JP2003081086A - 鉄道車両の側出入口用プラグドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアの展開やスライド機構が簡易で、車体外
部の案内レールが不要な側出入口用プラグドア装置の提
供。 【解決手段】 鉄道車両の側出入口に設置され、ドア２
を車両幅方向に移動させると共に車両長手方向にスライ
ドさせて開扉するプラグドア装置である。ドア枠１の幅
方向に架け渡されてレール軸３が設けられる。ドア２上
部には、室内側に延出して板片７が設けられる。この板
片７にピン継手６を介して、ブラケット５が保持され
る。このブラケット５は、レール軸３と一体回転可能で
且つレール軸３に沿ってスライド可能に設けられる。ド
ア２を車体側面に収めた閉鎖位置と、ドア２を車体外側
に張り出した展開位置との間を、レール軸３が正逆回転
可能とされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の幅方向
両側壁の側出入口に設置されるプラグドア装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車両の側出入口に、戸袋をなくし外
観見付の平滑化のためにプラグドア装置が設置されるこ
とがある。このプラグドアは、車体側面と面一に閉鎖す
る一方、車体外側に展開して開扉するものである。

【０００３】従来のプラグドア装置は、ドア枠上下に設
けられた案内レールを曲線形状にしてドアを案内するも
のであった。また、ドア枠の上下部にそれぞれ案内レー
ルを設け、開扉時には戸尻側端部をヒンジ等で車体外側
に張り出してドアを傾斜させた後、ドアを車体外側面に
沿わせてスライドさせて開けるものがあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のプラグドア装置のように、スライドのみでドアを車
体外部へ展開しようとする場合には、案内レールが複雑
な曲線形状となったり、大掛かりなドアレール展開機構
が必要になったりするものであった。

【０００５】また、車体の幅方向に、開扉時には戸尻を
展開し、逆に閉扉時には引き込む機構の場合、それらが
分散して存在するものであり、構造が複雑であった。

【０００６】さらに、従来のプラグドア装置では、車体
側に設けた上下の案内レールにて扉の上下をガイドする
ものであり、車体側上下に案内レールをそれぞれ設置す
る必要があった。特に、下部の案内レールは、台枠の構
造を複雑にし、車体外部に露出する場合は車体見付を悪
化させるものであった。

【０００７】しかも、その各レールは、閉扉状態から開
扉状態までドアを移動させるだけの長さが必要であっ
た。つまり、駆動シリンダーのロッドの伸縮してドアを
スライドさせていたので、出入口の開口幅よりもかなり
大きなスペースを要するものであった。また、駆動シリ
ンダーを客室内に張り出して設置する必要があった。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その主たる目的は、ドアの展開やスライド機構
が簡易で、車体外部の案内レールが不要なプラグドア装
置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、鉄道車両の側出入口に設置され、ドアを
車両幅方向に移動させると共に車両長手方向にスライド
させて開扉するプラグドア装置であって、ドア枠の幅方
向に架け渡されてレール軸が設けられ、このレール軸に
は、レール軸の回転に伴って車体外側に張り出し可能
で、レール軸に沿ってスライド可能にドアが保持される
ことを特徴とする鉄道車両の側出入口用プラグドア装置
である。

【００１０】なお、その一例として具体的にいうと、鉄
道車両の側出入口に設置され、ドアを車両幅方向に移動
させると共に車両長手方向にスライドさせて開扉するプ
ラグドア装置であって、ドア枠の幅方向に架け渡されて
レール軸が設けられ、このレール軸と一体回転可能で且
つレール軸に沿ってスライド可能に、ブラケットが設け
られ、このブラケットにピン継手を介してドアが保持さ
れ、ドアを車体側面に収めた閉鎖位置と、ドアを車体外
側に張り出した展開位置との間を、レール軸が正逆回転
可能とされていることを特徴とするものである。

【００１１】また、好ましくは上記構成に加えて、ドア
下部の室内側面には、ドアの幅方向に沿って下レールが
設けられており、ドア枠の幅方向一端部には、下レール
と係合しつつ下レールに沿ってスライド可能なガイド本
体が、レール軸と連動するよう設けられていることを特
徴とする鉄道車両の側出入口用プラグドア装置である。

