CN206415551U - 一种高可靠性汽车传动轴万向节模具 - Google Patents
一种高可靠性汽车传动轴万向节模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，该高可靠性汽车传动轴万向节模具包括万向节，制坯模型腔，预锻模型腔，终锻模型腔和模具主体，所述的制坯模型腔设置在模具主体内部左上方，所述的预锻模型腔设置在模具主体内部上方，所述的终锻模型腔设置在的模具主体内部下方。本实用新型通过模具主体、凹槽的设置，可以设备上进行制坯、预锻和终锻三道工序，尺寸减小，降低模具成本，降低了工人的劳动强度，降低了成本，简化了工序，提高了合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造领域，尤其涉及一种高可靠性汽车传动轴万向节模具。
背景技术
随着交通工具的日益发展和人们生活水平的不断优化进步，对汽车零部件制造领域尤其是一种高可靠性汽车传动轴万向节模具的技术要求越来越高。在现有技术中，现有的技术采用流道及浇口在分模线上，与产品在开模时一起脱模，设计复杂，存在着穿模、模具完整性不强，并带有模具裂痕等问题。
因此，发明一种高可靠性汽车传动轴万向节模具。
实用新型内容
本实用新型提供一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，以解决现有汽车传动轴万向节模具存在的结构繁琐，工序复杂，合格率低，工人劳动强度高问题。一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，本实用新型提供一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，该高可靠性汽车传动轴万向节模具包括万向节，制坯模型腔，预锻模型腔，终锻模型腔和模具主体，所述的制坯模型腔设置在模具主体内部左上方，所述的预锻模型腔设置在模具主体内部上方，所述的终锻模型腔设置在的模具主体内部下方。
所述的万向节包括底座和轴叉，所述的轴叉设置在底座的上面。
所述的制坯模型腔包括制坯模上模座，制坯模下模座和凹槽，所述制坯模下模座内底面设有一定位坯料的凹槽所述的坯模上模座和制坯模下模座闭合后形成制坯模型腔，所述的制坯模上模座比制坯模下模座深。
所述的预锻模型腔包括预锻模上模座和预锻模下模座，所述的预锻模上模座 和预锻模下模座闭合后形成制坯模型腔。
所述的终锻模型腔包括终锻模上模座和终锻模下模座，所述的预锻模上模座和预锻模下模座闭合后形成制坯模型腔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型一种高可靠性汽车传动轴万向节模具广泛应用于汽车零部件制造领域。同时实用新型的有益效果为：
1.本实用新型通过模具主体的设置，可以设备上进行制坯、预锻和终锻三道工序，尺寸减小，降低模具成本，降低了工人的劳动强度，降低了成本，简化了工序。
2.本实用新型通过凹槽的设置，从而保证有足够的坯料聚集到型腔的深处而充满型腔，避免了锻压出万向节底座部因缺肉而报废，提高了锻件的合格率。
附图说明
图1是万向节结构示意图。
图2是万向节侧视图。
图3是本实用新型汽车传动轴万向节的模具结构上模的主视图。
图4是本实用新型汽车传动轴万向节的模具结构下模的主视图。
图中：
1-万向节，11-底座，12-轴叉，13-制坯模上模座，2-制坯模型腔，22-制坯模下模座，23-凹槽，3-预锻模型腔，31-预锻模上模座，32-预锻模下模座，4-终锻模，41-终锻模上模座，42-终锻模下模座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，本实用新型提供一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，该高可靠性汽车传动轴万向节模具包括万向节1，制坯模型腔2，预锻模型腔3，终锻模型腔4和模具主体5，所述的制坯模型腔2设置在模具主体5内部左上方，所述的预锻模型腔3设置在模具主体5内部上方，所述的终锻模型腔4设置在的模具主体5内部下方。
所述的万向节1包括底座11和轴叉12，所述的轴叉12设置在底座11的上面。
所述的制坯模型腔2包括制坯模上模座21，制坯模下模座22，和凹槽23，所述制坯模下模座22内底面设有一定位坯料的凹槽23所述的坯模上模座21和制坯模下模座22闭合后形成制坯模型腔2，所述的制坯模上模座21比制坯模下模座22深。
所述的预锻模型腔3包括预锻模上模座31和预锻模下模座32，所述的预锻模上模座31和预锻模下模座32闭合后形成制坯模型腔2。
所述的终锻模型腔4包括终锻模上模座41和终锻模下模座42，所述的预锻模上模座41和预锻模下模座42闭合后形成制坯模型腔4。
工作原理
本实用新型中将加热的棒料在制坯模座中锻压成具有一个底座11和底座11上的一个凸块。锻造完成后，经过制坯模座锻造后的坯料借助自身重量停留在下模座22内，然后进行预锻工序：将预制件在预锻模上模31、预锻模下模座32中锻压成一个底座11和底座11上对称的两块竖块状轴叉12。最后进行终锻工序：将经过预锻后的锻件在终锻模上41、终锻模下模座42中进一步锻压至 精确的尺寸，精密成型，切除飞边后完成最终锻压成型产品。
如图1所示成型后的传动轴万向节，包括一个底面积较大的底座11，以及对称竖立设置在底座上的一对轴叉12。通过本模具结构使得制坯、预锻和终锻三个工序在一台锻压设备上进行，从而降低成本。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高可靠性汽车传动轴万向节模具，其特征在于，该高可靠性汽车传动轴万向节模具包括万向节(1)，制坯模型腔(2)，预锻模型腔(3)，终锻模型腔(4)和模具主体(5)，所述的制坯模型腔(2)设置在模具主体(5)内部左上方，所述的预锻模型腔(3)设置在模具主体(5)内部上方，所述的终锻模型腔(4)设置在的模具主体(5)内部下方。
2.如权利要求1所述的汽车传动轴万向节的模具结构，其特征在于，所述的万向节(1)包括底座(11)和轴叉(12)，所述的轴叉(12)设置在底座(11)的上面。
3.如权利要求1所述的汽车传动轴万向节的模具结构，其特征在于，所述的制坯模型腔(2)包括制坯模上模座(21)，制坯模下模座(22)和凹槽(23)，所述制坯模下模座(22)内底面设有一定位坯料的凹槽(23)所述的坯模上模座(21)和制坯模下模座(22)闭合后形成制坯模型腔(2)，所述的制坯模上模座(21)比制坯模下模座(22)深。
4.如权利要求1所述的汽车传动轴万向节的模具结构，其特征在于，所述的预锻模型腔(3)包括预锻模上模座(31)和预锻模下模座(32)，所述的预锻模上模座(31)和预锻模下模座(32)闭合后形成制坯模型腔(2)。
5.如权利要求1所述的汽车传动轴万向节的模具结构，其特征在于，所述的终锻模型腔(4)包括终锻模上模座(41)和终锻模下模座(42)，所述的预锻模上模座(41)和预锻模下模座(42)闭合后形成制坯模型腔(4)。
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- 2017-01-19 CN CN201720073835.9U patent/CN206415551U/zh not_active Expired - Fee Related
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