CN104454078A - 机油收集器和机油收集器总成 - Google Patents

机油收集器和机油收集器总成 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种机油收集器和机油收集器总成。所述机油收集器包括具有油腔的壳体，所述油腔的底部形成有第一进油口，所述油腔的顶部形成有第二进油口，且所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔内的出油口，所述第一进油口设置有允许机油从所述油腔外部进入所述油腔内部的单向阀，以实现车辆在任何行驶工况下，机油收集器都无法吸入空气，以确保发动机主油道的压力保持稳定。

Description

机油收集器和机油收集器总成
技术领域
本发明涉及机油收集器技术领域，特别涉及一种机油收集器，以及一种具有该机油收集器的机油收集器总成。
背景技术
通常，为了确保发动机的正常润滑，需要在发动机的主油道内建立一定的稳定压力。发动机的主油道压力是靠机油泵通过机油收集器正常吸入机油来建立的，也就是，发动机内安装有机油收集器，机油收集器通过吸油管与机油泵连通，这样，在机油泵工作时，发动机内的机油通过机油收集器底部的吸油口进入到机油收集器内，在机油泵的作用下，发动机的主油道内将建立所需的油道压力，来确保发动机良好的润滑。
然而，现有的机油收集器在车辆急加速、急刹车或左右急转弯工况下，将存在一定的缺陷，也就是，在上述工况下，发动机油底壳内的机油受到惯性或离心力的作用容易发生液面的倾斜或颠簸，使得机油收集器的吸油口周边无足够的机油，导致机油收集器吸入空气，无法满足机油泵的正常工作，最终导致发动机主油道的压力不稳定或无法建立，引起机油压力报警灯闪亮，出现发动机润滑不良的问题。
另外，现有的机油收集器在设置时，为了确保机油收集器能够正常吸油，需要合理地布置机油收集器与发动机油底壳的底部之间的间隙，如果该间隙设置不合理，也将易于导致机油收集器吸入空气引起主油道压力不稳定或无法建立的缺陷，而这相应地增加了生产成本。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种机油收集器，以实现车辆在任何行驶工况下，机油收集器都无法吸入空气，以确保发动机主油道的压力保持稳定。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种机油收集器，该机油收集器包括具有油腔的壳体，所述油腔的底部形成有第一进油口，所述油腔形成有用于供外部吸油管伸入到所述油腔内的出油口，所述油腔的顶部形成有第二进油口，所述第一进油口设置有允许机油从所述油腔外部进入所述油腔内部的单向阀。
相对于现有技术，本发明所述的机油收集器具有以下优势：
由于该机油收集器的底部形成有第一进油口，顶部形成有第二进油口，且第一进油口设置有允许机油从油腔外部进入到油腔内部的单向阀，这样，该机油收集器装配于发动机的油底壳后，在向油底壳加注机油过程中，单向阀将打开，油底壳中的机油通过第一进油口进入到油腔内，随着继续加注机油，直到油腔充满机油后，单向阀将关闭，而当油底壳中的机油液面高于机油收集器且机油泵工作时，机油将通过第二进油口进入到油腔内，此时，在车辆的正常行驶中，单向阀保持关闭状态，机油收集器内始终充满有机油。当车辆在急加速、急减速或转弯时，油底壳内的机油由于惯性或离心力的作用将发生颠簸或倾斜，当油底壳内的机油液面低于油腔内的机油液面时，由于单向阀继续保持关闭状态，油腔内的机油并不会通过第一进油口流回到油底壳内，从而确保在油腔内，吸油管的吸油口周边有足够的机油，满足机油泵的正常工作，来确保发动机主油道的机油压力，直到油底壳内的机油液面重新高于机油收集器。
进一步地，所述壳体的底壁的至少一部分朝向所述油腔凹陷，以在所述油腔外形成具有进油通道的凹陷部并对应地在所述油腔内形成凸出部，所述凸出部的顶壁上形成有所述第一进油口。