【００１２】なお、その一例として具体的に説明する
と、ドア上部には、室内側に延出して板片が設けられて
おり、この板片にピン継手を介して、前記ブラケットが
保持され、このブラケットは、レール軸に対し相対回転
不能で、且つレール軸に沿ってスライド可能に、レール
軸にはめられており、ドア下部の室内側面には、ドアの
幅方向に沿って下レールが設けられており、ドア枠の幅
方向一端部には、レール軸と連動して回転するガイド部
材が軸支されており、このガイド部材とピン継手を介し
て連結されたガイド本体が、下レールに沿ってスライド
可能に、下レールと係合されていることを特徴とする鉄
道車両の側出入口用プラグドア装置である。

【００１３】さらに好ましくは上記構成に加えて、ドア
枠上部に、ロッドレスタイプの駆動シリンダーが設けら
れ、この駆動シリンダーにて、ドア上部の前記ブラケッ
トがレール軸に沿ってスライド可能とされていることを
特徴とする鉄道車両の側出入口用プラグドア装置であ
る。

【００１４】なお、上記いずれかの構成に加えて、ドア
の下部には、ドア枠下枠に軸支されたスロープパネルが
配置されており、このスロープパネルは、駆動シリンダ
ーのロッドの伸縮によって、車体外側に押し倒されてホ
ームとの間にスロープを形成するか、或いはドアと略平
行に収納可能とされていることを特徴とする鉄道車両の
側出入口用プラグドア装置としてもよい。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の鉄道車両の側出入
口用プラグドア装置について、実施例に基づき更に詳細
に説明する。図１〜図３は、本発明の「鉄道車両の側出
入口用プラグドア装置」の一実施例を示す図であり、図
１は正面図、図２は閉扉状態の縦断面図、図３は開扉状
態の縦断面図である。なお、図６は、このドアの開閉構
造を示す概略斜視図である。

【００１６】本実施例のプラグドア装置は、鉄道車両の
側構体に設置されて、側出入口を開閉するものである。
このプラグドア装置は、略矩形枠からなるドア枠１と、
そのドア枠１開口部を開閉するドア（ドア本体）２とか
らなる。ドア枠１は、上下方向に沿う左右縦枠１ａ，１
ｂと、その左右縦枠１ａ，１ｂの上端部同士ないし下端
部同士を架け渡すよう設けられる上下横枠１ｃ，１ｄと
からなる。なお、このドア枠１は、台枠などの車両構体
自体により構成してもよい。

【００１７】ドア枠１上部には、上枠１ｃよりやや下方
位置において、左右の縦枠１ａ，１ｂを架け渡すよう
に、レール軸３が水平に設けられる。このレール軸３
は、図１において左側縦枠（戸先側縦枠）１ａを貫通し
て外方に延出され、レール軸３を回動させるアクチュエ
ータ４に連結されている。

【００１８】レール軸３を回転駆動するアクチュエータ
４は、本実施例では９０度範囲を正逆回転可能とされた
エア揺動式アクチュエータとされている。これにより、
レール軸３は、周方向に９０度の範囲で正逆回転可能と
される。

【００１９】レール軸３には、ドア２が第１ブラケット
５を介して保持される（図２）。この第１ブラケット５
は、レール軸３を把持するようレール軸３にはめ込まれ
る略円筒状部５ａを備え、この略円筒状部５ａの外周部
には、周方向の一部において、径方向外側への延出部５
ｂが連接されている。この延出部５ｂには、後述するピ
ン継手６のピンを挿通可能に、ピン穴が略円筒状部５ａ
と平行に形成されている。

【００２０】レール軸３には周方向の複数箇所に凹溝３
ａが形成されており（図１）、各凹溝３ａはレール軸３
の軸方向に沿って連続形成される一方、第１ブラケット
５の略円筒状部５ａの軸穴には、凹溝３ａに係合する凸
部（図示省略）が一体形成されている。従って、凹溝３
ａに凸部を係合しつつレール軸３に第１ブラケット５の
略円筒状部５ａをはめ込むことができる。これにより、
第１ブラケット５は、レール軸３に対し相対回転不能
で、且つレール軸３に沿ってスライド可能に取り付けら
れる。

