CN104453313A - 一种循环升降式汽车车库楼 - Google Patents

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Abstract

本发明属于一种用于存储汽车的车库楼，具体涉及一种循环升降式汽车车库楼。本发明包括循环升降式车库主楼，循环升降式车库主楼包括主楼框架、箱式车库房、液压升降系统、自锁系统、箱式车库房水平移动系统；循环升降式车库主楼或独立，或与附1区固定库楼、附2区固定库楼中之一或两者组装成循环升降式汽车车库楼。本发明能在2个平面库位区域实现3个、5个、7个、9个……库位配置，4个平面库位区域实现6个、10个、14个、18个……库位配置，6个平面库位区域实现9个、15个、21个、27个……库位配置，等等；解决了汽车车位紧张的难题，空间利用率高；能按用户要求组装车库楼，灵活机动；并且只要求一个出入口，就可以自由出入。

Description

一种循环升降式汽车车库楼
技术领域
本发明属于一种用于存储汽车的车库楼，具体涉及一种循环升降式汽车车库楼。
背景技术
众所周知，目前的汽车车库，有地下车库、地面停车场、停车楼，虽然停车场所繁多，但车位还是不能满足汽车停车需求，汽车停车仍是当前有车族的一大困难。为适应各种场所的停车需要，目前的汽车车库也在不断创新，各种形式的车库五花八门，如网上公开的塔式车库、移动式多层车库等，虽各有优势，但也仍存在着各种不足，比如浪费空间、结构复杂、不能适应大量车位的需要等。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构较为简单，能灵活增加车位，空间浪费小的循环升降式汽车车库楼。
本发明的目的是通过如下的技术方案来实现的：
方案一：该循环升降式汽车车库楼，它包括循环升降式车库主楼；循环升降式车库主楼包括主楼框架，主楼框架内设有两列至少两层以上的箱式车库房，箱式车库房的前后端无挡板；两列箱式车库房的最底层分别设有左液压升降平台和右液压升降平台，左液压升降平台和右液压升降平台之下连接液压升降系统，液压升降系统与液压控制及动力系统连接；所述循环升降式车库主楼中保留一个空位，每个箱式车库房底部均匀设有两列横向4对车轮，对应于两列车轮，每个箱式车库房顶部、左液压升降平台之上、右液压升降平台之上均设有两条横向轨道；两列箱式车库房的第二层底部两侧分别设有自锁系统；所述每个箱式车库房顶部和底部位于两条轨道之间设有一根齿条，齿条与安装于主楼框架顶部的齿轮、左液压升降平台和右液压升降平台之上的齿轮以及驱动电机构成箱式车库房水平移动系统。
方案二：该循环升降式汽车车库楼，它包括循环升降式车库主楼；循环升降式车库主楼包括主楼框架，主楼框架内设有两列至少两层以上的箱式车库房，箱式车库房的前后端无挡板；两列箱式车库房的最底层分别设有左液压升降平台和右液压升降平台，左液压升降平台和右液压升降平台之下连接液压升降系统，液压升降系统与液压控制及动力系统连接；所述循环升降式车库主楼中保留一个空位，每个箱式车库房底部均匀设有两列横向4对车轮，对应于两列车轮，每个箱式车库房顶部、左液压升降平台之上、右液压升降平台之上均设有两条横向轨道；两列箱式车库房的第二层底部两侧分别设有自锁系统；所述每个箱式车库房顶部和底部位于两条轨道之间设有一根齿条，齿条与安装于主楼框架顶部的齿轮、左液压升降平台和右液压升降平台之上的齿轮以及驱动电机构成箱式车库房水平移动系统；在所述循环升降式车库主楼的前面或后面连接有附1区固定库楼或附2区固定库楼；或者，在所述循环升降式车库主楼的前面和后面同时连接有附1区固定库楼和附2区固定库楼，其中，附1区固定库楼或者附2区固定库楼的一楼的一间车库房设为入口；所述附1区固定库楼和附2区固定库楼为楼房式结构，均为两列车库房，其层高、层数与循环升降式车库主楼相同，每间车库房相对于循环升降式车库主楼箱式车库房的一面无墙。
