CN204185198U - 一种专用升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于升降机领域，特别是公开了一种专用升降平台；所要解决的技术问题为提供一种结构简单、使用方便，响应速度快，移动灵活，适合工业型厂区高处维修作业且能够极大地提高维修工人安全系数的一种专用升降平台；包括车体，所述车体底部的两侧设置有行走车轮，车体的前端设置有牵引支架，所述牵引支架设置有与动力装置连接的牵引插槽，车体的顶部连接有剪叉升降机构，所述剪叉升降机构的顶端连接有作业平台并驱动作业平台做上下运动，所述车体外部的四个角上均设置有支撑油缸，所述支撑油缸通过连接板与车体可转动连接，所述连接板的一端与支撑油缸固定连接，连接板的另一端与车体铰接。

Description

一种专用升降平台

技术领域

本实用新型属于升降机领域，特别是涉及一种专用升降平台，主要是用于设备维修中的高处维修作业，能够快速响应，安全系数高。

背景技术

在大型的铁合金厂等工业型厂区内，通常会有许多的大型生产设备，在大型生产设备维修的过程中，就需要维修工人进行高处维修作业。现有的一些工厂由于维修辅助设备局限，在高处维修作业时，一般会采用叉车或铲车将人托起，这种操作方式存在很大的安全隐患，安全系统低，另外维修工人在高处作业时，叉车、铲车会出现晃动，影响工人操作，使工人的维修效率降低。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种结构简单、使用方便，响应速度快，移动灵活，适合工业型厂区高处维修作业且能够极大地提高维修工人安全系数的一种专用升降平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种专用升降平台，包括车体，所述车体底部的两侧设置有行走车轮，车体的前端设置有牵引支架，所述牵引支架设置有与动力装置连接的牵引插槽，车体的顶部连接有剪叉升降机构，所述剪叉升降机构的顶端连接有作业平台并驱动作业平台做上下运动，所述车体外部的四个角上均设置有支撑油缸，所述支撑油缸通过连接板与车体可转动连接，所述连接板的一端与支撑油缸固定连接，连接板的另一端与车体铰接。

优选的是，所述剪叉升降机构包括结构相同的左剪叉装置和右剪叉装置，所述左剪叉装置和右剪叉装置通过横梁固定连接使左剪叉装置和右剪叉装置共同运动；

所述左、右剪叉装置均包括一对底部剪叉板、多对中部剪叉板和一对顶部剪叉板，所述两个底部剪叉板的中部铰接连接，其中一个底部剪叉板的下端与所述车体铰接，另一个底部剪叉板的下端连接第一滚轮，所述第一滚轮可滑动的连接于车体的滑槽内；

所述每对中部剪叉板由销轴铰接连接，多对中部剪叉板首尾铰接连接为一体，所述多对中部剪叉板的底端与底部剪叉板铰接连接，多对中部剪叉板的顶端与顶部剪叉板铰接连接，所述两个顶部剪叉板的中部铰接连接，其中一个顶部剪叉板的上端与所述作业平台铰接，另一个顶部剪叉板的上端连接第二滚轮，所述第二滚轮可滑动的连接于作业平台的滑槽内；

所述左、右剪叉装置还包括驱动左、右剪叉装置升降运动的液压驱动机构。

优选的是，所述液压驱动机构包括上驱动液压缸和下驱动液压缸，所述上驱动液压缸和下驱动液压缸均为倾斜设置，下驱动液压缸的底端均铰接有第一支耳，所述第一支耳固定设置在车体上，下驱动液压缸的顶端铰接有第二支耳，所述第二支耳斜向上固定设置在横梁，上驱动液压缸的底端铰接有第三支耳，所述第二支耳固定设置在横梁上，上驱动液压缸的顶端铰接有第四支耳，所述第四支耳斜向上固定设置在连接顶部剪叉板的横梁上。上驱动液压缸和下驱动液压缸均为倾斜设置，且第二支耳和第四支耳均为斜向上设置，这样就能够增大起升时驱动液压油缸的有效推力（垂直方向力），降低了能量损耗，提升了驱动液压油缸的工作效率。

优选的是，所述上驱动液压缸与下驱动液压缸的行程相同，下驱动液压缸的缸径大于上驱动液压缸的缸径。由于下驱动缸处收到的力比较大，通过增大下驱动液压缸的缸径，能够改善受力情况，使整个剪叉升降机构受力均匀，提高了剪叉升降机构的使用寿命，消除了铰接点断裂的安全隐患。

