CN104249622B - 显示屏布置和组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及显示屏布置和组装方法。在此公开了一种显示屏装置。该布置包括但不限于，可隐藏特征部，其适于被安装至车辆的内表面。该布置进一步包括但不限于，显示屏，其适于被安装至接近可隐藏特征部的车辆的内表面。显示屏具有第一端和第二端，且构造为在收起姿势和展开姿势之间移动。当显示屏处于展开姿势时，第一端和第二端相对彼此以第一姿势布置，并且当显示屏处于收起姿势时和/或当显示屏在展开姿势和收起姿势之间转换时，第一端和第二端相对彼此以第二姿势布置。

Description

显示屏布置和组装方法

技术领域

本技术领域主要涉及车辆，且更特别地，涉及用于车辆中的显示屏布置以及组装显示屏布置的方法。

背景技术

存在的显示屏、触摸屏和类似物在现代车辆中已经变得常见。除了便于其他活动之外，这些屏幕给驾驶员和车辆乘员提供接收信息的装置和控制多个车辆部件的装置。

尽管使用了它们，一些车主可能发现在车辆内部存在这些屏幕在审美上是不悦的。此外，显示屏已经传统地被静态地安装在车辆的仪表面板中且因而消耗了可能用于其它目的的表面区域。

为了处理审美和包装考虑，一些车辆制造商已经在他们的车辆内部安装了可移动显示屏。在一些示例中，显示屏可被安装在轨道或轨迹上，且可当需要显示屏时从仪表面板滑出(移出)以伸出，并且当不需要显示屏时滑进且收起成仪表面板内的隐藏姿势。在其它示例中，使用复杂的机构来允许显示器旋入或旋出观看姿势。例如，日产机动车公司的日本专利JP10217804公开了一种监视器，其容纳在仪表面板中且可当需要时被选择地旋入姿势。虽然这一方案处理了一些车主具有的审美考虑，其并未处理显示屏消耗了包装空间所产生的考虑。正如从JP10217804的附图中清楚可见的，显示屏和允许它在装载姿势和显示姿势之间移动的机构是相当大的，在显示屏后面实质上没有留下空间用于储物箱或其它使用者可接近的元件的安置。

其它制造商已经进行在不同方向中，并且已经在车辆的内部枢转地安装它们的显示屏，处于直接在其它特征部例如储物箱之上的位置。为了接近储物箱，车辆乘员仅需要枢转显示屏。虽然这样处理了当显示屏包括在车辆内部中的时候典型地带来的包装空间问题，其并没有处理由车辆内部中的连续可视显示屏的存在导致的审美问题。

因此，需要提供一种车辆内部中的显示屏，其处理了上述的审美问题以及上述的包装空间问题二者。此外，从接下来的详细描述和所附权利要求中，结合附图和前述的技术领域和背景技术，其它需要的特征和特性将变得清楚。

发明内容

在此公开了一种显示屏布置和组装该显示屏布置的方法。

在第一非限制性实施方式中，显示屏布置包括但不限于，可隐藏特征部，其适于被安装至车辆的内表面。该显示屏布置进一步包括但不限于，显示屏，其适于被安装至接近可隐藏特征部的车辆的内表面。显示屏具有第一端和第二端。显示屏构造为在收起姿势和展开姿势之间移动。当显示屏处于展开姿势时，第一端和第二端相对彼此以第一姿势布置。当显示屏处于收起姿势时和/或当显示屏在展开位置和收起位置之间转换时，第一端和第二端相对彼此以第二姿势布置。

在另一个非限制性实施方式中，该方法包括但不限于，提供具有第一端和第二端的显示屏的步骤。当显示屏处于展开姿势时，第一端和第二端相对彼此以第一姿势布置。当显示屏处于收起姿势时和/或当显示屏在收起姿势和展开姿势之间转换时，第一端和第二端相对彼此以第二姿势布置。该方法进一步包括但不限于，在接近于可隐藏特征部的位置将显示屏组装至车辆内部，使得当显示屏处于展开姿势时，显示屏将隐藏可隐藏特征部，且使得当显示屏处于收起姿势时，显示屏将暴露可隐藏特征部。

附图说明

在下文将结合下面的附图描述一个或多个实施方式，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且

附图1是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的典型实施方式的透视图，同时显示屏以展开姿势布置；

