CN104276069B - 具有集成的装饰总成和储存箱的座椅 - Google Patents

Abstract

一种具有包括限定前部支承架的聚合物主体部分的座椅靠背的车辆座椅总成，前部支承架具有多个在它的前表面上的向前延伸的连接栓。柔性舒适托架安置在聚合物主体部分上并且包括配置成接受多个向前延伸的连接栓的多个槽。座位包括在座位箱上方的在打开和关闭位置之间可旋转的座位板。座位板包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部向上成圆形的隆起部。座位板包括在它的下面的储存舱，该储存舱包括可锁定的盖。

Description

具有集成的装饰总成和储存箱的座椅

技术领域

本发明总体上涉及车辆座椅总成，以及更具体地涉及用于车辆座椅总成的具有集成的装饰总成和储存箱的座椅。

背景技术

本发明的车辆座椅总成的总体结构设计成重量轻并且薄，但仍刚性，以在正常使用期间和在碰撞事件期间为乘客提供支承。轻质材料还为车辆座椅总成提供了柔性的弹性层以增加乘客的整体舒适性。

发明内容

本发明的一个方面包括具有座椅靠背的车辆座椅总成，该座椅靠背包含限定前部支承架的聚合物主体部分，前部支承架具有多个在它的前表面上的向前延伸的连接栓。柔性舒适托架安置在聚合物主体部分上并且包括配置成接受多个向前延伸的连接栓的多个槽。座位包括在座位箱上方的在打开和关闭位置之间可旋转的座位板。座位板包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部向上成圆形的隆起部。座位板包括在它的下面的储存舱，该储存舱包括可锁定的盖。

本发明的另一方面包括具有座椅靠背的车辆座椅总成，该座椅靠背包含限定前部支承架的聚合物主体部分，前部支承架具有多个在它的前表面上的连接栓。柔性舒适托架安置在聚合物主体部分上并且包括配置成接受多个向前延伸的连接栓的多个槽。座位包括在座位箱上方的在打开和关闭位置之间可旋转的座位板。座位板包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部圆形隆起部。

本发明的又一方面包括具有包含聚合物主体部分的座椅靠背的车辆座椅总成。柔性舒适托架可操作地耦接到聚合物主体部分。座位包括与座位箱可旋转地耦接的座位板，并且包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部圆形隆起部以及安置在它的下面的储存舱。