【００２１】ドア２上端部の室内側面には、室内側に突
出して板片７が設けられている（図２）。そして、この
板片７の室内側端部には、ドア２の幅方向に沿ってピン
穴が形成されている。よって、板片７と第１ブラケット
５の各ピン穴にピンを通してピン継手６を構成すること
で、板片７は第１ブラケット５の延出片５ｂと連結され
る。なお、ピン継手６のピンは、レール軸３と平行に配
置される。

【００２２】第１ブラケット５は、図２に示す閉扉状態
において、その延出部５ｂが上方を向くよう配置され、
ドア２からの板片７はレール軸３の上方に配置されるこ
とになる。このようにして、ドア２は、下端部が浮いた
状態で、レール軸３に保持される。

【００２３】第１ブラケット５は、第２ブラケット８を
介して、ドア枠上枠１ｃに設けた駆動シリンダー９に保
持される（図１，図２）。第２ブラケット８は、第１ブ
ラケット５の外周部を把持するよう第１ブラケット５の
略円筒状部５ａにはめ込まれる。なお、第１ブラケット
５と第２ブラケット８との間にはベアリングが介されて
おり、第１ブラケット５は第２ブラケット８に対して回
動自在とされ、且つレール軸３の軸方向には連動して移
動するよう構成されている。

【００２４】第２ブラケット８は、上方への延出部を備
え、その延出部は、上枠１ｃに設けられた駆動シリンダ
ー（ここではエアシリンダー）９の可動部に接続され
る。つまり、上枠１ｃには、ロッドレスタイプのエアシ
リンダー９が上枠１ｃに沿って設けられている。このエ
アシリンダー９は、ロッドの伸縮ではなく、可動部の左
右の気圧差を利用して、可動部を左右にスライド可能と
するものである。よって、駆動シリンダー９は、ドア枠
１の幅寸法程度のスペースしか要らないものである。そ
して、そのようなエアシリンダー９の可動部は、第２ブ
ラケット８や第１ブラケット５を介してドア２に連結さ
れる。

【００２５】本実施例のドア２は、下部においてもドア
枠１に保持される。ドア２下部の室内側面には、ドア２
の幅方向に沿って下レール１０が設けられている。一
方、ドア枠１の左側縦枠１ａの内側面には、この下レー
ル１０に係合するガイド本体１１が、ガイド部材１２に
支持されて設けられている。

【００２６】ガイド部材１２は、右側縦枠（戸尻側縦
枠）１ｂから左側に突出形成された軸１２ｘに回動自在
に保持された略円筒状部１２ａを備え、その略円筒状部
１２ａに連接された径方向外側への延出部１２ｂに、ガ
イド本体１１がピン継手１３にて結合されている。この
ピン継手１３のピンは、前記軸１２ｘと平行に配置され
ている。そして、ガイド本体１１の先端部が下レール１
０に係合される。これにより、ガイド本体１１は、下レ
ール１０との間で相対的なスライドを実現する。よっ
て、ドア２は、その下レール１０がガイド部材１２に案
内されつつ左右に移動することになる。

【００２７】ところで、ガイド部材１２の略円筒状部１
２ａは、第１ブラケット５と同様に、レール軸３の回転
に連動して９０度の範囲を回転する。本実施例では、ド
ア枠１の右側縦枠１ｂに、レール軸３の回転をガイド部
材１２へ伝えるリンク機構（図６参照）を設けている。
例えば、右側縦枠１ｂに沿ってリンク棒Ｌを配置し、そ
のリンク棒Ｌの上下両端部をピン継手を介して、上部に
おいて補助ガイド部材１２Ｘに、下部においてガイド部
材１２に接続して、レール軸３の回転をガイド部材１２
にも同様に伝達可能としている。