具体的，上述两种方案中，所述自锁系统包括两根锁杆，锁杆由能承匹配载荷的工字钢制成；锁杆与气动机构连接，从而推动锁杆实现快速锁止、打开。
本发明的循环升降式车库主楼，在主楼框架内放有多个箱式车库房，如果按5层设计的话，就可以放置8个或9个箱式车库房，就有8个或9个车位。箱式车库房在液压升降系统的作用下能在主楼框架内按运动程序自由的上下升降，最上层和最下层的箱式车库房在箱式车库房水平移动系统的作用下能自由的左右移动，自锁系统在循环升降过程中起止动作用，保障每一次升降动作顺利完成，如任一一个箱式车库房被液压升降系统升降到固定位置后，必需由自锁系统锁止，完成一个单循环动作、多个单循环动作，完成全循环动作。升降、左右移动两个动作组合完成循环升降移动过程，箱式车库房按同一方向多次循环升降移动，就实现每一个箱式车库房都能到达出入口层，完成循环升降式汽车车库楼全过程动作，保障每一辆入住车辆正常出入、入住循环升降式汽车车库楼。
本发明为汽车停放提供了非常广阔的空间，比如，2个平面车位区域(即循环升降式车库主楼)就能实现3个(2层)、5个(3层)、7个(4层)、9个(5层)……车位配置(车库主楼留一个空位)；4个平面车位区域(即循环升降式车库主楼加附1区固定库楼)就能实现6个(2层)、10个(3层)、14个(4层)、18个(5层)……车位配置(箱式车库房留一个空位，车库主楼留一个空位)；6个平面车位区域(即循环升降式车库主楼加附1区固定库楼和附2区固定库楼)就能实现9个(2层)、15个(3层)、21个(4层)、27个(5层)……车位配置(箱式车库房留一个空位，车库主楼留一个空位，固定库楼一楼留一个空位)。因此本发明只要求一个出口，车辆就可以自由出入，较大化地利用了空间；另外，本发明原理简单，能按需要加扩楼层及固定库楼，灵活机动。
附图说明
图1是本发明实施例一循环升降式车库主楼的主视图。
图2是本发明实施例一循环升降式车库主楼的侧视图。
图3是本发明实施例一循环升降式车库主楼的俯视图。
图4是本发明实施例二循环升降式汽车车库楼的侧视图。
图5是本发明实施例二循环升降式汽车车库楼的俯视图。
图6是本发明箱式车库房的主视图。
图7是本发明箱式车库房的侧视图。
图8是本发明箱式车库房的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的描述。
实施例一：
参见图1、图2、图3、图6、图7、图8，本实施例的循环升降式汽车车库楼，它包括循环升降式车库主楼16；循环升降式车库主楼16包括主楼框架1，从图中可见，主楼框架1内设有两列5层箱式车库房3，箱式车库房3的前后端无挡板，便于车辆开进开出；两列箱式车库房3的最底层分别设有左液压升降平台7和右液压升降平台71，左液压升降平台7和右液压升降平台71之下连接液压升降系统9，液压升降系统9与液压控制及动力系统12连接；从图1中可见，循环升降式车库主楼16中保留一个空位，这样便于箱式车库房3的上、下升降及平移；从图1、图2中可见，每个箱式车库房3底部均匀设有两列横向4对8个车轮4，对应于两列车轮4，每个箱式车库房3顶部、左液压升降平台7之上、右液压升降平台71之上均设有两条横向轨道5；设置8个车轮的作用是：由于最上层和最下层的箱式车库房3在箱式车库房水平移动系统的作用下自由的左右移动时，其下层的两个箱式车库房3之间或左置液压升降平台7和右置液压升降平台71上的两组轨道之间会有一段空隙，当4组车轮的第1组车轮进入空隙段时，还有其它3组车轮保持箱式车库房的平衡。