附图2是示出了附图1的显示屏布置随着显示屏从展开姿势向收起姿势转换的透视图；

附图3是示出了附图1的显示屏布置的透视图，该显示屏以收起姿势布置；

附图4是用于附图1的显示屏布置的显示屏的典型实施方式的侧视图，同时显示屏以展开姿势布置；

附图5是附图4的显示屏的侧视图，同时显示屏以收起姿势布置；

附图6是用于附图1的显示屏布置的显示屏的另一典型实施方式，同时显示屏以展开姿势布置；

附图7是附图6的显示屏的侧视图，同时显示屏以收起姿势布置；

附图8是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的另一典型实施方式的透视图，同时显示屏以收起姿势布置；

附图9是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的另一典型实施方式的透视图，同时显示屏以收起姿势布置；

附图10是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的另一典型实施方式的透视图，同时显示屏以收起姿势布置；

附图11是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的另一典型实施方式的示意性侧视图，同时显示屏以收起姿势布置且位于收起位置；

附图12是示出了附图11的显示屏布置的示意图，同时显示屏定位成收起姿势且在收起位置和展开位置之间转换；

附图13是示出了附图11的显示屏布置的示意图，同时显示屏定位成收起姿势且位于展开位置；

附图14是示出了附图11的显示屏布置的示意图，同时显示屏定位成展开姿势且位于展开位置；

附图15是示出了依照本发明的教导得到的显示屏布置的另一典型实施方式的示意图，同时显示屏布置于收起位置；

附图16是示出了附图15的显示屏布置的示意图，同时显示屏在收起位置和展开位置之间转换；

附图17是示出了附图15的显示屏布置的示意图，同时显示屏布置于展开位置；以及

附图18是示出了用于组装显示屏布置的方法的典型实施方式的框图。

具体实施方式

下面的详细描述实质上仅是示例且并不意于限制应用和使用。此外，这里没有任何意图来被前述的技术领域、背景技术、发明内容或下面的具体实施方式中产生的任何表达或暗示的理论限制。

在此公开了一种改进的显示屏布置和组装的方法。在一个非限制性实施方式中，显示屏布置包括但不限于，可重构的显示屏，其能够折叠或另外选择地改变它的形式要素(例如，从平面到非平面)。在一些实施方式中，显示屏可以是柔性构造。具有柔性构造的显示屏是本领域已知的。例如，柔性的有源矩阵有机发光二极管(AMOLED)是已知的，其中，AMOLED显示器直接建立在柔性塑料基底上，承受能够弯曲、拉弯、扭转、折叠、卷绕或类似的显示屏。柔性屏幕技术也在Silverbrook在2010年8月17日提出的美国第7,777,856号专利中公开，其公开通过其全部的引用而合并在此。在其它实施方式中，显示屏可包括多个屏，其通过一个或多个铰链或其它柔性构造而彼此连接，并且其聚集来形成显示合成图像的合成屏幕。还可使用使得显示屏能够从一种形式(例如，平面形式)向另一种形式(例如，非平面形式、曲面形式、折叠形式或类似)重构的任何其它适合的技术。

以这一方式构造，显示屏可被选择地操作来采取收起姿势或展开姿势。当在展开姿势时，显示屏可具有平面构造或适于向车辆乘员显示内容的任何其它构造。当在收起姿势时，显示屏具有非平面构造(例如，折叠的、卷绕的)。

依照本发明的显示屏布置，显示屏构造为被安装在车辆的内表面接近可隐藏元件(例如，储物箱、人机界面)的位置。当显示屏处于展开姿势时，显示屏的一部分将覆盖可隐藏元件。当显示屏处于收起姿势时，先前覆盖可隐藏元件的显示屏的部分移动至暴露可隐藏元件的位置。以这一方式，使用者可以选择地暴露或隐藏可隐藏元件。

本发明的显示屏布置可由车辆的驾驶员或其他乘员当需要时被选择地看到，且可被容易地且不明显地移出路径来当需要接近可隐藏元件时接近它。本发明的显示屏布置消除了对复杂机械机构的需求以在收起姿势和展开姿势之间移动显示屏，并且比常规的可收起和可展开的显示屏消耗更小的空间。