通过研究下述说明书、权利要求和附图，本发明的这些和其它方面、目的和特征将被本领域技术人员所理解和领会。

附图说明

在附图中：

图1是包括本发明的车辆座椅总成的一个实施例的车辆的俯视透视图；

图2是本发明的多个座椅靠背的一部分的一个实施例的俯视透视图；

图3A是本发明的车辆座椅靠背的一个实施例的仰视透视图；

图3B是与接合槽接合的连接栓的放大的仰视透视图；

图3C是沿着图2的2C-2C线的放大的侧视剖视图；

图4是具有静态头枕的车辆座椅靠背的一个实施例的侧视透视图；

图5是具有可移动的头枕的车辆座椅靠背的一个实施例的仰视透视图；

图6是具有在车辆座椅靠背上方延伸的舒适托架和衬垫材料的车辆座椅靠背的一个实施例的俯视透视图；

图7是本发明的柔性舒适托架的一个实施例的侧视透视图；

图8是本发明的衬垫层的一个实施例的侧视透视图；

图9是可移动的头枕的一个实施例的仰视透视图；

图10是安装在支承架上并且处于使用位置的可移动的头枕的仰视透视剖面图；

图11是具有向前旋转至储存位置的头枕的本发明的车辆座椅总成的侧视透视图；

图12是结合了固定的头枕的车辆座椅总成的另一个实施例的俯视透视图；

图13是供本发明的车辆座椅总成使用的固定的头枕的俯视透视图；

图14是具有杯座总成的车辆座椅总成的一个实施例的俯视透视图；

图15是图14的车辆座椅总成的正立面图；

图16是移除了杯座总成的图14的车辆座椅总成的正立面图；

图17是移除了杯座总成和柔性舒适托架的图14的车辆座椅总成的正立面图；

图18是本发明的杯座总成的侧视透视图；

图19是具有固定至其上的闩锁装置的图18的杯座总成的放大的侧视透视图；

图20是本发明的车辆座椅总成的另一个实施例的俯视透视图；

图21是图20的座椅总成的后立面图；

图22是图20的车辆座椅总成的座位的一个实施例的俯视透视图；

图23是具有处于打开位置的座位板的图22的座位的俯视透视图；

图24是本发明的车辆座椅总成的另一个实施例的正透视图；

图25是图24的车辆座椅总成的后透视图；

图26是移除了座椅靠背板的图24的车辆座椅总成的后透视图；

图27是图25的车辆座椅靠背板的俯视透视图；

图28A是供本发明的车辆座椅总成使用的座位和座位板的又一个实施例的俯视透视图；

图28B是图28A的座位的侧视立面图；

图29是示出在图28A的座位中的座位板的俯视图；

图30是图29的座位板的仰视图；

图31是具有增加至其上的加固支承部的图30的座位板的仰视图；

图32是图31的加固支承部的俯视透视图；

图33是供本发明的车辆座椅总成使用的车辆座位板的另一个实施例的俯视透视图；

图34是图33的座位板的仰视透视图；以及

图35是图33的座位板的仰视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确的相反指明，本发明可以采用各种可选的方向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。

参考图1、2和6，附图标记8总体上表示具有包括座位11以及有聚合物主体部分14的座椅靠背12的车辆座椅总成10的车辆，座椅靠背12限定了具有多个向前延伸的连接栓18的支承架16，连接栓18沿着支承架16的前表面20的外围安置。柔性舒适托架22安置在支承架16的前表面20的上方。柔性舒适托架22包括许多开口24，该开口24限定了配置成支承乘客的体重的支承基体26。柔性舒适托架22包括配置成接受并且接合多个向前延伸的连接栓18的多个槽28。衬垫层30在柔性舒适托架22的上方延伸。头枕32从支承架16向上延伸。

现在参考图2和3A，说明性的车辆座椅总成10包括配置成与邻接的车辆座椅总成10(图2)抵接的实质上线性地垂直延伸的侧面部分40。尤其，多个槽28在座椅靠背12的每个侧面部分40以及顶部部分上总体上线性地对准。座椅靠背12包括在其下部部分上的用于与铰链总成连接的缺口部41，缺口部41从车辆座椅总成10的座位11向上延伸。正如图3A所示，枢轴孔44位于缺口部41中并且比如在图14中所示那样配置成接合枢轴钮46，因此允许座椅靠背12相对于座位11旋转。座椅靠背12还配置成接纳比如固定的头枕48(图12和13)或如图3A所示的可移动的头枕50这样的各种各样的头枕32。可移动的头枕50的多功能性将在下面进一步详细地讨论。

现在参考图3B和3C，多个槽28总体上限定了具有加宽部分49和变窄部分52的键孔槽。向前延伸的连接栓18配置成接合槽28的加宽部分49并且滑入槽28的变窄部分52中，向前延伸的连接栓18保持在变窄部分52中。向前延伸的连接栓18与键孔槽28的接合维持了柔性舒适托架22在支承架16上的位置。向前延伸的连接栓18包括颈部60，颈部60具有从其延伸的顶部62。斜壁64将颈部60过渡至顶部62。在装配期间，制造商可能紧挨着座椅靠背12放置柔性舒适托架22并且将键孔槽28的加宽部分49与向前延伸的连接栓18对准。制造商可能将向前延伸的连接栓18插入加宽部分49中并且向下推柔性舒适托架22，因此迫使向前延伸的连接栓18与键孔槽28的变窄部分52牢固接合。然后可以安装柔性舒适托架22。比如在2013年1月24日递交的、申请号13/749,584、标题“快速连接装饰架附件”的美国专利申请中公开的那些特征也可以实施，其通过引用全文结合于此。

