CN104442889A - 209t型转向架轴箱定位装置及减磨方法 - Google Patents

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张红英
杨立斌
王凯
李洪成
姜建华
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明设计一种 209T 型转向架轴箱定位装置。传统的弹性定位内套和外套采用 Q275 钢，不经过热处理表面硬度 HRC15 左右，定位座材质为 ZG25 铸钢件，内套采用氟塑料金属衬套，传统的在手里状况下，一旦内层氟塑料金属层脱落。磨通或剥离后，内套上会出现小凹坑，使定位间隙加大，严重影响列车运行性能，在车辆运行速度高，车辆振动频率高时，定位套摩擦套采用氟塑料金属衬套不适合车辆运行。本发明方法包括：一种 209T 型转向架轴箱定位装置，其组成包括：内套（ 4 ）、外套（ 5 ），所述的内套外圆与外套内圆分别具有凸台（ 3 ），所述的外套与定位座（ 1 ）过盈连接，所述的内套与所述的外套组成中流化有橡胶层（ 2 ）。本发明用于 209T 型转向架轴箱定位装置。

Description

209T型转向架轴箱定位装置及减磨方法
技术领域：
本发明涉及一种209T型转向架轴箱定位装置及减磨方法。
背景技术：
为抑制轮对蛇行运动，提高车辆的动力学性能，我国209T型专线家轴箱定位采用干摩擦导柱式轴箱定位结构，这种结构由于弹性定位套与定位座的间隙很小，并且弹性定位套中的橡胶具有一定的刚度，它能使轮对相对于构架在纵向两个方向受到一定的弹性约束，经试验证明能起到抑制蛇行运动的作用，但由于轮对对轴箱装置的加工精度不能满足要求，传统的弹性定位内套和外套采用Q275钢，不经过热处理表面硬度HRC15左右，定位座材质为ZG25铸钢件，内套采用氟塑料金属衬套，传统的在手里状况下，一旦内层氟塑料金属层脱落。磨通或剥离后，内套上会出现小凹坑，使定位间隙加大，严重影响列车运行性能，在车辆运行速度高，车辆振动频率高时，定位套摩擦套采用氟塑料金属衬套不适合车辆运行。
发明内容：
本发明的目的是提供一种209T型转向架轴箱定位装置及减磨方法。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种209T型转向架轴箱定位装置，其组成包括：内套、外套，所述的内套外圆与外套内圆分别具有凸台，所述的外套与定位座过盈连接，所述的内套与所述的外套组成中流化有橡胶层。
所述的209T型转向架轴箱定位装置，所述的内套与所述的外套采用45#钢制造，所述的外套表面高频淬火，硬度达到HRC50-55，所述的内套采用奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造，硬度可达到HRC40-48。
所述的209T型转向架轴箱定位装置的减磨方法，弹性套外套经过高频淬火后硬度达到HRC50-55，奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造的内套硬度达到HRC40-48，对抵抗磨损后期干摩擦具有很大的优越性，在运行过程中游离石墨减磨，不会有油脂不断的补充到摩擦面间，在内套与外套摩擦过程中奥氏体-贝氏体球墨铸铁的磨损不断有其内含有游离石墨进入内套与外套的弄擦面之间，奥氏体-贝氏体球墨铸铁本身硬度不是很高，奥氏体在摩擦过程中会由于摩擦力的作用转变成高硬度、耐磨的马氏体组织提高了奥氏体-贝氏体球墨铸铁的耐磨性，减少磨损量，同时在运行过程中45#钢内部致密，在磨损过程中与奥氏体-贝氏体球墨铸铁相接触的摩擦面的减磨作用很容易磨合，从而进入稳定的滑动摩擦过程，实现整个运行过程中的减磨。
有益效果：
1. 本发明一种209T型转向架轴箱定位装置，所述的内套外圆与外套内圆分别具有凸台，加大了橡胶硫化接触面积，减少脱落现象，提高轴向承载能力，所述的外套与定位座过盈连接，所述的内套与所述的外套组成中流化有橡胶层。
本发明外套采用高频淬火后硬度达到HRC50-55，奥-贝球铁内套硬度可达到HRC40-48，尤其奥-贝球铁内套具有高硬度、高韧性的贝式体组织，对抵抗磨损后期近似于干摩擦具有很大的优越性，奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造内套，在运行过程中不会有有油脂不断补充到摩擦面间，在摩擦过程中奥-贝球铁的磨损不断有其内含的游离石墨进入到摩擦副的摩擦面之间，起到很好的减磨作用，同时含有残余的奥氏体，在摩擦过程中由于摩擦力的作用转变为高硬度、耐磨的马氏体，因此磨损量极低；采用45#钢外套，在摸索过程中与奥-贝球铁相接触的摩擦面具有石墨减磨作用，进入稳定的滑动摩擦过程，同样减少了磨损量。
附图说明：
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种209T型转向架轴箱定位装置，其组成包括：内套4、外套5，所述的内套外圆与外套内圆分别具有凸台3，所述的外套与定位座1过盈连接，所述的内套与所述的外套组成中流化有橡胶层2。
实施例2：
很据实施例1所述的209T型转向架轴箱定位装置，所述的内套与所述的外套采用45#钢制造，所述的外套表面高频淬火，硬度达到HRC50-55，所述的内套采用奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造，硬度可达到HRC40-48。
实施例3：
根据实施例1或2所述的209T型转向架轴箱定位装置的减磨方法，弹性套外套经过高频淬火后硬度达到HRC50-55，奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造的内套硬度达到HRC40-48，对抵抗磨损后期干摩擦具有很大的优越性，在运行过程中游离石墨减磨，不会有油脂不断的补充到摩擦面间，在内套与外套摩擦过程中奥氏体-贝氏体球墨铸铁的磨损不断有其内含有游离石墨进入内套与外套的弄擦面之间，奥氏体-贝氏体球墨铸铁本身硬度不是很高，奥氏体在摩擦过程中会由于摩擦力的作用转变成高硬度、耐磨的马氏体组织提高了奥氏体-贝氏体球墨铸铁的耐磨性，减少磨损量，同时在运行过程中45#钢内部致密，在磨损过程中与奥氏体-贝氏体球墨铸铁相接触的摩擦面的减磨作用很容易磨合，从而进入稳定的滑动摩擦过程，实现整个运行过程中的减磨。

