CN104455021B - 透平主轴轴承箱的挡油结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种透平主轴轴承箱的挡油结构，在轴承箱盖左、右两端的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板，在左、右两挡油环下半的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板；在主轴与挡油环的结合部位、主轴的柱面上切出一个环形集油槽，在挡油环下半的内周面上开有一个半圆弧形集油槽，在该半圆弧形集油槽的谷底开有一个斜孔；挡油环与轴承箱的配合面为凹凸配合结构，在轴承箱体凹槽的谷底开有一个斜孔。本发明通过增设挡油板，将挡油环与轴承箱的结合缝遮挡，可大幅度地减少润滑油的泄漏量，通过设置集油槽和回油孔，进一步将漏进结合缝的润滑油收集，返回轴承箱，密封效果改善显著。

Description

透平主轴轴承箱的挡油结构

技术领域

本发明涉及透平主轴轴承箱，尤其涉及该轴承箱的挡油结构。

背景技术

在各种工业透平例如汽轮机中，为了防止轴承箱内的润滑油向外渗漏，保持动静部分的严密性，一般均采用油挡密封。目前，通常按照《汽轮机检修工艺和质量标准》要求把油挡间隙调整到规定范围来保证油挡的密封性。但机组运行一段时间后，油挡间隙变大，还会出现渗漏油的现象。一方面污染周围环境，另一方面甩漏到高温管道的保温上会发生冒烟、着火和烧毁邻近的保护电缆等不安全现象，威胁机组的安全，严重时甚至导致被迫停机。

发明内容

为了克服现有轴承箱挡油结构密封性差的缺点，本发明提供一种油挡密封结构，该结构能够有效提高油挡的密封性，并可缩小空间尺寸，结构更紧凑，降低制造成本。

本发明所采用的技术方案是：

一种透平主轴轴承箱的挡油结构，所述透平的主轴由轴承支承，所述轴承位于轴承箱内，所述轴承箱由轴承箱体和轴承箱盖组成，其结合面对应主轴的中心线，与其等高，在轴承箱的左、右两端分别设有挡油环，其外周面与轴承箱配合，配合面设有密封圈，其内周面与主轴配合，留有配合间隙，该挡油环是上、下分半结构；

在轴承箱盖左、右两端的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板，与轴承箱盖是整体，该左、右两块挡油板分别位于左、右两挡油环上半的内侧，与上半挡油环形成上半整体挡油密封结构，将轴承箱盖与挡油环上半之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏；

在左、右两挡油环下半的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板，与挡油环下半是整体，该左、右两块挡油板分别位于轴承箱体左、右两端的内侧，与轴承箱体形成下半整体挡油密封结构，将轴承箱体与挡油环下半之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏；

在主轴与挡油环的结合部位，主轴的柱面上切出一个环形集油槽，用于收集泄漏到主轴柱面上的润滑油，与之相对应，在挡油环下半的内周面上，开有一个半圆弧形集油槽，用于承接从主轴集油槽流下的润滑油，在该半圆弧形集油槽的谷底，开有一个斜孔，通往轴承箱内，使挡油环下半集油槽中的润滑油流回轴承箱内；

所述挡油环与轴承箱的配合面为凹凸配合结构，挡油环是凸台结构，轴承箱是凹槽结构，在轴承箱体凹槽的谷底，开有一个斜孔，通往轴承箱内，使泄漏到凹槽中的润滑油流回轴承箱内。

所述密封圈是橡胶密封圈，布置在轴承箱的凹槽内。

所述挡油环的内周面上设有挡油齿。

本发明所产生的有益效果是：

本发明透平主轴轴承箱的挡油结构属透平机械领域，特别适于舰船高转速小尺寸卧式透平机组油挡密封，主要解决了小尺寸、高转速卧式转轴在高速旋转状态下对油支撑处的轴端漏油问题。本发明通过增设挡油板，将挡油环与轴承箱的结合缝遮挡，可大幅度地减少润滑油的泄漏量，通过设置集油槽和回油孔，进一步将漏进结合缝的润滑油收集，返回轴承箱，密封效果改善显著。本发明减小了结构尺寸，减少了本身原材料的投入，降低了整个设备空间结构及安装的成本。另外，由于该结构密封效果的高效性，完全能够在同类设备中进行推广使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图中标号表示：1-轴承箱盖、1.1-挡油板、2-密封圈、3-挡油环上半、4-挡油环下半、4.1-挡油板、4.2-集油槽、4.3-斜孔、5-轴承箱体、5.1-斜孔、6-轴承、7-主轴、7.1-集油槽、8-挡油齿。

