CN206111830U - 一种汽车连杆用衬套装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连杆用衬套装配装置，包括连杆小头、连杆体、上连杆大头和下连杆大头，所述连杆体的上端和下端分别设置有连杆小头和上连杆大头，所述连杆小头与衬套通过过盈配合紧密连接，所述上连杆大头与下连杆大头通过螺栓和螺母固定连接，且螺栓和螺母固定在上连杆大头和下连杆大头的两侧，所述衬套的左端设置有锥形头，且锥形头的右端设置有第一过盈配合面，所述第一过盈配合面的右端设有第二过盈配合面，所述衬套由吸油层和耐磨层组成，所述耐磨层的内部开设有配合轴孔，所述配合轴孔内固定有前刮油环和后刮油环，且前刮油环固定在后刮油环的左端。本实用新型采用组合材料制造，耐磨性能较高，且使用寿命长。

Description

一种汽车连杆用衬套装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车衬套设备技术领域，具体为一种汽车连杆用衬套装配装置。

背景技术

目前，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件。衬套的使用范围很广，工业领域中很多部件，如阀门、轴承等部件都会使用衬套。

衬套的使用灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说衬套是对设备进行保护的一类部件。衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺；衬套在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。在阀门应用领域，衬套被装置在阀盖内套住阀杆，以此来减少阀门的泄露，达到密封作用。在轴承应用领域，衬套的使用能减少轴承和轴座之间的磨损，避免轴和孔之间的间隙增大等作用。

传统的衬套结构简单，但是耐磨性能较差、配合性不高、使用寿命较低、成本较高，很难满足使用者和市场的需求；怎样生产处高质量、耐磨性好、配合性高、成本低，受用寿命较长的衬套是当前急需解决的问题，这样才能更好的推动衬套行业的发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连杆用衬套装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；采用组合材料制造，耐磨性能较高，且使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连杆用衬套装配装置，包括连杆小头、连杆体、上连杆大头和下连杆大头，所述连杆体的上端和下端分别设置有连杆小头和上连杆大头，所述连杆小头与衬套通过过盈配合紧密连接，所述上连杆大头与下连杆大头通过螺栓和螺母固定连接，且螺栓和螺母固定在上连杆大头和下连杆大头的两侧，所述衬套的左端设置有锥形头，且锥形头的右端设置有第一过盈配合面，所述第一过盈配合面的右端设有第二过盈配合面，所述衬套由吸油层和耐磨层组成，且吸油层设在耐磨层的外部，所述耐磨层的内部开设有配合轴孔，所述配合轴孔内固定有前刮油环和后刮油环，且前刮油环固定在后刮油环的左端。

优选的，所述连杆小头和上连杆大头之间设置有加强筋，且加强筋对称设置在连杆体的两侧。

优选的，所述上连杆大头和下连杆大头的内部分别固定有上轴瓦和下轴瓦，且上轴瓦和下轴瓦分别与上连杆大头和下连杆大头紧密贴合。

优选的，所述前刮油环内表面和后刮油环的内表面略高于耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备采用组合材料制造，耐磨性能较高，使用寿命长；吸油层的设计，具有吸油和耐磨性能，增加了衬套的使用寿命；耐磨层的设计，增加衬套的耐磨性能；刮油环的设计使用，可以将销轴上多余的润滑油刮会油箱内；过盈配合面的设计，增加衬套与连杆小头配合的精密性和可靠性；设备整体结构设计合理、耐磨性能较高、使用寿命长、成本较低、有点显著，具有相当好的实用性，可以很好的满足使用者和市场的需求。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型衬套的剖视图。

图中：1-连杆小头；2-衬套；3-连杆体；4-加强筋；5-上连杆大头；6-上轴瓦；7-螺栓；8-螺母；9-下轴瓦；10-下连杆大头；11-锥形头；12-第一过盈配合面；13-第二过盈配合面；14-前刮油环；15-吸油层；16-耐磨层；17-配合轴孔；18-后刮油环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车连杆用衬套装配装置，包括连杆小头1、连杆体3、上连杆大头5和下连杆大头10，连杆体3的上端和下端分别设置有连杆小头1和上连杆大头5，连杆小头1与衬套2通过过盈配合紧密连接，上连杆大头5与下连杆大头10通过螺栓7和螺母8固定连接，且螺栓7和螺母8固定在上连杆大头5和下连杆大头10的两侧，衬套2的左端设置有锥形头11，且锥形头11的右端设置有第一过盈配合面12，第一过盈配合面12的右端设有第二过盈配合面13，衬套2由吸油层15和耐磨层16组成，且吸油层15设在耐磨层16的外部，耐磨层16的内部开设有配合轴孔17，配合轴孔17内固定有前刮油环14和后刮油环18，且前刮油14环固定在后刮油环18的左端，连杆小头1和上连杆大头5之间设置有加强筋4，且加强筋4对称设置在连杆体3的两侧，上连杆大头5和下连杆大头10的内部分别固定有上轴瓦6和下轴瓦9，且上轴瓦6和下轴瓦9分别与上连杆大头5和下连杆大头10紧密贴合，前刮油环14内表面和后刮油环的18内表面略高于耐磨层16，吸油层15中有许多的球墨铸铁和石墨成分，具有较好的吸油和耐磨性能。

工作原理；使用时，将上轴瓦6和下轴瓦9分别固定在上连杆大头5内部和下连杆大头10内部，接着将曲轴安放在上连杆大头5和下连杆大头10之间，并通过螺栓7和螺母8固定，使得曲轴与上轴瓦6和下轴瓦9形成间隙配合；然后将衬套2通过工具固定在连杆小头1的内，使得衬套2与连杆小头1形成过盈配合，且配合面是衬套2上的第一过盈配合面12和第二过盈配合面13；接着将连杆小头1通过销轴与活塞固定连接；工作时上轴瓦6、下轴瓦9和衬套2为配合面，承受着机构运转时产生的摩擦，增加机构的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种汽车连杆用衬套装配装置，包括连杆小头(1)、连杆体(3)、上连杆大头(5)和下连杆大头(10)，其特征在于：所述连杆体(3)的上端和下端分别设置有连杆小头(1)和上连杆大头(5)，所述连杆小头(1)与衬套(2)通过过盈配合紧密连接，所述上连杆大头(5)与下连杆大头(10)通过螺栓(7)和螺母(8)固定连接，且螺栓(7)和螺母(8)固定在上连杆大头(5)和下连杆大头(10)的两侧，所述衬套(2)的左端设置有锥形头(11)，且锥形头(11)的右端设置有第一过盈配合面(12)，所述第一过盈配合面(12)的右端设有第二过盈配合面(13)，所述衬套(2)由吸油层(15)和耐磨层(16)组成，且吸油层(15)设在耐磨层(16)的外部，所述耐磨层(16)的内部开设有配合轴孔(17)，所述配合轴孔(17)内固定有前刮油环(14)和后刮油环(18)，且前刮油环(14)固定在后刮油环(18)的左端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆用衬套装配装置，其特征在于：所述连杆小头(1)和上连杆大头(5)之间设置有加强筋(4)，且加强筋(4)对称设置在连杆体(3)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆用衬套装配装置，其特征在于：所述上连杆大头(5)和下连杆大头(10)的内部分别固定有上轴瓦(6)和下轴瓦(9)，且上轴瓦(6)和下轴瓦(9)分别与上连杆大头(5)和下连杆大头(10)紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆用衬套装配装置，其特征在于：所述前刮油环(14)内表面和后刮油环(18)的内表面略高于耐磨层(16)。