两列箱式车库房3的第二层底部两侧分别设有自锁系统6；自锁系统6包括两根锁杆，锁杆由能承匹配载荷的工字钢制成，锁杆与气动机构连接，从而推动锁杆实现快速锁止、打开。每个箱式车库房3顶部和底部位于两条轨道5之间设有一根齿条10，齿条10与安装于主楼框架1顶部的齿轮、左液压升降平台7和右液压升降平台71之上的齿轮以及驱动电机11构成箱式车库房水平移动系统2。图中，8表示地平线，15表示汽车出入口。本实施例是2个平面车位区域(即循环升降式车库主楼16)，能实现9个(5层)……车位配置(车库主楼留一个空位)，此时，处于一楼的一间箱式车库房31作为汽车出入口15。
本实施例的工作过程是：当循环升降式汽车车库楼的循环升降式车库主楼16独立组装成循环升降式汽车车库楼时(如图1、图2、图3所示)，工作步骤如下：1、汽车甲从汽车出入口15驶入循环升降式车库主楼16进入箱式车库房31，由于有汽车乙、丙、丁等在不同时段进入循环升降式车库主楼16，停住在箱式车库房39、38、37等等，箱式车库房31在循环升降式车库主楼16内就会自由升降、左右移动等等，完成停车存放过程。2、当汽车甲要求出库时(我们假设停放汽车甲的箱式车库房31在循环升降式车库主楼16的3楼左边位置，2楼左边是箱式车库房39，1楼左边是箱式车库房38，1楼右边是箱式车库房37，右边最上层空出位置)，第一步，右液压升降平台71将右边箱式车库房37升至右边2楼，自锁系统6锁止右边箱式车库房37，右液压升降平台71回降到一楼；第二步，自锁系统6锁止2楼左边箱式车库房39，1楼左边箱式车库房38在箱式车库房水平移动系统2的作用下向右移动，箱式车库房38被移到1楼右边；第三步，左液压升降平台7升至左边2楼接上箱式车库房39，自锁系统6打开，左液压升降平台7回降，箱式车库房39回到1楼左边，左边所有箱式车库房共同下降一层，自锁系统6锁止汽车甲所在的箱式车库房31(箱式车库房31回到2楼)；第四步，左边最上层空出位置，右边箱式车库房34在箱式车库房水平移动系统2的作用下向左移动，箱式车库房34被移到最上层左边；第五步，右边最上层空出位置，右液压升降平台71将1楼右边箱式车库房38升至右边2楼，自锁系统6锁止右边箱式车库房38，右液压升降平台71回降到一楼；第六步，自锁系统6锁止2楼左边箱式车库房31，1楼左边箱式车库房39在箱式车库房水平移动系统2的作用下向右移动，箱式车库房39被移到1楼右边；第七步，左液压升降平台7升至左边2楼接上汽车甲所在的箱式车库房31，自锁系统6打开，左液压升降平台7回降，汽车甲所在的箱式车库房31回到1楼左边，到达出口，实现出库，完成一个工作周期。
实施例二：
参见图1、图2、图3、图6、图7、图8，本实施例的循环升降式汽车车库楼，它包括循环升降式车库主楼16；循环升降式车库主楼16包括主楼框架1，从图中可见，主楼框架1内设有两列5层箱式车库房3，箱式车库房3的前后端无挡板，便于车辆开进开出；两列箱式车库房3的最底层分别设有左液压升降平台7和右液压升降平台71，左液压升降平台7和右液压升降平台71之下连接液压升降系统9，液压升降系统9与液压控制及动力系统12连接；从图1中可见，循环升降式车库主楼16中保留一个空位，这样便于箱式车库房3的上、下升降及平移；从图1、图2中可见，每个箱式车库房3底部均匀设有两列横向4对8个车轮4，对应于两列车轮4，每个箱式车库房3顶部、左液压升降平台7之上、右液压升降平台71之上均设有两条横向轨道5；设置8个车轮的作用是：由于最上层和最下层的箱式车库房3在箱式车库房水平移动系统的作用下自由的左右移动时，其下层的两个箱式车库房3之间或左置液压升降平台7和右置液压升降平台71上的两组轨道之间会有一段空隙，当4组车轮的第1组车轮进入空隙段时，还有其它3组车轮保持箱式车库房的平衡。