板，3、曲面形加强筋，4、软管安装孔，5、固定孔，6、卡块，7、延长部，8、定位结构，9、弧形连接处。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种具体实施方式做出说明。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车制动软管固定支架结构，包括软管连接板1、与软管连接板1固定连接的车架连接板2，所述软管连接板1与所述车架连接板2垂直，软管连接板1与车架连接板2通过曲面形加强筋3固定连接。所述软管连接板1上设有软管安装孔4，所述车架连接板2上设有固定孔5，所述软管连接板1与所述车架连接板2的过渡连接处设有卡孔和卡块6，卡孔在卡块6处，图中未显示出，所述卡块6与所述软管连接板1一体成型，所述车架连接板2上设有延长部7，所述延长部7位于所述卡孔附近，所述延长部7端部设有向外弯折的定位结构8。
所述卡孔和所述卡块6的形状为长方形。
所述延长部7与所述软管连接板1垂直，并与所述车架连接板2一体成型。
所述定位结构8与所述延长部7的连接处为弧形，即通过弧形连接处9连接，使定位结构8不易损坏。
车架连接板2通过固定孔5与车架连接，不是直接焊接于车架上，整个制动软管支架相对于车架的位置方便调整，安装制动软管时，即可根据制动软管的位置调整制动软管支架，使得制动软管支架绕着固定孔5转动，然后用相应的结构固定紧，以此适应制动软管的位置变化，便于制动软管的安装。固定孔5可与螺栓、螺钉或铆钉等紧固件配合。当采用诸如螺栓、螺钉等与固定孔5配合时，需要采用辅助工具，易导致制动软管支架转动，定位结构8通过插入车架孔相应位置，可有效防止制动软管支架受力后的转动运动。
卡孔和卡块6用于与车架上相应的结构连接，与定位结构8共同起到固定卡紧制动软管支架的作用，能有效防止制动软管支架在使用过程中易晃动的问题，从而避免了制动软管的晃动脱落，保证了汽车振动器液压部分的正常工作。定位结构8与延长部7采用弧形连接处9连接，可以缓解应力集中，防止定位结构8受力后容易出现折断。
将车架连接板2和软管连接板1之间采用曲面形加强筋3，能够更好地平衡制动软管支架的受力情况，延长制动软管固定支架的使用寿命。
使用时，软管安装孔4用于固定制动软管，固定孔5用于将车架连接板2和车架固定，并实现可拆卸连接，然后将定位结构8、卡孔和卡块6卡接在车架上相应的车架孔，进一步将制动软管支架紧固，防止松动。
上述实施例本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车制动软管固定支架结构，其特征在于包括软管连接板、与软管连接板固定连接的车架连接板，所述软管连接板与所述车架连接板垂直，所述软管连接板上设有软管安装孔，所述车架连接板上设有固定孔，所述软管连接板与所述车架连接板的过渡连接处设有卡孔和卡块，所述卡块与所述软管连接板一体成型，所述车架连接板上设有延长部，所述延长部位于所述卡孔附近，所述延长部端部设有向外弯折的定位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车制动软管固定支架结构，其特征在于所述软管连接板与所述车架连接板通过曲面形加强筋固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动软管固定支架结构，其特征在于所述卡孔和所述卡块的形状为长方形。
4.根据权利要求1或2所述的汽车制动软管固定支架结构，其特征在于所述延长部与所述软管连接板垂直，并与所述车架连接板一体成型。
5.根据权利要求4所述的汽车制动软管固定支架结构，其特征在于所述定位结构与所述延长部的连接处为弧形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520700612.1U CN205059584U (zh) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | 汽车制动软管固定支架结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205059584U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105972315A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-28 | 天津瑞林迪金属制品有限公司 | 一种新型汽车用转角软管卡支架 |
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2015
- 2015-09-10 CN CN201520700612.1U patent/CN205059584U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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