CN104420782A - 车辆专用塞拉门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种塞拉门，有效缓解乘客倚靠所带来的侧向压力和瞬时冲击力、有效防止局部变形并有效保证正常的开闭动作；包括门主体，门主体包括底板和内板，底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，复位弹簧的两端均设置有挡片，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，内表层为工程塑料内表层，内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，底板上还设置有多个排气孔，排气孔的直径小于1cm。

Description

车辆专用塞拉门

技术领域

本发明涉及塞拉门技术领域，特别是涉及一种车辆专用塞拉门。

背景技术

众所周知，车辆专用塞拉门是指设置在车辆车厢门口、用于开闭门口以方便乘客上车或下车的装置，现有的车辆专用塞拉门，通常包括门主体，门主体为铝合金门主体；在使用过程中，虽然塞拉门上通常会贴附有禁止倚靠的标志，但是乘客仍然会习惯性地倚靠在塞拉门上，而车辆行进过程中，又难免会出现侧向的摇摆，这样，在乘客体重的压力以及车厢侧向的摇摆作用下，塞拉门受到较大的侧向压力和瞬时冲击力，长时间使用后，容易出现塞拉门局部变形的问题，进而导致塞拉门在开闭滑动过程中卡顿、甚至无法正常完成开闭动作。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种有效缓解乘客倚靠所带来的侧向压力和瞬时冲击力、有效防止局部变形并有效保证正常的开闭动作的车辆专用塞拉门。 

本发明的车辆专用塞拉门，包括门主体，所述门主体包括底板和内板，所述底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且所述内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，所述底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有挡片，所述底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，所述内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，所述内表层为工程塑料内表层，所述内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，所述底板上还设置有多个排气孔，所述排气孔的直径小于1cm。

进一步的，底板和内板的四周边缘还卡装有卡条。

与现有技术相比本发明的有益效果为：包括门主体，门主体包括底板和内板，底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，复位弹簧的两端均设置有挡片，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，内表层为工程塑料内表层，内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，底板上还设置有多个排气孔，排气孔的直径小于1cm；这样，垂直水平方向的加强筋可以有效提高门主体在侧向上的受力强度，有效抵御乘客倚靠所带来的侧向压力，与此同时，内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，这样可以在内板与底板之间形成一个空腔，同时内板也形成一个弧面，在复位弹簧的缓冲作用以及内板弧面的韧性作用下，有效缓冲乘客倚靠所带来的瞬时侧向冲击力，有效防止局部变形并有效保证塞拉门正常的开闭动作。

附图说明

图1是本发明侧向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明的车辆专用塞拉门，包括门主体，门主体包括底板1和内板2，底板1和内板2的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板2由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板1和内板2之间还设置有多个复位弹簧3，复位弹簧3的两端均设置有挡片4，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋5，内板2朝向门内侧的一侧还粘连有内表层6，内表层6为工程塑料内表层，内板2和底板1分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，底板1上还设置有多个排气孔7，排气孔7的直径小于1cm；安装时，内板安装在塞拉门的靠内侧，底板设置在塞拉门的靠外侧；这样，垂直水平方向的加强筋可以有效提高门主体在侧向上的受力强度，有效抵御乘客倚靠所带来的侧向压力，与此同时，内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，这样可以在内板与底板之间形成一个空腔，同时内板也形成一个弧面，在复位弹簧的缓冲作用以及内板弧面的韧性作用下，有效缓冲乘客倚靠所带来的瞬时侧向冲击力，有效防止局部变形并有效保证塞拉门正常的开闭动作；另外，内板向底板方向压缩的过程中，排气孔可以有效地排出空腔内的空气，而排气孔的直径较小又可以限制内板与底板间空气的排气速度，当内板受到的瞬时冲击力过大时，由于空气排出速度受限，内板与底板间的空气也可以形成气垫，起到缓冲的作用；挡片可以有效防止复位弹簧对内板和底板的磨损；内表层可以有效防止内板的磨损，同时也起到平整内板表面的作用；另外，由于内板与底板之间设置有空腔，且内板与底板均为蜂窝铝板，这样可以在有效提高塞拉门机械强度的前提下，还能有效减小塞拉门的质量。

本发明的车辆专用塞拉门，底板1和内板2的四周边缘还卡装有卡条8；这样，可以进一步固定内板和底板。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种车辆专用塞拉门，其特征在于，包括门主体，所述门主体包括底板和内板，所述底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且所述内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，所述底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有挡片，所述底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，所述内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，所述内表层为工程塑料内表层，所述内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，所述底板上还设置有多个排气孔，所述排气孔的直径小于1cm。

2.如权利要求1所述的车辆专用塞拉门，其特征在于，底板和内板的四周边缘还卡装有卡条。