两列箱式车库房3的第二层底部两侧分别设有自锁系统6；自锁系统6包括两根锁杆，锁杆由能承匹配载荷的工字钢制成，锁杆与气动机构连接，从而推动锁杆实现快速锁止、打开。每个箱式车库房3顶部和底部位于两条轨道5之间设有一根齿条10，齿条10与安装于主楼框架1顶部的齿轮、左液压升降平台7和右液压升降平台71之上的齿轮以及驱动电机11构成箱式车库房水平移动系统2。图中，8表示地平线，15表示汽车出入口。参见图4、图5，本实施例在循环升降式车库主楼16的前面和后面同时连接有附1区固定库楼13和附2区固定库楼14，其中，附1区固定库楼13或者附2区固定库楼14的一楼的一间车库房设为汽车出入口15；附1区固定库楼13和附2区固定库楼14为楼房式结构，均为两列车库房，其层高、层数与循环升降式车库主楼16相同，每间车库房相对于循环升降式车库主楼16的箱式车库房3的一面无墙，方便车辆开进开出。本实施例是6个平面车位区域(即循环升降式车库主楼16加附1区固定库楼13和附2区固定库楼14)，能实现27个(5层)……车位配置(箱式车库房留一个空位，车库主楼留一个空位，固定库楼一楼留一个空位)，此时，固定库楼一楼留的空位作为汽车出入口15。
本实施例的工作过程可参见下面所述实施例三的工作过程。
实施例三：
本实施例结构与实施例一和实施例二结构的共同点在于，均包括循环升降式车库主楼16，不同之处在于，它只在循环升降式车库主楼16的前面连接有附1区固定库楼13；附1区固定库楼13为楼房式结构，为两列车库房，其层高、层数与循环升降式车库主楼16相同，每间车库房相对于循环升降式车库主楼16的箱式车库房3的一面无墙，方便车辆开进开出。本实施例是4个平面车位区域(即循环升降式车库主楼16加附1区固定库楼13)，能实现18个(5层)……车位配置(箱式车库房留一个空位，车库主楼留一个空位)，此时，处于一楼的一间箱式车库房作为汽车出入口。
本实施例的工作过程是：当循环升降式车库主楼16和附1区固定库楼13组装成循环升降式汽车车库楼时(可参见图1、图2、图3、图4、图5描述)，其工作步骤如下：1、汽车甲从汽车出入口15(即处于一楼的一间箱式车库房)驶入循环升降式车库主楼16，进入循环升降式汽车车库主楼左边的箱式车库房31(图1所示)，我们假设附1区固定库楼13的2楼左侧有一个车位，右液压升降平台71升至2楼接上箱式车库房39，自锁系统6打开，左液压升降平台7回降，箱式车库房39回到右边1楼(右边所有箱式车库房同时下降一层)；右边最上层空出位置，左边最上层箱式车库房35在箱式车库房水平移动系统2的作用下向右移动，箱式车库房35被移到最上层右边，左边最上层空出位置，左液压升降平台7将1楼左边箱式车库房31升至左边2楼，自锁系统6锁止左边箱式车库房31，左液压升降平台7回降到一楼。汽车甲驶入附1区固定库楼13的2楼左侧车位，完成停车存放过程。