CN104385939A - 铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具,为一体化模锻件,模锻一次成型;在本体上,沿长度轴线方向,从左到右设置有依次连接的左端头、第一握持段、第二端头、第二握持段、中心台和第三握持段,在中心台内部设置有内孔,在中心台表面设置有定位凸环;所述定位挂钩的锻造模具,由配合设置的上模和下模构成,在下模或上下模上,围绕型腔设置有挡边和挡边凹槽,在上模、下模合模后,挡边深入挡边凹槽内,而配合。本发明的锻造模具,在上下模具的分型面上,分别设置配合的挡边和挡边凹槽,挡边能够阻挡金属的扩展,阻挡金属材料通过分型面向宽度方向的两侧延展,并具有导向作用,保证大部分金属材料集中在型腔内,显著提高充填性。
Description
技术领域
本发明涉及涉及一种铁路线接触网支撑座附属部件的锻造模具,尤其是铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具。
背景技术
铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具,作为铁路线接触网的重要部件,在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高,现在列车时速已经达到250~350h/km,今后肯定还有更高的速度要求,因此铁路线接触网震荡频次也随之加大,对接触网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。
铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具采用锻造成型方式制作毛坯,再通过机加工而得;定位挂钩的材质是铜件,通常的制作方法是加热到700℃左右,再移动到锻压模具中,在模具内压力作用下成型;但,由于温度下降,可能下降50-100℃,导致金属流动性降低,在模具内的充填性能变差,不容易充满,使定位挂钩出现较多的缺陷,降低成品的强度和刚度,不能满足高速列车安全行驶的需要。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本发明的目的是提供一种充填性较高、降低成品的锻压缺陷的模锻铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具。
本发明的技术方案如下:铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具,铁路线接触网用定位挂钩,包括本体,其特征在于:所述本体为一体化模锻件,模锻一次成型;在本体上,沿长度轴线方向,从左到右设置有依次连接的左端头、第一握持段、第二端头、第二握持段、中心台和第三握持段,在中心台内部设置有内孔,在中心台表面设置有定位凸环,定位凸环,其表面为矩形形状;所述的第一握持段,横截面为六边形;所述的第二握持段和第三握持段,横截面为矩形;
所述定位挂钩的锻造模具,由配合设置的上模和下模构成,其特征在于:所述模具的分型面为图中的A—A面,而且内孔在模具上是竖直排列的;下模上,至少并排设置两个下模型腔,第一下模型腔和第二下模型腔,第一下模型腔和第二下模型腔相同或反向设置;在上模上,对应第一下模型腔和第二下模型腔,设置有第一上模型腔和第二上模型腔,第一下模型腔与第一上模型腔配合,第二下模型腔和第二上模型腔配合,合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔;
在下模上,围绕第一下模型腔和第二下模型腔的侧边,或者上模上,围绕第一上模型腔和第二上模型腔的侧边,设置有挡边;在没有设置挡边的另外模具上,设置有挡边凹槽,在上模、下模合模后,挡边深入挡边凹槽内,而配合。
相对于现有技术,本发明铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具具有如下优点:
1、在上下模具的分型面上,分别设置配合的挡边和挡边凹槽,在合模后,挡边深入挡边凹槽内,而配合;挡边能够阻挡金属的扩展,阻挡金属材料通过分型面过分向宽度方向的两侧延展,并具有导向作用,引导金属毛坯材料向长度方向延展,保证大部分金属材料集中在型腔内,显著提高充填性。
2、避免成品产生锻压缺陷,保证其力学性能。。
3、整体结构合理,简化了加工工艺,便于锻压加工。
附图说明
图1是本发明定位挂钩的主视图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1中的B—B向剖视图;
图4是图2沿C—C向剖视图;
图5是上模模具结构立体图;
图6是上模模具俯视图;
图7是下模模具结构立体图;
图8是下模模具俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。