进一步地，所述凹陷部位于所述壳体的底壁的边缘，以使所述凸出部的顶壁连接于所述壳体的侧壁内表面。
进一步地，所述壳体的侧壁形成为所述凹陷部的侧壁，且所述凹陷部的侧壁形成有多个所述进油通道。
进一步地，所述凸出部的顶壁与所述壳体的底壁之间的间距为6-20mm。
进一步地，所述机油收集器还包括第一滤芯和第二滤芯，其中，所述第一滤芯连接在所述第一进油口处；所述第二滤芯形成为所述壳体的顶壁，以使得该第二滤芯上的滤孔形成为所述第二进油口，且所述出油口形成在所述第二滤芯上。
进一步地，所述单向阀形成为伞型阀；所述第一进油口中形成有从其边缘延伸到中心的支撑肋，所述支撑肋具有中心安装孔；所述伞型阀的伞裙位于所述油腔内且能够周向覆盖所述第一进油口的边缘，所述伞型阀的伞杆与所述中心安装孔间隙配合，以使所述伞型阀能够沿其轴向方向调整位置。
进一步地，所述伞型阀为硅橡胶制件，且所述伞型阀的所述伞杆的前端部一体形成有径向尺寸大于所述中心安装孔的径向扩大部。
本发明的另一目的在于提供一种机油收集器总成，该机油收集器总成包括吸油管和以上所述的机油收集器，其中，所述吸油管的一端穿过所述出油口伸入所述油腔内并延伸靠近所述油腔的底部，另一端用于连接机油泵。
这样，通过该机油收集器，当吸油管伸入到油腔内并延伸靠近所述油腔的底部时，可以确保车辆在任何行驶工况下，吸油管的吸油口周边始终具有足够的机油，从而保持发动机的油道压力。
进一步地，所述第一进油口与所述吸油管的机油流通截面面积之比大于1.5。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的装配有吸油管的机油收集器的剖视结构示意图；
图2为本发明实施例所述的装配有吸油管的机油收集器的分解立体结构示意图。
附图标记说明：
1-油腔，2-壳体，3-第一进油口，4-第二进油口，5-出油口，6-单向阀，7-壳体的底壁，8-进油通道，9-凹陷部，10-凸出部，11-凸出部的顶壁，12-壳体的侧壁，13-凹陷部的侧壁，14-第一滤芯，15-第二滤芯，16-伞型阀，17-支撑肋，18-中心安装孔，19-伞裙，20-伞杆，21-径向扩大部，22-吸油管，23-机油收集器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和2所示，本发明提供的机油收集器包括具有油腔1的壳体2，油腔1的底部形成有第一进油口3，油腔1的顶部形成有第二进油口4，且油腔1形成有用于供外部吸油管22伸入到油腔1内的出油口5，其中，第一进油口3设置有允许机油从油腔1外部进入油腔1内部的单向阀6。
在本发明的该技术方案中，机油收集器油腔1的底部形成有第一进油口3，顶部形成有第二进油口4，且第一进油口3设置有允许机油从油腔1外部进入到油腔1内部的单向阀6，这样，该机油收集器配于发动机的油底壳后，在向油底壳加注机油过程中，单向阀6将打开，油底壳中的机油通过第一进油口3进入到油腔1内，随着继续加注机油，直到油腔1充满有机油后，单向阀6将关闭，而当油底壳中的机油液面高于机油收集器并且机油泵通过吸油管22吸油工作时，机油将通过第二进油口4进入到油腔内，此时，在车辆的正常行驶中，单向阀6保持关闭状态，由于机油通过第二进油口4进入到油腔1内，机油收集器的油腔内始终充满有机油。当车辆在急加速、急减速或转弯时，油底壳内的机油由于惯性或离心力的作用将发生颠簸或倾斜，即便当油底壳内的机油液面低于油腔内的机油液面时，由于单向阀6继续保持关闭状态，油腔内的机油并不会通过第一进油口3倒流回到油底壳内，从而确保在油腔内，吸油管的吸油口周边有足够的机油，满足机油泵的正常工作，来确保发动机主油道的机油压力，直到车辆平稳行驶，使得油底壳内的机油液面重新高于机油收集器，以从第二进油口4继续向油腔内供油。