2、当汽车甲要求出库时(我们假设循环升降式车库主楼16的3楼左侧箱式车库房33有一个空库位)，第一步，自锁系统6锁止箱式车库房39，右液压升降平台71回降到一楼，自锁系统6锁止左边箱式车库房32，左边箱式车库房31在箱式车库房水平移动系统2的作用下向右移动，箱式车库房31被移到1楼右边；第二步，左液压升降平台7升至左边2楼接上箱式车库房32，自锁系统6打开，左液压升降平台7回降，箱式车库房32回到1楼左边，左边所有箱式车库房同时下降一层，自锁系统6锁止箱式车库房33(箱式车库房33回到2楼)，汽车甲驶入箱式车库房33；第三步，左边最上层空出位置，右边最上层箱式车库房36在箱式车库房水平移动系统2的作用下向左移动，右边最上层空出；第四步，右液压升降平台71将箱式车库房31升至右边2楼，右边所有箱式车库房同时上升一层，自锁系统6锁止右边箱式车库房31，右液压升降平台71回降到一楼；第五步，自锁系统6锁止左边箱式车库房33，左边箱式车库房32在箱式车库房水平移动系统2的作用下向右移动，箱式车库房32被移到1楼右边；第六步，左液压升降平台7升至左边2楼接上箱式车库房33，自锁系统6打开，左液压升降平台7回降，箱式车库房33回到1楼左边，汽车甲从箱式车库房33开出，实现出库，完成一个工作周期。
本发明以上实施例中，当循环升降式汽车车库楼还包括附1区固定库楼13和/或附2区固定库楼14时，存放在附1区固定库楼13或附2区固定库楼14内的车辆需司机在车内，从循环升降式车库主楼16内驶入，附1区固定库楼13和附2区固定库楼14需配置司机下楼的楼梯或电梯。

Claims (3)

1.一种循环升降式汽车车库楼，其特征在于：它包括循环升降式车库主楼；循环升降式车库主楼包括主楼框架，主楼框架内设有两列至少两层以上的箱式车库房，箱式车库房的前后端无挡板；两列箱式车库房的最底层分别设有左液压升降平台和右液压升降平台，左液压升降平台和右液压升降平台之下连接液压升降系统，液压升降系统与液压控制及动力系统连接；所述循环升降式车库主楼中保留一个空位，每个箱式车库房底部均匀设有两列横向4对车轮，对应于两列车轮，每个箱式车库房顶部、左液压升降平台之上、右液压升降平台之上均设有两条横向轨道；两列箱式车库房的第二层底部两侧分别设有自锁系统；所述每个箱式车库房顶部和底部位于两条轨道之间设有一根齿条，齿条与安装于主楼框架顶部的齿轮、左液压升降平台和右液压升降平台之上的齿轮以及驱动电机构成箱式车库房水平移动系统。
2.一种循环升降式汽车车库楼，其特征在于：它包括循环升降式车库主楼；循环升降式车库主楼包括主楼框架，主楼框架内设有两列至少两层以上的箱式车库房，箱式车库房的前后端无挡板；两列箱式车库房的最底层分别设有左液压升降平台和右液压升降平台，左液压升降平台和右液压升降平台之下连接液压升降系统，液压升降系统与液压控制及动力系统连接；所述循环升降式车库主楼中保留一个空位，每个箱式车库房底部均匀设有两列横向4对车轮，对应于两列车轮，每个箱式车库房顶部、左液压升降平台之上、右液压升降平台之上均设有两条横向轨道；两列箱式车库房的第二层底部两侧分别设有自锁系统；所述每个箱式车库房顶部和底部位于两条轨道之间设有一根齿条，齿条与安装于主楼框架顶部的齿轮、左液压升降平台和右液压升降平台之上的齿轮以及驱动电机构成箱式车库房水平移动系统；在所述循环升降式车库主楼的前面或后面连接有附1区固定库楼或附2区固定库楼；或者，在所述循环升降式车库主楼的前面和后面同时连接有附1区固定库楼和附2区固定库楼，其中，附1区固定库楼或者附2区固定库楼的一楼的一间车库房设为入口；所述附1区固定库楼和附2区固定库楼为楼房式结构，均为两列车库房，其层高、层数与循环升降式车库主楼相同，每间车库房相对于循环升降式车库主楼箱式车库房的一面无墙。
3.根据权利要求1或2所述循环升降式汽车车库楼，其特征在于：所述自锁系统包括两根锁杆，锁杆由能承匹配载荷的工字钢制成；锁杆与气动机构连接，从而推动锁杆实现快速锁止、打开。
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