CN203124652U - 轮毂铸造模具锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂铸造模具锁紧装置，包括由上模具和下模具组成的轮毂铸造模具，所述上模具和下模具在连接处分别设有对应的上卡块和下卡块；所述轮毂铸造模具外侧设有由卡槽和伸缩装置组成的锁紧装置，所述卡槽固定在伸缩装置的伸缩杆端部，所述卡槽的槽口正对轮毂铸造模具边部的上卡块和下卡块。本实用新型采用卡槽和卡块配合的方式，以卡槽和上、下卡块的刚性来实现上、下模具之间的锁紧，密封效果显著提高，降低了跑铝和飞边的程度，节约原料，降低了清理工作的难度，缩短了制造周期，提高了产品的质量并降低了成本；油缸从两侧推动卡槽与卡块嵌合，所需工作压力大大降低，降低了对油缸的缸径要求，降低了设备投入资金和运行能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种用于轮毂铸造模具的缩紧装置。
背景技术
轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右。整体铸造式轮毂的制造过程是，将液态铝合金灌注进铸造模具，待液态铝合金凝固为固态的轮毂毛坯，将轮毂毛坯取出冷却，然后进行去毛刺、打磨等精加工处理，最终得到成品。轮毂铸造模具由上模具和下模具两部分组成，上模具扣在下模具上，现有技术垂直加压的方法来锁紧上、下模具，模具内腔充有压力为3兆帕的压缩空气，垂直加压的油缸的缸径需要达到300毫米，但是实际密封效果并不理想，跑铝和飞边情况严重，原料浪费的量大，同时加大了后续清理工作的难度，延长了产品的制造周期，影响产品的质量以及制作成本，另外油缸的缸径要求高，导致设备投入资金和运行时的能耗较高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂铸造模具锁紧装置，可以解决目前轮毂铸造模具通过垂直加压的方式锁紧，密封效果不好，以及需要大缸径的油缸带来的设备投入资金和运行时的能耗较高的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
轮毂铸造模具锁紧装置，包括由上模具和下模具组成的轮毂铸造模具，所述上模具和下模具在连接处分别设有对应的上卡块和下卡块；所述轮毂铸造模具外侧设有由卡槽和伸缩装置组成的锁紧装置，所述卡槽固定在伸缩装置的伸缩杆端部，所述卡槽的槽口正对轮毂铸造模具边部的上卡块和下卡块。
本实用新型的进一步改进方案是，上卡块、下卡块以及缩紧装置分别有两个，对称设置在轮毂铸造模具两侧。
本实用新型的进一步改进方案是，卡槽的槽口设有向外张开的导入口，所述卡槽的开口尺寸与上卡块和下卡块合起后的厚度相匹配，所述卡槽的深度与上卡块或/和下卡块伸出轮毂铸造模具边部的长度相匹配。
本实用新型的进一步改进方案是，伸缩装置为液压油缸或者气缸。
本实用新型的进一步改进方案是，卡槽为铸铁材质。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、采用卡槽和卡块配合的方式，以卡槽和上、下卡块的刚性来实现上、下模具之间的锁紧，密封效果显著提高，大大降低了跑铝和飞边的程度，节约原料，降低了后续清理工作的难度，缩短了产品制造周期，提高了产品的质量并降低了制造成本；
二、油缸从两侧推动卡槽与上、下卡块嵌合，所需工作压力大大降低，降低了对油缸的缸径要求，降低了设备投入资金和运行能耗。
附图说明
图1为本实用新型的轮毂铸造模具锁紧装置示意图。
具体实施方式
如图1所示的轮毂铸造模具锁紧装置，包括由上模具11和下模具12组成的轮毂铸造模具1，所述上模具11和下模具12在连接处分别设有两组对应的上卡块3和下卡块4；所述轮毂铸造模具1外侧设有两组由卡槽5和液压油缸组成的锁紧装置，卡槽5固定在液压油缸的伸缩杆端部，卡槽5的槽口设有向外张开的导入口，所述卡槽5的开口尺寸与上卡块3和下卡块4合起后的厚度相匹配，所述卡槽5的深度与上卡块3和下卡块4伸出轮毂铸造模具1边部的长度相匹配，所述卡槽5的槽口正对轮毂铸造模具1边部的上卡块3和下卡块4。
如图1所示，上卡块3、下卡块4以及缩紧装置对称设置在轮毂铸造模具1两侧。
Claims (5)
1.轮毂铸造模具锁紧装置，包括由上模具（11）和下模具（12）组成的轮毂铸造模具（1），其特征在于：所述上模具（11）和下模具（12）在连接处分别设有对应的上卡块（3）和下卡块（4）；所述轮毂铸造模具（1）外侧设有由卡槽（5）和伸缩装置（6）组成的锁紧装置，所述卡槽（5）固定在伸缩装置（6）的伸缩杆端部，所述卡槽（5）的槽口正对轮毂铸造模具（1）边部的上卡块（3）和下卡块（4）。
2.如权利要求1所述的轮毂铸造模具锁紧装置，其特征在于：所述上卡块（3）、下卡块（4）以及缩紧装置分别有两个，对称设置在轮毂铸造模具（1）两侧。
3.如权利要求1或2所述的轮毂铸造模具锁紧装置，其特征在于：所述卡槽（5）的槽口设有向外张开的导入口，所述卡槽（5）的开口尺寸与上卡块（3）和下卡块（4）合起后的厚度相匹配，所述卡槽（5）的深度与上卡块（3）或/和下卡块（4）伸出轮毂铸造模具（1）边部的长度相匹配。
4.如权利要求1所述的轮毂铸造模具锁紧装置，其特征在于：所述伸缩装置（6）为液压油缸或者气缸。
5.如权利要求3所述的轮毂铸造模具锁紧装置，其特征在于：所述卡槽（5）为铸铁材质。
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