在一些实施方式中，显示屏的背面可具有与车辆内部的周围表面相配的外观。例如，在具有木纹加工的车辆内部中，显示屏的折叠部分的背面可具有木纹加工，其与周围的木纹加工一致。在其它实施方式中，显示屏的折叠部分的背面可具有HMI界面或甚至是第二显示屏。这允许了显示屏布置执行多种功能和/或向车辆乘员显示信息，甚至当显示屏收起来提供向可隐藏元件的接近的时候。

在此公开的显示屏布置的额外优点是，显示屏可被构造为在收起位置(例如，显示屏至少部分地从视野中隐藏的位置)和展开位置(例如，显示屏处于车辆乘员的全部视野中的位置)之间移动同时仍然处于收起姿势(例如，一端折叠在另一端上)。例如，显示屏可被构造为在它折叠的同时枢转。这一构造提供了增加第二可隐藏元件至车辆内部(例如，双箱)的机会。在该构造中，显示屏可在两个可隐藏元件(例如，收起位置)之间凹进。显示屏可被转换或移动至展开位置，且枢转来隐藏一个可隐藏元件同时允许接近另一个可隐藏元件。替代地，一旦在展开位置，显示屏可被移动成其展开姿势，其中显示屏将隐藏两个可隐藏元件。

通过回顾本申请的附图以及随后的详细描述，将得到如上所述的显示器布置以及组装显示器布置的方法的更好的理解。

附图1是示出了车辆内部20的透视图。车辆内部20包括仪表面板22，显示屏布置24的典型实施方式安装至其上。显示屏布置24包括具有上端28和下端30的显示屏26。显示屏布置24进一步包括布置于显示屏26后方的可隐藏元件(箱，见附图2)。

在附图1示出的实施方式中，显示屏26是柔性显示屏，其能够折叠或另外改变其形状参数。在其它实施方式中，合成显示屏可代替柔性显示屏使用，而不偏离本发明的教导。

附图1中所示显示屏26处于展开姿势(例如，布置成向车辆乘员显示信息)。当在展开姿势时，上端28和下端30分离一定距离，等于显示屏26的垂直长度。正如将在附图3中所见的，当显示屏26处于收起姿势时，上端28和下端30将定位成彼此相邻且基本上不间隔任何距离。在很多实施方式中，当显示屏26处于展开姿势时，上端28和下端30之间的距离将大于当显示屏26处于收起姿势时上端28和下端30之间的距离。

附图2是示出了显示屏布置24随着显示屏26从展开姿势向收起姿势转换的透视图。如图所示，下端30沿由箭头32指示的方向向上折叠，以使下端30更接近于上端28。如在附图2中进一步所示，显示屏26是柔性显示屏，其构造为无铰链的辅助而折叠。在其它实施方式中，可以使用具有多个通过一个或多个铰链连接的屏幕的合成显示屏，而不偏离本发明的教导。

显示屏26的后端34在附图2中可视。在示出的实施方式中，后端34构造为包括微调面板且具有木面板覆盖件，来产生美观的审美外观。在其它实施方式中，后端34可具有其它需要的外观。在另一些实施方式中，后端34可包括HMI界面或小的辅助显示屏或任何其它所需部件。

可隐藏元件(箱36)，其布置于显示屏26之后，现在随着下端30向上折叠而可视且显示屏26移动成其收起姿势。箱36构造为存储零散物体。这些零散物体当显示屏26处于展开姿势时被隐藏且当显示屏26处于收起姿势时可接近。

附图3是示出了显示屏布置24的透视图，其中显示屏26处于收起姿势。当在收起姿势时，后端34折叠在显示屏26的上端上，使得下端30和上端28(见附图1-2)彼此相邻。在这一姿势，车辆乘员已无干扰地接近箱36并且显示屏26的前显示部被完全隐藏。后端34产生了内部微调部件的外观，车辆乘员可发现比显示屏更美观的审美。

继续参考附图1-3，附图4是示出了显示屏26自身的侧视图，而没有显示屏布置24的其它部件。显示屏26以展开姿势布置。当在展开姿势时，显示屏26是基本上平面的构造，并且上端28和下端30布置得尽可能彼此远离。在其它实施方式中，显示屏26可具有一些曲面(也就是，其可以是非平面)同时处于展开姿势。例如，在一些实施方式中，其可被需要来基于其在车辆内部内的位置和其暴露至阳光或其它环境因素而给予显示屏26轻微凹形或轻微凸形曲面。

