KR20040053025A - 글로브 박스 부착형 차량용 다용도 선반 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 조수석 전면에 위치한 글로브 박스에 선반이 내장된 박스를 부착, 필요시 인출하여 사용할 수 있도록 한 차량의 다용도 선반에 관한 것이다.

본 발명은 글로브 박스 전면에 장착하여 각 승용차의 글로브 박스 조건에 맞도록 선반의 각도를 조절하는 방법을 사용하여 어느 자동차에서나 사용이 가능하도록 고안되었다.

본 발명을 글로브 박스에 장착하는 방법은 고리와 톱니로 이루어진 밴드를 이용하므로 양면테이프나 나사못을 사용하여 장착하는 방법과 달리 차랑에 손상을 주지 않고 탈부착이 용이하다.

Description

글로브 박스 부착형 차량용 다용도 선반 {Attachable shelf for glovebox}

현대 사회에서 생활의 윤택과 더불어 하나의 필수품으로 등장한 것이 자동차이다. 이러한 자동차는 이제 이동을 위한 수단을 넘어 생활 공간으로 자리잡고 있다. 따라서, 이러한 좁은 공간을 보다 효율적으로 활용하고자 하는 많은 노력들이 행해지고 있으며, 이에 대한 성과도 거두고 있다.

그중 조수석은 다른 좌석에 비해 여유공간이 많이 남아 활용의 초점이 되고 있으며, 특히, 소품을 올려놓고 유지하기 위한 선반의 장착에 대한 연구가 행해지고 있다. 이에 대해 소개된 몇가지 방안에 대해 살펴보면 다음과 같다.

전방 크래쉬 패드에서 독서용, 노트북 컴퓨터 사용용으로 선반이 인출되는특징을 갖는것(대한민국 특허출원 2000-46682), 글로브 박스 내부에서 수평형태로 인출 가능한 선반(대한민국 실용신안 1996-0053855),좌석의 양쪽 암레스트 중 한개의 암레스트에서 궤도 형태의 선반이 나와 반대쪽 암레스트에 고리를 걸어 사용할 수 있도록 구성된 선반에 대한것.(대한민국 실용신안 1997-0038997), 조수석이나 운전석 등받이에 장치하여 승용차의 뒷좌석에서 사용할수 있도록 구성된 것(대한민국 실용신안1996-0061826) 등인 발표 되었다. 그러나 현재까지 발표된 발명들은 다음과 같은 문제점이 있다.

1. 크레쉬 패드에서 인출되는 형태의 선반은 차량 설계시 부터 크래쉬 패드에 선반을 설계하여 넣어야 하는 것이므로 현재 운행중인 차량에는 적용이 되지 않으며, 복잡한 스프링 장치 및 고리가 내부에 있어 부품이 파손될 경우 교환 및 수리가 쉽지 않다.

2.글로브 박스내에서 선반이 수평적으로 인출되는 형태는 차량 제작시 설계가 포함되어야 하는점과, 선반 사용시 글로브 박스는 열려져 있어야 하는 단점이 있다.

3. 좌석의 암레스트에서 궤도 형태의 감겨 있던 선반을 반대쪽 암레스트에 걸게 되어 있는 형태는, 여러개의 좁은 판을 이어 만든 형태이기 때문에 견고하지 않고 전개 후 물건을 올려 놓았을때 쳐질 가능성이 크다. 또한 좌석에 앉은 상태에서 양쪽의 암레스트를 연결한 상태가 되기 때문에 좌석에 앉은 사람은 활동에 재약을 받게 된다. 그리고 현재 조수석 이나 운전석 양쪽에 암레스트를 장착한 차량은 없다. 때문에 실현 가능성이 적다.

4. 조수석이나 운전석 등받이에 선반을 설치하여 뒷자석에서 사용할 목적으로 고안된 선반의 경우 사실상 그 필요성이 낮다. 그 이유는 뒷자석에는 중앙에 암레스트가 있어 그 곳에 물건을 놓을수 있기 때문이며, 앞좌석의 등받이의 각도를 조절하게 되면 뒷자석 선반에 놓아진 물건은 떨어질수 있기 때문이다.

이에 본 발명자는 상기와 같은 종래의 차량용 선반의 실용화에 대한 문제를 개선하고자 연구 노력한 결과 조수석 전면에 인출형 선반을 부착함으로써 탈, 부착의 용이성, 비교적 간단한 구조로 인한 견고성 및 차량의 운전석 및 조수석에 앉은 사람의 편의성을 살린 본 발명을 하게 되었다.

따라서 본 발명은 부착이 용이하며, 견고한 인출형 차량용 선반을 제공하는데 그 목적이 있다.

