CN104364110A - 用于车辆的冷却器保护部和带有这种冷却器保护部的车辆 - Google Patents

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Abstract

提出一种用于车辆(2)、尤其机动车的冷却器保护部(4)，其布置在车辆(2)的前端(1)处且遮盖一个或多个布置在车辆(2)的发动机舱中的设备和/或装置。有利地，冷却器保护部(4)多件式地来构造，其中，在避免在其可见区域中的开口的情况下，冷却器保护部(4)的至少一个部件(13)相对于一个/多个其它部件(14,15)可调整地来构造，由此使能够接近所述设备和/或装置中的至少一个。

Description

用于车辆的冷却器保护部和带有这种冷却器保护部的车辆
技术领域
本发明涉及一种根据本发明的权利要求1的前序部分的用于车辆、尤其机动车的冷却器保护部(Kuehlerschutz)。根据权利要求10，本发明此外涉及一种带有这样的冷却器保护部的车辆。
背景技术
主要以冷却器保护格栅的形式的冷却器保护部通常布置在车辆的前端处并且具有一个或多个水平和/或竖直薄片，其使冷却空气流能够穿过至布置在发动机舱内的设备或其它装置。此外，冷却器保护格栅常常由于其美观性或其设计的质量是表现车辆特征的组成部分。在此，冷却器保护格栅的突出效果已可进行到使得相应的车辆或车辆制造商由参与交通领域的相应的客户已在冷却器保护格栅处可识别出。近年来，由于对于车辆的内燃机式驱动的燃料供应变得越来越紧张，进行很大努力提供备选的驱动形式供使用。在此，电动的或混合驱动越来越重要，其中，借助于电存储元件、例如电池或蓄电池以电能的形式提供驱动能。为了以电能供应蓄电池，优选地设置有外部充电站，其在其方面可借助于充电线与车辆的蓄电池连接。就此而言，在此车辆具有充电插座，其可与充电站的相应的充电插头关联。在此，充电插座例如人机工程学上有利地布置在车辆的前端的区域中。在以电流外部供应电池或蓄电池的方面，已由文件DE 33 07 812 A1已知一种充电插座，其直接布置在车辆的冷却器保护格栅后面。通过在冷却器保护部中、当前在冷却器保护格栅中的开口使能够接近充电插座，其中，所述开口可借助于单独的可取下的盖封闭。在该情况中应确定为不利的是，通过这些安装或附装件至少破坏传统的冷却器保护部的可能存在的突出印象(也就是说无所述开口连同盖)。相应地存在即使在冷却器保护部的可能的待进行的功能扩展的情况下在其突出的外形上也获得同样的印象的需求。由此利用文件JP 7122328 A来说明一种充电插座，其布置在车辆的前端处并且被布置在冷却器保护格栅中央的车标遮盖。该车标围绕限定的旋转点可旋转地来支承并且从其遮盖充电插座的关闭位置中摆动到其开启对充电插座的接近的打开位置中。布置在车标后面的用于接近充电插座的开口的大小在此由车标来确定并且相应地非常受限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种相对于现有技术备选的冷却器保护部，其在保持其突出效果、也就是说没有任何破坏所述突出效果的附加元件的情况下实现其功能的扩展，尤其关于设备或/或其它装置布置在冷却器保护部的发动机舱侧的情况实现至所述设备和/或至其它装置的接近。根据本发明的另一方面，此外应提供一种带有这样的冷却器保护部的车辆。
从用于车辆、尤其机动车的冷却器保护部(其布置在车辆的前端处且遮盖一个或多个布置在车辆的发动机舱中的设备和/或装置)出发，所提出的目的由此来实现，即冷却器保护部构造成多件式并且在避免在其可见区域中的开口的情况下冷却器保护部的至少一个部件相对于一个/多个其它部件可调整地来构造，由此使能够接近所述设备和/或装置中的至少一个。
通过该措施有利地避免了在现有技术中偏爱的在附有可能的确定造型的特征的冷却器保护部中的接近开口(其而且还可利用活门封闭的)，因为在此冷却器保护部自身或其一部分可调整地来构造并且使能够从前侧接近所述设备/装置。也就是说，尽管实现从前侧接近至少一个布置在发动机舱内的设备和/或至少一个装置不在其效果上不利地损害冷却器保护部的确定造型的特征。
