CN104492830A - 一种冷床平托钢小车 - Google Patents

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黄世勇
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Abstract

本发明公开了一种冷床平托钢小车，包括电气系统控制的平移机构和液压系统控制的升降机构，所述的平移机构设有小车平移导槽及小导轮，所述的小导轮置于小车平移导槽内，并形成滑动配合，所述的平移机构还设有平移导轮导轨(202)和平移大导轮(201)，所述的平移大导轮(201)在平移导轮导轨(202)上滚动；所述的平移大导轮(201)的直径大于小导轮。采用上述技术方案，由于对原有的冷床平托钢小车的平移导轮的改造，使其安装调整方便、节约了制作、安装费用，大大减少了更换、检修原小导轮的时间和人力消耗，彻底解决了平移小车导轮频繁损坏、检查更换繁琐的弊端。

Description

一种冷床平托钢小车
技术领域
本发明属于轧钢工业生产的技术领域。更具体地，本发明涉及一种冷床平托钢小车。
背景技术
轧钢车间的冷床长度为90m，成品材根据定尺要求，通过飞剪剪切成81m或84m倍尺，通过冷床矫直、冷却，由平托钢小车托起、平移，放到输出辊道内，经冷剪进行定尺剪切。
冷床平托钢小车是由的一种拖钢装置，平托钢小车共有80个托钢架，平均分为8组，每组10个托钢架，每组托钢小车下面分布6组支撑导向轮，共48组导向轮96个轴承导轮。
在图1所示的平托钢小车示意图中，包括有平托钢小车平移前轮101和平移后轮102；主动长轴通过电机带动整组小车前后移动的链轮103；连接主动长轴链轮的连接链条104，平移小车前轮、后轮的小车平移导槽105。
由于生产节奏快，平托钢小车负重大，在前后移动的过程中，小轮易磨损、轴承易损坏；平托钢小车布局为地坑式布局，由于地坑空间狭小，生产过程中小车前后移动，维修人员无法正常巡检维护；再加上钢温高、氧化铁皮多，容易造成导轮轴承缺油、轴承内进杂物造成轴承损坏等问题。平托钢小车故障点多，发生故障后查找原因困难，维护、维修繁琐，备件消耗大，维修成本过高。小车平移时电流过载跳闸。由于平托钢小车下面导轮多，出现过载跳闸事故后，维修人员无法及时准确的找到故障点排除故障，造成维修时间过长，影响生产效率。
所以，冷床平托钢小车导轮改造迫在眉睫。
发明内容
本发明提供一种冷床平托钢小车，其目的是减少导轮的摩损和避免轴承的损坏。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的冷床平托钢小车，包括电气系统控制的平移机构和液压系统控制的升降机构，所述的平移机构设有小车平移导槽及小导轮，所述的小导轮置于小车平移导槽内，并形成滑动配合，所述的平移机构还设有平移导轮导轨和平移大导轮，所述的平移大导轮在平移导轮导轨上滚动；所述的平移大导轮的直径大于小导轮。
所述的平移大导轮的直径为17cm。
所述的平移大导轮支撑在平移导轮导轨的上表面上，所述的小导轮与小车平移导槽的内底面相距2mm。
所述的平移导轮导轨设置在平托钢小车的两端，其宽度为10cm，长度为280cm。
所述的平移大导轮设在地坑的上方。
本发明采用上述技术方案，由于对原有的冷床平托钢小车的平移导轮的改造，使其安装调整方便、节约了制作、安装费用，大大减少了更换、检修原小导轮的时间和人力消耗，彻底解决了平移小车导轮频繁损坏、检查更换繁琐的弊端。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术中的平托钢小车结构示意图；
图2为本发明的平托钢小车结构示意图；
图3是平移大导轮的俯视示意图。
图中标记为：