도면 1 부착형 선반의 분해도

도면 2 본 발명의 사시도

도면 3 본 발명의 선반 각도가 조절되는 원리를 나타낸 측면도

도면 4 본 발명을 차량에 부착한 후 전개한 모습을 나타낸 측면도

도면 5 본 발명을 차량에 장착하였을시의 사식도

상기 목적을 위해 본 발명은 글로브 박스에 부착되어 선반이 상단으로 인출된 후 아래 방향으로 접혀져 사용된다. 이를 만족하기 위하여 다음과 같은 구조를 갖게 된다. 롤러가 달려 인출되는 선반과 선반을 내장할 수 있는 외장 박스, 박스를 고정할 때 사용되는 고리와 잠금장치가 달린 밴드 이렇게 세 가지로 구성되었다. 선반을 넣을 박스는 다음과 같이 구성된다. 후면 판넬과 전면 판넬, 하단 판넬 그리고 레일이 부착된 측면 판넬로 이루어져 있다. 내부에는 선반의 각도를 조절할 수있도록 선반 각도 조절용 판넬이 장치되며, 선반이 삽입되었을 때 선반을 고정하기 위하여 지지 판넬이 장치된다. 이렇게 구성된 전체적인 도면은 도면 2에 나타냈으며 선반이 전개된 형태는 대표도에 나타내었다.

이하 상세한 설명은 도면을 참고하여 설명한다.

도면 1은 각 판넬을 분해하여 나타낸 것이다.

A-1 은 후면 판넬을 나타낸 것으로 상단은 글로브 박스 손잡이를 고려하여 "U"형태로 파여져 있다. 좌우에는 고정용 밴드(B-1)가 들어가는 고리(A-2)가 부착되어 있다. C-1 은 선반용 판넬이며 선반의 상부 역시 "U"자로 파여져 있다. 롤러(C-3)를 견고하게 지지하기 위하여 롤러축(C-2)이 장치되어 있다. 이는 견고해야 하기 때문에 판넬 내부에 삽입되어 있다. D-1은 선반 C-1이 내부에 삽입되었을 경우 전, 후로 움직이지 않도록 고정하기 위한 선반 고정용 내부 판넬이다. E-1은 선반의 각도를 조절하기 위한 지지 판넬이며 작동 원리는 도면 3에 나타내었다. 이는 가운데 구멍이 뚫린 전면 판넬 (F-1)과 붙어 있으며, 캠형의 잠금장치 (G-3)와 연결용 힌지(G-1)로 연결되어져 있다. 필요에 의해 각도를 조절하려면 캠형 잠금장치를 풀고 상하로 움직인 후 적당한 위치에서 잠가주면 된다. G-2는 캠형 잠금장치가 잠겼을 때 판넬 E-1 과 F-1의 밀착을 강하게 위한 링이다. 측면용 판넬 F-3에는 내부 선반의 롤러가 움직이는 레일(F-4)이 장치되어 있으며 이는 "ㄱ"로 꺾여 선반(C-1)의 지지 역할을 하게 된다.

상기와 같은 각 부분을 조립하면 도면 2의 형태가 되며, 선반을 인출하여 전개한 형태는 대표도면과 같은 형태이다.

도면 3에서는 위에서 서술한 바와 같이 잠금장치를 이용하여 내부의 판넬이 상하로 이동하고 이로 인하여 선반의 각도가 조절되는 원리를 나타내었다. 이는 각 차량의 조수석 글로브 박스의 각도가 상이하기 때문이며 한번 조절된 후에는 각도를 변경하지 않아도 된다. 도면 4에는 선반이 전개되는 원리를 측면도로 나타낸 것으로 상단으로 인출하여 하단으로 젖히면 된다.

도면 5는 차량 내부에 장착시의 사시도를 나타낸 것이다.

이상에서 서술한 바와 같이 자동차 내에서의 공간 활용은 계속적인 사용자의 관심사항이다. 때문에 자동차 곳곳에는 사용자의 편의를 돕기위한 수납공간이 존재한다. 하지만 조수석 전방에 위치한 크래쉬 패드 부분은 사용자의 입장에서 가장 효율적인 공간임에도 크게 개선된 방법이 없었다. 본 발명은 기존에 존재하지 않은 탈, 부착이 가능한 선반에 관한 것으로 이를 사용할 경우 조수석 전방의 공간을 활용함으로써 사용자의 편의성을 높이는 역할을 하게 될것이다.

Claims (1)

1. 글로브 박스 부착형 차량용 선반을 구성하는데 있어서

   양옆에 롤러가 부착된 선반과, 측면에 롤러용 가드레일이 있고, 각도 조절용 판넬과 선반의 진동 방지용 판넬이 부착된 박스, 박스를 고정하기 위한 잠금장치와 고리가 달린 톱니형 밴드로 이루어진 것을 특징으로 하는 글로브 박스 탈,부착형 선반.