由此得到冷却器保护部的一适宜的实施形式，即冷却器保护部具有承载件，其承载至少一个位置固定地布置在承载件处的第一遮盖件和至少一个相对于其可调整的第二遮盖件。根据本发明的一可能的变型，遮盖件在需要时以一定的预选的设计和布置具有一个或多个薄片(Lamelle)、尤其水平和/或竖直薄片，由此实现冷却空气流通过以所谓的冷却器保护格栅的形式的冷却器保护部进入发动机舱中。根据应使能够接近的设备和/或装置的安排的布置和/或冷却器保护部的所选择的设计，遮盖件在车辆横向(Y方向)上观察彼此相继地或者在车辆竖向(Z方向)上观察彼此相叠地布置。如本发明另外所设置，该至少一个可调整的第二遮盖件在第一运行位置(正常位置(Normalstellung))中与该至少一个位置固定地布置在承载件处的第一遮盖件构形冷却器保护部的齐平的可见侧，由此特别好地获得冷却器保护部的突出观感。如本发明还所设置，该至少一个可调整的第二遮盖件在第二运行位置(敞开位置)中布置在相对于正常位置的平面平行、几乎平行或倾斜地布置的平面中。就此而言，根据本发明，通过移动和/或摆动来设置或实现第二遮盖件相对于该至少一个位置固定地布置在承载件处的第一遮盖件的调整。在本发明的改进方案中此外设置成，该至少一个可摆动的第二遮盖件至少适当地(anteilmaessig)构造相对于车辆的一个或多个相邻构件的分界接缝(Trennfuge)。这具有特别有效地掩盖冷却器保护部的多件性的优点。特别有利地，该至少一个可调整的第二遮盖件布置在冷却器保护部的遮盖布置在发动机舱侧的介质联接装置(Medienanschlusseinrichtung)、尤其用于以电流供给电存储器(如蓄电池)的充电插座的区域中。通过该措施使能够方便地从前侧接近所述介质联接装置、尤其充电插座。
本发明也涉及一种车辆、尤其机动车，其带有前面所说明的类型的冷却器保护部。
附图说明
下面根据在附图中示意性地示出的实施例来详细阐述本发明。其中：
图1显示了根据第一设计形式的配备有冷却器保护部的车辆的前端的正视图，
图2显示了根据另一设计形式的带有冷却器保护部的所述前端，
图3显示了根据图2的冷却器保护部的第一实施变体，其中根据本发明可调整的遮盖件在其打开位置中，
图4独自显示了根据图2的冷却器保护部的框架形的承载件的透视图，
图5显示了可位置固定地固定在由于更好的清晰性未详细示出的框架形的承载件处的第一遮盖件以及可调整的遮盖件，其在其方面不仅在正常位置或者说关闭位置中(连续的线)而且在敞开位置中(虚线)示出，
图6显示了根据图5的细节“Z”(透视性的侧视图)，
图7显示了根据图2的冷却器保护部的第二实施变体的侧视图，其中根据本发明可调整的遮盖件在其关闭位置中，
图8显示了带有敞开的遮盖件的根据图7的冷却器保护部的俯视图，
图9显示了根据图8的冷却器保护部的侧视图，以及
图10在带有打开的遮盖件和充电插座(在其处联接有充电插头)的纵剖面中显示了车辆的前端。
具体实施方式
图1首先显示了车辆2(在此乘用车)的前端1，其带有保险杠3、单元以配备有薄片5、在此水平薄片以及车标6的冷却器保护格栅的形式的冷却器保护部4、带有布置在冷却器保护部4侧面的前大灯7、带有在车尾侧联接到车辆1的客舱9处的前翼子板(Kotfluegel)8且带有前盖10。所述冷却器保护格栅使冷却空气流能够通到由前盖10向上封闭的空腔、例如车辆2的发动机舱中，在其中例如作为驱动设备布置有未详细示出的车辆2的混合驱动器的电机以及内燃机。
冷却器保护部4或者说冷却器保护格栅相应地在车辆2前侧遮盖所述空腔/发动机舱以及布置在冷却器保护格栅的发动机舱侧的设备和/或其它装置，例如还有以用于以电流供给未在图中示出的电存储器(如蓄电池)的充电插座11的形式的介质联接装置。充电插座12被联接或可联接到所述充电插座11处，充电插座12在其方面与未在图中示出的优选地外部的充电站电连接(参见图3和10)。
如果车辆2是仅电运行的车辆2，如在图2中所示冷却空气通过冷却器保护部4可以不是必要的且所述薄片5相应也可以不是必要的。
如另外可从附图中所得悉的那样，冷却器保护部4构造成多件式亦即这样使得在避免根据现有技术(文件DE 33 07 812 A1)偏爱的在冷却器保护部4的可见区域中开口的情况下冷却器保护部4的至少一个部件13相对于它的其它部件14、15可调整地来构造，由此使能够接近所述设备和/或装置中的一个、当前尤其接近充电插座11。
