CN104251445B - 车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用前照灯。提供一种即使为具有明暗截止线的交会车用配光也可早期发现车辆前方的行人等的车辆用前照灯。车辆用前照灯(1)构成为具备：第一照射装置，其用在上端部具有明暗截止线的第一配光图案照射本车辆前方的规定区域，并且具有具备投影光学系统的投影器式单元；第二照射装置，其用与第一配光图案部分地重叠且包括在从所述明暗截止线的肘点到规定的水平角度以上外侧的范围内比第一配光图案更向上侧突出的区域的第二配光图案照射，并且具有具备反射光学系统的反射器式单元。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及汽车等车辆上设置的前照灯，尤其是涉及即使是具有明暗截止线的交会车用配光也能够早期发现车辆前方的行人等的前照灯。
背景技术
汽车等车辆的前照灯为通过投影器等投影光学系统或反射器等反射光学系统投射例如白炽灯泡、放电灯、LED等光源发出的光。
这种前照灯可进行用于通常行驶时的行驶用配光(远光)、与对向车交会车时使用的交会车用配光(近光)的切换。
在交会车用的配光中，为了防止使对向车的驾驶员产生目眩的眩光(眩辉)，在配光图案的上缘部的规定范围形成有明暗截止线，实质上不向明暗截止线更上方照射。
另外，在这种前照灯中，公知有并用多个光源及光学系形成所希望的配光图案。
例如，专利文献1中记载有通过投影器式单元形成具有明暗截止线的主配光图案等，并且，通过反射器式单元形成扩散配光图案。
专利文献2中记载有将投影器式单元的光源发出的光线的一部分通过反射镜部件向反射器导光，照射本行车道侧路肩部分等。
专利文献3记载有通过辅助反射器形成投影器式单元的交会车光束中的辅助配光图案。
现有专利文献
专利文献1：(日本)特开2011－3515号公报
专利文献2：(日本)特开2011－161035号公报
专利文献3：(日本)特开2001－195910号公报
在车辆用前照灯的交会车用光束(所谓近光)中，为了防止使对向车等的驾驶员产生目眩，要求在水平方向的规定的范围内设置明暗截止线，且在水平方向的本车辆前方的规定的角度范围内，限制比明暗截止线更向上方的配光。
但是，在这种交会车用光束中，与本车辆前方的行车道相邻的行人等的识别性相对于行驶用配光(所谓远光)较低，有时难以早期发现行人等。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的课题是提供一种车辆用前照灯，即使是具有明暗截止线的交会车用配光也能够早期发现车辆前方的行人等。
本发明通过如下的解决手段解决上述课题。
本发明第一方面提供一种车辆用前照灯，其包括：第一照射装置，其按照在上端部具有明暗截止线的第一配光图案照射本车辆前方的规定区域，并且具有具备投影光学系统的投影器式单元；第二照射装置，其按照与所述第一配光图案部分地重叠且包括在从所述明暗截止线的肘点到规定的水平角度以上外侧的范围内比所述第一配光图案更向上侧突出的上部区域的第二配光图案照射，并且，具有具备反射光学系统的反射器式单元。
据此，通过用具有第二配光图案的第二照射装置照射，能够早期发现与本车辆前方的行车道相邻存在的行人、自行车、停靠车辆等目标物。
另外，第二配光图案将比第一配光图案更向上方突出的范围限定为从肘点到规定的水平角度以上外侧的范围，由此，也能够适合法律规定等。
再者，由反射器式单元将第二配光图案形成为扩散配光图案，由此，能够照射宽广范围而没有配光图案的轮廓的明暗差显眼等不协调的感觉。
本发明第二方面的车辆用前照灯，是在第一方面的车辆用前照灯的基础上，其中，所述第二照射装置的所述第二配光图案可以包括：相对于比所述第一配光图案向上侧突出的所述上部区域而向车宽方向外侧突出且配置于所述第一配光图案的明暗截止线的下侧的下部区域。
据此，不会增加构成前照灯的零件的数量，能够提高本车辆附近左右的行人及障碍物等的识别性。
本发明第三方面的车辆用前照灯，是在第一方面的车辆用前照灯的基础上，其中，所述第二配光图案可以为扩散配光图案。
本发明第四方面的车辆用前照灯，是在第二方面的车辆用前照灯的基础上，其中，所述下部区域的车宽方向的中央部可以与所述第一配光图案重叠配置。
本发明第五方面的车辆用前照灯，是在第二方面的车辆用前照灯的基础上，其中，所述下部区域的左右两端部配置于从所述第一配光图案的左右两端部各自突出的部位。
本发明第六方面的车辆用前照灯，是在第二方面的车辆用前照灯的基础上，其中，所述下部区域的下端部可以配置于比所述第一配光图案的下端部低的高度，且向水平方向延伸。
发明效果
如以上说明，根据本发明，提供一种车辆用前照灯，即使是具有明暗截止线的交会车用配光也能够早期发现车辆前方的行人等。
附图说明
图1是从正面看使用了本发明的车辆用前照灯的实施例的图；