【００２８】いま、図２に示すような閉扉状態では、ド
ア枠１の開口にドア２が気密状態に嵌め込まれて収納さ
れている。その状態では、第１ブラケット５やガイド部
材１２の延出部５ｂ，１２ｂは、それぞれ上方に向けて
配置されている。そして、ドア２を開く際には、レール
軸３を図２において反時計方向へ９０度回転させればよ
い。これにより、図３に示すように、前記延出部５ｂ，
１２ｂが室外側へ向けて突出した状態へ移動するので、
それに伴いドア２は室外側へ押し出される。そして、そ
の状態から、上枠１ｃに設けたエアシリンダー９を操作
して第２ブラケット８及び第１ブラケット５を介して、
ドア２をスライドさせればよい。

【００２９】一方、ドア２を閉めたい場合には、ドア２
をスライドさせてドア枠１の開口に対応させてドア２を
配置した状態で、レール軸３を９０度回転させればよ
い。つまり、図３から図２に示す状態となるように、第
１ブラケット５の延出部５ｂを上方へ向くようレール軸
３を時計方向へ回転させればよい。なお、レール軸３の
回転はリンク棒を介してガイド部材１２へも伝達される
ので、ガイド部材１２の延出部１２ｂも第１ブラケット
５に連動して、上方へ向くことになる。そして、これに
伴い、ドア２が室内側に移動して、ドア枠１内に収納さ
れることになる。

【００３０】ところで、本実施例では、ドア本体２の下
部には、スロープパネル１４が設けられている。図４
は、このスロープパネル１４部分を拡大して示す概略縦
断面図である。なお、図４において、符号１４ａは収納
状態のスロープパネルを示し、符号１４ｂは展開状態の
スロープパネルを示している。

【００３１】スロープパネル１４は、ドア枠１の左右縦
枠１ａ，１ｂ間と、ドア２下端部とドア枠下枠１ｄとの
間に収納される大きさの板材である。下枠１ｄの上部に
設けられたヒンジ１５には、スロープパネル１４の下端
部が軸支される。スロープパネル１４の室内側面の幅方
向端部には、駆動シリンダー（本実施例ではエアシリン
ダー）１６のロッド１６ａの先端部がピン継手１７を介
して接続される。エアシリンダー１６は、出入口の側端
部下方に設けられている。従って、エアシリンダー１６
のロッド１６ａを伸縮させることによって、スロープパ
ネル１４を開閉することができる。

【００３２】つまり、図２に示すように、エアシリンダ
ー１６のロッド１６ａを短縮させた状態では、スロープ
パネル１４が垂直に配置されてドア枠１内に収納され
る。なお、閉扉状態では、スロープパネル１４の先端部
（上端部）１４ｃは、ドア２の下端部と重ね合わされる
ことで、出入口の気密性・水密性が確保されている。

【００３３】図５は、本実施例のスロープパネル１４付
きドア装置の開閉時のフロー図である。この図に示すよ
うに、閉扉状態（ステップ１）からドア２を開く際に
は、まずエアシリンダー１６を伸長させて、スロープパ
ネル１４を車体外側へ押し倒す（ステップ２）。これに
より、スロープパネル１４は、車体外方へ行くに従って
下方へ傾斜して配置され、先端部がホーム１８上面に当
たることで、ホーム１８との間にスロープを形成するこ
とになる（図３）。

【００３４】次に、レール軸３を９０度回転させて、ド
ア枠１からドア２を車体外側へ押し出した後、ロッドレ
スタイプのエアシリンダー９を可動させて、ドア２をス
ライドさせる。これにより出入口が完全に開いて、乗降
が可能となる（図５ステップ３）。スロープが架け渡さ
れることで、車椅子の方など身体の不自由な方や、子供
の乗り降りも容易に行える。

【００３５】乗客の乗降が終えると、ロッドレスタイプ
のエアシリンダー９を可動させて、ドア枠１と対応する
位置までドア２をスライドさせた後、レール軸３を９０
度回転させて、ドア２をドア枠１に収納される位置まで
引き込めばよい（ステップ４）。さらに、エアシリンダ
ー１６のロッド１６ａを短縮させて、スロープパネル１
４をその基端部（１５）を中心に回転させて、先端部を
上方へ向けて垂直に戻す（ステップ５）。これにより、
ドア本体２とスロープパネル１４とで、ドア枠１の開口
部が閉じられて、閉扉状態とされる（ステップ６）。