Claims (3)

1.一种209T型转向架轴箱定位装置，其组成包括：内套、外套，其特征是：所述的内套外圆与外套内圆分别具有凸台，所述的外套与定位座过盈连接，所述的内套与所述的外套组成中流化有橡胶层。
2.根据权利要求1所述的209T型转向架轴箱定位装置，其特征是：所述的内套与所述的外套采用45#钢制造，所述的外套表面高频淬火，硬度达到HRC50-55，所述的内套采用奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造，硬度可达到HRC40-48。
3.一种利用权利要求1或2所述的209T型转向架轴箱定位装置的减磨方法，其特征是：弹性套外套经过高频淬火后硬度达到HRC50-55，奥氏体-贝氏体球墨铸铁制造的内套硬度达到HRC40-48，对抵抗磨损后期干摩擦具有很大的优越性，在运行过程中游离石墨减磨，不会有油脂不断的补充到摩擦面间，在内套与外套摩擦过程中奥氏体-贝氏体球墨铸铁的磨损不断有其内含有游离石墨进入内套与外套的弄擦面之间，奥氏体-贝氏体球墨铸铁本身硬度不是很高，奥氏体在摩擦过程中会由于摩擦力的作用转变成高硬度、耐磨的马氏体组织提高了奥氏体-贝氏体球墨铸铁的耐磨性，减少磨损量，同时在运行过程中45#钢内部致密，在磨损过程中与奥氏体-贝氏体球墨铸铁相接触的摩擦面的减磨作用很容易磨合，从而进入稳定的滑动摩擦过程，实现整个运行过程中的减磨。
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