现在参考图4和5，支承架16包括许多既垂直地且水平地向前延伸的支承凸缘70，支承凸缘70为支承架16提供了结构刚度和总体强度。支承架16的外部边缘包括多个平坦部分72，向前延伸的连接栓18从平坦部分72延伸。在说明性实施例中，向前延伸的连接栓18和平坦部分72围绕着外围等距离地隔开。座位11的顶部部分包括头枕接受总成74，其配置成接受来自可移动的头枕50(图5)的支承柱76或配置成接受固定的头枕48的第一和第二圆柱形支承柱77、78。支承架16的总体结构，尤其支承架16的聚合物主体部分14，设计成重量轻并且薄，但是异常坚固以在正常使用期间和在碰撞事件期间支承乘客。支承架16的中间部分包括与乘客的背部形状轮廓相吻合的凹部区域。中间部分的下部区域可以向外地形成弧状以支承乘客的背部的下部腰椎区域。

现在参考图6-9，车辆座椅总成10的总体结构包括座椅靠背12，该座椅靠背12通过键孔槽28和向前延伸的连接栓18间的接合连接至柔性舒适托架22。衬垫层30在柔性舒适托架22的上方延伸并且可以包括固定在柔性舒适托架22上面的开孔或闭孔的泡沫材料84。泡沫材料84重量轻并且为座位11提供了另一种柔性弹性层以增强车辆座椅总成10的整体舒适性。泡沫材料84安装之后，覆盖面料固定在泡沫材料84的上面以总体上保护泡沫材料84和座椅靠背12。

如图8所示的柔性舒适托架22，总体上由柔性聚合物构造。在说明性实施例中，限定支承基体26的多个开口24通常以线性配置的垂直和水平环状物90的不同阵列来配备。水平环状物90可以在垂直方向或水平方向上延伸，柔性舒适托架22的结构允许环状物90膨胀或缩进，这取决于乘客的体形和尺寸以及在正常使用期间和在碰撞事件期间施加于柔性舒适托架22的动态载荷。此外，提供围绕每个槽28的加固环93来为柔性舒适托架22提供加强支承。柔性舒适托架22的外围95包括含有多个配置成接受并且使接合紧固件固定在覆盖面料上的覆盖面料接合孔97的加固部分92。

现在参考图9-11，可移动的头枕50总体上配置成伸展到头枕接受总成74和支承架16中。可移动的头枕50的支承柱76具有总体上平坦的结构并且包括具有中间平坦部分94以及侧面部分96的叶片结构，该侧面部分96限定了配置成与支承架16的头枕接受总成74相连接的覆盖面料接合孔97。覆盖面料接合孔97在使用位置(图2和10)以及储存位置(图11)之间帮助引导支承柱76。在支承柱76的底部部分93上可以提供止块(stop)。可移动的头枕50包括支承在柱76上的头靠98。柱76与头靠98的附接通过凸缘101加强。凸缘101从可移动的头枕50到支承柱76逐渐变细。头靠98具有平坦的侧构件102。头靠98的内部区域包括许多垂直和水平的加固构件103。头靠98的顶部部分可以逐渐变细，以使头靠98的底部部分比顶部部分宽。中间平坦部分94包括配置成接受定固定钩100的孔99(图10)。因此，可移动的头枕50可以插入支承架16直到固定钩100接合孔99。当固定钩100接合孔99时，可移动的头枕50关于支承架16保持固定。为了移除可移动的头枕50，向下推可移动的头枕50，这促使固定钩100脱离与孔99的接合。如图11所示，可移动的头枕50然后可以收回并且向前旋转。一般可以预期，本领域技术人员所理解的推拉机构(push-push mechanism)可以用来将可移动的头枕50与座椅靠背12接合和解离。可选地，固定钩100可以永久地与孔99固定并且只有通过专用工具才释放。在说明性实施例中，可移动的头枕50可以相对于座椅靠背12向前倾斜94度。当头枕32处于向前的储存位置时，座椅靠背12可以向前旋转至向下位置而不妨碍来自车辆客舱的前排座椅的座椅靠背12。在一个实施例中，可移动的头枕50升起直到柱76的底部部分接近止动构件105(图10)。可移动的头枕50然后可以近似地旋转94度直到柱76抵接止动构件105。可选地，座椅靠背12可以保持在直立位置并且为车辆客舱的前排座椅中的乘客和驾驶员提供增强的向后可见性。支承柱76配置成，从使用位置移动至储存位置之前，实质上从座椅靠背12缩回。