变体1
根据图4，冷却器保护部4示例性地具有框架形的承载件14，其被固定或可固定在保险杠3和/或车辆2或其车身的其它邻近的承载的构件处。此外，根据图3和5，设置有位置固定地布置在承载件14处的第一遮盖件15和相对于其可调整的第二遮盖件13。遮盖件13、15在车辆横向(Y方向)上观察彼此相继地布置且在布置在冷却器保护部4中间的带有车标架6a的车标6的区域中构造未在图中示出的分界接缝，由此其被非常好地掩盖。此外，遮盖件13、15同时形成相对于分别相邻的构件、在此相对于保险杠3、相对于前大灯7和相对于前盖10的分界接缝16、17、18。由此实现被预装配的或可预装配的冷却器保护部模块，其可非常容易地且成本有利地安装在车辆2处。
大致确定冷却器保护部4的造型的冷却器保护部4的遮盖部与现有技术(在其中仅设置有在确定造型的遮盖部中带有单独的盖的开口)相比由此当前在冷却器保护部4中间分开地来构造，其中，其遮盖件13可调整地来构造。因此有利地，在避免损害造型的情况下实现了充电插头12的较大的自由通过体积(Freigangsvolume)(尤其参见图3)。
根据该实施变体，可调整的第二遮盖件13在车辆横向(Y方向)上可相对于第一遮盖件15移动地来构造。对此，框架形的承载件14具有第一上部的和第二下部的导轨19、20，在其中第二遮盖件13可借助于滚动引导部(Rollenfuehrung)21或滑动引导部从相应于关闭的或者说正常位置的第一运行位置可移动地被引导到相应于敞开位置的第二运行位置中(图3至6)。
在此，导轨19、20在承载件14处布置成使得第二遮盖件13在正常位置中与位置固定地布置在承载件14处的第一遮盖件15构造冷却器保护部4的齐平的可见侧，仅被车标架6a连同车标6中断。导轨19、20在车标架6a连同车标6后面、也就是说其车辆尾侧伸延。此外，导轨19、20略微倾斜地伸延直到第一遮盖件15后面，使得第二遮盖件13在打开的状态中或在第二运行状态中至少部分地位于相对于第一运行位置的平面略微倾斜地布置的平面中。尤其通过第二遮盖件13的略微弯曲的轮廓使该引导容易。
第二遮盖件13可借助于机械地、机电地、液压地或气动地运行的促动器且例如借助于远程操纵从客舱9这里来操纵或调整/移动(未在图中示出)。当前，通过根据图6在第二遮盖件13处构造有搁放在车辆2的行驶方向22上的肋23(其使能够手动操纵或移动第二遮盖件13)，为第二遮盖件13的手动操纵提供前提条件。然而，本发明不限于该解决方案，而是例如也包括被置入第二遮盖件13中的槽或任何其它本身已知的合适的用于按照规定手动操纵第二遮盖件13的器件(未在图中示出)。
变体2
根据本发明的冷却器保护部的另一实施变体可由图7至10得悉，其中，功能相同的部件以与前述实施变体相同的附图标记来表示，从而除了接下来所说明的区别，为了其阐述和理解也参照或参考上述说明。对此，该变体与前述变体区别主要在于，代替移动解决方案为了将第二遮盖件13从正常位置或者说关闭位置(图7)转移到敞开位置(图8至10)中并且返回选择翻转解决方案(Klappenloesung)。
为了在此也实现充电插头12的较大的自由通过体积(尤其参见图10)，现在活门形构造的第二遮盖件13在此借助于带有弯曲地构造的关节臂24a的四关节铰链24可摆动地铰接在承载件14或车辆2的另一合适的承载构件处、例如在未详细示出的装配框架处。四关节铰链24构造成使得实现第二遮盖件13的平行四边形引导，其在其方面实现将它从相应于第二遮盖件13的第一运行位置或关闭位置的平面转移到与该平面平行的或几乎平行的相应于第二遮盖件13的第二运行位置或敞开位置的平面中。有利地，在此第二遮盖件13的可见侧大致保持其相对于观察者的空间定向。如果第二遮盖件13的可见侧具有冷却器保护部4的显著的或突出的特征、例如一定的轮廓和/或必要时另外的车标(未在图中示出)，那么这尤其有利地起作用。
然而，该实施变体不限于所述四关节铰链，而是也包括任何其它本身已知的铰链解决方案、例如纯摆动解决方案(在其中第二遮盖件13的可见侧的空间定向不维持)或者还有与移动解决方案有利地组合的翻转解决方案，以便例如还进一步提高充电插头12的自由通过体积(未在图中示出)。