由于在现有技术中，为了确保机油收集器能够正常吸油，需要合理地布置机油收集器与发动机油底壳的底部之间的间隙，而当该间隙设置不合理时，也易于导致机油收集器吸入空气引起主油道压力不稳定或无法建立的缺陷。为此，在本发明的机油收集器的优选结构中，如图1和2所示，本发明的机油收集器的壳体2的底壁7的至少一部分朝向油腔1凹陷，以在油腔1外形成具有进油通道8的凹陷部9并对应地在油腔1内形成凸出部10，凸出部10的顶壁11上形成有第一进油口3，使得该第一进油口3高于该机油收集器的油腔的底面。发动机油底壳内的机油将通过进油通道8进入到凹陷部9内，并通过第一进油口3和单向阀6进入到油腔1内。这样，本发明的机油收集器可以直接安装在发动机油底壳的底面上，而不必与该油底壳的底面保持合理的间距，从而极大地缩短了装配时间，并降低了生产成本。
进一步地，在本发明的机油收集器的优选结构中，为了将凸出部10和/或进油通道8对油腔1的容量的影响降低到最小程度，如图1和2所示，凹陷部9位于壳体2的底壁7的边缘，以使凸出部10的顶壁11连接于壳体2的侧壁12的内表面。这样，进油通道8可以为凹陷部9贯通壳体2的侧壁12的开口。
更进一步地，为了使凹陷部9并不对壳体2的强度产生影响，如图2所示，壳体2的侧壁12形成为凹陷部9的侧壁13，且凹陷部9的侧壁13形成有多个进油通道8，这样，凹陷部9的侧壁13可以形成为壳体2的侧壁12的部分，从而使该机油收集器的壳体2的侧壁12保持支撑的完整性。
另外，为了进一步保证第一进油口3的正常进油流量，优选地，如图1所示，凸出部10的高度，也就是，凸出部10的顶壁11与壳体2的底壁7之间的间距为6-20mm，更优选地，该间距为8-15mm。但应当理解的是，本发明并不限于此。
此外，本发明的机油收集器还包括第一滤芯14和第二滤芯15，其中，如图1和2所示，第一滤芯14连接在第一进油口3处，优选地，该第一滤芯14布置在凹陷部9的顶部，也就是，油腔1的外部，从而对进入到油腔1的机油进行过滤净化，同时，第二滤芯15形成为壳体2的顶壁，以使得该第二滤芯15上的滤孔形成为第二进油口4，且出油口5形成在第二滤芯15上，以使吸油管22直接安装在第二滤芯15上，从而使本发明的机油收集器的结构更简化，结构更合理，同时，在制造时，第二滤芯15的加工余料可用于制作第一滤芯14，从而提高原料利用率，节约成本。
另外，在本发明的机油收集器中，单向阀6可以具有各种结构形式，其只要能够实现允许机油从油腔1外部进入油腔1内部的功能即可，本发明对此并不做限制。
在一种更优选的结构形式中，单向阀6形成为伞型阀16，如图1和2所示，为了便于该伞型阀16的装配，第一进油口3中形成有从第一进油口边缘延伸到第一进油口中心的支撑肋17，支撑肋17具有与第一进油口同轴线的中心安装孔18；伞型阀16的伞裙19位于油腔1内且能够周向覆盖第一进油口3的边缘，伞型阀16的伞杆20与中心安装孔18间隙配合，以使伞型阀16能够沿其轴向方向调整位置。
第一滤芯14可以装配到伞型阀16的伞杆20上，并同样与伞杆20间隙配合。
这样，在加注机油过程中，油底壳内的机油将顶开伞型阀16，允许机油从油腔1外部通过第一进油口3和伞裙19之间的间隙进入到油腔1内，随着继续加注机油，直到油腔1充满有机油后，伞型阀16的伞裙19将与第一进油口的周缘贴合，该伞型阀16关闭。当油底壳中的机油液面高于机油收集器并且机油泵通过吸油管22吸油工作时，机油将通过第二进油口4(例如第二滤芯的滤孔)进入到油腔内，此时，在车辆的正常行驶中，伞型阀16保持关闭状态，由于机油通过第二进油口4进入到油腔1内，机油收集器的油腔内始终充满有机油。当车辆在急加速、急减速或转弯时，油底壳内的机油由于惯性或离心力的作用将发生颠簸或倾斜，当油底壳内的机油液面低于油腔内的机油液面时，伞型阀16受到自身重力和油腔1内的机油的压力，使得伞裙19贴紧在第一进油口3的周缘上，以确保油腔1内的机油并不会通过第一进油口3倒流回到油底壳内。