现在参考图12和13，固定的头枕48设计成接合支承架16并且在使用期间相对于支承架16保持固定的位置。然而，可以预期，固定的头枕48在修理或更换事件中可以移除对于固定的头枕48是必要的。此外，为了接纳从固定的头枕48向下延伸的第一和第二圆柱形支承柱77、78，座椅靠背12包括设计成接纳第一和第二圆柱形支承柱77、78的不同的头枕接受总成74。车辆座椅总成10在其他方面与参考图2-5和7-9所公开的实施例相似。头枕接受总成74包括配置成锁定地接合柱77、78上的闩锁79的两个柱接受装置，因此保持了固定的头枕48关于车辆座椅总成10固定。

现在参考图14-19，说明性的车辆座椅总成108包括具有总体上T型结构的杯座总成110。杯座总成110的底部部分112与座椅靠背12可旋转地耦接。因此，杯座总成110可以围绕水平轴线在展开和非展开位置之间垂直地旋转。当处于非展开位置时，杯座总成110总体上与座椅靠背12的装饰罩的前表面齐平。当处于展开位置时，杯座总成110相对于座椅靠背12向前伸展，并且第一和第二杯座114、115展开且随时供乘客所使用。

参考图16，如果没有安装杯座总成110，柔性舒适托架22可以仅仅包括实心的聚合物部分117。尤其，具有杯座总成110的车辆座椅总成108包括小的头枕118。可以预期的是，小的头枕118可以是可移动的或固定的，取决于车辆座椅总成108所需的用途。小的头枕118为车辆座椅总成108提供了较低的高度，因此总体上增加了车辆客舱的前部部分中的乘客的向后视野。如图17所示，座椅靠背12可以包括共享的平坦部分72。车辆座椅总成108的其它特征与先前关于其它实施例所公开的特征相似。

现在参考图18和19，杯座总成110可以包括不同的结构。如图18和19所示，杯座总成110的底部部分112包括配置成接合座椅靠背12中的枢轴钮46的孔。如上面所提到的，杯座总成110可以向前旋转，并且杯座114、115可以展开，以使承载饮料的杯子可以插入由杯座114、115所限定的开口中。杯座总成110包括为杯座总成110提供支承的内部支承部116。杯座总成110配置成，通过杯座总成110围绕枢轴孔120的旋转，在展开和非展开位置之间旋转。

现在参考图20-23，本发明的另一个实施例包括狭窄的车辆座椅总成210。在说明性实施例中，狭窄的车辆座椅总成10是20％的座椅，意味着车辆座椅总成10不是全尺寸的座椅并且总体上配置成放置在车辆客舱中的两个40％的座椅之间。车辆座椅总成210包括具有支承在框架216上的上部和下部部分213、215的座椅靠背212以及头靠214。车辆座椅总成210还包括座位220，座位220具有在座位220上方延伸的座位板222。座位220支承在框架总成223上。框架总成223的上翘部分224与座椅靠背212枢转地耦接。框架总成223的前部部分226支承接合座位板222的底部部分225。