优选的是，所述上驱动液压缸与下驱动液压缸的缸径的比值为A，A的取值范围为0.8≤A≤1。通过采用合适的缸径比值A，能够极大地改善剪叉机的受力情况，使整个剪叉机受力均匀，可以降低剪叉板的结构强度，减少制造成本。

优选的是，所述支撑油缸的底部均设置有支撑板。用于增大支撑油缸与地面的接触面积，使支撑油缸能够更好的维持车体的稳定性。

优选的是，所述作业平台的顶部四周设置有防护栏，所述防护栏采用横杆和竖杆交错搭接组成。通过设置防护栏可以防止维修工人在维修时由于操作失误而发生掉落事故，能够提高维修工人的操作安全系数。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过设置专用的升降平台代替了原有的叉车或铲车的升降方式，提高了维修工人的维修效率，同也改善了维修工人的操作环境，提高了安全系数。另外，通过设置支撑油缸和作业平台，能够保证车体的稳定性，防止车体晃动，同时作业平台能够给维修工人提供较大的操作空间，提升维修效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种专用升降平台的结构示意图。

图中：1为车体，11为行走车轮，12为牵引支架，13为牵引插槽，14为支撑油缸，15为连接板，16为支撑板，2为剪叉升降机构，21为底部剪叉板，22为中部剪叉板，23为顶部剪叉板，24为第一滚轮，25为第二滚轮，26为上驱动液压缸，27为下驱动液压缸，28为第一支耳，29为第二支耳，210为第三支耳，211为第四支耳，212为横梁，3为作业平台，4为防护栏，41为横杆，42为竖杆。

具体实施方式

如图1所示，一种专用升降平台，包括车体1，所述车体1底部的两侧设置有行走车轮11，车体1的前端设置有牵引支架12，所述牵引支架12设置有与动力装置连接的牵引插槽13，动力装置用于牵引车体1运动，在没有维修工作时，动力装置可以与车体1分开用作其他设备的动力装置，车体1的顶部连接有剪叉升降机构2，所述剪叉升降机构2的顶端连接有作业平台3并驱动作业平台3做上下运动，所述车体1外部的四个角上均设置有支撑油缸14，所述支撑油缸14通过连接板15与车体1可转动连接，所述连接板15的一端与支撑油缸14固定连接，连接板15的另一端与车体1铰接。支撑油缸14在车体1运动时，可以收起同时转动到靠近车体1，防止占用空间，在车体1行走到工作位置时，将支撑油缸14转出，提高车体1的稳定性。

优选的是，所述支撑油缸14的底部均设置有支撑板16。

优选的是，所述作业平台3的顶部四周设置有防护栏4，所述防护栏4采用横杆41和竖杆42交错搭接组成。

所述剪叉升降机构2包括结构相同的左剪叉装置和右剪叉装置，所述左剪叉装置和右剪叉装置通过横梁212固定连接使左剪叉装置和右剪叉装置共同运动；

所述左、右剪叉装置均包括一对底部剪叉板21、多对中部剪叉板22和一对顶部剪叉板23，所述两个底部剪叉板21的中部铰接连接，其中一个底部剪叉板21的下端与所述车体1铰接，另一个底部剪叉板21的下端连接第一滚轮24，所述第一滚轮24可滑动的连接于车体1的滑槽内；

所述每对中部剪叉板22由销轴铰接连接，多对中部剪叉板22首尾铰接连接为一体，所述多对中部剪叉板22的底端与底部剪叉板21铰接连接，多对中部剪叉板22的顶端与顶部剪叉板23铰接连接，所述两个顶部剪叉板23的中部铰接连接，其中一个顶部剪叉板23的上端与所述作业平台3铰接，另一个顶部剪叉板23的上端连接第二滚轮25，所述第二滚轮25可滑动的连接于作业平台3的滑槽内；

所述左、右剪叉装置还包括驱动左、右剪叉装置升降运动的液压驱动机构。

所述液压驱动机构包括上驱动液压缸26和下驱动液压缸27，所述上驱动液压缸26和下驱动液压缸27均为倾斜设置，下驱动液压缸27的底端均铰接有第一支耳28，所述第一支耳28固定设置在车体1上，下驱动液压缸27的顶端铰接有第二支耳29，所述第二支耳29斜向上固定设置在横梁212，上驱动液压缸26的底端铰接有第三支耳210，所述第二支耳29固定设置在横梁212上，上驱动液压缸26的顶端铰接有第四支耳211，所述第四支耳211斜向上固定设置在连接顶部剪叉板23的横梁212上。