附图5是示出了当显示屏26以收起姿势布置时的显示屏26的侧视图。如图所示，显示屏26已经被折叠使得上端28和下端30彼此相邻布置。当在收起姿势时，显示屏26在显示屏26的中部38折叠。在一些实施方式中，中部38在折叠时可具有如2mm这么小的半径。

继续参考附图1-3，附图6是示出了用于显示屏布置24的显示屏26′的另一个具体实施方式的侧视图。显示屏26′是合成屏幕，包括两个更小的屏幕，子屏幕40和子屏幕42，通过铰链44结合在一起。铰链44允许子屏幕40、42相对彼此枢转且允许子屏幕42折叠在子屏幕40之上。在附图6中，示出显示屏26′处于展开姿势，其中子屏幕40和子屏幕42未折叠，使得显示屏26′呈现了基本上平面的构造，并且使得上端28和下端30布置得尽可能彼此远离。在其它实施方式中，基于显示屏26′处于车辆内部中的位置和其暴露至阳光或其它环境因素，当显示屏26′以展开姿势布置时，可需要相对彼此以小角度定向子屏幕40和子屏幕42。

附图7是示出了显示屏26′的侧视图，同时显示屏26′以收起姿势布置。在收起姿势，子屏幕42已经被折叠在子屏幕40之上，使得下端30相邻上端28布置。

附图8是示出了用于车辆内部20中的显示屏布置24′的另一个典型实施方式。继续参考附图1-3，显示屏布置24′非常类似于显示屏布置24，一个区别是显示屏布置24′包括HMI面板46作为可隐藏元件，而显示屏布置24包括箱36作为可隐藏元件。

附图9是示出了用于车辆内部20中的显示屏布置24"的另一个典型实施方式。显示屏布置24″包括显示屏26′。显示屏26′包括后端34′，其包括辅助显示屏48。因此，当显示屏26′处于收起姿势(如附图9中所示)中时，车辆乘员已经接近箱36且可同时看到呈现在辅助显示屏48上的信息。

附图10是示出了用于车辆内部20中的显示屏布置24″′的另一个典型实施方式。显示屏布置24″′包括显示屏26"。显示屏26″包括后端34"，其包括多种HMI输入装置50。因此，当显示屏26″处于收起姿势(如附图10中所示)中时，车辆乘员已经接近箱36且可同时通过多个HMI输入装置50向一个或多个车辆系统中提供输入。

附图11是示出了用于车辆内部的显示屏布置52的另一个典型实施方式的示意性侧视图。显示屏布置52包括并不是一个、而是两个可隐藏元件——箱54和箱56。

显示屏布置52进一步包括显示屏26′(合成屏幕)。应被理解的是，虽然显示屏布置52示出为包括显示屏26′，但在其它实施方式中，显示屏布置52可包括显示屏26(见附图1-5)而不偏离本发明的教导。

在附图11中，示出显示屏26′在收起姿势且位于收起位置。当在收起位置时，显示屏26′定位在相邻中间分离壁58的箱54内，实质上在箱54和56之间安置显示屏26′。在其它实施方式中，间隔可布置于箱54和箱56之间来容纳显示屏26′。当在收起姿势且在收起位置时，显示屏26′对于车辆乘员是最小可见的，且为车辆乘员提供无干扰的接近箱54和56。

在示出的实施方式中，显示屏26′构造为在箭头60指示的方向上从收起位置(在附图11中示出)向展开位置(在附图12-14中示出)滑动。在一些实施方式中，显示屏26′可被安装在轨道上来便于这一滑行运动。在其它实施方式中，便于显示屏26′向或从收起位置转换的任何其它合适的机构也可被实施，而不偏离本发明的教导。

附图12是示出了显示屏布置52的示意图，在其已经从收起位置(见附图11)移动至展开位置之后。虽然显示屏26′处于展开位置，其保持在收起姿势(例如，折叠的)。当在展开位置时，显示屏26′是自由的，来围绕铰链44在由箭头62指示的方向上旋转。以这一方式构造，显示屏26′可被旋转成覆盖箱54或箱56的姿势，因而允许使用者选择地隐藏任一箱的内容。