座位板222在关闭位置(图22)和打开位置(23)之间可移动。座位板222包括中间可弯曲部分230，中间可弯曲部分230在乘客的重量下弯曲，因此为乘客提供了附加的舒适性。中间可弯曲部分230中心地安置在座位板222上并且可能由与座位板222相似或不同的材料构成。在图22和23的说明性实施例中，中间可弯曲部分230在前端部较宽并且在后端部较窄。

再次参考图20-23，座位板222还包括前部的圆形隆起部238形式的防滑脱特征，前部的圆形隆起部238在使用期间使乘客滑脱的可能性减到最小。为了这里公开的目的，滑脱总体上指得是在前方的碰撞事件期间在座椅安全带下的乘客被迫离开座位的前面边缘的行为。中间可弯曲部分230包括配置成接合座位板222上的钩的孔眼231。中间可弯曲部分230还包括许多为中间可弯曲部分230提供附加的抓握力和弯曲度的向上延伸的凸块232。中间可弯曲部分230的底部包括外围凸缘233。座位板222的前部部分240包括配置成接合车辆座椅总成210的支承架216上的锁扣227的闩锁242。当座位板222处于打开位置时，杯座244可以供使用。此外，杯座244后面的储存舱248可用于储存小物品。座位板222的下面包括设计成为座位板222提供结构刚性的横向支承部250。

现在参考图24-26，本发明的又一个实施例包括具有座椅靠背312、座位314以及头枕315的车辆座椅总成310。座位314支承在下部框架316的上方。下部框架316与支承座椅靠背312的上部框架317枢转地耦接。座椅靠背312的背板318包括杯座320和储存舱322。因此，座椅靠背312可以相对于座位314旋转，以使杯座320和储存舱322随时供乘客所使用。上部框架317限定了腔324，杯座320和储存舱322延伸到该腔324中。具有槽或凹部329的柔性支承构件330横跨上部框架317延伸并且为舒适托架或衬垫总成提供支承。上部框架317的后侧包括网格状的结构织带332。

现在参考图27，车辆座椅靠背312包括限定杯座320的顶部部分331。底部部分333包括储存舱322。第二较小的升高的舱334安置在储存舱322的下面以及后面并且通过壁335与储存舱322分开。座椅靠背312围绕铰链构件336可旋转。

现在参考图28A和28B，座位314包括车辆座椅总成310的座位板350并且包括设计成使滑脱作用减到最小的前部的圆形隆起部352，该圆形隆起部352还设计为为乘客的乘座舒适性提供了重量轻但是刚性的解决方法。座位板350围绕后部枢轴构件351在关闭和打开位置之间可旋转，以使座位板350下方的储存舱354可以使用。当处于关闭位置时，座位板350可以通过闩锁总成352保持关闭。此外，如图29-32所示，座位板350可以包括为座位板350提供刚性的网格状结构支承部356，并且还包括为座位板350提供更多支承的聚合物或金属支承构件360。支承构件360包括总体上遵循座位板350的下侧轮廓的轮廓表面362。在说明性实施例中，支承构件360实质上横跨座位板380的整个下部延伸。

现在参考图33-35，在本发明的又一个实施例中，提供了座位板380，座位板380包括在座位板380的下侧前部的小储存舱382。座位板380包括安置在配置成支承乘客的体重的衬垫材料381下方的座位板380的顶侧上的支承凸缘384的矩阵。小储存舱382可以包括盖或门以保全小储存舱382里面的较小的物品。座位板380的前部部分包括闩锁385，并且座位板380的后部部分包括设计成接合座位314的框架316的枢轴构件386，以使座位板380可以在关闭和打开位置之间旋转。

本领域技术人员应当理解，以上所描述的本发明的结构以及其它组件并不限于任何具体材料。除非这里另有说明，文中公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成。