图2是图1的II－II部向视剖视图(矢視断面図)；
图3是图1的III－III部向视剖视图；
图4是图1的IV－IV部向视剖视图；
图5是表示实施例的车辆用前照灯的配光图案的图。
附号说明
1、前照灯
10、外壳
11、背面部
12、上面部
13、下面部
14、侧面部
15、侧面部
20、外透镜
21、前面部
22、上面部
23、下面部
24、侧面部
25、侧面部
30、扩展挡板(エクステンションベゼル)
100、第一单元
110、LED光源
111、散热器
112、光轴调节促动器
120、反射器
130、投影光学系统
200、第二单元
210、LED光源
211、散热器
220、反射器
230、内透镜
P1、P2、配光图案
具体实施方式
本发明通过以下手段解决提供一种即使是具有明暗截止线的交会车用配光，也能够早期发现车辆前方的行人等的车辆用前照灯：由投影器式单元形成具有明暗截止线的主配光图案，并且在从肘点沿水平方向离开规定角度以上的范围内，按照反射器式单元的扩散配光图案照射明暗截止线的上方。
实施例
下面，对使用了本发明的车辆用前照灯的实施例进行说明。
实施例的车辆用前照灯(以下简称为“前照灯”)设于例如轿车等汽车的车身前端部。
图1是从正面观察实施例的前照灯的图；
图2是图1的II－II部向视剖视图；
图3是图1的III－III部向视剖视图；
图4是图1的IV－IV部向视剖视图；
图5是图1的V－V部向视剖视图。
前照灯1在车身前端部沿车宽方向分开而设置一对。
前照灯1的构成具有外壳10、外透镜20、扩展挡板30、第一单元100、第二单元200等。
外壳10为收容各单元100、200的箱体。
外壳10通过将例如树脂系材料进行注射成形，形成在车辆前方侧具有开口的箱状。
外壳10具有背面部11、上面部12、下面部13、侧面部14、15等。
背面部11为外壳10的车辆后方侧的面部，形成大致沿车宽方向及垂直方向延伸的平面状。
从车辆前方观察背面部11的形状实质上为横长的矩形。
上面部12、下面部13、侧面部14，15为从背面部11的上端部、下端部、侧端部分别向车辆前方侧突出的平板状的部分。
外透镜20以闭塞外壳10的车辆前方侧的开口的方式设置，罩住各单元100，200的前面部。
外透镜20由透明的树脂系材料一体形成。
外透镜20具有前面部21、上面部22、下面部23、侧面部24，25等。
前面部21为向车辆外侧露出配置的设计面，形成向车辆前方侧突出的凸曲面状，且以上端部相对于下端部后退的方式倾斜配置。
上面部22、下面部23、侧面部24、25为从前面部21的上端部、下端部、侧端部向车辆后方侧分别突出的平板状的部分。
上面部22、下面部23、侧面部24、25的后缘部插入形成于外壳10的上面部12、下面部13、侧面部14、15的前缘部的卡合槽部。
扩展挡板30为设于外透镜20的内侧(后方侧)的设计零件，设有配置各单元100、200的透镜部等的开口部。
第一单元100为将LED光源110发出的光通过反射器120及投影光学系统130向车辆前方侧的规定区域投射光的照射装置(投影器式单元)。
LED光源110例如为白色LED，具备散热器111、光轴调节促动器112等。
散热器111从向车辆后方侧突出的散热片释放LED光源110产生的热，并且，兼作设置有LED光源110的基部。
如图2所示，散热器111的一部分同样向第二单元200的后方延伸配置。
LED光源110载置于散热器111的上面部。
散热器111的上端部可摆动地安装于外壳10的背面部11。
散热器111的下端部经由光轴调节促动器112安装于背面部11。
光轴调节促动器112通过使散热器111的下端部在车辆前后方向变位，由此，使第一单元100的光轴在上下方向倾斜。
反射器120为以覆盖设置于散热器111的上面部的LED光源110的上方的方式配置的抛物面反射器。
反射器120将来自LED光源110的光聚集，使其向车辆前方侧反射，入射到投影光学系统130。
投影光学系统130中设有具有与明暗截止线对应的形状的灯罩，通过将灯罩的像放大并向车辆前方侧投影，形成配光图案P1(参照图5)的明暗截止线。
如图1所示，从正面看投影光学系统130的形状实质上为圆形。
第二单元200为将LED光源210发出的光通过反射器220向车辆前方侧的规定区域照射的照射装置(反射器式单元)。
第二单元200与第一单元100的车宽方向内侧相邻而配置。
LED光源210例如为白色LED，具有散热器211。
散热器211使LED光源210产生的热从散热片散热，并且，兼作设置有LED光源210的基部。
LED光源210载置于散热器211的上面部。
反射器220是以覆盖设置于散热器211的上面部的LED光源210的上方的方式配置的抛物面反射器。
反射器220反射来自LED光源210的光，按照规定的配光图案P2(参照图5)，经由内透镜230向车辆前方投射光。
