CN203580973U - 浮动式中心销牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程作业车转向架的技术领域，具体涉及一种浮动式中心销牵引装置，避免了中心销牵引装置中各元件在通过弯道时承受较大的横向力的问题。其包括浮动牵引销以及牵引销座，浮动牵引销包括中心销、铜套以及橡胶衬套，铜套与橡胶衬套间隙为0.5mm-1mm，橡胶衬套用端板固定在中心销底端，橡胶衬套的钢衬套底部安装于端板上，组成浮动牵引销，牵引销座外形为圆柱型铸钢件，内孔为长型孔，橡胶衬套外表面与牵引销座孔的纵向间隙为0.5-1mm，横向自由间隙为20mm。本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：避免了牵引销在运行中受横向力的影响，改善了牵引工况，提高了中心销的使用寿命，同时也提高了作业车的运行速度。
Description
技术领域
本实用新型属于工程作业车转向架的技术领域，具体涉及一种浮动式中心销牵引装置。
背景技术
目前，国内工程作业车以中心销为牵引方式的转向架在通过弯道时，中心销牵引部分弹性元件受到的横向离心力较大，影响弹性元件的使用寿命，使作业车的运行速度也受到限制。
铁路工程作业车的转向架广泛使用中心销牵引装置，落车时，牵引销安装在车体底架枕梁上，由铜套与中心销过盈配合组成；牵引销座焊接在构架横梁上，橡胶衬套镶嵌在牵引销座孔中, 橡胶衬套由橡胶套和钢衬套硫化在一起； 牵引销座孔为圆孔。铜套外径与橡胶衬套内径径向间隙为0.5mm，铜套外表面设有油槽，涂有GZ-3钙基润滑脂，起润滑作用。这种结构的缺点在于：1）作业车在运行时牵引销除了承受纵向载荷外，还要承受横向力；2）弯道运行时牵引装置会承受更大的横向冲击力及摩擦力；对牵引销及橡胶衬套组成的各元件造成损伤，影响使用寿命，使作业车的运行速度受到限制。
发明内容
本实用新型为了避免中心销牵引装置中各元件在通过弯道时承受较大的横向力的问题，延长橡胶弹性元件的使用寿命，提高作业车运行速度，提供了一种浮动式中心销牵引装置。
本实用新型采用如下的技术方案实现：
浮动式中心销牵引装置，包括浮动牵引销以及牵引销座，浮动牵引销包括中心销、铜套以及橡胶衬套，中心销与铜套过盈配合，牵引销座孔内镶嵌橡胶衬套，橡胶衬套由橡胶套和钢衬套硫化在一起，铜套外表面无油槽，铜套与橡胶衬套间隙为0.5mm-1mm，橡胶衬套用端板固定在中心销底端，橡胶衬套的钢衬套底部安装于端板上，组成浮动牵引销，牵引销座外形为圆柱型铸钢件，内孔为长型孔，橡胶衬套外表面与牵引销座孔的纵向间隙为0.5-1mm，横向自由间隙为20mm。
本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：避免了牵引销在运行中受横向力的影响，改善了牵引工况，提高了中心销的使用寿命，同时也提高了作业车的运行速度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1的A-A剖面图
图中：1-中心销，2-牵引销座，3-铜套，4-橡胶衬套，5-端板。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示，浮动式中心销牵引装置，包括浮动牵引销及牵引销座。浮动牵引销由中心销、铜套、橡胶衬套组成，其中中心销与铜套过盈配合，橡胶衬套由橡胶套和钢衬套硫化在一起，铜套外表面无油槽，铜套与橡胶衬套间隙为0.5mm-1mm，橡胶衬套用端板固定在中心销上，橡胶衬套的钢衬套底部安装于端板上，组装时橡胶套磨擦面与钢衬套及端板的环形沟槽部位涂钙基润滑脂。牵引销座外形为圆柱型铸钢件，制造工艺简单，内孔为长型孔（如图2横向为315mm，纵向为275mm）。橡胶衬套外表面与牵引销座孔的纵向间隙为0.5-1mm，横向自由间隙为20mm。以保证浮动式牵引销在牵引销座内以橡胶套滚动的形式横向移动。
如图2所示，牵引销座座孔为长型孔；1）橡胶衬套外表面与牵引销座孔的纵向间隙为0.5-1mm，横向自由间隙为20mm。2）牵引销在座孔内以滚动的形式横向移动。这样作业车运行时牵引销在长孔中浮动，只承受纵向载荷，减少了摩擦。尤其在过弯道时，大大减小了牵引销的横向力，改善了牵引销的工作环境。
Claims (1)
1.一种浮动式中心销牵引装置，其特征在于包括浮动牵引销以及牵引销座（2），浮动牵引销包括中心销（1）、铜套（3）以及橡胶衬套（4），中心销（1）与铜套（3）过盈配合，牵引销座（2）孔内镶嵌橡胶衬套（4），橡胶衬套（4）由橡胶套和钢衬套硫化在一起，铜套（3）外表面无油槽，铜套（3）与橡胶衬套（4）间隙为0.5mm-1mm，橡胶衬套（4）用端板固定在中心销（1）底端，橡胶衬套（4）的钢衬套底部安装于端板上，组成浮动牵引销，牵引销座（2）外形为圆柱型铸钢件，内孔为长型孔，橡胶衬套（4）外表面与牵引销座（2）孔的纵向间隙为0.5-1mm，横向自由间隙为20mm。
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