附图13是示出了显示屏布置52的示意图，在显示屏26′已经旋转成覆盖箱56的姿势之后。显示屏26′保持在收起姿势(例如，折叠的)。在一些实施方式中，后端64可具有装饰表面、HMI输入、辅助显示屏和任何其它需要的特征。为了从收起姿势向展开姿势移动显示屏26′，子屏幕42在由箭头66指示的方向上旋转。

附图14是示出了显示屏布置52的示意图，在子屏幕42已经旋转至覆盖箱54之后。在子屏幕42以示出的方式定位的情况下，显示屏26′现在处于展开姿势。当在展开姿势时，箱54和56二者被覆盖并且车辆乘员能够看到显示在显示屏26′上的信息。为了接近箱54或箱56，车辆使用者仅需要朝向子屏幕40向上旋转子屏幕42或者朝向子屏幕42向下旋转子屏幕40。为了使显示屏26′返回到收起位置，使用者仅需要朝向中间姿势折叠子屏幕40和子屏幕42使得它们覆盖彼此，并且随后推动显示屏26′来使得它转换回到其收起位置。

附图15是示出了用于车辆内部的显示屏布置70的另一典型实施方式。显示屏布置70包括显示屏26，其包括柔性屏幕。应被理解的是，虽然示出显示屏布置70包括柔性显示屏幕，在其它实施方式中，显示屏布置70可包括合成显示屏，而不偏离本发明的教导。

显示屏布置70进一步包括可隐藏元件。在示出的实施方式中，可隐藏元件包括箱72。在其它实施方式中，可隐藏元件可包括HMI输入和任何其它适合的项目。在附图15中，显示屏26在箱72下面的区域布置于收起位置。当在收起位置时，车辆乘员已无干扰地接近箱72。在其它实施方式中，用于显示屏26的收起位置可在箱72上方或至一侧或另一箱72。

不像在上文描述的显示屏布置，其中显示屏相对于显示屏布置70在收起姿势和展开姿势之间移动，显示屏26在其寿命周期中基本上保持在展开姿势且代替在收起位置和展开位置之间移动。在附图15-17示出的实施方式中，显示屏26构造为以类似于拉盖书桌盖的方式被拉出收起位置且移动至展开位置。以这一方式，显示屏26当它在收起位置和展开位置之间移动的时候弯曲，但是位于收起位置和展开位置二者中保持基本平面。在其它实施方式中，当显示屏26处于收起位置时可以与遮光帘基本上相同的方式被卷起，当移动至展开位置时被松开。

在示出的实施方式中，显示屏26包括闭锁74。闭锁74构造为接合安装至车辆的内表面78的接收器76。在其它实施方式中，适于保持处于展开位置的显示屏26的任何其它构造或装置可被使用，而不偏离本发明的教导。

附图16是示出了显示屏布置70随着显示屏26在收起位置和展开位置之间转换的示意图。随着显示屏26从收起位置向展开位置转换，其围绕箱72的拐角弯曲，并且在该转换阶段期间获得非平面构造。

为了将显示屏26移动至展开位置，使用者可拉动闭锁74且举起它。在其它实施方式中，这一移动可以是自动的和/或机械化的。在又一个实施方式中，用于从收起位置向展开位置移动显示屏26的任何其它合适的装置可被使用，而不偏离本发明的教导。

附图17是示出了显示屏布置70在显示屏26已经移动至展开位置之后的示意图。一旦显示屏26处于展开位置，显示屏26返回到平面构造并且能够向车辆乘员显示信息。同样，当在展开位置时，显示屏26覆盖箱72，从视野中隐藏箱72及其内容。

为了将显示屏26保持在展开位置，闭锁74接合接收器76。通过这一接合，显示屏26被支撑在展开位置。为了使显示屏26返回到收起位置，车辆乘员仅需要从接收器76分离闭锁74且朝向展开位置回推显示屏26。在一些实施方式中，偏移元件(例如，弹簧、弹性带)可朝向收起位置推进显示屏26。