【００３６】本実施例のプラグドア装置では、レール軸
３の回転動作を、ドア２の上下及び車両幅方向のスライ
ド動作へ変換することができる。つまり、ドア２の展開
機構がレール軸３の回転という１動作で実現でき、構造
を簡素化することができる。また、駆動機構も、扉２の
スライド用と展開用の２つで済ませることができる。さ
らに、案内レール１０をドア２側に設けることで、ドア
枠１側への案内レールの設置が不要であると共に、客室
外部への案内レールの設置が不要となる。しかも、客室
側への駆動装置の張り出しもない。

【００３７】なお、本発明の鉄道車両用の側出入口用プ
ラグドア装置は、上記実施例の構成に限らず適宜変更可
能である。例えば、上記実施例では、ドア２の左右スラ
イドの停止は、油圧アブソーバを用いて行うのである
が、電気式でドア２の開閉位置を決めてもよい。

【００３８】また、上記実施例では、ドア本体２の下部
にスロープパネル１４を設けた例について説明したが、
スロープパネル１４のないドアであってもよいことは勿
論である。その場合には、ドア枠１の開口全体にドア２
がはめ込まれることになる。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の鉄道車両
の側出入口用プラグドア装置によれば、ドアの展開やス
ライド機構が簡易で、ドア枠下部の案内レールや、車体
外部への案内レールの設置が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の鉄道車両の側出入口用プラグドア装置
の一実施例を示す正面図である。

【図２】図１のプラグドア装置を示し、閉扉状態の側面
側から見た縦断面図である。

【図３】図１のプラグドア装置を示し、開扉状態の側面
側から見た縦断面図である。

【図４】図１のプラグドア装置の下部に設けられたスロ
ープパネルを示す概略縦断面図である。

【図５】図１のプラグドア装置のスロープパネル付きド
アの開閉時のフロー図である。

【図６】図１のプラグドア装置の概略斜視図である。

【符号の説明】

１ ドア枠 １ｄ 下枠 ２ ドア ３ レール軸 ５ 第１ブラケット ６ ピン継手 ７ 板片 ８ 第２ブラケット ９ 駆動シリンダー １０ 下レール １１ ガイド本体 １２ ガイド部材 １３ ピン継手 １４ スロープパネル １６ 駆動シリンダー １６ａ ロッド １８ ホーム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両の側出入口に設置され、ドアを
   車両幅方向に移動させると共に車両長手方向にスライド
   させて開扉するプラグドア装置であって、 ドア枠の幅方向に架け渡されてレール軸が設けられ、 このレール軸には、レール軸の回転に伴って車体外側に
   張り出し可能で、レール軸に沿ってスライド可能にドア
   が保持されることを特徴とする鉄道車両の側出入口用プ
   ラグドア装置。
2. 【請求項２】 ドア下部の室内側面には、ドアの幅方向
   に沿って下レールが設けられており、 ドア枠の幅方向一端部には、下レールと係合しつつ下レ
   ールに沿ってスライド可能なガイド本体が、レール軸と
   連動するよう設けられていることを特徴とする請求項１
   に記載の鉄道車両の側出入口用プラグドア装置。
3. 【請求項３】 ドア枠上部に、ロッドレスタイプの駆動
   シリンダーが設けられ、 この駆動シリンダーにて、ドア上部の前記ブラケットが
   レール軸に沿ってスライド可能とされていることを特徴
   とする請求項２に記載の鉄道車両の側出入口用プラグド
   ア装置。
4. 【請求項４】 ドアの下部には、ドア枠下枠に軸支され
   たスロープパネルが配置されており、 このスロープパネルは、駆動シリンダーのロッドの伸縮
   によって、車体外側に押し倒されてホームとの間にスロ
   ープを形成するか、或いはドアと略平行に収納可能とさ
   れていることを特徴とする請求項１から請求項３までの
   いずれかに記載の鉄道車両の側出入口用プラグドア装
   置。