为了便于伞型阀16的装配，优选地，如图1所示，伞型阀16为硅橡胶制件，且伞型阀16的伞杆20的前端部一体形成有径向尺寸大于中心安装孔18的径向扩大部21。这样，在该伞型阀16装配中，径向扩大部21将受挤压变形穿过中心安装孔18，优选地穿过第一滤芯14后恢复，从而安装在第一进油口3上。
此外，本发明还提供一种机油收集器总成，如图1和2所示，该机油收集器总成包括吸油管22和以上所述的机油收集器23，其中，吸油管22的一端穿过出油口5伸入油腔1内并延伸靠近油腔1的底部，另一端用于连接机油泵(图中未显示)。
进一步地，在本发明的机油收集器总成中，为了进一步确保机油泵通过吸油管进行良好的吸油，优选地，第一进油口3与吸油管22的机油流通截面面积之比大于1.5。但需要理解的是，本发明并不限于此。
另外，如图2所示，吸油管22上设置有固定架，机油收集器固定连接例如焊接在该固定架上，以更好地实现吸收管与机油收集器的连接固定。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机油收集器，包括具有油腔(1)的壳体(2)，所述油腔(1)的底部形成有第一进油口(3)，所述油腔(1)形成有用于供外部吸油管(22)伸入到所述油腔(1)内的出油口(5)，其特征在于，所述油腔(1)的顶部形成有第二进油口(4)，所述第一进油口(3)设置有允许机油从所述油腔(1)外部进入所述油腔(1)内部的单向阀(6)。
2.根据权利要求1所述的机油收集器，其特征在于，所述壳体(2)的底壁(7)的至少一部分朝向所述油腔(1)凹陷，以在所述油腔(1)外形成具有进油通道(8)的凹陷部(9)并对应地在所述油腔(1)内形成凸出部(10)，所述凸出部(10)的顶壁(11)上形成有所述第一进油口(3)。
3.根据权利要求2所述的机油收集器，其特征在于，所述凹陷部(9)位于所述壳体(2)的底壁(7)的边缘，以使所述凸出部(10)的顶壁(11)连接于所述壳体(2)的侧壁内表面。
4.根据权利要求3所述的机油收集器，其特征在于，所述壳体(2)的侧壁(12)形成为所述凹陷部(9)的侧壁(13)，且所述凹陷部(9)的侧壁(13)形成有多个所述进油通道(8)。
5.根据权利要求2所述的机油收集器，其特征在于，所述凸出部(10)的顶壁(11)与所述壳体(2)的底壁(7)之间的间距为6-20mm。
6.根据权利要求1所述的机油收集器，其特征在于，还包括第一滤芯(14)和第二滤芯(15)，其中，
所述第一滤芯(14)连接在所述第一进油口(3)处；
所述第二滤芯(15)形成为所述壳体(2)的顶壁，以使得该第二滤芯(15)上的滤孔形成为所述第二进油口(4)，且所述出油口(5)形成在所述第二滤芯(15)上。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的机油收集器，其特征在于，所述单向阀(6)形成为伞型阀(16)；
所述第一进油口(3)中形成有从其边缘延伸到中心的支撑肋(17)，所述支撑肋(17)具有中心安装孔(18)；
所述伞型阀(16)的伞裙(19)位于所述油腔内且能够周向覆盖所述第一进油口(3)的边缘，所述伞型阀(16)的伞杆(20)与所述中心安装孔(18)间隙配合，以使所述伞型阀(16)能够沿其轴向方向调整位置。
8.根据权利要求7所述的机油收集器，其特征在于，所述伞型阀(16)为硅橡胶制件，且所述伞型阀(16)的所述伞杆(20)的前端部一体形成有径向尺寸大于所述中心安装孔(18)的径向扩大部(21)。
9.一种机油收集器总成，其特征在于，包括吸油管(22)和根据权利要求1-8中任意一项所述的机油收集器(23)，其中，所述吸油管(22)的一端穿过所述出油口(5)伸入所述油腔(1)内并延伸靠近所述油腔(1)的底部，另一端用于连接机油泵。
10.根据权利要求9所述的机油收集器总成，其特征在于，所述第一进油口(3)与所述吸油管(22)的机油流通截面面积之比大于1.5。
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