具体实施方式

参见图1，是本发明的透平主轴轴承箱的挡油结构。该挡油结构中：透平的主轴7由轴承6支承，该轴承6位于轴承箱内；轴承箱由轴承箱体5和轴承箱盖1组成，其结合面对应主轴7的中心线、并与其等高。在轴承箱的左、右两端分别设有挡油环，挡油环的外周面与轴承箱配合、配合面上设有密封圈2；挡油环的内周面与主轴7配合、并留有配合间隙。需要注意的是：挡油环是上、下分半结构，由挡油环上半3和挡油环下半4组合成圈。

本发明的特点是：

透平主轴轴承箱的挡油结构分为上半整体挡油密封结构和下半整体挡油密封结构；上半整体挡油密封结构是由挡油环上半3与箱盖半圆弧形挡油板1.1形成，下半整体挡油密封结构是由挡油环下半4及其半圆弧形挡油板4.1与轴承箱体5形成。具体的：

在轴承箱盖1左、右两端的内侧端面、由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板1.1，该挡油板1.1与轴承箱盖1是整体结构；左、右两块挡油板1.1分别位于左、右两挡油环上半3的内侧，与挡油环上半3形成上半整体挡油密封结构。如此设置，将轴承箱盖1与挡油环上半3之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏。

在左、右两挡油环下半4的内侧端面、由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板4.1，该挡油板4.1与挡油环下半4是整体结构；左、右两块挡油板4.1分别位于轴承箱体5左、右两端的内侧，与轴承箱体5形成下半整体挡油密封结构。如此设置，将轴承箱体5与挡油环下半4之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏；

主轴7与挡油环上半3或挡油环下半4的结合部位、在主轴7的柱面上切出一个环形集油槽7.1，用于收集泄漏到主轴7柱面上的润滑油。与之相对应，在挡油环下半4的内周面上开有一个半圆弧形集油槽4.2，用于承接从主轴集油槽7.1流下的润滑油。在该半圆弧形集油槽4.2的谷底开有一个斜孔4.3，通往轴承箱内、使挡油环下半集油槽4.2中的润滑油流回轴承箱内。

其中：挡油环与轴承箱的配合面为凹凸配合结构，挡油环是凸台结构，轴承箱是凹槽结构。在轴承箱体5凹槽的谷底，开有一个斜孔5.1，通往轴承箱内，使泄漏到凹槽中的润滑油流回轴承箱内。

本具体实施方式中，密封圈2是橡胶密封圈，布置在轴承箱的凹槽内。挡油环上半3和挡油环下半4的中分面设有橡胶密封垫。挡油环上半3和挡油环下半4的内周面上还设有挡油齿8。

Claims (3)

1.一种透平主轴轴承箱的挡油结构，所述透平的主轴由轴承支承，所述轴承位于轴承箱内，所述轴承箱由轴承箱体和轴承箱盖组成，其结合面对应主轴的中心线，与其等高，在轴承箱的左、右两端分别设有挡油环，其外周面与轴承箱配合，配合面设有密封圈，其内周面与主轴配合，留有配合间隙，该挡油环是上、下分半结构；其特征在于：

在轴承箱盖左、右两端的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板，与轴承箱盖是整体，该左、右两块挡油板分别位于左、右两挡油环上半的内侧，与上半挡油环形成上半整体挡油密封结构，将轴承箱盖与挡油环上半之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏；

在左、右两挡油环下半的内侧端面由圆周向圆心方向分别延伸出一个半圆弧形挡油板，与挡油环下半是整体，该左、右两块挡油板分别位于轴承箱体左、右两端的内侧，与轴承箱体形成下半整体挡油密封结构，将轴承箱体与挡油环下半之间的结合缝遮挡，防止润滑油从结合缝泄漏；

在主轴与挡油环的结合部位，主轴的柱面上切出一个环形集油槽，用于收集泄漏到主轴柱面上的润滑油，与之相对应，在挡油环下半的内周面上，开有一个半圆弧形集油槽，用于承接从主轴集油槽流下的润滑油，在该半圆弧形集油槽的谷底，开有一个斜孔，通往轴承箱内，使挡油环下半集油槽中的润滑油流回轴承箱内；

所述挡油环与轴承箱的配合面为凹凸配合结构，挡油环是凸台结构，轴承箱是凹槽结构，在轴承箱体凹槽的谷底，开有一个斜孔，通往轴承箱内，使泄漏到凹槽中的润滑油流回轴承箱内。

2.如权利要求1所述的透平主轴轴承箱的挡油结构，其特征在于：所述密封圈是橡胶密封圈，布置在轴承箱的凹槽内。

3.如权利要求1所述的透平主轴轴承箱的挡油结构，其特征在于：所述挡油环的内周面上设有挡油齿。