如图1-4所示,本发明的铁路线接触网用定位挂钩,包括本体1,所述本体1为一体化模锻件,模锻一次成型;在本体1上,沿长度轴线方向,从左到右设置有依次连接的左端头2,第一握持段3、第二端头4、第二握持段5、中心台6、第三握持段7,在中心台6内部设置有内孔8,在中心台6表面设置有定位凸环9;本发明的定位凸环9,其表面为矩形形状,增大了表面积。
所述的第一握持段3,横截面为六边形结构;所述的第二握持段5和第三握持段7,横截面为矩形,便于操作者的握持,而且能够防止定位挂钩转动,与其他部件接触而限位。本发明本体1,材质是铜,加热后模锻一次成型。
如图5、6、7、8所示,本发明定位挂钩的锻造模具,由配合设置的上模11和下模12构成,模具的分型面为图中的A—A面,而且内孔8在模具上是竖直排列的,即垂直于分型面。
下模12上,至少并排设置两个下模型腔,第一下模型腔13和第二下模型腔14,第一下模型腔13和第二下模型腔14相同或反向设置;在上模11上,对应第一下模型腔13和第二下模型腔14,设置有第一上模型腔15和第二上模型腔16,第一下模型腔13与第一上模型腔15配合,合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔;第二下模型腔14和第二上模型腔16配合,合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔。
在下模12上,围绕第一下模型腔13和第二下模型腔14的侧边,或者上模11上,围绕第一上模型腔15和第二上模型腔16的侧边,设置有挡边17;图中所示的挡边17设置在下模12上;挡边17与第一下模型腔13和第二下模型腔14的边缘有一个距离,不参与成型,与第一下模型腔13和第二下模型腔14的形状相配合设置;挡边17在长度方向与第一下模型腔13和第二下模型腔14的长度相适应,通常大于第一下模型腔13和第二下模型腔14的长度;相应地,对应挡边17,在没有设置挡边17的上模或下模上,设置有挡边凹槽18,在上模11、下模12合模后,挡边17深入挡边凹槽18内,而配合。
由于铁路线接触网用定位挂钩,长度较长,而宽度(半径)较小,相应地长径比较大,对零件锻造时的充填性提出了更高的要求,首先就要防止型腔内的毛坯材料在上模11往下打压中损失,要求其向长度方向延展;锻造时,压力左右在放置在下模12内的第一下模型腔13和第二下模型腔14的毛坯材料,金属毛坯材料受到压力作业向四周扩展,挡边17能够阻挡金属的扩展,阻挡金属材料通过分型面过分向宽度方向的两侧延展,并具有导向作用,引导金属毛坯材料向长度方向延展,保证大部分金属材料集中在型腔内,显著提高充填性,避免成品产生锻压缺陷,保证其力学性能。
由于内孔8的深度较深,其深度与直径的比值较大,内孔8的充填性受到影响,内孔8周围经常产生充填不满的状况,故在内孔8周围,特别要设置挡边17。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,对于不脱离本发明技术方案的替换/修改均应落入本发明要求保护的范围之中。
Claims (1)
1.铁路线接触网用定位挂钩,包括本体(1),其特征在于:所述本体(1)为一体化模锻件,模锻一次成型;在本体(1)上,沿长度轴线方向,从左到右设置有依次连接的左端头(2)、第一握持段(3)、第二端头(4)、第二握持段(5)、中心台(6)和第三握持段(7),在中心台(6)内部设置有内孔(8),在中心台(6)表面设置有定位凸环(9),定位凸环(9),其表面为矩形形状;所述的第一握持段(3),横截面为六边形;所述的第二握持段(5)和第三握持段(7),横截面为矩形;
所述定位挂钩的锻造模具,由配合设置的上模(11)和下模(12)构成,其特征在于:所述模具的分型面为图中的A—A面,而且内孔(8)在模具上是竖直排列的;下模(12)上,至少并排设置两个下模型腔,第一下模型腔(13)和第二下模型腔(14),第一下模型腔(13)和第二下模型腔(14)相同或反向设置;在上模(11)上,对应第一下模型腔(13)和第二下模型腔(14),设置有第一上模型腔(15)和第二上模型腔(16),第一下模型腔(13)与第一上模型腔(15)配合,第二下模型腔(14)和第二上模型腔(16)配合,合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔;
在下模(12)上,围绕第一下模型腔(13)和第二下模型腔(14)的侧边;或者上模(11)上,围绕第一上模型腔(15)和第二上模型腔(16)的侧边,设置有挡边(17);在没有设置挡边(17)的下模或上模上,设置有挡边凹槽(18),在上模(11)、下模(12)合模后,挡边(17)深入挡边凹槽(18)内,而配合。
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