附图18是示出了用于组装显示屏布置的方法100的典型实施方式的框图。在步骤102，提供了显示屏，例如但不限于，显示屏26或显示屏26′(见附图1-7)。显示屏可以是柔性的、可折叠的或另外可重构的，使得当显示屏在收起姿势和展开姿势之间移动时或当显示屏在收起位置和展开位置之间移动时，显示屏的相反端相对彼此改变姿势。

在方框104，显示屏在接近可隐藏特征部(例如，储物箱、HMI接口和类似)的位置组装至车辆内部。当在车辆内部定位显示屏时，显示屏定位使得，当显示屏处于展开姿势时，显示屏将隐藏可隐藏特征部，并且使得，当显示屏处于收起姿势时，显示屏将暴露可隐藏特征部。

虽然已经在前面的详细描述中表述了至少一个典型实施方式，应意识到，存在大量的变形。还应意识到，典型实施方式或多个典型实施方式仅是示例，并且并不意图以任何方式限制范围、应用或构造。相反，前述的详细说明将给本领域技术人员提供用于实施典型实施方式或多个典型实施方式的便利路径。应理解的是，可在元件的功能和布置方面进行多种改变，而不偏离在所附权利要求中阐述的范围及其法律等价物。

Claims (14)

1. 一种显示屏布置，包括：

可隐藏特征部，适于被安装至车辆的内表面，所述可隐藏特征部包括箱；以及

显示屏，适于被安装至接近所述可隐藏特征部的所述车辆的所述内表面，所述显示屏具有第一端和第二端，所述显示屏构造为围绕中央轴线基本对半地折叠以形成第一半部和第二半部，所述显示屏在其对半折叠时处于收起姿势，并且所述显示屏在其未折叠时处于展开姿势，当所述显示屏处于所述展开姿势时，所述第一端和所述第二端间隔开，并且当所述显示屏处于所述收起姿势时，所述第一端和所述第二端布置成彼此相邻，当所述显示屏处于所述展开姿势时，所述第一半部覆盖及隐藏所述可隐藏特征部，并且当所述显示屏处于所述收起姿势时，所述第一半部暴露所述可隐藏特征部。

2.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏当处于所述展开姿势时具有平面构造，并且当所述显示屏处于所述收起姿势时具有非平面构造。

3.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏构成为用于安装到仪表面板的中控台。

4.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述第一半部与所述第二半部区别，且其中所述第一半部通过铰链连接至所述第二半部。

5.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏包括柔性显示屏，且其中所述第一半部与所述第二半部成为整体。

6.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏构造为在收起位置和展开位置之间移动，同时所述显示屏处于所述收起姿势。

7.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏构造为当所述显示屏处于所述收起姿势时枢转。

8.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述显示屏构造为当所述显示屏处于所述收起姿势时转换和枢转。

9.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述第二半部的后侧包括微调部件。

10.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述第二半部的后侧包括人机界面。

11.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述第二半部的后侧包括第二显示屏。

12.根据权利要求1所述的显示屏布置，其中，所述可隐藏特征部包括第一箱和第二箱，并且其中，所述显示屏构造为选择地覆盖及隐藏所述第一箱、所述第二箱、以及所述第一箱和所述第二箱两者。

13.根据权利要求6所述的显示屏布置，其中，所述显示屏当在所述收起位置和所述展开位置之间移动时跟随弧形路径。

14. 一种组装显示屏布置的方法，所述方法包括以下步骤：

提供具有第一端和第二端的显示屏，所述显示屏构造为围绕中央轴线基本对半地折叠以形成第一半部和第二半部，当所述显示屏对半折叠时所述显示屏处于收起姿势，并且当所述显示屏未折叠时所述显示屏处于展开姿势，当所述显示屏处于展开姿势时，所述第一端和所述第二端以间隔开的关系布置，并且当所述显示屏处于收起姿势时，所述第一端和所述第二端布置成彼此相邻；以及

在接近于可隐藏特征部的位置将所述显示屏组装至车辆内部，使得当所述显示屏处于所述展开姿势时，所述显示屏将覆盖及隐藏所述可隐藏特征部，并且使得当所述显示屏处于所述收起姿势时，所述显示屏将暴露所述可隐藏特征部，其中所述可隐藏特征部包括箱。