101、平移前轮，102、平移后轮，103、链轮，104、连接链条，105、小车平移导槽；201、平移大导轮，202、平移导轮导轨，203、链轮，204、连接链条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2所示，是本发明的冷床平托钢小车的结构，包括电气系统控制的平移机构和液压系统控制的升降机构，所述的平移机构设有小车平移导槽及小导轮，所述的小导轮置于小车平移导槽内，并形成滑动配合。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现减少导轮的摩损和避免轴承的损坏的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图2、图3所示，本发明的冷床平托钢小车，所述的平移机构还设有平移导轮导轨202和平移大导轮201，所述的平移大导轮201在平移导轮导轨202上滚动；所述的平移大导轮201的直径大于小导轮。
图2中，本发明包括改造后的平移导轮201、平移导轮导轨202；主动长轴通过电机带动整组小车前后移动的链轮203、连接主动长轴链轮的连接链条204。
上述技术方案确保冷床平托钢小车前后平稳移动，减少故障率、减少导轮摩损和轴承损坏。
本发明提供了上述利用10组大导轮替代48组小导轮的平托钢小车。具体来说，通过10组大导轮带动8组平托钢小车前后平行移动，改变每个托钢架下的小导轮，由原来的支撑导向作用简单化，使其只起导向作用，减轻小导轮的受力程度，从而降低平托钢小车的故障率、减少影响时间，降低材料消耗。
本发明只是分段在平托钢小车下方安装大导轮，而不是将整段都改造为大导轮，这样在保证平托钢小车正常运行的前提下，节省了制作、安装成本，大大降低事故率缩短了维修时间和人力物力消耗。
所述的平移大导轮201的直径为17cm。本发明的冷床平托钢小车的辅助平移导轮对原有平托钢小车的小导轮进行了改造，利用直径为17cm的大导轮连接平托钢小车两端，确保8组平托钢小车前后平行移动。
所述的平移大导轮201支撑在平移导轮导轨202的上表面上，所述的小导轮与小车平移导槽的内底面相距2mm。
因为大导轮安装时其高度略高于原托钢架上的小导轮2mm，使原来的小导轮改变了原来的受力方式，只起前后导向的作用，平托钢小车的重力全部分布到新安装的平移大导轮201上。
所述的平移导轮导轨202设置在平托钢小车的两端，其宽度为10cm，长度为280cm。
在全长90m的平托钢小车前端、中间、后端挑选5组平托钢小车，在其前后两端架设宽为10cm，长为280cm的工字钢作为导轨，利用直径为17cm的导轮连接平托钢小车两端，其高度略高于原托钢架上的小导轮2mm，使小导轮受力减轻，只起平移导向作用，将受力点转移到大导轮上面，大导轮直径大，在移动过程中转速比小导轮低，另外其强度高于小导轮，不易损坏。
所述的平移大导轮201设在地坑的上方。
由于平移大导轮201架设在地坑上方，再加上其数量少，出现故障后易查找，维修起来方便、快捷；同时，减少了安全隐患。
由于本发明对原有的冷床平托钢小车的平移导轮的改造，使其安装调整方便、节约了制作、安装费用，大大减少了更换、检修原小导轮的时间和人力消耗，彻底解决了平移小车导轮频繁损坏，检查更换繁琐的弊端。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种冷床平托钢小车，包括电气系统控制的平移机构和液压系统控制的升降机构，所述的平移机构设有小车平移导槽及小导轮，所述的小导轮置于小车平移导槽内，并形成滑动配合，其特征在于：所述的平移机构还设有平移导轮导轨(202)和平移大导轮(201)，所述的平移大导轮(201)在平移导轮导轨(202)上滚动；所述的平移大导轮(201)的直径大于小导轮。
2.按照权利要求1所述的冷床平托钢小车，其特征在于：所述的平移大导轮(201)的直径为17cm。
3.按照权利要求1所述的冷床平托钢小车，其特征在于：所述的平移大导轮(201)支撑在平移导轮导轨(202)的上表面上，所述的小导轮与小车平移导槽的内底面相距2mm。
4.按照权利要求1所述的冷床平托钢小车，其特征在于：所述的平移导轮导轨(202)设置在平托钢小车的两端，其宽度为10cm，长度为280cm。
5.按照权利要求1所述的冷床平托钢小车，其特征在于：所述的平移大导轮(201)设在地坑的上方。
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