此外，本发明不限于前述类型的移动和/或翻转解决方案，而是例如还包括所谓的抽屉解决方案，在其中第二遮盖件13可以说垂直地从正常位置(第一运行位置或关闭位置)的平面中出来被转移到敞开位置(第二运行位置)中(未在图中示出)。代替在车辆横向(Y方向)上布置遮盖件13、15，此外还有在车辆竖向(Z方向)上观察彼此相叠地布置的遮盖件13、15(其中的至少一个遮盖件13在本发明的意义中相对于其它遮盖件15可调整地来构造)由本发明一起包括(未在图中示出)。
附图标记清单
1 前端
2 车辆
3 保险杠
4 冷却器保护部
5 薄片
6 车标
6a 车标架
7 前大灯
8 翼子板
9 客舱
10 前盖
11 充电插座
12 充电插头
13 遮盖件
14 承载件
15 遮盖件
16 分界接缝
17 分界接缝
18 分界接缝
19 第一导轨
20 第二导轨
21 滚动引导部
22 行驶方向箭头
23 肋
24 四关节铰链
24a 关节臂。

Claims (10)

1. 一种用于车辆(2)、尤其机动车的冷却器保护部(4)，其布置在所述车辆(2)的前端(1)处且遮盖布置在所述车辆(2)的发动机舱中的一个或多个设备和/或装置，其特征在于，所述冷却器保护部(4)多件式地来构造并且在避免在其可见区域中的开口的情况下所述冷却器保护部(4)的至少一个部件(13)构造成相对于一个/多个其它部件(14,15)能够调整，由此使能够接近所述设备和/或装置中的至少一个。
2. 根据权利要求1所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，所述冷却器保护部(4)具有承载件(14)，其承载位置固定地布置在所述承载件(14)处的至少一个第一遮盖件(15)和相对于所述第一遮盖件(15)能够调整的至少一个第二遮盖件(13)。
3. 根据权利要求2所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，所述遮盖件(13,15)根据格栅或冷却器保护格栅的形式具有一个或多个薄片(5)。
4. 根据权利要求2或3所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，所述遮盖件(13,15)在车辆横向(Y方向)上观察彼此相继地或者在车辆竖向(Z方向)上观察彼此相叠地布置。
5. 根据权利要求2至4中任一项所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，至少一个可调整的所述第二遮盖件(13)在第一运行位置(正常位置)中与至少一个位置固定地布置在所述承载件(14)处的所述第一遮盖件(15)构造所述冷却器保护部(4)的齐平的可见侧。
6. 根据权利要求2至5中任一项所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，至少一个可调整的所述第二遮盖件(13)在第二运行位置(敞开位置)中布置在相对于所述正常位置的平面平行、几乎平行或倾斜地布置的平面中。
7. 根据权利要求2至6中任一项所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，至少一个可调整的所述第二遮盖件(13)相对于至少一个位置固定地布置在所述承载件(4)处的所述第一遮盖件(15)可移动和/或可摆动地来构造。
8. 根据权利要求2至7中任一项所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，至少一个可摆动的所述第二遮盖件(13)至少适当地构造相对于所述车辆(2)的一个或多个相邻构件(3,7,10,15)的分界接缝(16,17,18)。
9. 根据权利要求2至8中任一项所述的冷却器保护部(4)，其特征在于，至少一个可调整的所述第二遮盖件(13)布置在所述冷却器保护部(4)的遮盖布置在发动机舱侧的介质联接装置、尤其用于以电流供给电存储器的充电插座(11)的区域中。
10. 一种车辆(2)、尤其机动车，其带有根据权利要求1至9中任一项所述的冷却器保护部(4)。
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