优选的是，所述上驱动液压缸26与下驱动液压缸27的行程相同，下驱动液压缸27的缸径大于上驱动液压缸26的缸径。

优选的是，所述上驱动液压缸26与下驱动液压缸27的缸径的比值为A，A的取值范围为0.8≤A≤1。

本实用新型的工作过程：工作时，首先利用驱动装置将车体1运送至需要维修的指定位置，然后将四个支撑油缸14转出并用支撑油缸14将车体1固定，维修工人站到作业平台3上，再打开上、下驱动液压油缸将剪叉升降机构2升起，将维修工人送到维修处。

本实用新型通过设置专用的升降平台代替了原有的叉车或铲车的升降方式，提高了维修工人的维修效率，同也改善了维修工人的操作环境，提高了安全系数。

上述实施例中的支撑油缸14和上、下驱动液压缸27可以采用同一个油泵，然后利用液压油路分别控制运动，油泵可以固定设置在车体1上。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种专用升降平台，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）底部的两侧设置有行走车轮（11），车体（1）的前端设置有牵引支架（12），所述牵引支架（12）设置有与动力装置连接的牵引插槽（13），车体（1）的顶部连接有剪叉升降机构（2），所述剪叉升降机构（2）的顶端连接有作业平台（3）并驱动作业平台（3）做上下运动，所述车体（1）外部的四个角上均设置有支撑油缸（14），所述支撑油缸（14）通过连接板（15）与车体（1）可转动连接，所述连接板（15）的一端与支撑油缸（14）固定连接，连接板（15）的另一端与车体（1）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述剪叉升降机构（2）包括结构相同的左剪叉装置和右剪叉装置，所述左剪叉装置和右剪叉装置通过横梁（212）固定连接使左剪叉装置和右剪叉装置共同运动；

所述左、右剪叉装置均包括一对底部剪叉板（21）、多对中部剪叉板（22）和一对顶部剪叉板（23），所述两个底部剪叉板（21）的中部铰接连接，其中一个底部剪叉板（21）的下端与所述车体（1）铰接，另一个底部剪叉板（21）的下端连接第一滚轮（24），所述第一滚轮（24）可滑动的连接于车体（1）的滑槽内；

所述每对中部剪叉板（22）由销轴铰接连接，多对中部剪叉板（22）首尾铰接连接为一体，所述多对中部剪叉板（22）的底端与底部剪叉板（21）铰接连接，多对中部剪叉板（22）的顶端与顶部剪叉板（23）铰接连接，所述两个顶部剪叉板（23）的中部铰接连接，其中一个顶部剪叉板（23）的上端与所述作业平台（3）铰接，另一个顶部剪叉板（23）的上端连接第二滚轮（25），所述第二滚轮（25）可滑动的连接于作业平台（3）的滑槽内；

所述左、右剪叉装置还包括驱动左、右剪叉装置升降运动的液压驱动机构。

3.根据权利要求2所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述液压驱动机构包括上驱动液压缸（26）和下驱动液压缸（27），所述上驱动液压缸（26）和下驱动液压缸（27）均为倾斜设置，下驱动液压缸（27）的底端均铰接有第一支耳（28），所述第一支耳（28）固定设置在车体（1）上，下驱动液压缸（27）的顶端铰接有第二支耳（29），所述第二支耳（29）斜向上固定设置在横梁（212），上驱动液压缸（26）的底端铰接有第三支耳（210），所述第二支耳（29）固定设置在横梁（212）上，上驱动液压缸（26）的顶端铰接有第四支耳（211），所述第四支耳（211）斜向上固定设置在连接顶部剪叉板（23）的横梁（212）上。

4.根据权利要求3所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述上驱动液压缸（26）与下驱动液压缸（27）的行程相同，下驱动液压缸（27）的缸径大于上驱动液压缸（26）的缸径。

5.根据权利要求4所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述上驱动液压缸（26）与下驱动液压缸（27）的缸径的比值为A，A的取值范围为0.8≤A≤1。

6.根据权利要求1所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述支撑油缸（14）的底部均设置有支撑板（16）。

7.根据权利要求1所述的一种专用升降平台，其特征在于：所述作业平台（3）的顶部四周设置有防护栏（4），所述防护栏（4）采用横杆（41）和竖杆（42）交错搭接组成。