为了公开的目的，术语“耦接”总体上意指两个组件(电学的或机械的)直接或间接地相互连接。这种连接在性质上可以是静态的，也可以是可活动的。这种连接可以通过两个组件(电学的或机械的)与任何另外的中间构件实现，该任何另外的中间构件彼此之间或者与两个组件整体地形成为单一的整体。除非另作说明，这种连接在性质上可以是永久的，或可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是，需要注意，示例性实施例中显示的本发明的元件的结构和布置只是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但阅读本公开的本领域技术人员容易领会到，在实质上不背离所列举主题的新颖教导和优势的情况下，许多修改(例如各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例，参数值，安装布置，使用的材料，颜色和方向等的变化)都是可能的。例如，显示为一体成型的元件可以由多个零件组成，或显示为多个部分的元件可以一体成型，连接的操作可以颠倒或另有变化，系统的结构和/或构件、连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的可调位置的类型或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由任何能提供足够强度或耐久性的各种各样的材料组成，其可以是任何各种各样的颜色、质地和组合。因此，所有这些修改都旨在被包括在本发明的范围之内。对预期实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置的其他代替、修改、变化和省略都可以在不背离本发明的精神的情况下做出。

可以理解的是，任何所述的工序或所述工序中的步骤都可以与公开的其它工序或步骤相接合，来形成本发明的范围之内的结构。此处公开的示例性结构和工序，仅用作说明用途而不应理解为限制。

还可以理解的是，可以在不背离本发明的构思的情况下对上述结构和方法做出变化和修改，可以进一步理解的是，这种构思旨在由权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确的说明。

Claims (14)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：

包括限定前部支承架的聚合物主体部分的座椅靠背，该前部支承架具有多个在它的前表面上的向前延伸的连接栓；

柔性舒适托架，其安置在聚合物主体部分上并且包括配置成接受多个向前延伸的连接栓的多个槽；以及

包括座位板的座位，该座位板在座位箱上方在打开和关闭位置之间可旋转，座位板包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部向上成圆形的隆起部，座位板还包括在它的下面的储存舱，该储存舱包括可锁定的盖，其中，座位板包括配置成在乘客的重量下弯曲的中间可弯曲部分，并且中间可弯曲部分包括多个向上延伸的凸块。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括在座位板的底面上成形的小储存舱。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括实质上横跨座位板的整个底部延伸的金属支承构件。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括在它的前部部分上的闩锁和在它的顶部部分上的配置成充当防滑脱部件的前部圆形隆起部。

5.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：

包括限定前部支承架的聚合物主体部分的座椅靠背，该前部支承架具有多个在它的前表面上的连接栓；

柔性舒适托架，其安置在聚合物主体部分上并且包括配置成接受多个向前延伸的连接栓的多个槽；以及

包括座位板的座位，该座位板在座位箱上方在打开和关闭位置之间可旋转，座位板包括配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部圆形隆起部和配置成在乘客的重量下弯曲的中间可弯曲部分，其中中间可弯曲部分包括多个向上延伸的凸块。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，中间可弯曲部分包括在它的下面的外围凸缘和横向支承部。

7.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括在座位板的底面上成形的小储存舱。

8.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括实质上横跨座位板的整个底部延伸的金属支承构件。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其特征在于，金属支承构件具有总体上与座位板的底面的形状一致的形状。

10.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：

在座椅靠背的背面上的硬质背板，该背板包括至少一个杯座和储存舱。

11.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：

包括聚合物主体部分的座椅靠背；

可操作地耦接到聚合物主体部分的柔性舒适托架；以及

座位，其包括与座位箱可旋转地耦接的座位板，并且座位板包括：

配置成减少乘客在座位中向前滑动的可能性的前部圆形隆起部；

安置在它的下面的储存舱；以及

配置成在乘客的重量下弯曲的中间可弯曲部分，其中中间可弯曲部分包括多个向上延伸的凸块。

12.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位板包括实质上横跨座位板的整个底部延伸的金属支承构件。

13.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其特征在于，中间可弯曲部分包括在它的下面的外围凸缘和横向支承部。

14.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：

在座椅靠背的背面上的硬质背板，该背板包括至少一个杯座和储存舱。