内透镜230在反射器220的前方侧，配置于扩展挡板30的开口部内。
内透镜230由实质上为平板状的透明板形成。
如图1所示，从正面观察内透镜230的形状实质上为从矩形上将与第一单元100相邻的部位切割成与第一单元100同心的圆弧状的形状。
接着，对前照灯1形成的配光图案进行说明。
图5是表示前照灯1的配光图案的图。V轴表示垂直线，H轴表示水平线。
图5表示在交会车光束(近光)时，向正对车辆前方侧配置、且沿垂直方向及车宽方向配置的平面投射光的状态。
图5作为一例表示左侧通行的情况，右侧通行的情况为左右翻转。
第一单元100、第二单元200分别形成配光图案P1、P2。
配光图案P1实质上形成具有沿车宽方向的长边的矩形状，并且，在上端部形成有明暗截止线C。
配光图案P1以确保本车行车道的中央远方的识别性为目的，例如，是满足基于日本、欧洲、中国、美国等的法律法规的配光标准的主配光图案。
明暗截止线C在左右方向的中央部(车辆行进方向)设有从水平向上的屈曲点即肘点E。
明暗截止线C在比肘点E更靠对向行车道侧(左侧通行的情况为右侧，右侧通行的情况为左侧)沿水平方向配置，并且，配置于比通过前照灯1的中心的水平面更低的位置，由此，向上方的配光实质上被遮断。
配光图案P1的上端部在比肘点E更靠对向车道相反侧(左侧通行的情况为左侧、右侧通行的情况为右侧)，配置成相对于对向行车道侧变高的台阶状，并且，在与肘点E相邻的区域配置有以对向车道相反侧变高的方式倾斜的明暗截止线。
配光图案P1的上端部在比肘点E更靠对向车道相反侧的区域，配置为比通过前照灯1的中心的水平面更靠上方。
配光图案P2具有形成为具有实质上沿车宽方向的长边的矩形状的下部P21、从下部P21的左右两侧部附近分别向上方突出的上部P22而形成。
下部P21的上端部配置为比配光图案P1的相对于肘点E更靠对向行车道侧的明暗截止线C更靠下方。
下部P21的下端部配置于比配光图案P1的下端部低的高度，且向水平方向延伸。
下部P21的左右两端部配置于从配光图案P1的左右两端部各自突出的部位。
下部P21的车宽方向的中央部与配光图案P1重叠配置。
上部P22为从下部P21的上端部向上方突出的实质上矩形状的区域。
上部P22可照射例如在约30m程度的前方的路肩上存在的行人等。
上部P22的上端部比配光图案P1的上端部更向上方突出。
上部P22为了适合法律法规等，相对于配光图案P1的肘点E，在车宽方向分别避开规定的角度(例如作为一例为8°)以内的范围而配置。
上部P22的与肘点E侧成相反侧的侧端部，相对于下部P21的侧端部偏向肘点E侧而配置。即，下部P21的侧端部相对于上部P22向左右突出形成。
根据以上说明的实施例，能够获得以下效果。
(1)通过用具有比第一单元100的配光图案P1向上方突出的配光图案P2的第二单元200进行照射，能够早期发现与本车辆前方的行车道相邻存在的行人、自行车、停车车辆等目标物。
另外，通过将配光图案P2比第一单元100的配光图案P1更向上方突出的范围(上部P22)限定在自明暗截止线C的肘点E到规定的水平角度以上外侧的范围，也可适应法律法规等。
再者，通过由反射器式单元将第二单元200的配光图案P2形成为扩散配光图案，能够照射宽广范围，而没有配光图案P2的轮廓的明暗差显眼等不协调感。
(2)通过将第二单元200的第二配光图案P2扩展到本车辆附近的左右，能够不增加构成前照灯1的零件的个数而提高本车辆附近左右的行人及障碍物等的识别性。
(变形例)
本发明不限定于以上说明的实施例，可以进行各种各样的变形及变更，这些变形及变更也在本发明的技术范围内。
(1)构成前照灯的各部件的形状、构造、材质、制法等，不限定于上述实施例的结构，可以适当变更。
(2)在实施例中，各单元为具有各自独立的光源的构成，但是，也可以是在多个单元中利用从单一光源发出的光的构成。例如，也可以在第一单元100、第二单元200中利用共用的光源。
另外，光源的种类也没有特别限定。

Claims (1)

1.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括：
第一照射装置，其利用在上端部具有明暗截止线的第一配光图案照射本车辆前方的规定区域，并且具有具备投影光学系统的投影器式单元；以及
第二照射装置，其利用第二配光图案照射，所述第二配光图案与所述第一配光图案部分地重叠且包含在从所述明暗截止线的肘点到规定的水平角度以上外侧的范围内比所述第一配光图案更向上侧突出的区域，并且所述第二照射装置具有具备反射光学系统的反射器式单元，
其中，所述第二照射装置的所述第二配光图案包含：相对于比所述第一配光图案更向上侧突出的区域而向车宽方向外侧突出且配置于所述第一配光图案的明暗截止线的下侧的区域。
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